Небо для России

Российская авиация - гражданская и военная, в том числе и морская, стала детищем Николая II. Именно император, которого так любят критиковать, настоял на создании в стране военно-воздушных сил.

Организовать работу первой в Империи военной лётной школы в Севастополе государь поручил вел. князю Александру Михайловичу.
Однако, консерваторы от армии сомневались, нужны ли военным эти «странные» самолёты. Александр Михайлович вспоминал, как военный министр генерал Сухомлинов говорил ему: «Я Вас правильно понял, Ваше Высочество, - спросил он меня между двумя приступами смеха, - Вы собиpaeтесь применить эти игрушки в нашей армии?»

В 1911 году в России впервые попробовали создать вооружённый, боевой аэроплан. Уже в 1913 г. воздушный флот уверенно «встал на крыло», а русский пилот Пётр Нестеров впервые в мировой истории выполнил фигуру высшего пилотажа - «мёртвую петлю». К 1914 г. в состав царского воздушного флота входило 600 самолётов. Больше было только у немцев, но выучка русских пилотов была лучше, что подбешивало кайзера Вилли.

До 1917 г. в России успели построить 20 авиазаводов, а военно-воздушные силы насчитывали 6200 самолётов (для сравнения, воздушный флот Англии накопил 4 тысячи самолётов только к 1919 году). У российского авиастроения были проблемы - не хватало моторов - но авиация действовала! Многие пилоты, такие как Александр Казаков (посмотрите о нём по ссылке ниже 👇), проявили подлинный героизм. Кстати, как пишут о Казакове: глубоко верующий человек, он «всегда поднимался в небо с иконой Св. Николая Чудотворца». Вспоминается мудрость из «Книги притчей Соломона»: «Коня приготовляют на день битвы, но победа - от Господа».

#НиколайII
@aefremoff80

https://yangx.top/imperiarossii/3770

#военное_дело
Сводно-казачий лейб-гвардии полк, фрагмент фото, датированного 6 апреля 1907 г. Рядом с Императором командир полка - полковник (с 31.05.1907 генерал-майор) Жигалин Леонид Иванович.

#военное_дело
Подводные лодки Сибирской военной флотилии в бухте Улисс. На заднем плане эскадренный миноносец «Грозовой». Российская империя, Приморская область, Владивосток, 1908 г.

#военное_дело
Экипаж "Ильи Муромца II" прощается с самолётом, 1916 г.

Слева направо: штабс-капитан А.М. Колянковский, капитан А.В. Панкратьев, гв. штабс-капитан С.Н. Никольской, штабс-капитан С.В. Фёдоров, подпоручик Г.В. Павлов.

Обратите внимание на надписи на самолёте

#военное_дело
#достижения
Танк Менделеева ("Бронированный автомобиль")

Разработан в 1911—1915 годах инженером-кораблестроителем В. Д. Менделеевым. Будучи первым в мире проектом сверхтяжёлого танка, отличался высочайшими для своего времени показателями огневой мощи и бронезащиты. Проект содержал большое количество оригинальных конструкторских решений и новшеств, однако не вышел из стадии чертежей и не был воплощён в металле.

На фото предполагаемый внешний вид танка Менделеева.

#достижения
#военное_дело
Подводный флот

До Николая II Российская империя не имела подводного флота. Отставание России по этому показателю было существенным. Первое боевое применение подводной лодки было осуществлено американцами в 1864 году, а у России к концу XIX века не было даже опытных образцов. Придя к власти, Николай II решает устранить отставание России, и подписывает указ о создании подводного флота. Уже в 1901 году испытания проходит первая серия отечественных подводных лодок. За 15 лет Николаю II с нуля удается создать самый мощный подводный флот в мире.

К 1914 году мы имели в своем распоряжении 78 подлодок, некоторые из которых участвовали как в Первой Мировой, так и в Великой Отечественной. Последняя подлодка времен Николая II была списана только в 1955 году! (Речь идет о подводной лодке «Пантера», проекта «Барс»)

#военное_дело
Российский бронепоезд «Хунхуз». У состава стоят офицеры 2-й Заамурской бригады и инженеры, руководившие строительством состава. Россия, 1915 г.

#военное_дело
Императору Николаю Второму представляют выпускников авиационной школы Отдела воздушного флота. Ялтинский уезд, Ливадия. Ливадийский дворец, 26 октября 1911 г.