Рекламная реформа в Телеграм. Будьте внимательны!
Тут пишут, что Паша Дуров запускает наконец рекламную реформу в Телеграм, чтобы мессенджер начал приносить хоть какие-то деньги.
И пока все выглядит максимально трешово: в каналах будут появляться сообщения, возможно, очень похожие на посты автора, о которых он, конечно ничего не знает.
И в самом посте, естественно, может быть что угодно. Начиная от очернения репутации самого автора как бы от первого лица и заканчивая банальным скамом.
Никаких инструментов контроля того, что будет отображаться в твоем канале, пока не анонсировано.
Друзья, будьте крайне внимательны с этим. Надеюсь, конечно, Дуров не реализует самый ужасный из возможных сценариев, но кто его знает.
@inflation_shock
Тут пишут, что Паша Дуров запускает наконец рекламную реформу в Телеграм, чтобы мессенджер начал приносить хоть какие-то деньги.
И пока все выглядит максимально трешово: в каналах будут появляться сообщения, возможно, очень похожие на посты автора, о которых он, конечно ничего не знает.
И в самом посте, естественно, может быть что угодно. Начиная от очернения репутации самого автора как бы от первого лица и заканчивая банальным скамом.
Никаких инструментов контроля того, что будет отображаться в твоем канале, пока не анонсировано.
Друзья, будьте крайне внимательны с этим. Надеюсь, конечно, Дуров не реализует самый ужасный из возможных сценариев, но кто его знает.
@inflation_shock
В Москве задержали бывшего вице-президента группы компаний «ПИК»
Эта новость в догоночку к предыдущему посту про застройщика «ПИК».
Суть: Александра Лефеля задержали в рамках расследования дела о мошенничестве. Следователи задержали в Москве бывшего вице-президента группы компаний «ПИК», директора по развитию регионов ПАО «ГК Самолет» Александра Лефеля, в рамках расследования уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере.
Ему инкриминируется мошенничество, по версии следствия, которое он совершил в период с 2016 по 2018 год, занимая в это время должность вице-президента «ПИК».
@inflation_shock
Эта новость в догоночку к предыдущему посту про застройщика «ПИК».
Суть: Александра Лефеля задержали в рамках расследования дела о мошенничестве. Следователи задержали в Москве бывшего вице-президента группы компаний «ПИК», директора по развитию регионов ПАО «ГК Самолет» Александра Лефеля, в рамках расследования уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере.
Ему инкриминируется мошенничество, по версии следствия, которое он совершил в период с 2016 по 2018 год, занимая в это время должность вице-президента «ПИК».
@inflation_shock
Вслед за ЖКХ налоги и квазиналоги на недвижимость также поднимают
А вот это уже теперь продолжение к посту про спорность частной собственности в РФ и поднятие тарифов ЖКХ выше инфляции сразу после выборов.
Теперь подъехали новые налоговые «обновки от Мишустина»:
1. Кадастровую стоимость в этом году пересчитают. Ее пересчитывают раз в 3 года. Последний раз делали это в 2018 году соответственно. Так что теперь обещают повысить ее примерно на 20%. Речь пока только про Москву, но регионы, естественно, тоже подтянутся. С одной стороны, рост налога на 20% - это не так уж прямо много. Но если посмотреть динамику, то растет он с бешеной скоростью. И все это будет планомерно сокращать доходность от сдачи как жилой, так и, в первую очередь, нежилой недвижимости.
2. Есть у нас еще один очень интересный квазиналог: в фонд капитального ремонта. Особенно классно, когда его платят жители новостроек, у которых в плане капремонт стоит через 20 лет.
Тут фактически создали копию нашей солидарной пенсионной системы. Вы платите не себе на накопительный счет, а в общий котел. Предполагается, что когда дело дойдет до старости вашего тела или дома, то кто-то еще будет вам скидываться. Именно поэтому, по факту, это просто еще один доп. налог на недвигу. Причем считается он также от суммарного количества квадратных метров у вас в собственности. Больше метров - больше налог.
В общем, засадили всех «инвесторов» в подорожавший бетон через дешевую ипотеку. Пора стричь купоны)
Кстати, по ощущению все, что делает Мишустин на своей должности - это продолжает придумывать новые налоги. Видимо забыл, что у него вообще-то должность сменилась)
@inflation_shock
А вот это уже теперь продолжение к посту про спорность частной собственности в РФ и поднятие тарифов ЖКХ выше инфляции сразу после выборов.
Теперь подъехали новые налоговые «обновки от Мишустина»:
1. Кадастровую стоимость в этом году пересчитают. Ее пересчитывают раз в 3 года. Последний раз делали это в 2018 году соответственно. Так что теперь обещают повысить ее примерно на 20%. Речь пока только про Москву, но регионы, естественно, тоже подтянутся. С одной стороны, рост налога на 20% - это не так уж прямо много. Но если посмотреть динамику, то растет он с бешеной скоростью. И все это будет планомерно сокращать доходность от сдачи как жилой, так и, в первую очередь, нежилой недвижимости.
2. Есть у нас еще один очень интересный квазиналог: в фонд капитального ремонта. Особенно классно, когда его платят жители новостроек, у которых в плане капремонт стоит через 20 лет.
Тут фактически создали копию нашей солидарной пенсионной системы. Вы платите не себе на накопительный счет, а в общий котел. Предполагается, что когда дело дойдет до старости вашего тела или дома, то кто-то еще будет вам скидываться. Именно поэтому, по факту, это просто еще один доп. налог на недвигу. Причем считается он также от суммарного количества квадратных метров у вас в собственности. Больше метров - больше налог.
В общем, засадили всех «инвесторов» в подорожавший бетон через дешевую ипотеку. Пора стричь купоны)
Кстати, по ощущению все, что делает Мишустин на своей должности - это продолжает придумывать новые налоги. Видимо забыл, что у него вообще-то должность сменилась)
@inflation_shock
Подробности по задержанию бывшего топ-менеджера ПИК
ПИК объяснил, в чем заключаются претензии к бывшему вице-президенту компании Александру Лефелю. Служба безопасности компании утверждает, что выявила с его стороны злоупотребления при проведении тендеров на строительство жилого комплекса в Петербурге в 2017 — 2018 гг.
«Выявлены факты мошеннического расходования денежных средств компании, в том числе привлеченных средств дольщиков строительства, при осуществлении работ на стадии «нулевого цикла». Общая сумма ущерба составила 100 млн рублей. За счет средств компании работы завершены в полном объеме, после чего в правоохранительные органы подано заявление о преступлении», - сообщили в компании.
Группа ПИК называет себя потерпевшей по этому делу.
Интересный нюансик здесь в том, что Лефель ушел из ПИКа к прямому конкуренту - застройщику Самолет.
Ранее на Рен ТВ вышла омрачающая репутацию ПИКа статья и, возможно, вот это уголовное дело является некой отместкой Самолету.
Либо некий скрытый месседж для топ-менеджмента Пика и Самолёта.
«Беглецам из компании стреляют в затылок».
@inflation_shock
ПИК объяснил, в чем заключаются претензии к бывшему вице-президенту компании Александру Лефелю. Служба безопасности компании утверждает, что выявила с его стороны злоупотребления при проведении тендеров на строительство жилого комплекса в Петербурге в 2017 — 2018 гг.
«Выявлены факты мошеннического расходования денежных средств компании, в том числе привлеченных средств дольщиков строительства, при осуществлении работ на стадии «нулевого цикла». Общая сумма ущерба составила 100 млн рублей. За счет средств компании работы завершены в полном объеме, после чего в правоохранительные органы подано заявление о преступлении», - сообщили в компании.
Группа ПИК называет себя потерпевшей по этому делу.
Интересный нюансик здесь в том, что Лефель ушел из ПИКа к прямому конкуренту - застройщику Самолет.
Ранее на Рен ТВ вышла омрачающая репутацию ПИКа статья и, возможно, вот это уголовное дело является некой отместкой Самолету.
Либо некий скрытый месседж для топ-менеджмента Пика и Самолёта.
«Беглецам из компании стреляют в затылок».
@inflation_shock
Поло за 2,5 млн. рублей!
Оказывается, мечта таксиста из прошлого поста за 2 млн. рублей была еще цветочками.
Есть Поло уже за 2,5 млн.!
То есть, он стоит столько же, сколько 1,5 года назад стоила Шкода Кодиак в около-топовой комплектации. А это автомобиль на пару классов выше, да еще и кроссовер.
А вы говорите, автомобиль - это пассив и вообще ни разу не инвестиция.
Поглядим, что вы скажете через месяц насчет тушенки)
По-моему, в плане покупки автомобилей сейчас надо просто перетерпеть. Просто не верю, что это безумство может продлиться долго.
@inflation_shock
Оказывается, мечта таксиста из прошлого поста за 2 млн. рублей была еще цветочками.
Есть Поло уже за 2,5 млн.!
То есть, он стоит столько же, сколько 1,5 года назад стоила Шкода Кодиак в около-топовой комплектации. А это автомобиль на пару классов выше, да еще и кроссовер.
А вы говорите, автомобиль - это пассив и вообще ни разу не инвестиция.
Поглядим, что вы скажете через месяц насчет тушенки)
По-моему, в плане покупки автомобилей сейчас надо просто перетерпеть. Просто не верю, что это безумство может продлиться долго.
@inflation_shock
Volkswagen Touareg теперь стоит 10 миллионов рублей
Я покупал полтора года назад эту же топ-версию за 5,5 млн. Причем никто еще и ничего не пытался допом навязать)
Никаких кредитов и вот этой лабудени.
Можно официально считать, что с начала 2020 года немецкий автопром удвоился в цене. Теперь, как и в 90-ые, цена хорошего немца сопоставима с дохлой однушкой в районе МКАД.
А помните, сколько людей год назад в комментах доказывало, что автомобиль - это пассив, а не инвестиция?
Теперь намечается очередной гипер в продовольствии из-за взлета цен на энергоносители.
Это я вам так аккуратно намекаю про мои соображения о том, что тушенка - это классная инвест. идея)
@inflation_shock
Я покупал полтора года назад эту же топ-версию за 5,5 млн. Причем никто еще и ничего не пытался допом навязать)
Никаких кредитов и вот этой лабудени.
Можно официально считать, что с начала 2020 года немецкий автопром удвоился в цене. Теперь, как и в 90-ые, цена хорошего немца сопоставима с дохлой однушкой в районе МКАД.
А помните, сколько людей год назад в комментах доказывало, что автомобиль - это пассив, а не инвестиция?
Теперь намечается очередной гипер в продовольствии из-за взлета цен на энергоносители.
Это я вам так аккуратно намекаю про мои соображения о том, что тушенка - это классная инвест. идея)
@inflation_shock
Биржевые цены на хлопок улетают в космос
Говорят, в США проблемы с урожаем. Спекулянты на этих новостях тут же включились в работу.
Так что если вы хотели прикупить себе новой одежды не важно на какой сезон, то торопитесь. Это будет хорошая инвестиция и не хуже немецкого автомобиля, видеокарты или тушенки)
@inflation_shock
Говорят, в США проблемы с урожаем. Спекулянты на этих новостях тут же включились в работу.
Так что если вы хотели прикупить себе новой одежды не важно на какой сезон, то торопитесь. Это будет хорошая инвестиция и не хуже немецкого автомобиля, видеокарты или тушенки)
@inflation_shock
Эскроу-счета на практике оказались слабой страховкой дольщиков
Подписчик пишет:
«На самом деле эскроу ни от чего не спасает. Давеча застройщик Ташир нахлобучил собственников по своему ЖК Стеллар Сити, принудительным подписанием доп.соглашений. И добавил еще 1-2 года в долгострой без штрафов и якобы суды не помогают. Пока не ясно.
Это миф, что эскроу защищает от потерь. Так дополнительное ожидание в 2 года. Это все таки потери.»
Подробнее об этом прецеденте можно почитать здесь. Я приведу основную суть:
«Ташир» сорвал сроки сдачи 1 и 2 корпуса ЖК - дедлайны тут сдвинули на 2 квартала, после чего и произошла попытка «промотивировать» дольщиков подписать невыгодные последним дополнительные соглашения, в которых граждане якобы не имеют претензий по срывам сроков сдачи.
При отказе подписывать допники представители девелопера устно сообщали недовольным дольщикам, что именно допник - гарант продления действия эскроу-счета (экспонирования средств на нем).
При не подписании бумаги девелопер обещал расторгнуть ДДУ по причине отсутствия денег на счете (банк теоретически должен был вернуть средства дольщикам).
Что происходит сейчас?
Банк ВТБ продлил срок действия эскроу-счетов и без дополнительного соглашения между застройщиком и дольщиком. Однако «Ташир» теперь уже в письменной форме начал «мотивировать» дольщиков подписывать допники - выслал уведомления о расторжении ДДУ (договор долевого строительства) в одностороннем порядке.
Издержки при срывах сроков сдачи несут обе стороны: дольщик продолжает тратить средства на арендное жилье, деньги съедает инфляция, застройщик же до сих пор несет риски выплаты неустойки.»
Выводы:
1. Эскроу вроде бы защищает от внезапного «исчезновения» застройщика. Но не защищает от затягивания сроков стройки и «шринкфлирования» ее по ходу дела. Есть у меня пример знакомого, который покупал жилье премиум-класса в мутном ЖК. Продажи не пошли и застройщик по ходу дела начал снижать стоимость материалов и зарплату исполнителей. В итоге премиум-класс к концу стройки превратился в эконом, и в доме соседствуют роскошные элементы вместе с откровенным колхозом. Я особо не погружался, но насколько знаю, чего-то там отсудить не удалось. Спасибо, что достроили хотя бы в срок (почти). Застройщик потом и вовсе, насколько я знаю, банкротнулся.
В общем, главная проблема в том, что эскроу не защищает вас от инфляции ваших вложений. И с этим можно серьезно нагореть, если стройку протянут на лишние 1-2 года, да и сделают только половину от обещанного. Например, двор без машины неожиданно превратится а парковку, плитку в подъездах заменят на более дешевую, а вместо двух лифтов окажется только один, хотя шахты будет, конечно, две.
2. Мы узнали о еще одном риске текущего ипотечного пузыря. Сейчас российская стройка испытывает жуткий дефицит рабочей силы. Из-за очередного падения курса рубля + ковидных ограничений стало тяжело привлекать гастарбайтеров. А если платить только гражданам РФ, то никакая экономика стройки не сойдется. Да и банально нет у нас среди местного населения такого количества мотивированных трудовых ресурсов. Ведь сколько лет у нас все делалось для того, чтобы выжечь напалмом рабочий класс. Речь конечно не про продавцов Евросети, таксистов, охранников Пятерочки и росгвардейцев, а настоящий рабочий класс. Те, кто что-то реальное своими прямыми руками делает.
А сейчас еще и какая-то кампания началась по прессованию «гостей столицы» из средней Азии и юга РФ. В общем-то, она закономерна. Уж больно вальяжно они себя почувствовали «у нас в гостях».
Тем не менее, на сроки строительства это влияет крайне негативно. Так что застройщики начали организовывать чартеры в Узбекистан, чтобы привозить себе оттуда рабсилу.
Получилась интересная ситуация: с помощью льготной ипотеки квартиры в новостройках напродавали, а теперь их нужно как-то строить)
Как говаривал мой тренер по боксу: «замах на рубль, а удар на копейку». Как бы так не получилось, что из-за дефицита рабочей силы и некоторых стройматериалов все эти стройки не затянулись на 2-3 года.
@inflation_shock
Подписчик пишет:
«На самом деле эскроу ни от чего не спасает. Давеча застройщик Ташир нахлобучил собственников по своему ЖК Стеллар Сити, принудительным подписанием доп.соглашений. И добавил еще 1-2 года в долгострой без штрафов и якобы суды не помогают. Пока не ясно.
Это миф, что эскроу защищает от потерь. Так дополнительное ожидание в 2 года. Это все таки потери.»
Подробнее об этом прецеденте можно почитать здесь. Я приведу основную суть:
«Ташир» сорвал сроки сдачи 1 и 2 корпуса ЖК - дедлайны тут сдвинули на 2 квартала, после чего и произошла попытка «промотивировать» дольщиков подписать невыгодные последним дополнительные соглашения, в которых граждане якобы не имеют претензий по срывам сроков сдачи.
При отказе подписывать допники представители девелопера устно сообщали недовольным дольщикам, что именно допник - гарант продления действия эскроу-счета (экспонирования средств на нем).
При не подписании бумаги девелопер обещал расторгнуть ДДУ по причине отсутствия денег на счете (банк теоретически должен был вернуть средства дольщикам).
Что происходит сейчас?
Банк ВТБ продлил срок действия эскроу-счетов и без дополнительного соглашения между застройщиком и дольщиком. Однако «Ташир» теперь уже в письменной форме начал «мотивировать» дольщиков подписывать допники - выслал уведомления о расторжении ДДУ (договор долевого строительства) в одностороннем порядке.
Издержки при срывах сроков сдачи несут обе стороны: дольщик продолжает тратить средства на арендное жилье, деньги съедает инфляция, застройщик же до сих пор несет риски выплаты неустойки.»
Выводы:
1. Эскроу вроде бы защищает от внезапного «исчезновения» застройщика. Но не защищает от затягивания сроков стройки и «шринкфлирования» ее по ходу дела. Есть у меня пример знакомого, который покупал жилье премиум-класса в мутном ЖК. Продажи не пошли и застройщик по ходу дела начал снижать стоимость материалов и зарплату исполнителей. В итоге премиум-класс к концу стройки превратился в эконом, и в доме соседствуют роскошные элементы вместе с откровенным колхозом. Я особо не погружался, но насколько знаю, чего-то там отсудить не удалось. Спасибо, что достроили хотя бы в срок (почти). Застройщик потом и вовсе, насколько я знаю, банкротнулся.
В общем, главная проблема в том, что эскроу не защищает вас от инфляции ваших вложений. И с этим можно серьезно нагореть, если стройку протянут на лишние 1-2 года, да и сделают только половину от обещанного. Например, двор без машины неожиданно превратится а парковку, плитку в подъездах заменят на более дешевую, а вместо двух лифтов окажется только один, хотя шахты будет, конечно, две.
2. Мы узнали о еще одном риске текущего ипотечного пузыря. Сейчас российская стройка испытывает жуткий дефицит рабочей силы. Из-за очередного падения курса рубля + ковидных ограничений стало тяжело привлекать гастарбайтеров. А если платить только гражданам РФ, то никакая экономика стройки не сойдется. Да и банально нет у нас среди местного населения такого количества мотивированных трудовых ресурсов. Ведь сколько лет у нас все делалось для того, чтобы выжечь напалмом рабочий класс. Речь конечно не про продавцов Евросети, таксистов, охранников Пятерочки и росгвардейцев, а настоящий рабочий класс. Те, кто что-то реальное своими прямыми руками делает.
А сейчас еще и какая-то кампания началась по прессованию «гостей столицы» из средней Азии и юга РФ. В общем-то, она закономерна. Уж больно вальяжно они себя почувствовали «у нас в гостях».
Тем не менее, на сроки строительства это влияет крайне негативно. Так что застройщики начали организовывать чартеры в Узбекистан, чтобы привозить себе оттуда рабсилу.
Получилась интересная ситуация: с помощью льготной ипотеки квартиры в новостройках напродавали, а теперь их нужно как-то строить)
Как говаривал мой тренер по боксу: «замах на рубль, а удар на копейку». Как бы так не получилось, что из-за дефицита рабочей силы и некоторых стройматериалов все эти стройки не затянулись на 2-3 года.
@inflation_shock
О диких нравах нашей строительной отрасли
Подписчик рассуждает о новости по обвинению в мошенничестве бывшего топ-менеджера застройщика «Пик»:
«Причин для «казни» топа может быть много:
— топ может увести за собой из старой компании всю ключевую команду сотрудников;
— может владеть инсайдерской информацией, которую способен применить против бывшего работодателя;
— может увести в новую компанию какой-то ключевой земельный банк под застройку;
— или наоборот способен развалить важные земельные сделки бывшего работодателя. Недобросовестная конкуренция).
Как теперь вы понимаете, всего один человек способен принести компании вреда на миллиарды рублей.
А посадить его в клетку обходится гораздо дешевле.
Для тех, кто думает, что в строительном секторе РФ ещё не закончились 90-е, могу рассказать такую историю.
Не так давно (в 2013 году) в СПб произошло заказное убийство главного архитектора Всеволожского района - Эдуарда Акопяна.
Именно в тот период велась активная застройка муравейников в Мурино и Кудрово. Это ближайшая агломерации Лен.области к СПб. По сути это как часть Питера.
Кому-то главный архитектор перешел дорогу или отказался договариваться в улучшении параметров застройки.
За это человека лишили жизни. Дело до сих пор не раскрыто.»
@inflation_shock
Подписчик рассуждает о новости по обвинению в мошенничестве бывшего топ-менеджера застройщика «Пик»:
«Причин для «казни» топа может быть много:
— топ может увести за собой из старой компании всю ключевую команду сотрудников;
— может владеть инсайдерской информацией, которую способен применить против бывшего работодателя;
— может увести в новую компанию какой-то ключевой земельный банк под застройку;
— или наоборот способен развалить важные земельные сделки бывшего работодателя. Недобросовестная конкуренция).
Как теперь вы понимаете, всего один человек способен принести компании вреда на миллиарды рублей.
А посадить его в клетку обходится гораздо дешевле.
Для тех, кто думает, что в строительном секторе РФ ещё не закончились 90-е, могу рассказать такую историю.
Не так давно (в 2013 году) в СПб произошло заказное убийство главного архитектора Всеволожского района - Эдуарда Акопяна.
Именно в тот период велась активная застройка муравейников в Мурино и Кудрово. Это ближайшая агломерации Лен.области к СПб. По сути это как часть Питера.
Кому-то главный архитектор перешел дорогу или отказался договариваться в улучшении параметров застройки.
За это человека лишили жизни. Дело до сих пор не раскрыто.»
@inflation_shock
Подписчик армагеддонит
Коммент к недавнему посту о стоимости VW Polo:
«Нет, дальше только вверх, новый тренд - машины только для элиты. Забыли как машины стоили по 3-4 средних годовых заработка, ничего, сейчас вам перепокажут.
Будете платить за Ладу Гранту 4 миллиона при зарплате в 50 тысяч. Машина в ипотеку, лет на 20.»
Но кто его знает...может он и прав)
Ведь и правда, были времена в 80-ые и 90-ые, когда немецкое б/у авто стоило дороже квартиры в Москве.
В конечном счете это вопрос банальной переоценки стоимости труда россиянина. А в этом плане у нас уже много лет падение производительности. Да и реальным производством благ занимаются несколько процентов от населения. А остальные - это силовики, пенсионеры, ну или комбо: «военные пенсионеры» 😊
Но лично мое мнение, что все это временный эффект дефицита и высокого кредитного спроса. К 2023 году на авторынке будут большие скидки даже в рублях от текущих цен.
@inflation_shock
Коммент к недавнему посту о стоимости VW Polo:
«Нет, дальше только вверх, новый тренд - машины только для элиты. Забыли как машины стоили по 3-4 средних годовых заработка, ничего, сейчас вам перепокажут.
Будете платить за Ладу Гранту 4 миллиона при зарплате в 50 тысяч. Машина в ипотеку, лет на 20.»
Но кто его знает...может он и прав)
Ведь и правда, были времена в 80-ые и 90-ые, когда немецкое б/у авто стоило дороже квартиры в Москве.
В конечном счете это вопрос банальной переоценки стоимости труда россиянина. А в этом плане у нас уже много лет падение производительности. Да и реальным производством благ занимаются несколько процентов от населения. А остальные - это силовики, пенсионеры, ну или комбо: «военные пенсионеры» 😊
Но лично мое мнение, что все это временный эффект дефицита и высокого кредитного спроса. К 2023 году на авторынке будут большие скидки даже в рублях от текущих цен.
@inflation_shock
Дефицит - друг инвестора и враг потребителя
Вот еще одна история от подписчика о текущих реалиях авторынка:
«Я 3 года назад пытался продать свой Туарег в рынке за 700К, он слегка бит, прошел 180К и 2007 года выпуска.
Тогда все рожи кривили, а в трейд ин за него больше 480К не давали! Теперь же его можно отдать за 900К в рынок с пробегом 250К, сдал в итоге его в трейд ин за 700К в лет, даже не торговались они.»
По большому счету, все мы увидели яркий пример того, что бывает, когда на товар с высоким и стабильным спросом формируется дефицит.
Последние 1,5 года и без того создали выросший спрос на авто: общественный транспорт на большей части территории РФ уничтожен, а тут еще и его остатки заполнил вирус. Формат туризма изменился, и по причинам все того же Ковида для многих удобнее стало путешествовать по РФ на машине. Ну и не стоит забывать, что машина - это по-прежнему статус в обществе, хотя хипстеры сейчас ломанутся меня переубеждать в комментах)
В общем, к и без того стабильному спросу добавили дополнительные стимулы, а производство урезали на 15-20%. Как итог, рост стоимости товара в 2 раза. Очень надо сейчас - платите двойной прайс. Все просто.
И тут уже на вечную девальвацию рубля особо ничего не спишешь. В 2019 году курс к доллару был 66 рублей, сейчас 72. Падение курса всего лишь на 10%, а рост цены в 2 раза.
И это не вопрос обесценивания доллара. Это именно хороший пример локального дефицита на рынке с высоким спросом, еще и обеспеченным мощной кредитной накачкой. Так дешево брать автомобили в кредит, как прошлым летом, нельзя было никогда в истории российского рынка.
Собственно, поиск потенциальных историй дефицита - это и есть основная задача инвестора.
Не беготня за хайпом, не трейдинг по новостям, графикам или отчетам компании. А среднесрочный поиск историй потенциальных дефицитов.
В этом году нам многократно демонстрировали, что рынок запредельно неэффективен и может очень долго «тупить», не видя огромного дефицитного потенциала в целом ряде рынков. И даже частный инвестор, который держал нос по ветру и банально был в теме, мог заходить в позиции сильно раньше управляющих многомиллиардных хедж-фондов.
Потому что тех трясут за шею жирные/влиятельные клиенты и требуют вкладываться в крипту, NFT, зеленую энергетику, гендернонейтральные компании и прочую ерунду. Вот они и бегают как ошпаренные, то с Теsla, то с Virgin Galactic, то с китайскими акциями. Параллельно вечно пытаясь еще что-нибудь зашортить с диким плечом. В общем, у них забот полон рот. Нет времени проанализировать десяток стабильных и перспективных компаний.
К примеру, добытчик меди и золота, компания Freeport-McMoRan, выросла в 5 раз с ковидного провала. Бразильская Vale (тоже добытчик металлов) в моменте вырастала в 3 раза с того же ковидного провала. Про Газпром вы знаете.
Абсолютно скучные бумаги, но имевшие потенциал оказаться доминаторами на дефицитном рынке.
Меня вчера спросила подписчица: стоит ли сейчас продать машину, чтобы купить землю?
Проблема в том, что если про машину еще что-то сказать можно по марке, году, комплектации и пробегу, то с землей этой ничего не понятно. Можно сейчас купить, а она дальше будет только падать, даже в рублях. Потому что никому она там не нужна, в том числе счастливому покупателю)
Когда вы ломаете голову над очередным вложением во что-то, то просто задайте себе вопрос: вижу ли я потенциал того, что спрос на это в будущем будет расти, а предложение останется прежним, а еще лучше упадет?
Когда вы начнете это делать, вы сами удивитесь, как у вас заработает голова в правильную сторону. Вы даже можете начать гуглить банальную статистику по интересующему вас рынку, обзоры от экспертов отрасли (желательно противоречащие друг другу) и так далее. И когда вы примете решение, то оно будет уже ваше, а не чье-то или чисто спонтанное на эмоциях. И во время просадок купленного актива чисто психологически вам будет гораздо проще держать, чтобы по итогу дождаться прибыли при продаже.
@inflation_shock
Вот еще одна история от подписчика о текущих реалиях авторынка:
«Я 3 года назад пытался продать свой Туарег в рынке за 700К, он слегка бит, прошел 180К и 2007 года выпуска.
Тогда все рожи кривили, а в трейд ин за него больше 480К не давали! Теперь же его можно отдать за 900К в рынок с пробегом 250К, сдал в итоге его в трейд ин за 700К в лет, даже не торговались они.»
По большому счету, все мы увидели яркий пример того, что бывает, когда на товар с высоким и стабильным спросом формируется дефицит.
Последние 1,5 года и без того создали выросший спрос на авто: общественный транспорт на большей части территории РФ уничтожен, а тут еще и его остатки заполнил вирус. Формат туризма изменился, и по причинам все того же Ковида для многих удобнее стало путешествовать по РФ на машине. Ну и не стоит забывать, что машина - это по-прежнему статус в обществе, хотя хипстеры сейчас ломанутся меня переубеждать в комментах)
В общем, к и без того стабильному спросу добавили дополнительные стимулы, а производство урезали на 15-20%. Как итог, рост стоимости товара в 2 раза. Очень надо сейчас - платите двойной прайс. Все просто.
И тут уже на вечную девальвацию рубля особо ничего не спишешь. В 2019 году курс к доллару был 66 рублей, сейчас 72. Падение курса всего лишь на 10%, а рост цены в 2 раза.
И это не вопрос обесценивания доллара. Это именно хороший пример локального дефицита на рынке с высоким спросом, еще и обеспеченным мощной кредитной накачкой. Так дешево брать автомобили в кредит, как прошлым летом, нельзя было никогда в истории российского рынка.
Собственно, поиск потенциальных историй дефицита - это и есть основная задача инвестора.
Не беготня за хайпом, не трейдинг по новостям, графикам или отчетам компании. А среднесрочный поиск историй потенциальных дефицитов.
В этом году нам многократно демонстрировали, что рынок запредельно неэффективен и может очень долго «тупить», не видя огромного дефицитного потенциала в целом ряде рынков. И даже частный инвестор, который держал нос по ветру и банально был в теме, мог заходить в позиции сильно раньше управляющих многомиллиардных хедж-фондов.
Потому что тех трясут за шею жирные/влиятельные клиенты и требуют вкладываться в крипту, NFT, зеленую энергетику, гендернонейтральные компании и прочую ерунду. Вот они и бегают как ошпаренные, то с Теsla, то с Virgin Galactic, то с китайскими акциями. Параллельно вечно пытаясь еще что-нибудь зашортить с диким плечом. В общем, у них забот полон рот. Нет времени проанализировать десяток стабильных и перспективных компаний.
К примеру, добытчик меди и золота, компания Freeport-McMoRan, выросла в 5 раз с ковидного провала. Бразильская Vale (тоже добытчик металлов) в моменте вырастала в 3 раза с того же ковидного провала. Про Газпром вы знаете.
Абсолютно скучные бумаги, но имевшие потенциал оказаться доминаторами на дефицитном рынке.
Меня вчера спросила подписчица: стоит ли сейчас продать машину, чтобы купить землю?
Проблема в том, что если про машину еще что-то сказать можно по марке, году, комплектации и пробегу, то с землей этой ничего не понятно. Можно сейчас купить, а она дальше будет только падать, даже в рублях. Потому что никому она там не нужна, в том числе счастливому покупателю)
Когда вы ломаете голову над очередным вложением во что-то, то просто задайте себе вопрос: вижу ли я потенциал того, что спрос на это в будущем будет расти, а предложение останется прежним, а еще лучше упадет?
Когда вы начнете это делать, вы сами удивитесь, как у вас заработает голова в правильную сторону. Вы даже можете начать гуглить банальную статистику по интересующему вас рынку, обзоры от экспертов отрасли (желательно противоречащие друг другу) и так далее. И когда вы примете решение, то оно будет уже ваше, а не чье-то или чисто спонтанное на эмоциях. И во время просадок купленного актива чисто психологически вам будет гораздо проще держать, чтобы по итогу дождаться прибыли при продаже.
@inflation_shock
Минимальный размер пенсии москвичей вместе с городской доплатой вырастет с 20 222 до 21 193 руб. в 2022 году
Таким образом, произойдет увеличение пенсий на 4,8%. В связи с этим «минимальный размер пенсии неработающих пенсионеров в Москве будет в 1,5 раза больше, чем это предусмотрено федеральным законодательством», указали столичные власти. В пресс-службе также уточнили, что на данный момент доплату к пенсии получают 2,1 млн пенсионеров столицы.
Сразу вспоминается история про одного знакомого господина. Сам он жил в Вологде, но ему досталась в наследство микроквартирка на границе МКАД. Персонаж никогда официально не работал, никаких пенсионных отчислений не делал.
Его мать ему время от времени говорила: «Коля, устройся на официальную работу, ведь пенсии не будет».
На что он говорил: «Мать, у тебя пенсия 9к, ты горбатилась на нее 30 лет в нашей вонючей Вологде, а у меня будет 21к, потому что квартира в Москве».
Такая вот у нас, господа, пенсионная система.
Так что с точки зрения людей, задумывающихся о том, какая у них будет пенсия, микрокроквартира «на пару квадратных метров» в пределах МКАД - это, похоже, лучшее решение.
Тут вам и бетон, и Москва, и дары Сергей Семеныча. Вся Россия будет вам на пенсию скидываться.
@inflation_shock
Таким образом, произойдет увеличение пенсий на 4,8%. В связи с этим «минимальный размер пенсии неработающих пенсионеров в Москве будет в 1,5 раза больше, чем это предусмотрено федеральным законодательством», указали столичные власти. В пресс-службе также уточнили, что на данный момент доплату к пенсии получают 2,1 млн пенсионеров столицы.
Сразу вспоминается история про одного знакомого господина. Сам он жил в Вологде, но ему досталась в наследство микроквартирка на границе МКАД. Персонаж никогда официально не работал, никаких пенсионных отчислений не делал.
Его мать ему время от времени говорила: «Коля, устройся на официальную работу, ведь пенсии не будет».
На что он говорил: «Мать, у тебя пенсия 9к, ты горбатилась на нее 30 лет в нашей вонючей Вологде, а у меня будет 21к, потому что квартира в Москве».
Такая вот у нас, господа, пенсионная система.
Так что с точки зрения людей, задумывающихся о том, какая у них будет пенсия, микрокроквартира «на пару квадратных метров» в пределах МКАД - это, похоже, лучшее решение.
Тут вам и бетон, и Москва, и дары Сергей Семеныча. Вся Россия будет вам на пенсию скидываться.
@inflation_shock
Когда говорят о том, что это Газпром устроил газовый кризис в Европе, то стоит смотреть график объема поставок от различных поставщиков по месяцам.
На самом деле в самый критический момент поставки снизили американцы и норвежцы, а вовсе не Газпром.
В общем, то, чего добивиались европейцы - либерализации их газового рынка - они и получили.
Цена критически важного для Европы сырья стала настолько же волатильна, как и какая-нибудь второсортная криптовалюта.
Нет долгосрочных контраков - нет и стабильности цен.
@inflation_shock
На самом деле в самый критический момент поставки снизили американцы и норвежцы, а вовсе не Газпром.
В общем, то, чего добивиались европейцы - либерализации их газового рынка - они и получили.
Цена критически важного для Европы сырья стала настолько же волатильна, как и какая-нибудь второсортная криптовалюта.
Нет долгосрочных контраков - нет и стабильности цен.
@inflation_shock
Апдейт про рынок московских паркингов
В начале августа делал пост о рынке московских паркингов. К тому моменту некоторые паркинги в Москве взлетели в 3-4 раза от тех цен, по которым они брались у застройщиков 3-4 года назад.
Теперь в моем ЖК количество выставленных на продажу парковочных мест увеличилось с 3 штук до 8. Причем довольно резко.
Естественно, те 3 штуки, что продавались еще 2 месяца назад по заоблачным ценам, так и висят. Никто за такие деньги брать их не готов. И теперь рынок наводнился предложением. Правда, ценовых войн не устраивают. Я обзвонил - и особо торговаться по цене не готовы.
Хотя парковочное место, которое меня устроило бы за 2 млн., упало в цене с 2,7 млн. уже до 2,5 млн., и как вы понимаете, наплыва покупателей не наблюдается.
Все новые 5 продавцов паркинга оказались не жильцами дома, а инвесторами. То есть, ранее их сдавали. Основной мотив продажи: фиксануть иксы на хаях, поскольку повышение стоимости ипотеки пугает. На гаражи она и вовсе уже больше 10%.
Ведь как было последние 1,5 года: люди залетали на льготную ипотеку, а застройщик или риэлтор им сразу допродавал комплектом паркинг по диким ценам, поскольку «земли не прибавляется, всегда дорожает, завтра будет еще дороже, а вы видели как стройматериалы подорожали?».
Но этот спрос, очевидно, начал выдыхаться. Льготку урезали, банки пошли повышать ставки.
Также слежу за общим объемом объявлений о продаже паркингов в своем районе. В конце июля было 124. Сейчас уже 208. В апреле было меньше 100 (цифру точную не запомнил тогда).
Учитывая, что у паркингов довольно высокая бета к рынку недвиги, возможно, это предвестник трансформации рынка продавца в рынок покупателя.
Бетонные инвесторы уже горят желанием фиксировать прибыль из-за повышения ставок и одномоментно начнут вываливать огромные объемы жилья на рынок. А там еще и застройщики не прекращают стройку.
@inflation_shock
В начале августа делал пост о рынке московских паркингов. К тому моменту некоторые паркинги в Москве взлетели в 3-4 раза от тех цен, по которым они брались у застройщиков 3-4 года назад.
Теперь в моем ЖК количество выставленных на продажу парковочных мест увеличилось с 3 штук до 8. Причем довольно резко.
Естественно, те 3 штуки, что продавались еще 2 месяца назад по заоблачным ценам, так и висят. Никто за такие деньги брать их не готов. И теперь рынок наводнился предложением. Правда, ценовых войн не устраивают. Я обзвонил - и особо торговаться по цене не готовы.
Хотя парковочное место, которое меня устроило бы за 2 млн., упало в цене с 2,7 млн. уже до 2,5 млн., и как вы понимаете, наплыва покупателей не наблюдается.
Все новые 5 продавцов паркинга оказались не жильцами дома, а инвесторами. То есть, ранее их сдавали. Основной мотив продажи: фиксануть иксы на хаях, поскольку повышение стоимости ипотеки пугает. На гаражи она и вовсе уже больше 10%.
Ведь как было последние 1,5 года: люди залетали на льготную ипотеку, а застройщик или риэлтор им сразу допродавал комплектом паркинг по диким ценам, поскольку «земли не прибавляется, всегда дорожает, завтра будет еще дороже, а вы видели как стройматериалы подорожали?».
Но этот спрос, очевидно, начал выдыхаться. Льготку урезали, банки пошли повышать ставки.
Также слежу за общим объемом объявлений о продаже паркингов в своем районе. В конце июля было 124. Сейчас уже 208. В апреле было меньше 100 (цифру точную не запомнил тогда).
Учитывая, что у паркингов довольно высокая бета к рынку недвиги, возможно, это предвестник трансформации рынка продавца в рынок покупателя.
Бетонные инвесторы уже горят желанием фиксировать прибыль из-за повышения ставок и одномоментно начнут вываливать огромные объемы жилья на рынок. А там еще и застройщики не прекращают стройку.
@inflation_shock
Правительство планирует сократить количество водителей на дорогах
Федеральная служба судебных приставов договорилась с ГИБДД о возможности приостановки действия водительских прав для должников, пишет РБК со ссылкой на источник, близкий с ФССП.
Приставы могли ограничивать водителей за долги и ранее, но использовали это право в отдельных случаях. На этот раз намечается массовое ограничение действия водительских прав у миллионов должников определенных категорий.
Не смогут управлять транспортом автомобилисты, чей долг превышает 10 тыс. рублей. В первую очередь это злостные неплательщики по штрафам. Вторая категория, которая попадет под массовую приостановку прав, — должники по алиментам, третья — нарушители правил каршеринга, в том числе те, кому выставили счета за повреждения машины.
Судебные приставы не забирают у автомобилистов права, они лишь выдают соответствующую бумагу и вносят данные в электронную базу. Если инспекторы ГИБДД во время проверки видят в базе, что действия прав приостановлены из-за долгов, то выписывают водителю административный протокол. Нарушителю грозит до 50 часов общественных работ или лишение прав на срок до 1 года.
Схема в целом красивая. Проехался из Москвы до югов, насобирал штрафов на 10к, по приезде получил 50 часов общественных работ и пошел весь отпуск работать)
Мне с годик назад рассказывали историю о том, как тормознули чувака с долгом по штрафам в 5к и посадили на 3 суток в каком-то зачуханном отделении.
Ну а если серьезно, с учетом развития видеофиксации всего и вся и среднего уровня наших водителей на дорогах, похоже, что немалый процент автовладельцев в результате таких реформ захочет скинуть свои тачки в рынок)
Ведь за повторные нарушения прав лишают уже на 3 года.
Может быть, благодаря этому и рынок авто немного поостынет.
@inflation_shock
Федеральная служба судебных приставов договорилась с ГИБДД о возможности приостановки действия водительских прав для должников, пишет РБК со ссылкой на источник, близкий с ФССП.
Приставы могли ограничивать водителей за долги и ранее, но использовали это право в отдельных случаях. На этот раз намечается массовое ограничение действия водительских прав у миллионов должников определенных категорий.
Не смогут управлять транспортом автомобилисты, чей долг превышает 10 тыс. рублей. В первую очередь это злостные неплательщики по штрафам. Вторая категория, которая попадет под массовую приостановку прав, — должники по алиментам, третья — нарушители правил каршеринга, в том числе те, кому выставили счета за повреждения машины.
Судебные приставы не забирают у автомобилистов права, они лишь выдают соответствующую бумагу и вносят данные в электронную базу. Если инспекторы ГИБДД во время проверки видят в базе, что действия прав приостановлены из-за долгов, то выписывают водителю административный протокол. Нарушителю грозит до 50 часов общественных работ или лишение прав на срок до 1 года.
Схема в целом красивая. Проехался из Москвы до югов, насобирал штрафов на 10к, по приезде получил 50 часов общественных работ и пошел весь отпуск работать)
Мне с годик назад рассказывали историю о том, как тормознули чувака с долгом по штрафам в 5к и посадили на 3 суток в каком-то зачуханном отделении.
Ну а если серьезно, с учетом развития видеофиксации всего и вся и среднего уровня наших водителей на дорогах, похоже, что немалый процент автовладельцев в результате таких реформ захочет скинуть свои тачки в рынок)
Ведь за повторные нарушения прав лишают уже на 3 года.
Может быть, благодаря этому и рынок авто немного поостынет.
@inflation_shock
Энергетическая удавка для Европы
Продолжаю серию постов об энергетическом рынке между Россией и Европой (Германией).
Вот первый и второй пост серии.
Вообще, обмен ресурсов (даров Урала и Сибири) на товары обрабатывающей промышленности условной Германии начался между Россией и Европой еще со времен Ивана Грозного. Тогда Ермак отправился на Восток расширять владения Московии за счет владений бывшей Золотой Орды.
С тех пор эти походы только ширились, а в Европу сначала потекла пушнина (главный экспортный товар России тех веков), а затем и металл из Урала. Тогда его доставляли по рекам.
В общем, товарообмен был, и с каждым веком становился все более критичным. Зависимость Европы от российской сырья росла. Подумайте сами, что более критично: стабильные поставки пушнины или же металла и пшеницы.
Когда в Европу повезли уголь, уровень критичности стал еще более серьезным, но в отличие от газа у Европы (Германии) и самой угля этого было довольно много, поэтому эти поставки лишь решали некоторые вопросы дефицита. Более того, у Европы была даже своя нефть (Румыния, Венгрия, Швеция и что-то на шельфе Великобритании).
В общем, до поры до времени поставки энергии из России были важным источником, но не критичным для Европы. Это было скорее приятным дополнением, которое держало цену на рынках в узде и позволяло полностью не уничтожать экологию углем, как в Китае.
Но в 1960-ых годах все изменилось. В Сибири открыли огромные, просто колоссальные месторождения природного газа. А эта штука с точки зрения получения энергии в каком угодно виде гораздо более приятная, чем уголь. Экологичная и с большой энергоемкостью. Да еще и в самой Европе его очень мало (Голландия, Норвегия, Великобритания).
Собственно, с тех самых 60-ых годов и начали советы тянуть свои трубы в восточную Европу.
Идея тут простая: в этой самой восточной Европе довольно холодная зима и довольно мощная промышленность. То есть, это гарантированный рынок сбыта по приемлемой цене.
В свою очередь, это еще и инструмент политики: если подсадить на «газовую иглу» достаточно плотно, то слезть с нее будет уже практически невозможно, потому что дешево и удобно получать газ по трубам сразу в газовые хранилища.
И вместо ввода танков в Чехословакию достаточно будет перекрыть газовый вентиль посреди зимы. Ну или жаркого лета (на газе работают электростанции, а от них все кондеры и холодильники).
Поэтому с помощью газа можно было прекрасно контролировать марионеточные восточноевропейские правительства.
Поэтому советы крайне усиленно развивали свою газотранспортную систему, идущую в Европу.
Тут и политика, и экономика. Ведь с учетом ужасов, творившихся в легкой промышленности СССР, этот самый газ можно было выменивать на европейские товары и еду.
Таким образом, к концу существования Советского союза вся восточная Европа (включая восточную Германию) очень плотно сидела на российском газе. Настолько плотно, что даже на попытку слезть с него понадобилось аж 20 лет. Правда, чем больше росла экономика Еврозоны, тем больше энергии она потребляла, поэтому получался замкнутый круг, когда вроде только нашли альтернативы, а потребление снова выросло, и если отказаться от русского газа, то получится шоковый дефицит.
Не зря, как говорят очевидцы, Путин в конце 90-ых отказывался от должности президента и просил назначить его руководителем Газпрома. Заинтересантам пришлось уговаривать его сменить приоритеты.
Но как мы знаем, первым же делом на посту президента он прибрал к рукам именно Газпром, поскольку в масштабах экономики его мощь можно сравнить разве что с ядерной бомбой в военном деле.
В свою очередь Европа, естественно, всеми силами пыталась и пытается снизить свою зависимость от российского газа. Именно отсюда появился американский СПГ и зеленая энергетика, но об этом уже в следующем посте.
@inflation_shock
Продолжаю серию постов об энергетическом рынке между Россией и Европой (Германией).
Вот первый и второй пост серии.
Вообще, обмен ресурсов (даров Урала и Сибири) на товары обрабатывающей промышленности условной Германии начался между Россией и Европой еще со времен Ивана Грозного. Тогда Ермак отправился на Восток расширять владения Московии за счет владений бывшей Золотой Орды.
С тех пор эти походы только ширились, а в Европу сначала потекла пушнина (главный экспортный товар России тех веков), а затем и металл из Урала. Тогда его доставляли по рекам.
В общем, товарообмен был, и с каждым веком становился все более критичным. Зависимость Европы от российской сырья росла. Подумайте сами, что более критично: стабильные поставки пушнины или же металла и пшеницы.
Когда в Европу повезли уголь, уровень критичности стал еще более серьезным, но в отличие от газа у Европы (Германии) и самой угля этого было довольно много, поэтому эти поставки лишь решали некоторые вопросы дефицита. Более того, у Европы была даже своя нефть (Румыния, Венгрия, Швеция и что-то на шельфе Великобритании).
В общем, до поры до времени поставки энергии из России были важным источником, но не критичным для Европы. Это было скорее приятным дополнением, которое держало цену на рынках в узде и позволяло полностью не уничтожать экологию углем, как в Китае.
Но в 1960-ых годах все изменилось. В Сибири открыли огромные, просто колоссальные месторождения природного газа. А эта штука с точки зрения получения энергии в каком угодно виде гораздо более приятная, чем уголь. Экологичная и с большой энергоемкостью. Да еще и в самой Европе его очень мало (Голландия, Норвегия, Великобритания).
Собственно, с тех самых 60-ых годов и начали советы тянуть свои трубы в восточную Европу.
Идея тут простая: в этой самой восточной Европе довольно холодная зима и довольно мощная промышленность. То есть, это гарантированный рынок сбыта по приемлемой цене.
В свою очередь, это еще и инструмент политики: если подсадить на «газовую иглу» достаточно плотно, то слезть с нее будет уже практически невозможно, потому что дешево и удобно получать газ по трубам сразу в газовые хранилища.
И вместо ввода танков в Чехословакию достаточно будет перекрыть газовый вентиль посреди зимы. Ну или жаркого лета (на газе работают электростанции, а от них все кондеры и холодильники).
Поэтому с помощью газа можно было прекрасно контролировать марионеточные восточноевропейские правительства.
Поэтому советы крайне усиленно развивали свою газотранспортную систему, идущую в Европу.
Тут и политика, и экономика. Ведь с учетом ужасов, творившихся в легкой промышленности СССР, этот самый газ можно было выменивать на европейские товары и еду.
Таким образом, к концу существования Советского союза вся восточная Европа (включая восточную Германию) очень плотно сидела на российском газе. Настолько плотно, что даже на попытку слезть с него понадобилось аж 20 лет. Правда, чем больше росла экономика Еврозоны, тем больше энергии она потребляла, поэтому получался замкнутый круг, когда вроде только нашли альтернативы, а потребление снова выросло, и если отказаться от русского газа, то получится шоковый дефицит.
Не зря, как говорят очевидцы, Путин в конце 90-ых отказывался от должности президента и просил назначить его руководителем Газпрома. Заинтересантам пришлось уговаривать его сменить приоритеты.
Но как мы знаем, первым же делом на посту президента он прибрал к рукам именно Газпром, поскольку в масштабах экономики его мощь можно сравнить разве что с ядерной бомбой в военном деле.
В свою очередь Европа, естественно, всеми силами пыталась и пытается снизить свою зависимость от российского газа. Именно отсюда появился американский СПГ и зеленая энергетика, но об этом уже в следующем посте.
@inflation_shock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Современные технологии облицовки кирпичом
Интересно, что будет, когда метал проржавеет?
Будут круглый год кирпичные сосульки на голову падать?)
Зато снаружи дом выглядит стильно.
Помню, в начале 2000-ых многие «взрослые» говорили, что жилье стали строить «из говна и палок».
Кто же знал, что спустя 18 лет это «говно и палки» будет считаться чуть ли не элитными технологиями строительства)
На рынке недвижимости сейчас, конечно, происходит просто устрашающая шринкфляция. Причем дело не в падении спроса, а в жадности застройщиков. Все это очень серьезно аукнется покупателям через 3-4 года.
@inflation_shock
Интересно, что будет, когда метал проржавеет?
Будут круглый год кирпичные сосульки на голову падать?)
Зато снаружи дом выглядит стильно.
Помню, в начале 2000-ых многие «взрослые» говорили, что жилье стали строить «из говна и палок».
Кто же знал, что спустя 18 лет это «говно и палки» будет считаться чуть ли не элитными технологиями строительства)
На рынке недвижимости сейчас, конечно, происходит просто устрашающая шринкфляция. Причем дело не в падении спроса, а в жадности застройщиков. Все это очень серьезно аукнется покупателям через 3-4 года.
@inflation_shock
Деятельность ряда автосалонов на сверхдефицитном рынке свелась к откровенному мошенничеству
Впечатляющей статьей о казанском автосалоне поделился подписчик.
Вот фрагмент из нее:
«30 сентября 2021 года мы с родителями приехали в автоцентр «Алтын» на улицу Габишева, — рассказал «Реальному времени» о своих злоключениях Рифат Мингалимов. — Рассчитывали сдать мой старый автомобиль по трейд-ин и купить «Ладу Гранта» по указанной на их сайте цене, за 559 тысяч рублей. Мою «Ладу Калина» 2013 года оценили в 250 тысяч, но сказали, что по документам машина будет стоить 130 тысяч и еще 100 тысяч сделают скидку на новую.
Пока мы ждали одобрения банка на кредит, менеджер предложил заключить договор трейд-ин... Мы спросили: сможем ли мы забрать машину, если одобрения не будет? Они заверили, что сможем. И мы подписали эти документы.
Затем, говорит Мингалимов, менеджер предложил оплатить первоначальный взнос — дескать, это станет плюсом для банка при рассмотрении заявки на кредит.
— Мы оплатили. Минут через 10—15 менеджер показал договор, в котором учтена только скидка в 100 тысяч, а стоимость старого автомобиля — 130 тысяч — не учтена. Он стал предлагать дополнительные услуги на 31 тысячу, мы отказались, а они: «Не хотите — уходите». Мы подумали, что 31 тысяча — не такая большая сумма. Согласились. Тогда нас вызвали в другую комнату, сообщили, что кредит одобрен, что машина стоит 490 тысяч, плюс страхование жизни — 250 тысяч рублей, КАСКО на весь срок кредита — 260 тысяч, помощь на дороге — 210 тысяч. То есть в итоге мы платим больше миллиона двухсот тысяч. Мы решили отказаться и попросили вернуть деньги и наш автомобиль. Нам отвечают, что мы продали им автомобиль за 130 тысяч — берите их и уходите. Мы деньги брать не стали, позвонили в полицию, написали заявление о мошенничестве… В отделе полиции № 9 на Сафиуллина нам сказали, что у них очень много таких заявлений».
И такого в статье навалом. Если вы сейчас планируете покупать автомобиль, то будьте осторожны. Хотя я бы лучше просто подождал, когда этот ажиотаж спадет.
@inflation_shock
Впечатляющей статьей о казанском автосалоне поделился подписчик.
Вот фрагмент из нее:
«30 сентября 2021 года мы с родителями приехали в автоцентр «Алтын» на улицу Габишева, — рассказал «Реальному времени» о своих злоключениях Рифат Мингалимов. — Рассчитывали сдать мой старый автомобиль по трейд-ин и купить «Ладу Гранта» по указанной на их сайте цене, за 559 тысяч рублей. Мою «Ладу Калина» 2013 года оценили в 250 тысяч, но сказали, что по документам машина будет стоить 130 тысяч и еще 100 тысяч сделают скидку на новую.
Пока мы ждали одобрения банка на кредит, менеджер предложил заключить договор трейд-ин... Мы спросили: сможем ли мы забрать машину, если одобрения не будет? Они заверили, что сможем. И мы подписали эти документы.
Затем, говорит Мингалимов, менеджер предложил оплатить первоначальный взнос — дескать, это станет плюсом для банка при рассмотрении заявки на кредит.
— Мы оплатили. Минут через 10—15 менеджер показал договор, в котором учтена только скидка в 100 тысяч, а стоимость старого автомобиля — 130 тысяч — не учтена. Он стал предлагать дополнительные услуги на 31 тысячу, мы отказались, а они: «Не хотите — уходите». Мы подумали, что 31 тысяча — не такая большая сумма. Согласились. Тогда нас вызвали в другую комнату, сообщили, что кредит одобрен, что машина стоит 490 тысяч, плюс страхование жизни — 250 тысяч рублей, КАСКО на весь срок кредита — 260 тысяч, помощь на дороге — 210 тысяч. То есть в итоге мы платим больше миллиона двухсот тысяч. Мы решили отказаться и попросили вернуть деньги и наш автомобиль. Нам отвечают, что мы продали им автомобиль за 130 тысяч — берите их и уходите. Мы деньги брать не стали, позвонили в полицию, написали заявление о мошенничестве… В отделе полиции № 9 на Сафиуллина нам сказали, что у них очень много таких заявлений».
И такого в статье навалом. Если вы сейчас планируете покупать автомобиль, то будьте осторожны. Хотя я бы лучше просто подождал, когда этот ажиотаж спадет.
@inflation_shock
Не только мы с вами оценили прибыльность московских крутых паркингов
Теперь их захватывают рейдеры со светошумовыми гранатами)
Цитирую материал Москва 24:
«В Нагорном районе Москвы жители мобилизовались и выступили против захватчиков парковки. По словам местных жителей, одна из управляющих компаний разгромила и выкинула конкурентов с территории. Рейдеры установили свою власть на паркинге, завысили тарифы, а тем, кто отказывался платить, якобы сжигали машины. Как утверждают пострадавшие, вышибалы из организации управляют еще несколькими стоянками и, скорее всего, тоже оккупировали их.
«На моих глазах люди с болгарками срезают эти окна, выбивают, кидают туда шумовые гранаты, стреляют из неизвестного оружия и заходят во внутрь», – рассказал собственник машино-места Виктор Михнев.
Никаких документов «новые хозяева» собственникам не предоставили. Зато тарифы на обслуживание паркинга мгновенно взлетели. Тех, кто отказывался заключать договор с управляющей компанией, ждали разного рода препятствия. Владелец иномарки Николай пострадал больше всех. Его машина сгорела прямо на стоянке. Местные уверяют, это был поджог.
«Они говорили, если договор не подпишешь с машиной, даже не подходи сюда, – жалуется Николай. – Причем зарядили цену в два раза выше, будто здесь теплый паркинг – 1700 рублей. Естественно кто-то, у кого денег много подписали, а у кого мало, не стали подписываться под этим делом».
В итоге собственники провели общее собрание. Из 1000 пришедших, по словам людей, 800 проголосовали за компанию «ВК Комфорт», но нормально работать она так и не смогла.
«Наших сотрудников не допускали на объект, выгоняли, ограничили въезд на территорию собственникам, чтобы оказать на них давление», – рассказал сотрудник управляющей компании "ВК Комфорт" Анатолий Соколов. На помощь владельцам гаражей в Электролитном проезде пришли полицейские. Сотрудники незванной управляющей организации покинули паркинг.
В подобной ситуации оказались и владельцы гаражей на проспекте Вернадского. Представители все той же компании "Проектные решения" ворвались на территорию, установили полусферы, препятствуя выезду машин, пока собственники не подпишут договор. При участии полиции рейдеров удалось изгнать. По тому же сценарию развивались события и на других паркингах: на Ходынском бульваре, Пятницком шоссе и Никитинской улице»
@inflation_shock
Теперь их захватывают рейдеры со светошумовыми гранатами)
Цитирую материал Москва 24:
«В Нагорном районе Москвы жители мобилизовались и выступили против захватчиков парковки. По словам местных жителей, одна из управляющих компаний разгромила и выкинула конкурентов с территории. Рейдеры установили свою власть на паркинге, завысили тарифы, а тем, кто отказывался платить, якобы сжигали машины. Как утверждают пострадавшие, вышибалы из организации управляют еще несколькими стоянками и, скорее всего, тоже оккупировали их.
«На моих глазах люди с болгарками срезают эти окна, выбивают, кидают туда шумовые гранаты, стреляют из неизвестного оружия и заходят во внутрь», – рассказал собственник машино-места Виктор Михнев.
Никаких документов «новые хозяева» собственникам не предоставили. Зато тарифы на обслуживание паркинга мгновенно взлетели. Тех, кто отказывался заключать договор с управляющей компанией, ждали разного рода препятствия. Владелец иномарки Николай пострадал больше всех. Его машина сгорела прямо на стоянке. Местные уверяют, это был поджог.
«Они говорили, если договор не подпишешь с машиной, даже не подходи сюда, – жалуется Николай. – Причем зарядили цену в два раза выше, будто здесь теплый паркинг – 1700 рублей. Естественно кто-то, у кого денег много подписали, а у кого мало, не стали подписываться под этим делом».
В итоге собственники провели общее собрание. Из 1000 пришедших, по словам людей, 800 проголосовали за компанию «ВК Комфорт», но нормально работать она так и не смогла.
«Наших сотрудников не допускали на объект, выгоняли, ограничили въезд на территорию собственникам, чтобы оказать на них давление», – рассказал сотрудник управляющей компании "ВК Комфорт" Анатолий Соколов. На помощь владельцам гаражей в Электролитном проезде пришли полицейские. Сотрудники незванной управляющей организации покинули паркинг.
В подобной ситуации оказались и владельцы гаражей на проспекте Вернадского. Представители все той же компании "Проектные решения" ворвались на территорию, установили полусферы, препятствуя выезду машин, пока собственники не подпишут договор. При участии полиции рейдеров удалось изгнать. По тому же сценарию развивались события и на других паркингах: на Ходынском бульваре, Пятницком шоссе и Никитинской улице»
@inflation_shock
m24.ru
Парковочные войны: рейдеры захватили несколько парковок в Москве
Как проходят парковочные войны в столице, разбирались корреспонденты телеканала "Москва 24"