Международные автоперевозчики просят президента РФ заблокировать въезд автотранспорта из ЕС по белорусской схеме — с перецепкой или перегрузом на границе. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков оценивает потери российских игроков из-за санкций Евросоюза, запретивших им въезд на его территорию, в 9 млрд руб., а ущерб, нанесенный российской внешней торговле взвинтившими цены на направлении ЕС—Россия иностранными перевозчиками,— в 68 млрд руб. с увеличением в перспективе до 330 млрд руб. Часть ведомств против такого решения, финальное совещание по вопросу должно состояться на днях.

Очень интересно.

https://1prime.ru/business/20220621/837242612.html

Товарооборот России и Китая по итогам января-мая 2022 года вырос на 28,9% год к году и достиг 65,81 млрд долларов США. Экспорт российских товаров в Китай за отчетный период вырос на 46,5%, до 41,25 млрд долларов.

Импорт из Китая в РФ в январе-мае вырос на 7,2%, до 24,56 млрд долларов. Отмечается сокращение доли импорта. По итогам января-февраля текущего года на долю импорта приходилось около 48% совокупного товарооборота, тогда как по итогам отчетного периода лишь 37%.

Растет экспорт минерального топлива, рыбы и рыбопродуктов, овощей, фруктов, неорганической химии и фармацевтики.

Расходы бизнеса в США на логистику выросли за прошлый год на 22,4% до $1,85 трлн и достигли 8% ВВП страны, согласно новому отчету о состоянии логистики, подготовленному A.T. Kearney для Ассоциации специалистов по управлению цепочками поставок CSCMP.
Транспортные расходы американского бизнеса выросли в 2021 на 22% до 1,2 трлн долларов США. Почти 70% в структуре транспортных расходов приходится на автомобильные грузоперевозки. В этом сегменте затраты бизнеса возросли за прошлый год на 23% до 830 млрд долларов. Расходы на железнодорожные перевозки в 10 раз меньше (88 млрд долларов), чем на автомобильные, рост на 19%. Стоимость услуг авиафрахта выросла на 19% до 53 млрд долларов, водных перевозок – на 26% до 32 млрд долларов.
Расходы бизнеса на содержание запасов в 2021 выросли на 26% и превысили полтриллиона долларов.

Полный разбор российско китайской торговли за 5 мес. 21-22 годов. Очень много мелких новостей

http://infranews.ru/logistika/59812-tovarooborot-rossii-i-kitaya-v-yanvare-mae-2022-vyros-na-29/

​🤔А вот владелец «Теремка» Михаил Гончаров комментирует ситуацию с арендой Макдаком площадей, и метко кидает грязью в консультантов.

«То, о чем я говорил о Макдональдсе последние десять лет, и за что меня почем зря ругали, оказалось правдой!

Читаем:
«В компании пояснили, что при разработке концепции, ТЦ «Смайл» (СПб) рассчитывал получать дополнительно 10% трафика при наличии в составе ТЦ известного бренда. Это стало причиной того, что ресторан McDonald's арендовал 323 кв. м «с крайне низкой арендной платой».
«На протяжении шести лет совместный бизнес ТЦ «Смайл» и ресторана McDonald's был взаимовыгодным. Однако при анализе посещаемости оказалось, что за весь период сотрудничества увеличения трафика не происходило. Клиенты McDonald's шли исключительно в ресторан, минуя арендаторов ТЦ. Поэтому мы считаем, что в нынешних условиях нахождение ресторана McDonald's в ТЦ «Смайл» в качестве арендатора является коммерчески невыгодным для ТЦ».

Итак, кратко:
1. Макдоналдс сидел с крайне низкой арендной платой.
2. Увеличения трафика не происходило.
3. Главный секрет: знаете откуда все узнали, что будет увеличение трафика?

‼️Правильно! От западных консалтинговых компаний. Кто бы мог подумать. И эти западные консалтинговые компании промывали и промыли нам мозги тем, что крупнейший мировой бренд должен платить меньше всех аренду!
Я не раз встречал людей, которые на голубом глазу утверждали, что Макдональдс должен (!) платить меньше всех, так как он создаёт трафик, буквально - мы ему обязаны!
А потом мы удивляемся, почему Бигмак в России был самым дешёвым среди ВСЕХ стран мира по индексу Бигмака, и почему у нас никто с ним не мог конкурировать!
А вы попробуйте конкурировать с компанией, которая работает вне рынка!
Это все, что нужно знать про бывший Макдональдс.»
@bevzenkocom

Справка по жд обороту Калининградской области.

За 5 месяцев оборот входящий в Калининград составил 3,496 млн.т., что на 13% меньше чем за 5 мес 21 года.

Из них угля на экспорт через порт Калининграда - 828 тыс.т. (-46%), нефтепродуктов 724 тыс.т. (+13%), зерна 442 тыс.т. (-6%), черных металлов 300 тыс.т. (-9%), строительных грузов 407 тыс.т. (+174%), цемент 234 тыс.т. (+7%), удобрения 101 тыс.т. (-11%), продтовары 81 тыс.т. (+6%)

Исходящий оборот за 5 мес из Калининграда в Россию - 960 тыс.т. (+1%)

Из них 615,6 тыс.т. жмыхи (отходы соевого производства) +23%, автомобили 59 тыс.т. (-54%), химикаты 62,7 тыс.т. (-38%), зерно 74 тыс.т. +19%, прочие продовольственные - 56,5 тыс.т. (-12%)

Оборот туда \ обратно без угля и нефтепродуктов - 1,943 млн.т. (+7%) за 5 мес. Пиковый месячный оборот без угля и нефтепродуктов - 765 тыс.т. в декбре 2021 года. Если это контейнеризировать будет примерно 63 тыс. TEU. Если принять за малый размер контейнеровоза вместимость 685 teu, то для перевозки такого объема нужно 93 рейса в месяц. С учетом необходимости делать круговой рейс за 4-5 суток, понадобится не менее 12 подобных контейнеровозов. Для менее напряженных месяцев не мене 8 единиц. С учетом того, что какая-то часть грузов может возиться конвенциональным флотом, и контейнеризировать буду не более 70% оборота, речь может идти о максимум 6 контейнеровозах.

А никаких истерик по этому поводу и не должно было быть.

Фантазии были у некоторых

https://www.vedomosti.ru/realty/articles/2022/06/22/927997-obem-svobodnih-skladskih

Середина 21 века. Гламурные писатели узнают, что в мире есть люди богаче Безоса, Гейтса и прочих виртуальных Бринов.

Вас, Сергей, ещё ожидают открытия. В Германии, Швейцарии и Австрии есть люди с капиталами возрастом в 600 лет. Люди владеют огромными флотами, судостроением (включая китайское) и настоящими банками (у которых до сих пор нет сайтов, c красивыми личными кабинетами и простым онлайн доступом)

https://yangx.top/minaevlife/9451

Недавно вспоминали о них
https://yangx.top/infranews/14094

«Существующие правила так быстро не поменять. Нужно тогда кардинально менять весь подход».

С мая Минпромторг в рамках параллельного импорта разрешил ввозить в Россию автомобили. RT попытался разобраться, когда поставки новых машин удастся наладить.

Выяснилось, что просто дать разрешение на ввоз недостаточно — необходимо сделать так, чтобы юридические лица были заинтересованы в таком бизнесе.

Одной из причин, почему этого пока не происходит, стало то, что поставить на учёт новый автомобиль можно только со свидетельством об одобрении типа транспортного средства (ОТТС).

«Помимо того что получение ОТТС — это достаточно сложная процедура, которая стоит денег, нужно ещё где-то найти эти автомобили. Их трудно достать и трудно привезти. Даже если довезёте и вас пустит таможня, то машину на учёт без ОТТС вы не поставите», — заявил RT главред журнала «За рулём» Максим Кадаков.

Подробнее — на сайте: https://russian.rt.com/russia/article/1017161-parallelnyi-import-avtomobili-rynok.

@rt_russian

Читатели у нас слава богу грамотнее редакторов "за рулём":

Коммент к статье про машины, о котором забыли ребята "за рулем" (которые комментируют процедуру примерно так же, как Блумберг российский контейнерный оборот).

Проблема не в ОТТС - это-то как раз не сложно и прекрасно делается. Основная проблема - что РФ перешла на электронный ПТС. И выдавать его могут только авторизованные представители производителя.

Т.е. найти партию левых Мерседесов можно, а вот за ПТС все равно придется идти к Мерседес Рус. Который естественно их не дать. У нас клиенты в этом комитете по техрегулированию, пока конца этой проблеме не видно

Дебаты не шутошные. Ну и проблема серьезная:

Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза:


Алексей, добрый день. У вас серьёзная ошибка про ОТТС
Макс Кадаков, впрочем, тоже неточен в формулировкпх, хотя это скорее ошибка жура

Получить ОТТС и привезти партию Мерседесов не может вообще никто, кроме Мерседеса или компании, которую он назначит. Ввоз под ОТТС сейчас стоит почти полностью, по мерседесу - полностью ОТТС можно получить на серию, если ОТТС на такое авто не было или внесены серьёзные серийные изменения. Такие оттс иногда выдают, редко - тк множество ограничений


Тогда это будут по оттс не, условно, на мерседес, а на Инфракар-1. Стоит дорого, десятки млн рублей. Де-факто использоваться не может

Машины можно ввозить на физика под сбктс
Других путей ввода в обращение, помимо оттс и сбктс, тр тс 018 2011 не устанавливает
Таким образом, параллельного импорта партиями - нет, вообще. Сейчас в РФ едет партия 223х, все едут на физиков под сбктс

Проблема с эптс возникает, когда машины таможатся под подложный оттс. Такое происходит сейчас через Казахстан и Армению, дальше они едут в РФ. Тут их видят представительства авто компаний, пишут в эптс, который выполняет функцию. Чисто техническую. Птс аннулируют

Шапарин Антон:

Параллельного импорта запчастей, кстати, тоже не будет. Если нужен сертификат, то для получения серта ТР ТС 018 2011 устанавливает, что необходимо документальное подтверждение покупки партии на заводе. Понятно, таких бумаг никто не имеет
В итоге параллельно сейчас может идти только контрабас, он есть, мы его видим.

А сертификация необходима для подавляющего большинства важнейших запчастей

Совокупная вместимость контейнерного флота, работающего на сервисах, совершающих заходы в порт Санкт-Петербург, сократилась в июне до 15,7 тыс. TEU, сообщает Alphaliner, отмечая, что две линии продолжают регулярные заходы в крупнейший контейнерный порт России.

Согласно отчету, MSC продолжает совершать заходы в Санкт-Петербург на своем сервисе из Эквадора, специализирующемся на рефгрузах. Также продолжает работать балтийский шатл CMA CGM SSLEUR.

По данным Alphaliner, Unifeeder и Cosco совершают нерегулярные заходы в Санкт-Петербург после официальной приостановки регулярного сервиса в связи с международными санкциями в отношении России.

Зачем вам это? Власти Татарстана заявили о планах увеличения числа электромобилей в регионе. Сейчас их доля в автопарке республики составляет 0,007%. Ожидается, что за три года она вырастет в 3,6 раза. Эксперты считают, что к концу 2024 года количество электрокаров в Татарстане может достигнуть 750–800 единиц. Основным препятствием они называют дальнейший рост цен на электромобили.

Организация собственного пространства. У администрации Петроградского района чиновники и гости так накидали машин на парковку, что не может проехать рейсовый автобус. Отлично. Молодцы

50 лет назад заработал первый контейнерный терминал порта Сингапур. 23 июня 1972 терминал Tanjong Pagar принял первое судно - теплоход Nihon, который имел на борту 300 контейнеров.

Сейчас Сингапур - второй крупнейший в мире контейнерный порт после Шанхая. В прошлом году его контейнерооборот составил 37,5 млн TEU. А по завершении строительства нового глубоководного района порта Туас мощность контейнерных терминалов Сингапура увеличится до 65 млн TEU.

Капитан Филлипс - тот самый капитан Maersk Alabama (слева) и Роберт Маерск Уггла, представитель 5 поколения семьи Маерск у руля холдинга.

Ну и вы наверное все в курсе - что кино более чем полностью не соответствует реальной истории))