Ходьба и езда на велосипеде бесплатные, добираться на работу или по делам таким образом полезны для здоровья, а автомобили уничтожают экологию и приближают сердечно-сосудистые заболевания.
Согласно исследованию PWC, половина москвичей понимают это и готовы менять привычки, вот только власти города опираются в своей программе на вторую половину.
Согласно исследованию PWC, половина москвичей понимают это и готовы менять привычки, вот только власти города опираются в своей программе на вторую половину.
Forwarded from Let's bike it!
PwC опубликовали исследование уровня и динамики градостроительного развития крупнейших мегаполисов мира «Пространство города для человека». Из него следует, что более 50% москвичей хотят добираться на работу пешком или на велосипеде (4%), ещё 21% — на общественном транспорте.
На автомобиле сейчас передвигается около 30% респондентов. Интересно, что количество желающих и в будущем ездить на работу на автомобиле значительно меньше — всего 24%.
Несмотря на это, Московская городская дума на днях приняла трёхлетний бюджет, в котором приоритет отдан строительству новой и поддержанию имеющейся инфраструктуры для автомобилей (45% транспортного бюджета), наземному общественному транспорту досталось всего 9,6%, а расходы на велосипедную инфраструктуру можно отнести к статистической погрешности (898 млн, при стоимости строительства одного километра велодорожки около 10-12 млн).
На автомобиле сейчас передвигается около 30% респондентов. Интересно, что количество желающих и в будущем ездить на работу на автомобиле значительно меньше — всего 24%.
Несмотря на это, Московская городская дума на днях приняла трёхлетний бюджет, в котором приоритет отдан строительству новой и поддержанию имеющейся инфраструктуры для автомобилей (45% транспортного бюджета), наземному общественному транспорту досталось всего 9,6%, а расходы на велосипедную инфраструктуру можно отнести к статистической погрешности (898 млн, при стоимости строительства одного километра велодорожки около 10-12 млн).
Профессор архитектуры Калифорнийского университета в Беркли и руководитель Центра по изучению структуры окружающей среды Кристофер Александер, знаменитый архитектор и дизайнер, создатель “Языка шаблонов” в архитектурном проектировании, автор сотен зданий в Калифорнии, Японии, Мексике и в других частях мира, первый из награжденных золотой медалью Американского института архитектуры за исследовательскую деятельность, писал в 1977 году: «Высота большинства зданий на любой городской территории не должна превышать четырех этажей - невзирая на плотность застройки. Не исключено, что некоторые здания могут оказаться выше, но это исключение никогда не должно распространяться на жилые дома».
Спустя 42 года в России средняя этажность жилищного строительства составляет 17,8 этажа (согласно исследованию Комиссии РСПП по строительству и жилищной политике и Национальным объединением застройщиков жилья (НОЗА). Наибольшая доля от всей площади строящегося жилья в России приходится на дома повышенной этажности (18-24 этажа) — 28,7%
А первое место в этом анти-рейтинге занимает Свердловская область – здесь доля высотного строительства превышает 50%, а средняя этажность новых домов – 22,4 этажа.
Новые стандарты и комфортная среда маячат где-то на горизонте, но из-за миллионов ежегодно строящихся квадратных метров многоэтажек россияне не увидят их еще очень и очень долго, особенно в Свердловской области.
Спустя 42 года в России средняя этажность жилищного строительства составляет 17,8 этажа (согласно исследованию Комиссии РСПП по строительству и жилищной политике и Национальным объединением застройщиков жилья (НОЗА). Наибольшая доля от всей площади строящегося жилья в России приходится на дома повышенной этажности (18-24 этажа) — 28,7%
А первое место в этом анти-рейтинге занимает Свердловская область – здесь доля высотного строительства превышает 50%, а средняя этажность новых домов – 22,4 этажа.
Новые стандарты и комфортная среда маячат где-то на горизонте, но из-за миллионов ежегодно строящихся квадратных метров многоэтажек россияне не увидят их еще очень и очень долго, особенно в Свердловской области.
На фото – курортный российской город Анапа. Здесь в 2019 году радуются хотя бы запрету возводить здания жилого назначения выше четырех этажей на расстоянии 300 метров от моря, введеному по инициативе губернатора Краснодарского края. По этой новости можно судить, насколько деградирововала система комплексного контроля за качеством городской среды.
В New York Time вышла интересная статья о том, как Китай реализует план по подготовке 300 миллионов «энтузиастов зимнего спорта» к Зимней Олимпиаде 2022 года. В результате вся построенная для соревнований инфраструктура окажется востребованной и после них, а у горожан появятся стимулы вести более активную жизнь.
На цель с двух сторон. Во-первых, создают склоны и искусственным снежным покрытием, чтобы не зависеть от погода. Вокруг Пекина создано уже порядка 10 таких мини-курортов, до каждого можно доехать за час. Выглядит это необычное - на совсем небольших горках посреди равнин, рядом с традиционными деревнями стоят горнолыжные трассы с инфраструктурой, которую можно часто увидеть на европейских курортах.
Второе направление работы - работа с восприятием. Зимние виды физической активности позиционируют не как спорт, а как возможность повеселиться вместе с друзьями, перезагрузить эмоциональный настрой живущих в загрязненных китайских мегаполисах людей (Пекин традиционно одна из загрязнённых мировых столиц).
На цель с двух сторон. Во-первых, создают склоны и искусственным снежным покрытием, чтобы не зависеть от погода. Вокруг Пекина создано уже порядка 10 таких мини-курортов, до каждого можно доехать за час. Выглядит это необычное - на совсем небольших горках посреди равнин, рядом с традиционными деревнями стоят горнолыжные трассы с инфраструктурой, которую можно часто увидеть на европейских курортах.
Второе направление работы - работа с восприятием. Зимние виды физической активности позиционируют не как спорт, а как возможность повеселиться вместе с друзьями, перезагрузить эмоциональный настрой живущих в загрязненных китайских мегаполисах людей (Пекин традиционно одна из загрязнённых мировых столиц).
Если помните, то недавно я писал о статистике Москвы по активным и спортивным горожанам. По цифрам выходило, что к официальной статистике есть вопросы, а сама цифра в 4 млн спортивным москвичей выглядит как подстраивание под общестрановой показатель в 38% активных россиян.
И что же? Этой статистикой обосновывается введение в столице нового стандарта зданий, а именно некапитальных объектов спортивного назначения. Это здания, для которых не нужно вести активные земельные работы и класть фундамент. Их можно будет подключать ко всем коммунальным сервисам вроде водопровода и канализации, теплосетей, но разрешение на стройку можно будет не получать.
Ожидается, что это привлечет инвестиции в строительство универсальных залов, хоккейных площадок, оздоровительных комплексы с крытыми катками и теннисными кортами, а еще больше повысит процент активных и спортивных горожан.
Насколько такие инвестиции прибыльны - вопрос открытый. Но у меня есть ощущение, что новые «некапитальные спорт объекты» будут во-первых, стоять в парках и природных зонах, где капитальность строений всегда создавала проблемы; а во-вторых, в них будут сдаваться площади под кафе, торговлю и услуги типа проката, потому что с этим часто проблемы.
В целом - перспективное направление, еще бы хорошие гайдлайны по архитектуре выдали - я бы радовался.
И что же? Этой статистикой обосновывается введение в столице нового стандарта зданий, а именно некапитальных объектов спортивного назначения. Это здания, для которых не нужно вести активные земельные работы и класть фундамент. Их можно будет подключать ко всем коммунальным сервисам вроде водопровода и канализации, теплосетей, но разрешение на стройку можно будет не получать.
Ожидается, что это привлечет инвестиции в строительство универсальных залов, хоккейных площадок, оздоровительных комплексы с крытыми катками и теннисными кортами, а еще больше повысит процент активных и спортивных горожан.
Насколько такие инвестиции прибыльны - вопрос открытый. Но у меня есть ощущение, что новые «некапитальные спорт объекты» будут во-первых, стоять в парках и природных зонах, где капитальность строений всегда создавала проблемы; а во-вторых, в них будут сдаваться площади под кафе, торговлю и услуги типа проката, потому что с этим часто проблемы.
В целом - перспективное направление, еще бы хорошие гайдлайны по архитектуре выдали - я бы радовался.
Ни слова о здоровых городах
Если помните, то недавно я писал о статистике Москвы по активным и спортивным горожанам. По цифрам выходило, что к официальной статистике есть вопросы, а сама цифра в 4 млн спортивным москвичей выглядит как подстраивание под общестрановой показатель в 38%…
Классный пример некапитального спортивного - павильон Nike BOX в московском Парке Горького
95-е (из 169) место занимает Россия в рейтинге стран по уровню здоровья населения согласно рейтингу Bloomberg. А лидирует в рейтинге Испания.
В 1,5 раза меньше нормы фруктов потребляют россияне. Если нужно съедать 400 грамм фруктов и овощей ежежденвно, то мы едим чуть больше 250.
Эта и несколько других занятных цифр статистики можно найти в спецпроекте The Village, сделанном в партнерстве с компанием Amway, таким образом рекламирующей свои пищевые добавки. Не могу судить, насколко эффективно это работает, но всячеки поддерживаю любые механизмы распространения информации.
https://www.the-village.ru/village/service-shopping/specials-style/368963-amway
В 1,5 раза меньше нормы фруктов потребляют россияне. Если нужно съедать 400 грамм фруктов и овощей ежежденвно, то мы едим чуть больше 250.
Эта и несколько других занятных цифр статистики можно найти в спецпроекте The Village, сделанном в партнерстве с компанием Amway, таким образом рекламирующей свои пищевые добавки. Не могу судить, насколко эффективно это работает, но всячеки поддерживаю любые механизмы распространения информации.
https://www.the-village.ru/village/service-shopping/specials-style/368963-amway
Об эффектах джентрификации на детское здоровье.
В сентябре журнал американский научный Health Affairs опубликовал результаты исследования детского здоровья в бедных семьях в районах Нью-Йорка, подвергшихся джентрификации.
Ученые изучали состояние здоровья детей 2006 года рождения, в качестве контрольных точек брали 2009 и 2017 годы. Для сравнения использовались данные районов, переживших реконструкцию и не изменивших облик за эти годы.
Результаты оказались неожиданными – число диагнозов заболеваний дыхательных путей или лишнего веса для обоих групп оказалось одинаковым, а вот число детей 9-11 лет с тревожностью и депрессией в обновленных районах оказалось выше.
Авторы исследования связали этот факт в первую очередь с изменением социального состава соседей, и формирующегося в результате локального социального климата – в район переезжали более состоятельные люди, отношения семей и детей не складывались.
—
на иллюстрациях: карта джентрифицированных районов и статистические данные по заболеваниям
В сентябре журнал американский научный Health Affairs опубликовал результаты исследования детского здоровья в бедных семьях в районах Нью-Йорка, подвергшихся джентрификации.
Ученые изучали состояние здоровья детей 2006 года рождения, в качестве контрольных точек брали 2009 и 2017 годы. Для сравнения использовались данные районов, переживших реконструкцию и не изменивших облик за эти годы.
Результаты оказались неожиданными – число диагнозов заболеваний дыхательных путей или лишнего веса для обоих групп оказалось одинаковым, а вот число детей 9-11 лет с тревожностью и депрессией в обновленных районах оказалось выше.
Авторы исследования связали этот факт в первую очередь с изменением социального состава соседей, и формирующегося в результате локального социального климата – в район переезжали более состоятельные люди, отношения семей и детей не складывались.
—
на иллюстрациях: карта джентрифицированных районов и статистические данные по заболеваниям
Дополнительное измерение выборов в Великобритании: из 664 поддерживавших развитие велосипедной инфраструктуры кандидатов в Парламент прошли только 43.
Судя по заявленным программам, расходы на развитие велосипедного и пешеходного пространства в стране сократятся в 4 раза от нынешней суммы (а это сейчас 300 миллионов фунтов или 25,1 миллиардов рублей).
Самый большой крах планов – в Англии за исключением Лондона. Здесь в 2017-2020 году на велосипедизацию тьратилось 7 фунтов в год на человека. У проигравших лейбористов был план увеличить траты до 50 фунтов, а выигравишие консерваторы хотят сократить расходы до 1,5 фунтов. В перспективе видим ужасающий разрыв почти в 35 раз.
Когда-то Борис Джонсон прославился в определенный кругах как мэр Лондона, ездящий на велостпеде на работу. Теперь он будет премьером и лидером партии, которая присыпет велосипедизацию землей.
Судя по заявленным программам, расходы на развитие велосипедного и пешеходного пространства в стране сократятся в 4 раза от нынешней суммы (а это сейчас 300 миллионов фунтов или 25,1 миллиардов рублей).
Самый большой крах планов – в Англии за исключением Лондона. Здесь в 2017-2020 году на велосипедизацию тьратилось 7 фунтов в год на человека. У проигравших лейбористов был план увеличить траты до 50 фунтов, а выигравишие консерваторы хотят сократить расходы до 1,5 фунтов. В перспективе видим ужасающий разрыв почти в 35 раз.
Когда-то Борис Джонсон прославился в определенный кругах как мэр Лондона, ездящий на велостпеде на работу. Теперь он будет премьером и лидером партии, которая присыпет велосипедизацию землей.
Расходы на велосипедизацию и пешеходизацию в Великобртинании на человека в год в рублях:
Лондон - 1423 рубля
Англия (вне Лондона) - 586 рублей
Уэльс - 837 рублей
Шотландия - 1130 рублей
—
В среднем это 994 рубля на человека в стране. В России при таких пропорциях расходы бы составили 1,43 триллиона рублей на всю страну и 11,8 миллиардов рублей. На развитие пешеходной и велосипедной инфраструктуры.
Лондон - 1423 рубля
Англия (вне Лондона) - 586 рублей
Уэльс - 837 рублей
Шотландия - 1130 рублей
—
В среднем это 994 рубля на человека в стране. В России при таких пропорциях расходы бы составили 1,43 триллиона рублей на всю страну и 11,8 миллиардов рублей. На развитие пешеходной и велосипедной инфраструктуры.
Хочу рекомендовать всем интересующимся новую методичку по созданию креативного кластера, которые подготовили ребята из Flacon X при поддержке Центра городских компетенций АСИ. Название “сносить нельзя ревитализировать” на мой взгляд неудачное – как-будто не понятно еще, где ставить запятую, хоть книжка про совершенно конкретное “ревитализировать”.
Почему?
Во-первых, в ней и правда есть почти все. И начало правильно – очерчиваются границы креативных индустрий, для удобства и понимания. Далее идет и про выбор места, и про необходимые компетенции, и про необходимые для проработки тех.документы, и даже примеры смет и рассчет возврата инвестиций.
Во-вторых, она честная – есть пара графиков, по которым можно оценить востребованность объемов площадей креативных пространств в разных российских городах, и тут без иллюзий.
В-третьих, методичка сделана практиками, поднявшими ряд кластеров, среди которых флагманских Флакон в Москве. Именно поэтому воды в тексте мало, а годноты много.
https://100gorodov.ru/creative
Почему?
Во-первых, в ней и правда есть почти все. И начало правильно – очерчиваются границы креативных индустрий, для удобства и понимания. Далее идет и про выбор места, и про необходимые компетенции, и про необходимые для проработки тех.документы, и даже примеры смет и рассчет возврата инвестиций.
Во-вторых, она честная – есть пара графиков, по которым можно оценить востребованность объемов площадей креативных пространств в разных российских городах, и тут без иллюзий.
В-третьих, методичка сделана практиками, поднявшими ряд кластеров, среди которых флагманских Флакон в Москве. Именно поэтому воды в тексте мало, а годноты много.
https://100gorodov.ru/creative
Поразительно долго в нынешнем году не наступает зима, конечно. Но в этом есть и плюсы - нет гололёда и нелепых болезненных падений; нет снежных заносов и туч выбросов брошенной на его уборку тяжелой техники; нет реагентов и испарений от них на обуви и одежде. Это всё пока, и скоро все изменится.
На фото - московские моржи обтираются снегом на Пречистенской набережной в 1959 году.
На фото - московские моржи обтираются снегом на Пречистенской набережной в 1959 году.
Концепция “нулевой смертности” на дорогах стала внедряться в городскую транспортную политику США в 2014 году, но пока не работает в крупнейших городах страны. Более того – в некоторых городах число жертв ДТП за это время выросло на треть. Рассказываем, как это случилось.
http://urbanstreet14.ru/vizionzero19/
http://urbanstreet14.ru/vizionzero19/
urbanstreet14.ru
URBAN St'14
Концепция "нулевой смертности” на дорогах стала внедряться в городскую транспортную политику США в 2014 году, но пока не работает в крупнейших городах страны. Более того - в некоторых городах число жертв ДТП выросло на треть с момента её внедрения.