Солдаты 101-й бригады боевой авиации и гвардейцы, представлявшие Канзас, Неваду, Северную Дакоту и Миссисипи, посетили Центр полетов Sikorsky Development в Уэст-Палм-Бич, Флорида. Солдаты встретились с аэрокосмическими инженерами, чтобы узнать о проекте Sikorsky-Boeing для вертолета SB-1 Defiant - Joint Multi-Role Technology Demonstrator.
После брифинга по истории программы JMR-TD и обзора конструктивных возможностей SB-1 Defiant специалисты по обслуживанию вертолетов, в состав которых входят представители нескольких авиационных военных специальностей, засучили рукава и получили «практический» взгляд на передовую технологию.
#helinews
После брифинга по истории программы JMR-TD и обзора конструктивных возможностей SB-1 Defiant специалисты по обслуживанию вертолетов, в состав которых входят представители нескольких авиационных военных специальностей, засучили рукава и получили «практический» взгляд на передовую технологию.
#helinews
Семь офицеров получили лицензии пилотов самолётов, став первыми офицерами ВВС, получившими такие лицензии по программе, рассчитанной только на вертолет, с 1993 года.
Курс подготовки пилотов вертолетов Next завершился 22 июня под председательством генерал-лейтенанта Брэда Уэбба, командующего воздушным обучением и обучением. В настоящее время программа подготовки пилотов вертолетов длится около 17 месяцев и включает полеты на самолетах Т-6, а затем переход к обучению на вертолетах.
#helinews
Курс подготовки пилотов вертолетов Next завершился 22 июня под председательством генерал-лейтенанта Брэда Уэбба, командующего воздушным обучением и обучением. В настоящее время программа подготовки пилотов вертолетов длится около 17 месяцев и включает полеты на самолетах Т-6, а затем переход к обучению на вертолетах.
#helinews
Bell продвигает испытанную в полетах программу V-280 Valor для участия в программе Future Long-Range Assault Aircraft.
Ожидается, что конкурс на выбор летательного аппарата для армии США будет опубликован этим летом.
V-280 Valor завершил трехлетнюю программу летных испытаний серией демонстраций, демонстрирующих его характеристики налетав более 214 часов. V-280 достиг всех запланированных ключевых рабочих параметров, включая маневренность на низкой скорости, дальний крейсерский полет, полеты на скорости 305 узлов и быструю интеграцию все систем.
Кроме того, Bell организовала мероприятия «Soldier Touchpoint», которые позволили пилотам, механикам и наземным подразделениям получить критическую информацию от пилотов, механиков, чтобы офис армейской программы мог информировать об их требованиях. Эта обратная связь предоставила критически важные данные, которые снизили риск и быстро продвинули технологию создания системы вооружения FLRAA для удовлетворения всех требований армии США.
#helinews
Ожидается, что конкурс на выбор летательного аппарата для армии США будет опубликован этим летом.
V-280 Valor завершил трехлетнюю программу летных испытаний серией демонстраций, демонстрирующих его характеристики налетав более 214 часов. V-280 достиг всех запланированных ключевых рабочих параметров, включая маневренность на низкой скорости, дальний крейсерский полет, полеты на скорости 305 узлов и быструю интеграцию все систем.
Кроме того, Bell организовала мероприятия «Soldier Touchpoint», которые позволили пилотам, механикам и наземным подразделениям получить критическую информацию от пилотов, механиков, чтобы офис армейской программы мог информировать об их требованиях. Эта обратная связь предоставила критически важные данные, которые снизили риск и быстро продвинули технологию создания системы вооружения FLRAA для удовлетворения всех требований армии США.
#helinews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы уже рассказывали https://yangx.top/helicopterreview/4785 о будущем, которое нас ожидает в сфере беспилотной авиации и наступающей электрической эрой.
Продолжим цикл статей о нашем будущем…
Представьте себе: это 2030 год, и в вашем аэроклубе есть полностью электрический самолет, на котором вы можете полетать за 100 долларов. У многих из ваших соседей есть электромобили, и вы замечаете над головой дроны-доставщики хотя бы раз в день. Но когда вы забираетесь в кабину, чтобы прогуляться за гамбургерами, как узнать, есть ли на вашем пути беспилотные авиационные системы? Это должно быть так же легко, как и заказ ужина на вынос с доставкой дроном. Страница трафика на многофункциональном дисплее или планшете включает еще несколько значков, представляющих БПЛА, с цветовой кодировкой, чтобы отличать их от других находящихся поблизости пилотируемых воздушных судов…
https://telegra.ph/Bespilotnoe-vozdushnoe-budushchee-06-30
#helinews #drones #БПЛА #дроны
Продолжим цикл статей о нашем будущем…
Представьте себе: это 2030 год, и в вашем аэроклубе есть полностью электрический самолет, на котором вы можете полетать за 100 долларов. У многих из ваших соседей есть электромобили, и вы замечаете над головой дроны-доставщики хотя бы раз в день. Но когда вы забираетесь в кабину, чтобы прогуляться за гамбургерами, как узнать, есть ли на вашем пути беспилотные авиационные системы? Это должно быть так же легко, как и заказ ужина на вынос с доставкой дроном. Страница трафика на многофункциональном дисплее или планшете включает еще несколько значков, представляющих БПЛА, с цветовой кодировкой, чтобы отличать их от других находящихся поблизости пилотируемых воздушных судов…
https://telegra.ph/Bespilotnoe-vozdushnoe-budushchee-06-30
#helinews #drones #БПЛА #дроны
Служба гражданской авиации Социалистической Республики Вьетнам подтвердила сертификат типа многоцелевого вертолета Ми-171А2, построенного на Улан-Удэнском авиационном заводе холдинга «Вертолеты России».
Это событие открывает вьетнамский рынок для новейшего варианта вертолетов семейства Ми-8/17.
Ранее, Федеральное агентство воздушного транспорта и CAAV подписали рабочее соглашение по вопросам летной годности, направленное на поддержку и упрощение валидации российских вертолетов, экспортируемых во Вьетнам.
Первыми иностранными операторами Ми-171А2 были Казахстан и Индия. Сертификат типа вертолета был подтвержден авиационными властями Индии, Колумбии, Южной Кореи, а теперь и Вьетнама. Кроме того, сертификат Ми-171А2 также планируется подтвердить в Китае, Бразилии, Мексике, Перу и других странах.
Технические подробности👇
#helinews #Mi #Ми #Ми171А2
Это событие открывает вьетнамский рынок для новейшего варианта вертолетов семейства Ми-8/17.
Ранее, Федеральное агентство воздушного транспорта и CAAV подписали рабочее соглашение по вопросам летной годности, направленное на поддержку и упрощение валидации российских вертолетов, экспортируемых во Вьетнам.
Первыми иностранными операторами Ми-171А2 были Казахстан и Индия. Сертификат типа вертолета был подтвержден авиационными властями Индии, Колумбии, Южной Кореи, а теперь и Вьетнама. Кроме того, сертификат Ми-171А2 также планируется подтвердить в Китае, Бразилии, Мексике, Перу и других странах.
Технические подробности👇
#helinews #Mi #Ми #Ми171А2
Характеристики Ми-171А2
Вертолет Ми-171А2 воплотил в себе лучшие характеристики всемирно известного вертолета Ми-8/17. Оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления. Увеличенная мощность двигателей и модернизированный комплекс пилотажного, навигационного и радиосвязного оборудования расширили возможности вертолета. Они обеспечивают Ми-171А2 принципиально новые возможности при эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом.
Благодаря более производительному Х-образному рулевому винту, новому несущему винту с составными лопастями, а также улучшенному аэродинамическому профилю крейсерская и максимальная скорость Ми-171А2 относительно серийно выпускаемых вертолетов Ми-8/17 увеличилась на 10%, а грузоподъемность - на 25% (до 4 тонн груза в грузовом отсеке или до 5 тонн на внешней подвеске).
Применение на вертолете Ми-171А2 цифрового комплекса авионики КБО-17-1, выполненного по принципу «стеклянной кабины», позволило сократить экипаж до двух человек. Использование видеокамер позволило улучшить обзор при работе с внешним подвесом.
Безопасность полета повышена за счет использования современных систем предотвращения столкновений с землей, другими воздушными судами и препятствиями на маршруте вертолета. Ми-171А2 имеет возможность быстрой переоборудования - грузовой отсек в короткие сроки можно переоборудовать в грузовой, поисково-спасательный или пассажирский вариант.
Вертолет сертифицирован по категории «А», что обеспечивает выполнение самых строгих требований безопасности полетов гражданских вертолетов. Вертолет может выполнять поисково-спасательные, медицинские, транспортные операции, тушить пожары или перевозить пассажиров в любое время суток при температуре от -50 до + 50 ° C, в условиях высокогорья, пустыни, тропического или арктического климата. Вертолет способен совершать длительные беспосадочные полеты.
Вертолет Ми-171А2 воплотил в себе лучшие характеристики всемирно известного вертолета Ми-8/17. Оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления. Увеличенная мощность двигателей и модернизированный комплекс пилотажного, навигационного и радиосвязного оборудования расширили возможности вертолета. Они обеспечивают Ми-171А2 принципиально новые возможности при эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом.
Благодаря более производительному Х-образному рулевому винту, новому несущему винту с составными лопастями, а также улучшенному аэродинамическому профилю крейсерская и максимальная скорость Ми-171А2 относительно серийно выпускаемых вертолетов Ми-8/17 увеличилась на 10%, а грузоподъемность - на 25% (до 4 тонн груза в грузовом отсеке или до 5 тонн на внешней подвеске).
Применение на вертолете Ми-171А2 цифрового комплекса авионики КБО-17-1, выполненного по принципу «стеклянной кабины», позволило сократить экипаж до двух человек. Использование видеокамер позволило улучшить обзор при работе с внешним подвесом.
Безопасность полета повышена за счет использования современных систем предотвращения столкновений с землей, другими воздушными судами и препятствиями на маршруте вертолета. Ми-171А2 имеет возможность быстрой переоборудования - грузовой отсек в короткие сроки можно переоборудовать в грузовой, поисково-спасательный или пассажирский вариант.
Вертолет сертифицирован по категории «А», что обеспечивает выполнение самых строгих требований безопасности полетов гражданских вертолетов. Вертолет может выполнять поисково-спасательные, медицинские, транспортные операции, тушить пожары или перевозить пассажиров в любое время суток при температуре от -50 до + 50 ° C, в условиях высокогорья, пустыни, тропического или арктического климата. Вертолет способен совершать длительные беспосадочные полеты.
Forwarded from 112
В Туруханске пилот припарковал вертолет в поле и скрылся.
Туристы приехали в Красноярск, познакомились с летчиком и договорились полететь на его вертолете на плато "Путорана", чтобы порыбачить. Вот только до назначенного места не добрались – КВС совершил посадку в поле рядом со свалкой бытовых отходов.
После за ним подъехало черное авто, он просто сел в него и уехал в неизвестном направлении, ничего не объясняя пассажирам.
По данному факту проводится проверка.
Туристы приехали в Красноярск, познакомились с летчиком и договорились полететь на его вертолете на плато "Путорана", чтобы порыбачить. Вот только до назначенного места не добрались – КВС совершил посадку в поле рядом со свалкой бытовых отходов.
После за ним подъехало черное авто, он просто сел в него и уехал в неизвестном направлении, ничего не объясняя пассажирам.
По данному факту проводится проверка.
Компания Turkish Aerospace Industries, реализующая проект боевого вертолета тяжелого класса T929, также известного как Atak 2, будет поставлять двигатели вертолета из Украины в соответствии с недавно подписанным контрактом с гигантом по производству двигателей Motor Sich.
TAI приобретет в общей сложности 14 двигателей.
Работа над вертолетом, который будет разработан в рамках проекта, продолжается в соответствии с соглашением, подписанным между Presidency of Defense Industries и TAI.
TAI назвал разработку еще одним важным этапом, завершенным для этой конкретной разработки вертолета, взлетный вес которого будет примерно вдвое больше, чем у нынешнего вертолета Atak.
Согласно контракту между украинской Мотор Сич и ТАИ, двигатели планируется поставить к 2025 году, а первая поставка двух единиц намечена на сентябрь 2022 года.
#helinews
TAI приобретет в общей сложности 14 двигателей.
Работа над вертолетом, который будет разработан в рамках проекта, продолжается в соответствии с соглашением, подписанным между Presidency of Defense Industries и TAI.
TAI назвал разработку еще одним важным этапом, завершенным для этой конкретной разработки вертолета, взлетный вес которого будет примерно вдвое больше, чем у нынешнего вертолета Atak.
Согласно контракту между украинской Мотор Сич и ТАИ, двигатели планируется поставить к 2025 году, а первая поставка двух единиц намечена на сентябрь 2022 года.
#helinews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда очень хочется летать…
Airbus Helicopters X-3
Scale: 1:4,5
#helimodel #rcheli #rcmodel #scalemodel
Airbus Helicopters X-3
Scale: 1:4,5
#helimodel #rcheli #rcmodel #scalemodel
Вчера, мы опубликовали статью об электрическом будущем. Но мы живем настоящим и продолжим очень актуальной статьей, как уживаются вертолеты и дроны а едином воздушном пространстве.
Вертолеты и дроны
Сходите в любой парк, и вы, вероятно, увидите дроны или беспилотные летательные аппараты (БПЛА). Все кажется таким нормальным. Всего 10 лет назад в небе практически не было БПЛА. Однако сейчас растущая популярность дронов создает некоторые проблемы для вертолетного сообщества. Чтобы способствовать безопасной интеграции, FAA разработало правила, помогающие дистанционным пилотам безопасно ориентироваться в небе. В ближайшие два года операторы и производители БПЛА столкнутся со сроками для установки технологии удаленной идентификации, которая поможет властям лучше отслеживать БПЛА…👇
https://telegra.ph/Vertolety-i-drony---zhizn-soobshcha-07-01
#helisafety #drones #дроны
Вертолеты и дроны
Сходите в любой парк, и вы, вероятно, увидите дроны или беспилотные летательные аппараты (БПЛА). Все кажется таким нормальным. Всего 10 лет назад в небе практически не было БПЛА. Однако сейчас растущая популярность дронов создает некоторые проблемы для вертолетного сообщества. Чтобы способствовать безопасной интеграции, FAA разработало правила, помогающие дистанционным пилотам безопасно ориентироваться в небе. В ближайшие два года операторы и производители БПЛА столкнутся со сроками для установки технологии удаленной идентификации, которая поможет властям лучше отслеживать БПЛА…👇
https://telegra.ph/Vertolety-i-drony---zhizn-soobshcha-07-01
#helisafety #drones #дроны
Telegraph
Вертолеты и дроны - жизнь сообща
Можно вспомнить выпуск FAA Safety Briefing за май / июнь 2017 года о некоторых конкретных конфликтах в воздушном пространстве. Это помешало вертолетным группам общественной безопасности тушить пожар и проводить спасательные операции в Калифорнии, а другое…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Не совсем вертолеты, но сложно пройти мимо таких новостей…
🇸🇰🚘🛩 В СЛОВАКИИ СОВЕРШИЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ ЛЕТАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ AIRCAR МЕСТНОГО ИНЖЕНЕРА
👉 Пролетел около 80 километров, приземлился, сложил крылья и поехал дальше по своим делам.
❓А вы ждете появления летающих автомобилей?
#helinews
🇸🇰🚘🛩 В СЛОВАКИИ СОВЕРШИЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ ЛЕТАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ AIRCAR МЕСТНОГО ИНЖЕНЕРА
👉 Пролетел около 80 километров, приземлился, сложил крылья и поехал дальше по своим делам.
❓А вы ждете появления летающих автомобилей?
#helinews