"По истине милости Твои велики: Ты призываешь вы­борный народ Себе советниками, так что теперь будет до­ходить к Царскому Престолу Твоему вся правда и мы будем знать нужды народа. Ты пришел на помощь крестьянству, освободил его от выкупных платежей, повелел крестьянскому банку всеми мерами помогать при покупке земли, обещаешь Великим Царским словом и дальше особенно забо­титься о нас; никто другой не можетъ даровать нам то, что даровалъ Ты, Самодержавный Государь. Поэтову мы тебе верим, a тех, которые стараются разорить нашу Родину и подбивают на бунты и разбои, никогда не будемъ слушаться:
как присягали, так и останемся верными Тебе по гроб.
Наше счастье въ Твоей, Царь, Самодержавной и не­ ограниченной власти и отеческой любви к народу".

Крестьяне местечка Почаева и Почаевской Юридики, Волынской губернии.

Источник: Пётр Варягин.
"Голос Русского народа о Царе." Типография Царскосельского местного комитета  Красного Креста. Царское Село, 1906 год. Стр. 14-15.

Император Николай II с Великими Княжнами Ольгой, Татьяной, Марией, Анастасией и Цесаревичем Алексеем. Царское Село, Александровский Дворец. 1913 год.

Один из первых автобусов на улицах Санкт-Петербурга, 1911 год.

Проект первого вертолёта

При Императоре Николае II в России создаётся проект первого вертолёта. В 1909 году Борис Николаевич Юрьев решил создать геликоптер. Он воспользовался теорией С.К.Джевецкого, но соединил ее с теорией идеального винта. Совместно со студентом Г.Х.Сабининым, Юрьев разработал теорию расчета винта геликоптера, который затем прошел проверку на практике. Н.Е.Жуковский назвал расчеты молодых ученых «теорией Сабинина-Юрьева». Под этим названием она существует поныне.

Геликоптер Юрьева явился первой машиной такого класса, который построили не эмпирически, а на основе теоретического расчета и экспериментов. Авиаконструктору присудили Малую Золотую медаль. Проект намного опережал время. Юрьев первым разработал строгую схему вертолета, обосновал использование вспомогательных рулевых винтов. Предложил автомат-перекос, до наших дней являющийся важнейшей частью любой винтокрылой машины.

На фото: Студент Б.H.Юрьев у своего геликоптера, 1913 год.

Император Николай II на балконе Александровского Дворца. Царское Село, 1915 год.

Colorized by Olorin Maiar.

Император Николай II с Великими Княжнами Ольгой, Татьяной, Марией, Анастасией и Цесаревичем Алексеем во время прогулки в Александровском парке. Царское Село, 1913 год.

Ростов-на-Дону, 1910 год.

"Вспоминаю один разговор во время обмена мнениями после прочитанных Его Величеством "Собственноручных записок Императрицы Екатерины II", где она, говоря о перенесенном во время лечения кровопускании, выражала шутливо радость, что "хотя она и обескровлена, но зато у нее не осталось больше ни одной капли немецкой крови, и она стала совсем русской".

На Государя этот эпизод произвел большое впечатление. «Какая изумительная женщина она была, - говорил Государь, - даже судя по этим шутливым словам. Я так понимаю это ее стремление при всяких обстоятельствах не только быть, но и сознавать себя русской".

А.А. Мордвинов.
"Из пережитого. Воспоминания флигель-адъютанта императора Николая II." М.: 2014.

Великие Княжны Ольга, Татьяна, Мария, Анастасия и Цесаревич Алексей у Детского домика. Царское Село, 1910 год.

Император Николай II с Великими Княжнами на лодках в Александровском парке. Царское Село, 1910-е годы.

Великая Княжна Татьяна Николаевна. Санкт-Петербург, 1901 год.

Colorização por Gabriel Soares.

Смотр в Кремле Императором Николаем II военных училищ:Александровского, Алексеевского и Тверского кавалерийского во время своего приезда в Москву. Юнкера проходят перед императором церемониальным маршем. Москва, август 1914 года. РГАКФД.