⚓️ 🇬🇧🇱🇷🇦🇺 Королевские ВМС Великобритании в сотрудничестве со своими американскими и австралийскими коллегами продолжают оценить эффективность беспилотной системы "Hugin Superior" для выполнения задач в подводной среде.

Одним из таких шагов AUKUS стали испытания, проведённые в Норфолке, штат Вирджиния. В ходе эксперимента "Hugin" использовал датчики для сбора данных в подводной среде и на морском дне.

Британские эксперты запустили дрон с коммерческого судна вспомфлота "Айленд Прайд", предоставленного компанией "Ocean Infinity", занимающейся морской робототехникой.

Также были проведены симуляции с использованием коллективных подводных решений, в ходе которых участникам было поручено следить за подводной инфраструктурой, такой как кабели связи и газопроводы, обеспечивать безопасность подводной инфраструктуры, спасать материалы, потерянные в полевых условиях, а также обезвреживать мины и другие взрывные устройства.

🧐 Немного расскажу, что это за заверь. Hugin Superior разработан компанией "Kongsberg" для проведения противоминных операций, а также для геофизических, гидрографических и природоохранных работ на глубине до 6 км. Дрон имеет длину 7 метров и весит около 2200 кг.

Может быть оснащён гидролокатором с синтезированной апертурой с широким охватом, многолучевым эхолотом, цифровыми цветными камерами, акустическими доплеровскими и лазерными профилометрами, датчиком метана и магнитометром для проведения различных измерений в соответствии с выполняемыми задачами.

Для навигации и связи "Hugin" оснащён передовыми процессорами, системами позиционирования, подледной навигации и предотвращения столкновений, а также радиосвязью, спутниковой связью за горизонтом и сетевым хранилищем.

Подводный беспилотник работает от аккумуляторов, устойчивых к высокому давлению. Максимальная скорость составляет 5,2 узла, дальность хода - до 7,5 км, а время автономной работы - 8 часов.

Так что мы пока в каких-то раздумиях и продолжаем постройку кораблей калиберногго флота, англосаксы вкладываются в беспилотие! Очень серезно вкладываются! Нет - строить коробки-носители КР, да еще и гиперзвуковых, дело нужное. Но перекосов быть не должно - комплексный подход увеличивает эффективность военного флота, а не бравые лозунги "рулей", с позволения сказать!

⚓️ Ваш @ihydronaut

⚓️😁 Сапёрами Балтфлота только в прошлом году было утилизировано свыше 50 тыс. опасных находок времен войны.

А вот и свежий пример - боеприпас накануне выбросило волной на зеленоградский пляж.

Его обезвредили специалисты группы разминирования отдельного морского инженерного полка Балтийского флота. Сапёры выехали на место, оцепили опасный участок для обеспечения безопасности. 75-мм артснаряд вывезли для дальнейшего уничтожения.

🧐 Берегите себя, сплав науки и отваги! Спасибо вам за ваш ратный труд!

⚓️ Ваш @ihydronaut

⚓️😁 25 января 1878 года русской торпедой потоплен турецкий пароход. Это был первый в мире случай потопления судна торпедой

После Крымской войны 1853-1856 годов Турция господствовала на Черном море: соотношение численности флотов было не в пользу России. Тогда, уже в ходе русско-турецкой войны 1877-1878 годов, морской офицер капитан-лейтенант Степан Макаров (будущий адмирал) предложил для сокращения численного превосходства турков использовать техническое новшество - торпеды. Испытания самодвижущихся морских мин конструкции Уайтхеда под его руководством были проведены в бухтах Севастополя и дали хорошие результаты. В то время пусковая труба торпедного аппарата изготавливалась из дерева и размещалась под днищем парового катера. Дальность пуска была невелика: всего 100 метров, поэтому катер должен был подходить как можно ближе к судну противника. Носителем первых торпедных катеров выступил пароход "Великий князь Константин". С него для проведения атаки спускались на воду два катера. В декабре 1877 года пароход принял на борт оба судна и отправился к порту Батум.

В 6 милях от порта, «Константин» выгрузил катера «Сухум-кале» и «Чесма». Оказалось, что турки знали о приближении русского парохода: они усилили охранение и применили маскировку судов. В результате провести атаку скрытно не удалось. В спешке торпеда, наведенная на броненосец «Махмудие» и выпущенная с «Чесмы», попала в якорную цепь, переломилась и только потом взорвалась. При этом взрыв не достиг борта «Махмудие». А торпеда, выпущенная с «Сухум-кале», и вовсе прошла мимо и вылетела на берег.

По результатам этой пробной атаки в боевых условиях Макаров сделал определенные выводы. Месяц спустя военную экспедицию к порту Батум решили повторить. На сей раз «Великий князь Константин» кроме упомянутой «Чесмы» взял на борт катер «Синоп», который был оборудован подвесным торпедным аппаратом (в отличие от «Сухум-кале», где торпеда не умещалась под днищем и ее крепили на плотике).

Новую атаку удалось провести более скрытно, в ночной темноте и при сильном тумане. Идти в такой обстановке было очень опасно и турки, похоже, решили, что в такую ночь никто в портовую бухту не сунется. Использовав беспечность противника, капитаны катеров смогли подвести свои суда в зону гарантированного попадания в цель.

В своем рапорте капитан-лейтенант Макаров так описал произошедшее далее: «Катера приблизились, не будучи замечены, на тридцать или сорок сажен, пустили одновременно свои самодвижущиеся мины. Мина Зацаренного ударилась у грот-мачты, а мина Щешинского - немного правее. Обе взорвались одновременно. Слышен был сильный взрыв… Пароход лег на правую сторону и быстро пошел на дно с большей частью своего экипажа».

Как выяснилось позже, потопленное судно было канонерской лодкой «Интибах». Это был двухмачтовый винтовой пароход, вооруженный двумя 100-мм пушками и орудием калибра 57, с экипажем в 35 человек.

Таким образом, суда русского Черноморского флота провели первую удачную торпедную атаку в истории мирового военного судоходства. Примерно годом ранее англичане попытались торпедировать аргентинский корабль, но у них ничего не вышло: самодвижущаяся мина прошла мимо.

Степан Макаров на время стал звездой мировой прессы: об успехе русских писали много. Кроме того, он получил целый ворох поздравительных телеграмм.

⚓️ Ваш @ihydronaut

⚓️😁 😝 Поздравляю с Днем штурмана Военно-Морского Флота Российской Федерации!

Желаю, чтобы у вас в этот прекрасный праздник и в жизни в целом было все так, как того желает сердце. Пусть сопутствуют счастье, любовь, дружба, успех, гармония, цель! Пусть любой шторм обходит стороной, а корабль всегда уходит в море смело, без сомнения и страхов!

С праздником, циркули!!!

⚓️ Ваш @ihydronaut

🔥 Единственная в СССР женщина, окончившая Военно-морскую академию - инженер-капитан 1 ранга Александра Николаевна Донченко.

Родилась Александра Николаевна в 1910 году в городе Николаеве в семье потомственных корабелов. Закончила Николаевский кораблестроительный институт, после чего служила с 1936 года в РККА. По личному ходатайству Министра обороны СССР К.Е.Ворошилова была принята в Военно-морскую академию в Ленинграде, став единственной женщиной, закончившей её. В период блокады Ленинграда разработала корабль "Бронированный малый охотник" (БМО), проект 194.0

Корабль использовался в борьбе против немецких подводных лодок, для высадки десанта, конвоирования кораблей. Всего в условиях блокады, нехватки материалов и средств в Ленинграде было создано 66 "малых охотников", из которых до конца войны дошли 57.

В мирное время Александра Николаевна продолжила свою деятельность в качестве руководителя группы проектировщиков военных кораблей и подводных лодок. Работала над созданием советской атомной ПЛ К-27 в качестве главного наблюдающего специалиста.

❗🫡 НИКТО НЕ ЗАБЫТ! НИЧТО НЕ ЗАБЫТО!

⚔️ Вспомнить о войне