Юмористы. Россияне перестали пользоваться агрегаторами, потому что на сайтах Аэрофлота, S7, РЖД и прочих билеты либо дешевле, либо в одну цену. А на Победу, прочие дешёвые компании, а так же на эконом+ и выше и подавно надо все делать на сайте компании-перевозчика, чтоб не упустить штрафуемые мелочи.

Что там с всемирным потеплением https://www.kommersant.ru/doc/4965360?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Простите конечно, я уважаю труд судостроителей, но судно выглядит так себе

Ржачно, когда Дубайский офис продвинутой немецкой компании пишет историю про "диверсити". Но при этом всех барышень своего офиса замыливает и перекрывает лица половины из них собой любимым. Hapag-Lloyd не умеете срать - ну не мучайте жопу. Как говорил Ленин - по "сути верно, по форме издевательство".

В решении зеленых проблем все всегда вывернуто. Пусть боинг с эйрбасом платят.

Российские авиакомпании начинают готовиться к новым требованиям ICAO, предполагающим плату за выбросы СО2 на международных рейсах с 2027 года. Как выяснил “Ъ”, «Аэрофлот» и «Газпром нефть», обсуждают соглашение о поставках «зеленого авиатоплива». Исследует возможности в этом направлении и S7. Пока такое топливо в разы дороже обычного, но и расходы на выплаты ICAO будут немаленькими — по подсчетам аналитиков, объем выплат для российских перевозчиков может составить €250 млн в год, и почти половина придется на «Аэрофлот».

Резкое увеличение в этом году вылова лососевых вряд ли приведет к ожидаемому удешевлению красной икры. Наоборот, текущие оптовые цены в 3–3,3 тыс. руб. за 1 кг уже начали расти на фоне высокого спроса со стороны покупателей из Японии и сложностей с логистикой. По прогнозам переработчиков, к новогодним праздникам стоимость икры достигнет рекордных уровней прошлого года. В Росрыболовстве называют это «попыткой спекуляции» производителей и обещают вместе с ФАС предотвратить искусственный рост цен. Ъ

Как стало известно “Ъ”, профильные министерства предварительно готовы предоставить «Эльгауглю» Альберта Авдоляна, разрабатывающему крупнейшее в РФ месторождение коксующегося угля, право первоочередного провоза 20 млн тонн угля в год по БАМу. Сама компания просила о 30 млн тонн, обещая взамен за пять лет построить собственную железную дорогу и уйти с БАМа. Если этот вариант будет одобрен, с БАМа будет вытеснена часть угля из Бурятии и Хакасии, где работают СУЭК, «Коулстар» и «Русский уголь».

Перед повышением экспортных пошлин на зерно российские аграрии увеличили в конце августа объемы вывоза урожая за границу. Отгрузки выросли примерно вдвое, до 1,4 млн тонн в неделю. Пшеницу из РФ активно закупают Турция, Иран и Саудовская Аравия. Ранее эти страны импортировали большую часть зерновых из Евросоюза. Но там в текущем сезоне из-за плохой погоды качество собранного урожая оказалось низким. Ъ

Как стало известно “Ъ”, «Росморпорт» может быть вынужден искать альтернативных исполнителей для строительства двух ледоколов 18 МВт общей стоимостью 18 млрд руб. Первое судно строит верфь «Пелла». Но ее площадка в Германии уже подала на банкротство из-за потерь, связанных с локдауном, иск о банкротстве поступил и к российской структуре. Контракт на второй ледокол выиграл самарский «Нефтефлот», вероятно, с намерением найти субподрядчика за рубежом. Но, по данным “Ъ”, против выступает Минпромторг. При этом отечественные верфи загружены, и если готовы строить, то дороже и дольше.

Ростех+транспорт=провал

Ждите

Московское ООО «Стандартпроект» обжалует итоги конкурса на право разработать для Нижегородской области проект по внедрению интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Борьба идет за место второго участника, которому может достаться право исполнения контракта. Однако для этого необходимо, чтобы госзаказчик отказался от выполнения работ за одну копейку. Такую цену при начальной стоимости контракта 117,5 млн руб. за свои услуги попросила дочерняя компания госкорпорации «Ростех» ООО «Национальный центр информатизации». По мнению экспертов, острая конкуренция вызвана тем, что разработчик ИТС затем получит право на ее последующие создание, внедрение и эксплуатацию, что многократно окупит все расходы. Пока областное управление ФАС по жалобе приостановило определение подрядчика.

Так, чисто поржать, у нас и Минтрансу Сбер программу накатал, с помощью Маккинзи. Слава богу, туда лгтб вставить не нашлось куда

https://yangx.top/infranews/11258

Нам пишут, что эксперт и журналисты Ъ попутали бурый уголь с активированным:

Как вытеснить того, чего нет? например, нет бурого угля из Хакасии? и как должен пострадать экспорт угля из Бурятии, если он идет почти весь из Тугнуйского разреза на границе с Забкраем, тайна сия покрыта мраком? Ну есть немного наверное поставок с Апсатского угля на севере Бурятии в зоне БАМа, но его ж всегда можно повернуть на юг от Тынды, не довозя до Улака. Когда ж наконец запомнят, что 99% всего экспорта бурого угля РФ (10 млн+ в год) дает Сахалин с его ВГРК и портом Шахтерск

Кстати статистика экспорта Бурятии: вывезли за 1 квартал аж 2700 тонн бурого угля в Китай

И главное, что вам за это еще в 3 цены платят: Показатель надежности контейнерного сервиса, т.е. аккуратность исполнения перевозчиками расписания, который в этом году колеблется в диапазоне от 35% до 40%, снизился за прошлый месяц на 3,8 п/п до 35,6%, сообщает SeaIntelligence со ссылкой на данные последнего выпуска ежемесячного мониторинга качества сервиса контейнерных линий. В годовом сопоставлении значение индекса в июле снизилост на 39,7%.

Параллельно увеличиваются средние показатели длительности задержек судов. Средняя длительность простоя судов в портах в прошлом месяце почти достигла недели (6,88 суток).

Из 14 крупнейших перевозчиков самый высокий индекс надежности сервиса в июле 2021 SeaIntelligence рассчитал для Maersk Line – 47,3%. Еще только у одного перевозчика значение индекса превысило 40% - у Hamburg Süd, у четырех линий этот показатель находится в диапазоне от 30% до 40%, у шести между 20% и 30% и у двух менее 20%. Лидерами антирейтинга стали три тайваньские линии Yang Ming, Evergreen и Wan Hai. У последней индекс надежности составил всего 16,2%.

Замминистр труда Китая о правах доставщиков еды

Заместитель министра трудовых ресурсов и социального обеспечения Ю Цзюнь прокомментировал вопрос защиты прав доставщиков еды.

Он отметил, что в погоне за собственным развитием платформы должны придерживаться верных социальных ценностей и поддерживать баланс интересов всех сторон.

Рабочие задачи курьеров по доставке еды поступают с платформы и там же они получают свой доход – поэтому платформы должны инициативно взять на себя ответственность по социальному обеспечению таких трудящихся: усовершенствовать правила оплаты труда, создать разумный механизм оценки эффективности их работы, оптимизировать механизм распределения заказов.

Платформы должны устанавливать разумный объем заказов и не ущемлять должные права трудящихся с помощью алгоритмов.

Китайский антитраст. Обзор №28. Подготовлен Антимонопольным центром БРИКС НИУ ВШЭ.

Все будет красиво http://infranews.ru/logistika/58791-sovfraxt-postroit-proizvodstvenno-logisticheskij-kompleks-v-sevastopole/

👆👆👆👆👆
ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в Госкорпорацию Ростех) завершил работу над выпуском опытного образца 20-футового универсального морского контейнера. [контейнеры бывают ISO и негабаритные, а в море он поедет, на авто или по жд - не имеет значение]

В настоящее время изделие проходит заводские испытания. Ранее предприятие выпустило опытную партию 40-футовых универсальных морских контейнеров и проводит работу по получению свидетельства о соответствии требованиям Российского морского регистра судоходства.

Выпуск опытной партии 20-футовых контейнеров был завершен в кратчайшие сроки, поскольку ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» имеет необходимые компетенции по выпуску подобных изделий. [Откуда они у вас появились!?] На предприятии уже налажена производственная линия в сборочно-сварочном цехе. Бригадой по выпуску контейнеров усовершенствованы приспособления, которые помогают при сборке, внесены изменения в конструкцию стапеля, на котором устанавливается контейнер. Теперь он стал универсальным, на нем можно собирать как большие, так и маленькие контейнеры.

Новый контейнер отличается от первого по конструкции: длина продольных стенок, пола и потолка значительно меньшего размера [а мы думали 20 и 40 футов это такие шутливые названия, не про длину], а также цветовым решением – небесно-голубого цвета [клиенту насрать - он красит в фирменный цвет]. - Анализ [????] показал высокую потребность в морских контейнерах на отечественном рынке. Сегодня эту нишу заняли зарубежные производители. [не сегодня, а 30 лет назад] У ЧТЗ-УРАЛТРАК есть амбициозная задача стать одной из первых российских компаний, которая в будущем сможет обеспечить импортонезависимость нашей страны в этой сфере, - отмечает заместитель технического директора Виктор Стародубцев.

[по внешнему виду можно сказать, что двери только сами сделали, остальное взято в импорте, запоры, картун, фитинги - удивите нас, скажите, что это не правда]

Ориентировочно до конца года предприятие выпустит порядка 500 разных видов контейнеров. Впоследствии ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» планирует выйти на мощность до 10 000 контейнеров в год.

[не забудьте в 20ке делать дырки с широкой стороны внизу под рога вилочного погрузчика]