В одной из статей, мы рассказывали уважаемым читателям о новом вертолёте Hill Helicopters https://yangx.top/helicopterreview/2206. В продолжение темы, хотим рассказать о новом турбовальном двигатель GT50, который станет пламенным сердцем вертолета. Двигатель обеспечит плавную, улучшенную мощность, культовое звуковое сопровождение и надежную работу, обеспечивая при этом длительные периоды между капитальными ремонтами.
Разработанный специально для удовлетворения потребностей HX50, с простотой, эффективностью и целостным подходом к безопасности в качестве основных проектных ценностей, GT50 раскрывает неиспользованный потенциал легкого вертолета следующего поколения.
Разработанный с использованием методов, инструментов и технологий, применявшихся в течение десятилетий, GT50 представляет собой мастерское сочетание проверенных временем идей и архитектуры, объединяющих современные достижения, методы производства и возможности цепочки поставок, чтобы обеспечить единое целое.
#helinews #heliengine #Hill
Разработанный специально для удовлетворения потребностей HX50, с простотой, эффективностью и целостным подходом к безопасности в качестве основных проектных ценностей, GT50 раскрывает неиспользованный потенциал легкого вертолета следующего поколения.
Разработанный с использованием методов, инструментов и технологий, применявшихся в течение десятилетий, GT50 представляет собой мастерское сочетание проверенных временем идей и архитектуры, объединяющих современные достижения, методы производства и возможности цепочки поставок, чтобы обеспечить единое целое.
#helinews #heliengine #Hill
Разрабатывая двигатель параллельно с вертолетом, разработчики смогли точно определить, какие атрибуты требовались для силовой установки, чтобы обеспечить полезную нагрузку, рабочие характеристики, комплектацию и характеристики управления двигателем, необходимые для HX50, вместо того, чтобы принимать плохо подходящие и дорогие двигатели старой техники.
Дорогой и тяжелый редуктор турбины компрессора был полностью исключен, а стартер-генератор с прямым приводом был использован для резкого снижения стоимости и механической сложности двигателя. Широкое использование дублирующих вспомогательных электрических компонентов двигателя еще больше упрощает двигатель, а модульная конструкция упрощает обслуживание.
В Hill GT50 используются самые современные компоненты и конструкция газового тракта, обеспечивающая непревзойденный КПД компонентов и цикла для турбины начального уровня. Выдающиеся характеристики и рабочий диапазон компрессора и турбин сочетаются с эффективной и надежной трехкамерной системой сгорания, предлагая путь разработки с низким уровнем риска. Двигатель был полностью оптимизирован с учетом уникальных требований HX50, что позволило значительно улучшить характеристики двигателя и его долговечность.
GT50 полностью управляется электроникой, обеспечивая безотказный, быстрый запуск и остановку, точное управление числом оборотов и оптимальный контроль и управление двигателем за счет использования системы Hill FADEC. Двигатель тесно интегрирован с Hill Digital Cockpit и расширенными средствами управления полетом HX50, обеспечивая простое управление двигателем и мощностью, включая полную интеграцию с системой Hill's Haptic Power Management, которая обеспечивает градиенты силы и обратную связь через коллектив при приближении к пределам мощности, что позволяет пилотам почувствовать» запасы мощности и не спускать глаз с окружающего пространства во время критических фаз полета.
GT50 - это двухконтактный турбовальный двигатель, состоящий из одноступенчатого центробежного компрессора со степенью сжатия 8,0: 1 при 49000 об / мин, приводимого в действие двухступенчатой осевой турбиной, специально оптимизированной для обеспечения высокой эффективности, низкого расхода топлива и длительного срока службы.
Одноступенчатая силовая турбина, работающая при 36000 об / мин, включает в себя задний вал отбора мощности, что значительно упрощает механическую конструкцию двигателя, обеспечивая выходную мощность через высокоскоростной редуктор со скоростью 5500 об / мин для хвостового винта и расположенный передний приводной вал под двигателем, чтобы обеспечить привод редуктора несущего винта.
«Если вы хотите создать лучший 5-местный вертолет в мире, вы должны придать ему правильную мощность и правильный двигатель» - Джейсон Хилл.
#helinews #heliengine #Hill
Дорогой и тяжелый редуктор турбины компрессора был полностью исключен, а стартер-генератор с прямым приводом был использован для резкого снижения стоимости и механической сложности двигателя. Широкое использование дублирующих вспомогательных электрических компонентов двигателя еще больше упрощает двигатель, а модульная конструкция упрощает обслуживание.
В Hill GT50 используются самые современные компоненты и конструкция газового тракта, обеспечивающая непревзойденный КПД компонентов и цикла для турбины начального уровня. Выдающиеся характеристики и рабочий диапазон компрессора и турбин сочетаются с эффективной и надежной трехкамерной системой сгорания, предлагая путь разработки с низким уровнем риска. Двигатель был полностью оптимизирован с учетом уникальных требований HX50, что позволило значительно улучшить характеристики двигателя и его долговечность.
GT50 полностью управляется электроникой, обеспечивая безотказный, быстрый запуск и остановку, точное управление числом оборотов и оптимальный контроль и управление двигателем за счет использования системы Hill FADEC. Двигатель тесно интегрирован с Hill Digital Cockpit и расширенными средствами управления полетом HX50, обеспечивая простое управление двигателем и мощностью, включая полную интеграцию с системой Hill's Haptic Power Management, которая обеспечивает градиенты силы и обратную связь через коллектив при приближении к пределам мощности, что позволяет пилотам почувствовать» запасы мощности и не спускать глаз с окружающего пространства во время критических фаз полета.
GT50 - это двухконтактный турбовальный двигатель, состоящий из одноступенчатого центробежного компрессора со степенью сжатия 8,0: 1 при 49000 об / мин, приводимого в действие двухступенчатой осевой турбиной, специально оптимизированной для обеспечения высокой эффективности, низкого расхода топлива и длительного срока службы.
Одноступенчатая силовая турбина, работающая при 36000 об / мин, включает в себя задний вал отбора мощности, что значительно упрощает механическую конструкцию двигателя, обеспечивая выходную мощность через высокоскоростной редуктор со скоростью 5500 об / мин для хвостового винта и расположенный передний приводной вал под двигателем, чтобы обеспечить привод редуктора несущего винта.
«Если вы хотите создать лучший 5-местный вертолет в мире, вы должны придать ему правильную мощность и правильный двигатель» - Джейсон Хилл.
#helinews #heliengine #Hill
В этот день в 1971 году, пилот Джеймс Черч управляя вертолетом Sikorsky CH-54B, достиг высоты горизонтального полета в 11 010 метров (36 122 футов). Рекорд высоты был подтверждён Международной авиационной Федерацией (FAI).
#helihistory #Sikorsky #CH54
#helihistory #Sikorsky #CH54
UW Medicine и Jefferson Healthcare подписали соглашение, согласно которому компания «Эрлифт Северо-Запад» является поставщиком медицинских услуг для пациентов, проживающих в сообществах на Олимпийском полуострове Вашингтона.
Благодаря вертолетам, базирующимся в Арлингтоне, Беллингеме, Бремертоне и Олимпии, пациенты могут быть быстро доставлены с места происшествий или между больницами в «золотой час» экстренной медицины - критически короткий промежуток времени, когда медицинская помощь имеет наибольшее значение для лечения.
#helinews #HEMS
Благодаря вертолетам, базирующимся в Арлингтоне, Беллингеме, Бремертоне и Олимпии, пациенты могут быть быстро доставлены с места происшествий или между больницами в «золотой час» экстренной медицины - критически короткий промежуток времени, когда медицинская помощь имеет наибольшее значение для лечения.
#helinews #HEMS
Жандармерия инициирует модернизацию своих вертолетов
Эти контракты с силами безопасности обеспечивают несколько лет работы в Airbus Helicopters.
Жандармерия инициирует модернизацию своих военно-воздушных сил. МВД Франции приняло решение приобрести у Airbus 10 вертолетов H160. Контракт на сумму 200 миллионов евро должен быть подписан в 2021 году. Это приобретение финансируется в рамках плана восстановления авиационной техники. Этот заказ позволит сохранить 600 рабочих мест в течение трех лет в Airbus Helicopters во Франции (Мариньян), Германии (Донаувёрт) и Испании (Альбесете).
Эти универсальные, экономичные и очень тихие вертолеты нового поколения заменят 26 стареющих «Белок» жандармерии, в зависимости от условий контракта. Средний возраст этого флота составляет 35 лет. Airbus Helicopters намерена поставить первые четыре вертолета к 2023 году, а следующие шесть - к 2026 году.
#helinews #Airbus #H160
Эти контракты с силами безопасности обеспечивают несколько лет работы в Airbus Helicopters.
Жандармерия инициирует модернизацию своих военно-воздушных сил. МВД Франции приняло решение приобрести у Airbus 10 вертолетов H160. Контракт на сумму 200 миллионов евро должен быть подписан в 2021 году. Это приобретение финансируется в рамках плана восстановления авиационной техники. Этот заказ позволит сохранить 600 рабочих мест в течение трех лет в Airbus Helicopters во Франции (Мариньян), Германии (Донаувёрт) и Испании (Альбесете).
Эти универсальные, экономичные и очень тихие вертолеты нового поколения заменят 26 стареющих «Белок» жандармерии, в зависимости от условий контракта. Средний возраст этого флота составляет 35 лет. Airbus Helicopters намерена поставить первые четыре вертолета к 2023 году, а следующие шесть - к 2026 году.
#helinews #Airbus #H160
Команда пилотов и инженеров провела тренировки посадок MV-22 Osprey и испытания на совместимость с кораблями на борту транспортного дока USS New York. Испытания включают высадки на борт нового корабля ВМС CMV-22B Carrier Onboard Delivery Osprey.
Испытатели совершили 180 заходов на посадку на корабль, в общей сложности чуть менее 45 часов летных испытаний, чтобы лучше понять, как пилоты могут избежать последствий явления, называемого «рециркуляция». Рециркуляция возникает, когда потоки от роторов летательного аппарата отражаются от палубы корабля обратно в дугу вращения несущих винтов, в результате чего вертолет внезапно теряет подъемную силу.
Команда выполнила тестирование с низким запасом мощности и разработала процедуры для дневных и ночных заходов, которые позволили бы минимизировать эффекты рециркуляции. Результатом этого испытания было определение лучших контрольных пределов для вертолета, а также разработка руководств и процедур, которые повысят безопасность парка MV-22.
#helinews
Испытатели совершили 180 заходов на посадку на корабль, в общей сложности чуть менее 45 часов летных испытаний, чтобы лучше понять, как пилоты могут избежать последствий явления, называемого «рециркуляция». Рециркуляция возникает, когда потоки от роторов летательного аппарата отражаются от палубы корабля обратно в дугу вращения несущих винтов, в результате чего вертолет внезапно теряет подъемную силу.
Команда выполнила тестирование с низким запасом мощности и разработала процедуры для дневных и ночных заходов, которые позволили бы минимизировать эффекты рециркуляции. Результатом этого испытания было определение лучших контрольных пределов для вертолета, а также разработка руководств и процедур, которые повысят безопасность парка MV-22.
#helinews
MD Helicopters получила два контракта на поддержку вертолета MD 530F Cayuse Warrior. Первый контракт, оцениваемый в 6,1 миллиона долларов, предусматривает дооснащение 18 вертолетов MD 530F, эксплуатируемых афганскими ВВС, аварийными топливными системами. Разработанный совместно с Robertson Fuel Systems, 59-галлонный CWFS обеспечивает непревзойденную безопасность и живучесть. Система включает баллистические топливные элементы - самоуплотняющиеся, ударопрочные элементы, вспомогательную систему перекачки топлива с независимым питанием, совместимость с системой вспомогательного бака Little Bird.
#helinews #MD
#helinews #MD
Вторая спецификация изменяет первоначальный контракт 2018 года на поставку шести MD 530F (369FF) для ВВС Ливана. Модификация добавляет обучение пилота-инструктора, обучение техническому обслуживанию и вооружение еще 12 пилотов и 16 ТМА. Обучение будет проходить в Летной академии MDHI в Месе, штат Аризона, где они проводят специальные военные инструкции для действующих клиентов MD Helicopters. Согласно условиям контракта, предоставляемое обучение будет включать адаптацию к полету с очками ночного видения (NVG), стандартную военную инструкцию, пилот-инструктор и обучение инструктора, стрелка, техническое обслуживание, вооружение и операции в высокогорной и жаркой местности. Все тренировки будут проводиться на двух новых вертолетах ВВС Ливана MD 530F Cayuse Warrior.
#helinews #MD
#helinews #MD
С момента сертификации в 2015 году AW169 добился успеха в целом ряде сегментов рынка, и этот вертолет нового поколения становится все лучше и лучше.
Один из новейших вертолетов Леонардо - AW169 - 4,6 / 4,8-тонный легкий средний двухдвигательный вертолет вмещает от 6 до 10 пассажиров, преодолевает расстояние до 440 морских миль (815 километров), развивает максимальную скорость 160 узлов (295 км / ч) и набирает высоту 14 500 футов (4420 метров). Являясь частью семейства вертолетов Leonardo AW, он имеет общие черты в конструкции, обслуживании и сертификации с наиболее продаваемыми AW139 и AW189.
#helinews #AW169 #Leonardo
Один из новейших вертолетов Леонардо - AW169 - 4,6 / 4,8-тонный легкий средний двухдвигательный вертолет вмещает от 6 до 10 пассажиров, преодолевает расстояние до 440 морских миль (815 километров), развивает максимальную скорость 160 узлов (295 км / ч) и набирает высоту 14 500 футов (4420 метров). Являясь частью семейства вертолетов Leonardo AW, он имеет общие черты в конструкции, обслуживании и сертификации с наиболее продаваемыми AW139 и AW189.
#helinews #AW169 #Leonardo
AW169 предлагает беспрецедентную универсальность следующего поколения. После того, как Леонардо всесторонне испытал четыре прототипа, Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало AW169 в 2015 году, что сделало его первым новым вертолетом в своей весовой категории за более чем 30 лет. Вскоре после этого в 2016 году последовала сертификация Федерального авиационного управления (FAA). С тех пор по всему миру было продано более 220 вертолетов AW169 для выполнения миссий, включая пожаротушение, правоохранительные органы, неотложную медицинскую помощь, морской и частный транспорт, коммунальные службы, обучение и военные операции.
AW169 оснащен двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PW210A, что снижает выбросы (по сравнению с другими более старыми двигателями аналогичной мощности в аналогичном классе) и повышает эффективность. Современная роторная система обеспечивает высокую производительность и низкий уровень шума, обеспечивая пассажирам плавный полет. Стеклянная кабина AW169 оснащена интерфейсами сенсорного экрана, цифровыми картами и очками ночного видения (NVG). Благодаря усовершенствованным системам полета и навигации AW169 может управляться одним пилотом в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR), что повышает безопасность в периоды плохой видимости. Полная защита от обледенения доступна в качестве опции, что делает AW169 первым в мире легким вертолетом с такой возможностью, которая сейчас находится в стадии разработки.
Режим вспомогательной силовой установки (APU) - уникальная особенность AW169. Режим APU позволяет останавливать роторы при включенном питании кабины, улучшая климат-контроль, безопасность и комфорт при погрузке и разгрузке пассажиров и оборудования. Дополнительные специфические особенности комплектации включают вспомогательные топливные баки, спасательные подъемники, грузовые крюки, устройства плавучести, системы защиты от ударов по тросу, командные консоли, громкоговорители и опции внешнего освещения. VIP-конфигурация включает звукоизоляцию, современные развлекательные системы и роскошные интерьеры с широкими возможностями настройки.
В конфигурации EMS AW169 удобно вмещает двое носилок, обеспечивая при этом доступ к пациенту на 360 градусов. Кабина с индивидуальной медицинской конфигурацией обеспечивают высочайшее качество обслуживания и соответствуют самым последним стандартам безопасности и работоспособности вертолетов скорой помощи США. AW139 стал первым в мире гражданским вертолетом скорой медицинской помощи, позволяющим перевозить на борту современные системы биологической защиты, чтобы справиться с проблемами медицинской эвакуации, вызванной пандемией Covid-19. Современный дизайн и открытая архитектура AW169 обеспечивают значительный потенциал роста, и в настоящее время разрабатывается пакет повышения производительности, чтобы предоставить еще большие возможности в любых условиях для ряда задач. Кроме того, скоро AW169 будет доступен со всеми типами ходовой части, включая фиксированное и убирающееся шасси, а также салазки.
Операторы по всему миру доверяют AW169 быстрому, эффективному и безопасному полету. Модель используется в Аргентине, Германии, Италии, Норвегии, Новой Зеландии, Швеции, Японии, Южной Корее и Великобритании, а также в других странах.
Модель AW169, созданная на базе штаб-квартиры вертолетного завода Леонардо в Верджате, Италия, сочетает в себе лучшие в своем классе характеристики, безопасность и возможности работы в любых условиях. AW169 - это платформа нового поколения, доступная сегодня.
#helinews #AW169 #Leonardo
AW169 оснащен двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PW210A, что снижает выбросы (по сравнению с другими более старыми двигателями аналогичной мощности в аналогичном классе) и повышает эффективность. Современная роторная система обеспечивает высокую производительность и низкий уровень шума, обеспечивая пассажирам плавный полет. Стеклянная кабина AW169 оснащена интерфейсами сенсорного экрана, цифровыми картами и очками ночного видения (NVG). Благодаря усовершенствованным системам полета и навигации AW169 может управляться одним пилотом в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR), что повышает безопасность в периоды плохой видимости. Полная защита от обледенения доступна в качестве опции, что делает AW169 первым в мире легким вертолетом с такой возможностью, которая сейчас находится в стадии разработки.
Режим вспомогательной силовой установки (APU) - уникальная особенность AW169. Режим APU позволяет останавливать роторы при включенном питании кабины, улучшая климат-контроль, безопасность и комфорт при погрузке и разгрузке пассажиров и оборудования. Дополнительные специфические особенности комплектации включают вспомогательные топливные баки, спасательные подъемники, грузовые крюки, устройства плавучести, системы защиты от ударов по тросу, командные консоли, громкоговорители и опции внешнего освещения. VIP-конфигурация включает звукоизоляцию, современные развлекательные системы и роскошные интерьеры с широкими возможностями настройки.
В конфигурации EMS AW169 удобно вмещает двое носилок, обеспечивая при этом доступ к пациенту на 360 градусов. Кабина с индивидуальной медицинской конфигурацией обеспечивают высочайшее качество обслуживания и соответствуют самым последним стандартам безопасности и работоспособности вертолетов скорой помощи США. AW139 стал первым в мире гражданским вертолетом скорой медицинской помощи, позволяющим перевозить на борту современные системы биологической защиты, чтобы справиться с проблемами медицинской эвакуации, вызванной пандемией Covid-19. Современный дизайн и открытая архитектура AW169 обеспечивают значительный потенциал роста, и в настоящее время разрабатывается пакет повышения производительности, чтобы предоставить еще большие возможности в любых условиях для ряда задач. Кроме того, скоро AW169 будет доступен со всеми типами ходовой части, включая фиксированное и убирающееся шасси, а также салазки.
Операторы по всему миру доверяют AW169 быстрому, эффективному и безопасному полету. Модель используется в Аргентине, Германии, Италии, Норвегии, Новой Зеландии, Швеции, Японии, Южной Корее и Великобритании, а также в других странах.
Модель AW169, созданная на базе штаб-квартиры вертолетного завода Леонардо в Верджате, Италия, сочетает в себе лучшие в своем классе характеристики, безопасность и возможности работы в любых условиях. AW169 - это платформа нового поколения, доступная сегодня.
#helinews #AW169 #Leonardo
Леонардо объявил, что Life Link III, оператор EMS в Миннесоте и Висконсине в США, подписал контракт на AW169 и AW109 Trekker.
А оставка состоится в четвертом квартале 2021 года. Этот заказ знаменует поступление AW109 Trekker в США для EMS и успех AW169 на этом рынке.
AW169 имеет просторную кабину объемом 222 кубических фута, а Life Link III будет иметь сертифицированный FAA салон EMS, который обеспечивает доступ к пациенту на 360 градусов, необходимый для оказания неотложной помощи.
Trekker обладает передовыми возможностями EMS с точки зрения его интерьера, характеристик, авионики и стандартов безопасности. Двухдвигательный вертолет оснащен очками ночного видения, правилами полетов по приборам для одного пилота и интерьером, созданным в соответствии с требованиями Life Link III.
Эта продажа увеличит парк вертолетов Leonardo Life Link III до 14 вертолетов, и компания станет первой, кто будет эксплуатировать смешанный флот из AW119 IFR и AW109 Trekker.
#helinews #Leonardo #AW119 #AW109
А оставка состоится в четвертом квартале 2021 года. Этот заказ знаменует поступление AW109 Trekker в США для EMS и успех AW169 на этом рынке.
AW169 имеет просторную кабину объемом 222 кубических фута, а Life Link III будет иметь сертифицированный FAA салон EMS, который обеспечивает доступ к пациенту на 360 градусов, необходимый для оказания неотложной помощи.
Trekker обладает передовыми возможностями EMS с точки зрения его интерьера, характеристик, авионики и стандартов безопасности. Двухдвигательный вертолет оснащен очками ночного видения, правилами полетов по приборам для одного пилота и интерьером, созданным в соответствии с требованиями Life Link III.
Эта продажа увеличит парк вертолетов Leonardo Life Link III до 14 вертолетов, и компания станет первой, кто будет эксплуатировать смешанный флот из AW119 IFR и AW109 Trekker.
#helinews #Leonardo #AW119 #AW109
Во Франции готовится переход между двумя кошачьими кланами.
Находящийся на вооружении с 1980-х годов в качестве старейшего и широко востребованного в эксплуатации, Fennec ВВС Франции ожидает своего преемника: Light Joint Helicopter (HIL), получивший название Cheetah.
Этот уникальный вертолет был выбран Министерством вооруженных сил Франции в марте 2017 года для удовлетворения потребностей всех ветвей армии. Концепция единого парка позволит объединить затраты на разработку и эксплуатационное обслуживание. В мае 2019 года министр вооруженных сил Франции Флоренс Парли объявила о своем решении ускорить выполнение программы HIL, возглавляемой Агентством оборонных закупок Франции, чтобы обеспечить доставку на два года раньше запланированного срока.
HIL будет доставлен военно-воздушным силам Франции в 2030 году. Этот 6-тонный вертолёт в конечном итоге заменит 40 вертолётов Fennec.
#helinews
Находящийся на вооружении с 1980-х годов в качестве старейшего и широко востребованного в эксплуатации, Fennec ВВС Франции ожидает своего преемника: Light Joint Helicopter (HIL), получивший название Cheetah.
Этот уникальный вертолет был выбран Министерством вооруженных сил Франции в марте 2017 года для удовлетворения потребностей всех ветвей армии. Концепция единого парка позволит объединить затраты на разработку и эксплуатационное обслуживание. В мае 2019 года министр вооруженных сил Франции Флоренс Парли объявила о своем решении ускорить выполнение программы HIL, возглавляемой Агентством оборонных закупок Франции, чтобы обеспечить доставку на два года раньше запланированного срока.
HIL будет доставлен военно-воздушным силам Франции в 2030 году. Этот 6-тонный вертолёт в конечном итоге заменит 40 вертолётов Fennec.
#helinews
RUAG Australia получила новые контракты от ВМС США на техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт компонентов (MRO) вертолетов MH-60R Seahawk.
Контракты санкционированы в рамках инициативы AUSMIN Defense Acquisition Committee (ADAC), совместной работы министерств обороны США и Австралии. Это второй подряд контракт с ВМС США для RUAG Australia в третьем квартале 2020 года.
Получены первые заказы на ремонт и капитальный ремонт отдельных компонентов вертолетов MH-60R Seahawk во флоте ВМС США.
Это вторая платформа ВМС США, которую RUAG Australia будет поддерживать, в дополнение к контрактам с F / A-18 Hornet, заключенным в августе 2020 года. Этот новый контракт укрепляет существующее сотрудничество между RUAG Australia и ВМС США и закладывает основу для будущего роста для национальной обороны.
#helinews #helitechnique
Контракты санкционированы в рамках инициативы AUSMIN Defense Acquisition Committee (ADAC), совместной работы министерств обороны США и Австралии. Это второй подряд контракт с ВМС США для RUAG Australia в третьем квартале 2020 года.
Получены первые заказы на ремонт и капитальный ремонт отдельных компонентов вертолетов MH-60R Seahawk во флоте ВМС США.
Это вторая платформа ВМС США, которую RUAG Australia будет поддерживать, в дополнение к контрактам с F / A-18 Hornet, заключенным в августе 2020 года. Этот новый контракт укрепляет существующее сотрудничество между RUAG Australia и ВМС США и закладывает основу для будущего роста для национальной обороны.
#helinews #helitechnique
Возможно, вы заметили закономерность в названиях вертолетов армии США - Apache, Black Hawk, Chinook и других. Все эти важные самолеты названы в честь индейских племен или фигур.
У армии США долгая история с коренными американцами. Вооруженные конфликты между этими двумя сторонами были широко известны как войны с индейцами и происходили с перерывами с момента первого заселения США европейцами до начала 20 века. Но коренные американцы также были одними из самых яростных борцов США на протяжении более 200 лет.
Традиция называть вертолеты именами коренных американцев когда-то была официальным правилом. Это постановление больше не действует, но традиция продолжается.
#helihistory
У армии США долгая история с коренными американцами. Вооруженные конфликты между этими двумя сторонами были широко известны как войны с индейцами и происходили с перерывами с момента первого заселения США европейцами до начала 20 века. Но коренные американцы также были одними из самых яростных борцов США на протяжении более 200 лет.
Традиция называть вертолеты именами коренных американцев когда-то была официальным правилом. Это постановление больше не действует, но традиция продолжается.
#helihistory