...вот ещё одно санзадание. Мы идём далеко на северо-запад Якутии. Нам предстоит идти почти три часа над лесотундрой, которая застыла в тридцатиградусный мороз. Нам ещё здорово помогает сильный попутный ветер. Мы идём в Полярный, а оттуда в Мирный.
Аэропорт Полярный.
Город Удачный.
Это строго оформленное заведение, под стать своему руководству - его директор был командиром полка истребителей-перехватчиков. При знакомстве и дальнейшем общении с ним выясняется что у нас есть много общих знакомых! Потому что он завершал свою военную службу там, где я начинал свою трудовую деятельность! Воистину дороги в авиации - короткие! Даже в Полярном, где я был впервые, нашёлся близкий человек...
Город Удачный.
Это строго оформленное заведение, под стать своему руководству - его директор был командиром полка истребителей-перехватчиков. При знакомстве и дальнейшем общении с ним выясняется что у нас есть много общих знакомых! Потому что он завершал свою военную службу там, где я начинал свою трудовую деятельность! Воистину дороги в авиации - короткие! Даже в Полярном, где я был впервые, нашёлся близкий человек...
...город Мирный, куда мы идём, продолжая санзадание, неторопливо надвигается навстречу нам: потому что ветер, помогавший нам по маршруту до Полярного, теперь только мешает нам. Но ведь и наша машина "бегучая". В районе Мирного многолюдно. Ну, точнее, эфир полон бортов, которые пролетают мимо, заходят на посадку, идут на взлёт. Командир берёт управление и начинает "экскурсию": хотя мы, я и механик и готовились к вылету сюда (мы оба здесь впервые), но одно дело готовиться в кабинете, а другое огибать Мирный с запада, подходя с севера в кабине вертолёта. Город Мирный - город-труженник. Ему совсем немного лет по сравнению с Якутском и Вилюйском, но он очень важен для нашей страны. Да, добро пожаловать в алмазную столицу нашей планеты.
Аэропорт Мирный для @aviadispet4er ещё один замечательный аэропорт, который имеет большое значение для нашей страны. Здесь базируются воздушные суда авиакомпании "АлРоСа". Сюда прилетают не только со всей России, но и со всего мира: это ещё один аэропорт куда прилетают вертолёты и самолёты для испытаний в условиях Севера, например, тут недавно был Ми-38, которого наконец-то будут серийно производить. Нам повезло: мы заходили на посадку с запада и мне довелось запечатлеть знаменитый на весь мир карьер "Мир".
...если вы хотите побывать в заповеднике советской авиации, то вам нужно посетить Мирный: на перроне стоят Ан-2, Ан-24, Ан-38, Ил-76, Ми-8, Ми-26, Ту-134, Ту-154, Ту-204... и это только те самолёты и вертолёты, которые я успел заметить за полтора часа, которые я провёл в здешнем аэропорту.
Ил-76 RA-76360 для @aviadispet4er ещё один самолёт, который поднялся воздух в мае 1993-го года и всю свою жизнь базировался в Мирном, летая по всему миру.
Ил-76 RA-76360 для @aviadispet4er ещё один самолёт, который поднялся воздух в мае 1993-го года и всю свою жизнь базировался в Мирном, летая по всему миру.
...как и в любом аэропорту России, обязательно есть так называемый "калашный" ряд самолётов и вертолётов, кто-то из них на хранении под открытым небом, у кого-то нет запчастей, у кого-то эти самые запчасти снимают, "каннибализируют". А кто-то встал здесь после авиационных происшествий, разбитый, искалеченный, ждать своей очереди на разделку в металлолом
В один день в Нюрбе запустились пять двигателей на двух машинах, одна из них пошла на север, другая на юг. В нашем случае, мы сперва запускаем ВСУ, механик показывает технику три пальца, а потом уже один (левый двигатель) или два (правый двигатель) пальца, смотря откуда ветер дует или какой двигатель в прошлый раз запускали. Проорать в открытый блистер "от винтов" тоже приветствуется, даже если на улице М35.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У кого пассажирский салон, у того и проблесковый маячок мигает красным впереди машины всей...
Дымок справа? Не бойтесь, аэрофобы! Сейчас в машине станет теплее... Да не дым это от пожара! Ну, вы, чего? Печка работает. Керосиновая. КО-50. Керосиновый Обогреватель - пятидесятый. Греет тело и душу в осенне-зимний период. Питается дровами или углём керосином. Если печка глохнет при запуске, то к печке бежит с отвёрткой наперевес техник или механик. А вот если печка глохнет в воздухе, то тут начинается грусть и страдание. Холодно. Нет, очень холодно. Не только экипажу, но и пассажирам сзади тебя. Но всё это меркнет по сравнению с тем что у тебя медленно запотевают стёкла в кабине, далее покрываясь тоненькой корочкой изморози. Конечно, есть электрообгрев стёкол, но механик будет слеп, да и мы, пилоты сможем смотреть только вперёд.
На Ан-2, которые трудятся в Арктиках и Антарктидах стоит БО-10, бензиновый обогреватель - десятой модели и питается он бензином, а на остальных же Ан-2, скажем из средней полосы России, внутри становится тепло от дыхания пассажиров и то в конце полёта. Но это уже другая история.
На Ан-2, которые трудятся в Арктиках и Антарктидах стоит БО-10, бензиновый обогреватель - десятой модели и питается он бензином, а на остальных же Ан-2, скажем из средней полосы России, внутри становится тепло от дыхания пассажиров и то в конце полёта. Но это уже другая история.
Длинные тени на закате для @aviadispet4er
Фото на память для моего коллеги Димы Сергеева. Молодой, но уже опытный бортмеханик, освоивший две модификации вертолёта Ми-8 "Т" и "МТВ" соответственно, мы выполнили много вылетов вместе и хорошо сработались. А этот вертолёт Ми-8МТВ, медицинской модификации, поставляется в рамках развития сан.авиации в различные авиакомпании: широкая дверь - для удобства посадки-высадки пациентов, например, поручень и трапик тоже есть, мелочь, а приятно. Внутри есть всё необходимое для помощи врачам в полёте, для поддержания стабильного состояния перевозимых пациентов. Как-нибудь потом покажу медицинский модуль в салоне