Что-то я по горам заскучал.

А это посёлок Сунтар и мы привезли сюда пожарных из леса, где они затушили пожар. Строится новый микрорайон так что любой желающий может здесь застроиться. Опять же есть связь 4G, её начали внедрять повсеместно в более или менее больших населённых пунктах.

Ан-38 авиакомпании "АлРоСа" садится в аэропорту Нюрба. Кровавые слёзы споттеров от этих кадров обеспечены, но я как-то не представляю себя с фотоаппаратом на перроне.

Наш "кормилец" или мал - да удал!
Это лесопатрульный (на самом деле, это одна из его многих функций) самолёт Цессна-172 RA-67436 принадлежащий "Авиапатрулю". Ведёт поиск пожаров вокруг Нюрбы каждый день. Как только находится какой-нибудь очаг, туда уже идёт наш Ми-8 с пожарной командой.
У нас, у авиаторов, есть обычай ходить друг другу в гости, дабы посмотреть на машину, которой управляет коллега, потом наносится уже обратный «визит вежливости» уже к нам, на Ми-8.
Так что усаживайтесь поудобнее - ниже будут интересные материалы посвящённые этому маленькому труженику неба.

На мой взгляд, это лучший самолёт для выполнения полётов по лесопатрулю: благодаря высокорасположенному крылу, у самолёта прекрасный обзор вперёд-вниз, в отличии от того же Даймонд-40, у которого низкорасположенное крыло.

Приборное оборудование выше всяких похвал: два многофункциональных дисплея, радиокомпас, дублирующие приборы на всякий случай и... А-А-АВТОМОБИЛЛЛЛЛЬЬ автопилот есть опять же в наличии. На маленькой Цессне-172.

А ещё, на этой машине нанесены два любопытных патча: один для любителей шерстяных волчар с мощными лапищами и другой патч том, что борт оборудован навигационной системой ГОрмен1000.

...если наш Ми-8 буквально пожирает топливо, то Ц-172 этим топливом дышит и даже может в рекорды по продолжительности полёта с дозаправкой в воздухе. Самолет с бортовым номером N9172B, пилотируемый Робертом Тиммом и Джоном Куком, взлетел 04.12.1958 с аэродрома Мак-Каран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 07.02.1959, пробыв в воздухе 64 дня 22 часа 19 минут 5 секунд.
В баки входит 211 литров, а позади пилота ещё можно и дополнительный бак поставить, на случай перегона.

Если вы не знали, то это самый массовый самолёт в истории авиации: наклёпано 44000 штук в двадцати пяти различных модификациях. Аппарат используется во всех сферах, начиная от роли прогулочного самолёта, до учебно-тренировочных самолётов в военно-воздушных силах разных стран.

...вооружённая Цессна-172 ВВС Чехии(?), теперь, я видел всё. А вообще, в этих наших интернетах есть годная, кошерная статья про сей авиационный бестселлер.
...добрый человек подсказал, что это Цессна ВВС Ирландии. Спасибо за поправку.

..."Ирокез" удивляется по-вертолётьи, глядя на как "Скайхок" садится на палубу авианосца.

Пилот-любитель Матиас Руст: - Я могу сесть где только захочу!
Майор ВВС Южного Вьетнама Ли Бынг: - Подержи-ка моё пиво...

...река Вилюй, город Нюрба и вертолётные площадки нюрбинского вертодрома, на котором базировался 192-й отряд "Аэрофлота", использовавший Ми-2, Ми-6, Ми-8. Сейчас от них остались Ми-2 СССР-20555, Ми-6 RA-21388 и немного Ми-8, разбросанных по всей России.
Сама же территория вертодрома активно застраивается.

Аэропорт Нюрба с "высоты птичьего полёта".

Ан-2, Ан-24 и надпись "НЮРБА", выкошенная местным работником аэропорта.

Всегда начеку. Диспетчерá службы движения всегда знают когда делу время, а потехе - час. В каждой комнате (в том числе и в курилке, как на этом фото) у них стоят часы и календари. Как правило, часы настроены на Единое Время, по которому и «живут» все авиаторы. На крыше курилки стоит местный тотем.

Аэропорт Маган к западу от города Якутск, если приглядеться, то можно и сам аэропорт Якутск увидеть.
А так на дворе лето: кучёвки, болтанка и яркое, синее небо. Фото сделано моим коллегой, за что и спасибо ему.

Соседи для @aviadispet4er.
Ми-8Т RA-24465 на втором плане и Ми-8Т RA-24466 - уже второй борт окрашенный в новую окраску нашей авиакомпании, прибывший из Омского завода.

Панорама Якутска при подходе со стороны посёлка Майя, откуда мы вернулись, слетав по санзаданию.

Это не осень пришла к нам, это за бортом плюс тридцать пять, жара-июль и конец полярных дней. Пожары продолжают полыхать и "подкидывать" нам новые задачи - сухие грозы бьют по лесу, а дождей всё нет или они слишком уж слабы и редки. В помощь местным пожарным пришли их коллеги из Тюмени.

...в небе как и на земле всем всегда «тесно»: множество столкновений воздушных судов в воздухе приводили к таким печально известным катастрофам как в районе Днепродзержинска (ныне Каменское) или над Боденским озером, можно и нужно привести примеры катастроф в аэропорту острова Тенерифе или в Нарьян-Маре.

Конец работы - ночь. Ещё один день на пожарах завершён. Кстати, «обновлён» мой «рекорд» по количеству посадок: их теперь 25 штук. Прям как в той песне: взлёт-посадка, взлёт-посадка, всё в порядке, всё нормально...