Очередная атака на монорельс.
Уже который год Дептранс и мэрия г. Москвы пытается в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса.
(долго, занудно, с цифрами и фактами, использованы материалы многих людей, практически 70% копипаста, спасибо всем)
Враньё 1.
Расходы на монорельс составляют миллиард рублей в год.
Во первых, расходы даже в миллиард рублей при 2,9 триллиона расходах Московского бюджета составляют 0,034% расходов бюджета.
Например, расходы на периодическую печать в бюджете составляют из года в год примерно такую же сумму, 1 080 миллионов на 2020. На макулатуру, что нам в ящик почтовый кидают. Что нам нужнее, восхваление чиновников, которых мы не выбирали, 99% газет сразу идёт в помойку или реально работающий транспорт?
К тому же, не будем забывать общественный транспорт он не для заработка, он для удовлетворения социальных потребностей и везде, во всех странах мирах дотируется из налогов.
Мы зачем налоги платим?
Во вторых, это откровенная ложь.
Вот данные Мосгорниипроекта, которые они готовили в обоснование переделки ММТС в трамвайную линию.
Данные на 2014 год. В корректности которых я обоснованно сомневаюсь.
Например, на картинке указаны расходы на фонд оплаты труда в депо в год в размере 161 миллион рублей, это 13,5 млн рублей в месяц.
Или 103 человека с ФОТ на каждого 130 тысяч рублей с налогами, на руки 87 тысяч. Не ставя вопрос о размере заработной платы, возникает вопрос- что там делать 103 человекам на 10 составов?! Ладно от широты душевной, гуляй рванина - управление 10 человек, 30 человек машинисты, 20 человек ремонтники/уборщицы. 43 еще куда?! Кстати, вы давно видели вакансию уборщицы с окладом в 100 тысяч, надо просто очень.
Ну ладно, я чего то не понимаю и не знаю, ок. Но это расходы на 2014 год.
Когда монорельс работал в режиме общественного транспорта.
Тогда расходы составляли 774 млн. рублей, а реально, без амортизации (это списание уже произведенных расходов на постройку) живыми деньгами 596 млн. рублей. Только расходы, без учетов доходов.
Проходит 6 лет и расходы растут, при снижении эксплуатации почти в 6 раз - в ДВА раза.
Дептранс и подконтрольный ему полностью метрополитен – да вы гении менеджмента!
Так что даже если считать палец-пол-потолок, реальные расходы живыми деньгами по моему внутреннему убеждению на 2020 год не могут составлять более 500 миллионов рублей. Ну никак не получается в объективной реальности.
Враньё 2.
ММТС не популярен, как общественный транспорт, объёмы перевозки мизерные.
Якобы его "загрузка в час пик не превышает 10-12%". При этом из-за введения кастрированного режима работы пассажиропоток снизился "с 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году".
Т.е. интервалы движения выросли в 5 раз: с 6 до 30 минут + на 25% сократилось время работы, а пассажиропоток упал лишь в 3 раза! Народ продолжает активно пользоваться монорельсом, а кол-во пассажиров на 1 рейс наоборот только выросло (где-то раза в полтора в среднем). А эти математики-юмористы из ДепТранса утверждают, что у монорельса пиковая загрузка 10-12%.
Хотя нетрудно посчитать, что даже средняя загрузка даже всех нынешних 50 рейсов в день (по 25 в каждую сторону) намного выше этого показателя: 1,5 млн чел./365 дней/50 рейсов = 82,2 человека на 1 рейс. А вместимость поезда монорельса - 200 человек. Т.е. даже с учётом выходных, праздников и межпика средняя загрузка всех рейсов монорельса 41%!
Враньё 3.
Вагонов больше таких не производят, всё иностранное, комплектующие не купить.
В видео ниже академик Юрий Семёнович Соломонов, руководитель проекта прямо говорит – это дезинформация.
https://www.vesti.ru/article/2437898
Я не буду столь корректен – это ложь. Наглая, откровенная и циничная.
Все производители живы и почти здоровы, клепают себе потихоньку щит Родины.
Не буду повторяться, уже писал об этом.
https://www.facebook.com/groups/hutorinfo/permalink/752699281784370/
Только там одна проблема. С них откаты не возьмешь. Они не участвуют в «распильных» схемах. Они федеральные и послать на или в смогут и сумеют.
Вот и вся причина.
Уже который год Дептранс и мэрия г. Москвы пытается в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса.
(долго, занудно, с цифрами и фактами, использованы материалы многих людей, практически 70% копипаста, спасибо всем)
Враньё 1.
Расходы на монорельс составляют миллиард рублей в год.
Во первых, расходы даже в миллиард рублей при 2,9 триллиона расходах Московского бюджета составляют 0,034% расходов бюджета.
Например, расходы на периодическую печать в бюджете составляют из года в год примерно такую же сумму, 1 080 миллионов на 2020. На макулатуру, что нам в ящик почтовый кидают. Что нам нужнее, восхваление чиновников, которых мы не выбирали, 99% газет сразу идёт в помойку или реально работающий транспорт?
К тому же, не будем забывать общественный транспорт он не для заработка, он для удовлетворения социальных потребностей и везде, во всех странах мирах дотируется из налогов.
Мы зачем налоги платим?
Во вторых, это откровенная ложь.
Вот данные Мосгорниипроекта, которые они готовили в обоснование переделки ММТС в трамвайную линию.
Данные на 2014 год. В корректности которых я обоснованно сомневаюсь.
Например, на картинке указаны расходы на фонд оплаты труда в депо в год в размере 161 миллион рублей, это 13,5 млн рублей в месяц.
Или 103 человека с ФОТ на каждого 130 тысяч рублей с налогами, на руки 87 тысяч. Не ставя вопрос о размере заработной платы, возникает вопрос- что там делать 103 человекам на 10 составов?! Ладно от широты душевной, гуляй рванина - управление 10 человек, 30 человек машинисты, 20 человек ремонтники/уборщицы. 43 еще куда?! Кстати, вы давно видели вакансию уборщицы с окладом в 100 тысяч, надо просто очень.
Ну ладно, я чего то не понимаю и не знаю, ок. Но это расходы на 2014 год.
Когда монорельс работал в режиме общественного транспорта.
Тогда расходы составляли 774 млн. рублей, а реально, без амортизации (это списание уже произведенных расходов на постройку) живыми деньгами 596 млн. рублей. Только расходы, без учетов доходов.
Проходит 6 лет и расходы растут, при снижении эксплуатации почти в 6 раз - в ДВА раза.
Дептранс и подконтрольный ему полностью метрополитен – да вы гении менеджмента!
Так что даже если считать палец-пол-потолок, реальные расходы живыми деньгами по моему внутреннему убеждению на 2020 год не могут составлять более 500 миллионов рублей. Ну никак не получается в объективной реальности.
Враньё 2.
ММТС не популярен, как общественный транспорт, объёмы перевозки мизерные.
Якобы его "загрузка в час пик не превышает 10-12%". При этом из-за введения кастрированного режима работы пассажиропоток снизился "с 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году".
Т.е. интервалы движения выросли в 5 раз: с 6 до 30 минут + на 25% сократилось время работы, а пассажиропоток упал лишь в 3 раза! Народ продолжает активно пользоваться монорельсом, а кол-во пассажиров на 1 рейс наоборот только выросло (где-то раза в полтора в среднем). А эти математики-юмористы из ДепТранса утверждают, что у монорельса пиковая загрузка 10-12%.
Хотя нетрудно посчитать, что даже средняя загрузка даже всех нынешних 50 рейсов в день (по 25 в каждую сторону) намного выше этого показателя: 1,5 млн чел./365 дней/50 рейсов = 82,2 человека на 1 рейс. А вместимость поезда монорельса - 200 человек. Т.е. даже с учётом выходных, праздников и межпика средняя загрузка всех рейсов монорельса 41%!
Враньё 3.
Вагонов больше таких не производят, всё иностранное, комплектующие не купить.
В видео ниже академик Юрий Семёнович Соломонов, руководитель проекта прямо говорит – это дезинформация.
https://www.vesti.ru/article/2437898
Я не буду столь корректен – это ложь. Наглая, откровенная и циничная.
Все производители живы и почти здоровы, клепают себе потихоньку щит Родины.
Не буду повторяться, уже писал об этом.
https://www.facebook.com/groups/hutorinfo/permalink/752699281784370/
Только там одна проблема. С них откаты не возьмешь. Они не участвуют в «распильных» схемах. Они федеральные и послать на или в смогут и сумеют.
Вот и вся причина.
vesti.ru
Московский монорельс: снести нельзя оставить
В Москве вновь заговорили о закрытии монорельса. Власти считают, что сооружение требует слишком много затрат и мало востребовано. Зато многие москвичи, напротив, называют его хорошей заменой другим видам транспорта. Высказаться "за" или "против" этой ветки…
/Продолжение/
Критикуешь – предлагай.
Да не вопрос. Многие не знали, да и те забыли – монорельс вообще то предназначен работать без машинистов, в Дубае это работает.
Надо развивать монорельс.
Например, на Коптево -Ховрино, в другую сторону по Ярославскому шоссе до МКАДа, да можно и дальше. Места он не занимает, бесшумен, всепогоден, практически безаварийный и безопасный (16 лет практики).
Дорого? Да, дорого. Не такие мы богатые люди что бы покупать дешевые вещи.
Дешевле метро на порядок, чуть дороже трамвая, но не имеет недостатков трамвая.
Что делать нам?
Бороться за сохранение монорельса. Это транспорт будущего, никуда не денешься. Сломают сейчас, на создание с нуля уйдут суммы в разы больше.
Нам навязана информационная война, в том числе и через продажных «урбанистов», которые получив тарелку супа все как один заверещали- ах надо сносить, надо сносить.
Нас спасёт общественная огласка, так что распространяйте это материал. В группы, друзьям, мессенджеры местных сообществ.
Еще раз спасибо всем, чьи материалы были использованы. Андрей Киреев, Михаил Степанов и многие, многие другие.
Дептранс и прочие структуры.
Мы, депутаты, активисты, граждане – готовы к диалогу.
Вдумчивому, аргументированному и уважительному.
Без вранья, пиар технологий и передергиваний. И без голосования на «фиктивном» гражданине, которому никто не верит.
Не хотите? Не вопрос. Мы поднимем районы. Надо – мы соберем десятки тысяч подписей граждан, наших будущих избирателей. Мы это умеем делать. Благодаря в том числе и вам мы прокатили ЕР на выборах в два раза, не смотря на все ваши деньги и бюджетников.
Так что давайте садиться за стол переговоров, и спокойно обсуждать. Куда тратить НАШИ налоги в НАШИХ интересах.
Автор - Денис Большаков
Критикуешь – предлагай.
Да не вопрос. Многие не знали, да и те забыли – монорельс вообще то предназначен работать без машинистов, в Дубае это работает.
Надо развивать монорельс.
Например, на Коптево -Ховрино, в другую сторону по Ярославскому шоссе до МКАДа, да можно и дальше. Места он не занимает, бесшумен, всепогоден, практически безаварийный и безопасный (16 лет практики).
Дорого? Да, дорого. Не такие мы богатые люди что бы покупать дешевые вещи.
Дешевле метро на порядок, чуть дороже трамвая, но не имеет недостатков трамвая.
Что делать нам?
Бороться за сохранение монорельса. Это транспорт будущего, никуда не денешься. Сломают сейчас, на создание с нуля уйдут суммы в разы больше.
Нам навязана информационная война, в том числе и через продажных «урбанистов», которые получив тарелку супа все как один заверещали- ах надо сносить, надо сносить.
Нас спасёт общественная огласка, так что распространяйте это материал. В группы, друзьям, мессенджеры местных сообществ.
Еще раз спасибо всем, чьи материалы были использованы. Андрей Киреев, Михаил Степанов и многие, многие другие.
Дептранс и прочие структуры.
Мы, депутаты, активисты, граждане – готовы к диалогу.
Вдумчивому, аргументированному и уважительному.
Без вранья, пиар технологий и передергиваний. И без голосования на «фиктивном» гражданине, которому никто не верит.
Не хотите? Не вопрос. Мы поднимем районы. Надо – мы соберем десятки тысяч подписей граждан, наших будущих избирателей. Мы это умеем делать. Благодаря в том числе и вам мы прокатили ЕР на выборах в два раза, не смотря на все ваши деньги и бюджетников.
Так что давайте садиться за стол переговоров, и спокойно обсуждать. Куда тратить НАШИ налоги в НАШИХ интересах.
Автор - Денис Большаков
Заказали пиццу, потеряли 30000 рублей
Мошенники начали массово размещать в Facebook рекламу сайтов-клонов, ворующих деньги. Потерпевшая хотела заказать пиццу, а лишилась 30000 рублей. Схема снова оригинальная.
#мошенники
https://ammo1.livejournal.com/1169210.html?fbclid=IwAR03XqqRgmLfrdDWp-AxqDe4jyxi83q0zpmUU_Jx7hBWhdyMdDgp1xYKyhI
Мошенники начали массово размещать в Facebook рекламу сайтов-клонов, ворующих деньги. Потерпевшая хотела заказать пиццу, а лишилась 30000 рублей. Схема снова оригинальная.
#мошенники
https://ammo1.livejournal.com/1169210.html?fbclid=IwAR03XqqRgmLfrdDWp-AxqDe4jyxi83q0zpmUU_Jx7hBWhdyMdDgp1xYKyhI
Livejournal
Заказали пиццу, потеряли 30000 рублей
Мошенники начали массово размещать в Facebook рекламу сайтов-клонов, ворующих деньги. Татьяна Попова хотела заказать пиццу, а лишилась 30000 рублей . Схема снова оригинальная. В Фейсбуке рекламируется пицца со скидкой 50%. Адрес сайта отличается от оригинального…
Уважаемые москвичи!
Появился опрос Департамента транспорта Москвы по вопросу монорельса.
Опрос заведомо необъективный (чего стоит один из предлагаемых вариантов: "монорельс - брешь в бюджете города").
Все эти "шевеления" гигантов мысли -чиновников , которые кроме как уложить плитку с асфальтом, более ни на что не способны, направлены на "тихое" закрытие монорельса в "мертвый" отпускной период.
Но, полагаю, участвовать надо. Если будет массовость в данном опросе, возможно , это повлияет. Бойкот в данном случае не выход.
Вопросы прописаны извилисто. Нужно думать как отвечать, по- быстрому не стоит. И на вопрос с аргументацией лучше дать более-менее развернутый ответ - это и _внеуличная_ транспортная система, и достопримечательность и туристический транспорт в одном флаконе. И конечно же,уникальная российская разработка. Более того, связывает разобщенные районы города - удобное транспортное сообщение между Ростокино, Останкино и Тимирязевским. Можно отметить аппетиты строительного лобби, которые нацелились на территорию депо им. Баумана.
Монорельс - априори ВНЕУЛИЧНЫЙ транспорт.
Обязательно в ответах пишите свои замечания, это будет отличать ваши ответы от однотипных ответов ботов.
https://oprosso.ru/p/oKsWEQvid946JzT3Z
OPROSSO.RU
oprosso.ru
Автор - Ольга Кравчук (муниципальный депутат района Ростокино)
#монорельс #ОльгаКравчук
Источник- FB.HUTOR.INFO
Появился опрос Департамента транспорта Москвы по вопросу монорельса.
Опрос заведомо необъективный (чего стоит один из предлагаемых вариантов: "монорельс - брешь в бюджете города").
Все эти "шевеления" гигантов мысли -чиновников , которые кроме как уложить плитку с асфальтом, более ни на что не способны, направлены на "тихое" закрытие монорельса в "мертвый" отпускной период.
Но, полагаю, участвовать надо. Если будет массовость в данном опросе, возможно , это повлияет. Бойкот в данном случае не выход.
Вопросы прописаны извилисто. Нужно думать как отвечать, по- быстрому не стоит. И на вопрос с аргументацией лучше дать более-менее развернутый ответ - это и _внеуличная_ транспортная система, и достопримечательность и туристический транспорт в одном флаконе. И конечно же,уникальная российская разработка. Более того, связывает разобщенные районы города - удобное транспортное сообщение между Ростокино, Останкино и Тимирязевским. Можно отметить аппетиты строительного лобби, которые нацелились на территорию депо им. Баумана.
Монорельс - априори ВНЕУЛИЧНЫЙ транспорт.
Обязательно в ответах пишите свои замечания, это будет отличать ваши ответы от однотипных ответов ботов.
https://oprosso.ru/p/oKsWEQvid946JzT3Z
OPROSSO.RU
oprosso.ru
Автор - Ольга Кравчук (муниципальный депутат района Ростокино)
#монорельс #ОльгаКравчук
Источник- FB.HUTOR.INFO
Между тем канал достиг свой первый рубеж - 100 подписчиков. Редакция канала уверена, что это далеко не предел.
Спасибо, что вы с нами!
Спасибо, что вы с нами!
Бутырский район лишился доступа к станции метро "Тимирязевская". Согласно вывешенному плакату тонель закрыт с 10.08.2020 по 01.08.2021.
Вход в метро в настоящее время возможен со стороны Дмитровского шоссе, попасть в него можно через временный пешеходный мост, установоенный над временной платформой "Тимирязевская" Савеловской ж.д.
#транспорт #метро #тимирязевская #мцд
Вход в метро в настоящее время возможен со стороны Дмитровского шоссе, попасть в него можно через временный пешеходный мост, установоенный над временной платформой "Тимирязевская" Савеловской ж.д.
#транспорт #метро #тимирязевская #мцд
Не успело начаться широко разрекламированное голосование о судьбе московского монорельса, как оно тут же закончилось. Очередной мухлеж мошенников?
#монорельс
#монорельс
Forwarded from Новости Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ул. Бутырская в районе Савеловского
Опубликованы этапы переезда по программе реновации в Москве с 2020 по 2032 год.
В Бутырском график следующий.
2020-2024 гг.
Яблочкова 24 к.1
Яблочкова 26 к.1, 2
Яблочкова 28 к.1, 2
2025-2028 гг.
Милашенкова 11, к.1, 2
Милашенкова 13, к.1,2, 3
Яблочкова 24, к.2
Фонвизина д.6
2029-2032 гг.
Гончарова 1/6
Гончарова 17Б
Пр. Добролюбова 5, 5А, 7
Добролюбова 20
Добролюбова 25
Огородный 21А к.А, 21А к.Б
Руставели 3 к.2, к.3, к.6
Руставели 4 к.2
Руставели 6А к.2
Фонвизина 8
#реновация #приказ
В Бутырском график следующий.
2020-2024 гг.
Яблочкова 24 к.1
Яблочкова 26 к.1, 2
Яблочкова 28 к.1, 2
2025-2028 гг.
Милашенкова 11, к.1, 2
Милашенкова 13, к.1,2, 3
Яблочкова 24, к.2
Фонвизина д.6
2029-2032 гг.
Гончарова 1/6
Гончарова 17Б
Пр. Добролюбова 5, 5А, 7
Добролюбова 20
Добролюбова 25
Огородный 21А к.А, 21А к.Б
Руставели 3 к.2, к.3, к.6
Руставели 4 к.2
Руставели 6А к.2
Фонвизина 8
#реновация #приказ
2_5305504866603370464.pdf
1.4 MB
Отправка по электронной почте 2_5305504866603370464.pdf
По сообщениям очевидцев, вчера после 22 часов вечера на переходе в районе домов Милашенкова д.10 и Милашенкова д.19 был сбит молодой человек (возможно подросток). Будьте осторожны!
#ДТП #Милашенкова
#ДТП #Милашенкова
Жительница Бутырского района Алла Салахова регулярно пишет о провалах, образующихся возле ЖК "Фонвизинский" (на общественных слушаниях в 2016 году фигурировал как ТПУ "Фонвизинский")
1) Информация о первом провале появилась 16 июля 2020 года
2) Второй провал глубиной больше метра обнаружен 31 июля 2020 года
3) Третий провал обнаружен уже 1 августа "на пересечении ул.Милашенкова-Огородный [проезд] с ул. Фонвизина. Провал - метров 5 на 4 .Также по всему перекрестку на свежеуложенном асфальте поперечные трещины."
4) О четвертом провале Алла сообщила сегодня 16 августа: "... образовался 4-ый по счету провал на Огородном проезде (под заплатой).Предыдущий провал в 1,5 метра глубиной закидали асфальтом в 30 метров в длину и в высоту по паребрик с целью уменьшить последующий провал.За воротами на территории стройки стоят ограждения (похоже тоже провал). Кстати согласования с метрополитеном у стройки тоже нет."
Напомним, строительство станции метро "Фонвизинская", расположенной непосредственно возле ЖК, сильно тормозило обилие груцнтовых вод в данном месте, о чем сообщает видеоролик снятый по заказу Стройкомплекса Москвы
https://www.youtube.com/watch?v=cDbPIJNnGso
Автор фотографий Алла Салахова
Источник группа hutor.info в фейсбук
#ЖКФонвизинский #ТПУФонвизинский #провал #строительство #фонвизина #метроФонвизинская
1) Информация о первом провале появилась 16 июля 2020 года
2) Второй провал глубиной больше метра обнаружен 31 июля 2020 года
3) Третий провал обнаружен уже 1 августа "на пересечении ул.Милашенкова-Огородный [проезд] с ул. Фонвизина. Провал - метров 5 на 4 .Также по всему перекрестку на свежеуложенном асфальте поперечные трещины."
4) О четвертом провале Алла сообщила сегодня 16 августа: "... образовался 4-ый по счету провал на Огородном проезде (под заплатой).Предыдущий провал в 1,5 метра глубиной закидали асфальтом в 30 метров в длину и в высоту по паребрик с целью уменьшить последующий провал.За воротами на территории стройки стоят ограждения (похоже тоже провал). Кстати согласования с метрополитеном у стройки тоже нет."
Напомним, строительство станции метро "Фонвизинская", расположенной непосредственно возле ЖК, сильно тормозило обилие груцнтовых вод в данном месте, о чем сообщает видеоролик снятый по заказу Стройкомплекса Москвы
https://www.youtube.com/watch?v=cDbPIJNnGso
Автор фотографий Алла Салахова
Источник группа hutor.info в фейсбук
#ЖКФонвизинский #ТПУФонвизинский #провал #строительство #фонвизина #метроФонвизинская
YouTube
На станции метро "Фонвизинская" строители "победили" грунтовые воды
Станция метро «Фонвизинская» одна из трех новых станций Люблинско-Дмитровской линии метро, которая откроется в 2016 году. Строителям пришлось непросто: гидрогеология в этом месте одна из самых сложных - за час прибывало до 250 кубометров воды. Но сейчас на…