Спасибо читателям

Гнездо Майкла Кюне, будучи крайне левым, очень много врет, или скрывает.

Пока все остается как и было, 23.05.2022 налоговая зарегистрировала уменьшение уставного капитала на 235 млн рублей, а вот на изменение учредителя - отказала 😊 То есть учредитель остался тот же самый Kühne + Nagel Intermodal GmbH (Германия), которым владеет Kühne + Nagel International AG (Швейцария). Больше компания заявлений пока не подавала, так что все остальное - просто хотелки

Кстати. Спустя 100 с лишним дней, я пока прав. Маерск ушёл. Двое остались. То были просто заявы

Мир розовых пони и единорогов

Для переселения туда ЦТУ ФТС с Комсомольской площади

10 июня откроют мост через Амур в Благовещенске? В Китай. Транспоранты висят. Все в ожидании. Надеемся случится.

22 неделя. Резкое сокращение темпов спада. Спад перевозки контейнеров на 22 неделе текущего года (30 мая - 5 июня) составил 19% год к году, тогда как на 20 и 21 неделях спад находился на уровне 30%. Всего за неделю перевезено 101,92 тыс. TEU против 125,4 тыс. TEU в прошлом году. Неделя к неделе (22 против 21) оборот вырос на 14%. Тоннаж неделя к неделе вырос на 12%.

Груженый оборот сократился на 22% год к году против 36% и 34% спада на 20й и 21й неделе. Перевезено 70,83 тыс. TEU. Неделя к неделе оборот вырос на 15%, тоннаж – на 12%.

Экспортные перевозки на 22 неделе «взлетели» - рост перевозки контейнеров год к году составил 31%, неделя к неделе 16%. Перевезено 37,27 тыс. TEU против 28,52 тыс. TEU в прошлом году.
Темпы спада по всем остальным направлениям сократились:


Транзит -75% год к году против -84% неделей ранее. Неделя к неделе транзитный оборот вырос на 45%.
#railcontainerweek

22 неделя. #railcontainerweek

Импорт -67% год к году и +11% неделя к неделе. Внутренние перевозки -9% год к году и +9% неделя к неделе.

Порожний оборот также сократил падение с -21% на 21 неделе, до -10%. Неделя к неделе оборот вырос на 11%.

Ситуация с контейнерами в системе РЖД резко улучшается. Экспорт драйвит всех. Все остальные стремительно улучшаются.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/06/08/925633-rzhd-pravila-zayavok-gruzov

История понятная. Но выбора у операторов особо нет. Если будет метода, можно судиться, не будет методы, будет коррупция

Диковато смотрятся разговоры про то, что какие то санкции можно снять, чего-то ещё ожидать.

Очевидно же, что либо объект, либо субъект санкций для их отмены должны исчезнуть в сегодняшнем виде.

Ожидать, что изменится система управления англосаксонским миром - глупо.

В 70е, как мы помним, вместо ортодоксов в России на первый план вышли умные международники и хозяйственники. Но и тогда, ситуацию не дотянули (ни США не стремились меняться, ни Россия глубоко не ушла в смене хозяйственных парадигм)

Повторный заход в 1985 закончился нервным пиком (тиком?) в 2012, с отменой Джексона-Веника. И пошло снова по кругу.

Это на долго. Теперь только крепость яиц. Повторюсь, были бы живы Рейган, Тэтчер, Коль и Дэн Сяопин, у Путина бы пространства для маневров не было.

Но имеем, кого имеем, и пасхальная игра с боем яиц начнётся в следующую пасху. Надеюсь, мы русские будем наблюдать её с удовлетворением. Хотя путь ближайшие 11 месяцев предстоит не близкий.

Все очень непросто. По штатовским меркам прям плохо.

Объемы погрузки на железнодорожных дорогах США в апреле составили 2,0 млн вагоноотправок и интермодальных единиц, что на 4% меньше, чем за аналогичный период 2021, согласно данным, опубликованным Ассоциацией американских железных дорог AAR.

Статистика железнодорожных перевозок в США отдельно считает грузы, перевозимые в железнодорожном подвижном составе - вагоноотправки, и интермодальные грузы, перевозимые в контейнерах и трейлерах.

Рост спроса в сегменте вагоноотправок постепенно сходил на нет в течение первого квартала, начавшееся в апреле снижение продолжилось в мае: -3,7% г/г до 930 тыс. единиц. В категории вагоноотправок наиболее значительно сократился спрос на перевозки зерна (на 13,7 тыс. в/о или 13,5%), металлопродукции (на 5,8 тыс. в/о или 15,3%), нефти и нефтепродуктов (на 5,9 тыс. в/о или 13,5%). Выросли объемы перевозок щебня, песка и гравия(на 4,7 тыс. в/о или 5,8%); автомобилей и компонентов (на 4,5 тыс. в/о или 9%); и продовольственных товаров  (на 1,6 тыс. в/о или 7,1%).

Спрос на интермодальные перевозки снизился в мае на 3,7% (1,1 млн контейнеров и трейлеров).

Комментируя майскую статистику, старший вице-президент AAR Джон Т. Грей отметил из положительных тенденций восстановление спроса со стороны автопроизводителей. С другой стороны,  спрос на перевозки химических грузов сократился впервые за более чем 12 месяцев, спрос на перевозки зерна он охарактеризовал как «разочаровывающий».

За период с начала года объем вагоноотправок превысил 4,8 млн единиц, что на 0,2% больше, чем годом ранее, интермодальный трафик за прошедшие пять месяцев составил 5,55 млн единиц, -6,6% г/г.

Коллеги, аккуратнее. Если Пентагон повезет ленд-лиз, то с Мексиканского залива на Maersk до Гданьска. Там логистика такая, что не меньше 3 месяцев на первую партию по доставке надо.

https://yangx.top/russ_orientalist/11130

Что интересно. Вопрос раскачки внутреннего рынка, производства новых стройматериалов и так далее, смотрим, пока не рассматривается.

Так вы и в самом деле помрете

https://www.kommersant.ru/doc/5394837

Каждый раз, читая такое, я пытаюсь спросить. Какое отношение к типу двигателя имеет дорога. Или свободная площадка для парковки, или стоимость инфраструктуры платной трассы?

Снижайте налоги, акциз на электричество, но ведь влияние веса машины и эксплуатация придорожной инфраструктуры никак не зависит от типа машины.

Почему?

И собственно в чем радость Минтранса России от участия в большом всемирном разводилове с электротачками?

Как в голову сегодня приходит этим заниматься?

Украинский бизнес уже решил, что Украина проиграла. Он уже ее сдал.

Посудите сами. Рассмотрим вклад ВВП различных областей Украины на территории которых идут военные действия, или которые отторгнуты от Украины:
1. Донецкая область: 5,1%
2. Луганская область: 1%
3. 50% Харьковской области: 6,2% / 2 = 3,1%
4. Запорожская область: 3,9%
5. Херсонская область: 1,55%
Итого общий вклад в ВВП: 14,65%

Добавим повреждения от СВО, которые составляют еще максимум 5%.

Соответственно общие потери экономики должны составлять не более 20% от общего ВВП Украины.

Однако еще в начале мая из Украины пришли данные, что их ВВП рухнул на более чем 50%, а налоговые поступления более чем на 90%.

Вот Вам и приговор.

Можно долго обсуждать украинские песни, ожидаемые поставки вооружений, безвозмездные транши в миллиарды долларов, красивых украинских спикеров, но украинский бизнес уже вынес приговор украинской экономике. А там где нет экономики - нет государства. Нет ничего, кроме, разве что, очень актуальных песен.

Маркетплейс KazanExpress завершает строительство первого корпуса логистического комплекса в Свияжском межрегиональном мультимодальном логистическом центре, сейчас его готовность составляет 90%. Об этом сообщила пресс-служба минэкономики Татарстана.

Окончание строительства запланировано на третий квартал 2022 года. Полезная площадь объекта составит 120 тыс. кв. м. По данным компании, сейчас на складе объекта приступили к сборке внутренних перекрытий и стеллажей, в административном блоке идут отделочные работы.

Открытие первой очереди логистического центра позволит создать более 3 тыс. рабочих мест. В планах маркетплейса – строительство еще семи складских корпусов, полезная площадь которых составит 1 млн кв. м.

В стрессовом состоянии лучший способ избегать проблем со здоровьем - это больше ходить. Самое доступное, самому ходить в магазин. Чем дешевле будут курьеры, тем хуже здоровье городского жителя. Регионы не должны такое финансировать

https://yangx.top/russ_orientalist/11137
А про затопленные суда не забыли? https://yangx.top/infranews/14183

Меньше жрать. Больше ходить. Учиться готовить https://www.kommersant.ru/doc/5394713

Корабль под управлением ИИ будет в 2 раза дороже. Наземные службы надо будет держать мощнее. Экстренные решения точно не будут адекватными. Заход в порт автоматизировать сложнее - капитанов надо будет подсаживать на борт.

И главное, а людей куда.

Матросы филиппинские - 400 тыс, вы куда отправите? А офицеры русские и украинские? Тоже домой?

Как и с таксистами, как и с охранниками - этих людей негде часто больше использовать. Ну кроме мотристрв.

Ну и самое главное. Как вы торговать будете. Гамбург и Роттер с Шанхаем перейдут, а устьевые порты в Жёлтой и Хуанхе, калифорнийские и нью-йоркские стивидоры не перейдут. Держать две системы ещё 40 лет. Под оба типа флотов.


https://yangx.top/karaulny/391573