Верной дорогой идёте, товарищ Старостин, начните с малого. Хотя бы с того, чем недавно промышлял ваш бывший однопартиец в Черногорске. Народу нравится 👍🏻 🤤
Сокол снова в глубинке с прицелом на решение насущных проблем. Сергей, мы в вас верим! #тыияхакасия 👇🏻
Forwarded from МЕРКУРИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Член КПРФ Бондаренко. Ниже падать некуда.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это не просто отчаянная ситуация, это ужасная трагедия. Куда ведёт Хакасию Коновалов? Это ещё не конец?
❓Насильственное самоуправство.
Почему этот вопиющий факт до сих пор не в федеральной повестке? ❗️СУЭК — дно 👎🏻
Почему этот вопиющий факт до сих пор не в федеральной повестке? ❗️СУЭК — дно 👎🏻
VK
Черногорск | Сейчас
Скандал в Черногорске: непривитых рабочих не пустили на завод Бизнес встал на сторону вакцинации. Впрочем, в отдельных случаях весьма агрессивно. Из-за отсутствия прививки на работу не допустили часть смены Черногорского ремонтно-механического завода. В конфликтной…
И когда ты только, Мамаев, всё успеваешь — и клубникой 🍓торговать и во фьючерсы📊 погружаться? 🤔
Forwarded from Говорит и показывает Москва
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Среди привитых от коронавируса двумя компонентами вакцины заболевших, в среднем, всего 0,7-0,8%, - рассказала глава Роспотребнадзора Анна Попова
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кандидат в депутаты Государственной Думы берет интервью у помощника депутата Государственной Думы.
Говорят о воровстве, намекают на коррупционный сговор госчиновников, разоблачают безграмотного главу муниципалитета, рассуждают о бездействии правоохранительных органов, и вообще о том, кто попутал личную шерсть с государственной.
Незначительный факт: участники диалога говорят о бедах многострадального рудника и чаяниях его работников в самом дорогом интерьере, который можно арендовать в Абакане. Хотелось бы узнать, за чей счёт банкет?
Полное интервью здесь https://youtu.be/8mXEZSg9PfM
Говорят о воровстве, намекают на коррупционный сговор госчиновников, разоблачают безграмотного главу муниципалитета, рассуждают о бездействии правоохранительных органов, и вообще о том, кто попутал личную шерсть с государственной.
Незначительный факт: участники диалога говорят о бедах многострадального рудника и чаяниях его работников в самом дорогом интерьере, который можно арендовать в Абакане. Хотелось бы узнать, за чей счёт банкет?
Полное интервью здесь https://youtu.be/8mXEZSg9PfM
Хакасский инсайдер
Благими намерениями дорога сами знаете куда...👹💩 Возмущённый гость Абакана, который, по его словам, видел в своей жизни много ремонтов городской уличной инфраструктуры в разных городах мира, но такого безобразия нигде не встречал. Письмо пришло на наш адрес…
⚠️✍🏻Кажется у нас появился внештатный сотрудник-урбанист и он снова возмущён тем, как хакасские градоначальники относятся к задачам благоустройства. Подписчик сомневается в компетенции специальных городских служб не только в архитектуре и строительстве, но и в области креативного образования.
Также, наш читатель предлагает один из вариантов, как быстро и эффективно пополнить городской бюджет — за счёт железных заборов 😉.
Вот, почитайте.
«К вопросам городской среды. Взгляд гостя.
Среда любого города – это постоянно изменяющийся многообразный «организм». И изменения в нем происходят вне зависимости от того делает что-то администрация города в этом направлении или нет. Просто если администрация города понимает, что лучше этот процесс возглавить, то тогда у этого города есть шансы к развитию, если не понимает, то, увы… Но изменения всегда есть и всегда будут – это неизбежно.
Что в этой связи хочется отметить касательно Абакана. Администрация города, вероятно, старается заботиться о нем как может… Но вот вопрос – может ли она это делать на современном уровне, или на уровне провинциального российского города 90-х годов.
Маленький (или, скажем так, средний) вопрос об ограждениях, оградках, заборах и заборчиках. Их великое разнообразие можно встретить на всех улицах Абакана, но вот вопрос – а нужны ли они в таком количестве и в тех местах, где они понатык… установлены?
Если бы тот, кто в администрации города отвечает за благоустройство и схему организации транспортно-пешеходного движения не торопясь проехали по городу, а потом сели и спокойно подумали, то, вероятно они легко смогли бы значительно пополнить запасы металлолома на какой-нибудь базе по его сбору.
Для чего существуют ограждения? Вероятно, для безопасности транспортно-пешеходного движения в городе. Как устроена стандартная улица (в поперечном сечении) – проезжая часть, бордюр, газон, тротуар. При этом проезжая часть отделена бордюром по высоте от газона уже на 10-20 см, а тротуар расположен от проезжей части на расстоянии 2-5 метров. И если тротуар ровный, а газон – зеленый, то для чего необходимо ставить некое металлическое черное чудовище, отделяющее тротуар от газона?
Если транспортно-пешеходные связи в городе выстроены логично и грамотно, пешеходные переходы выполнены в нужных места, технология и уклоны проезжей части соблюдены, дренаж газона и тротуара рассчитан и выполнен верно, то вся эстетика городского пространства не «подталкивает» ни пешеходов, ни водителей что-то нарушать (первых – бегать по газонам и проезжей части, вторых – парковаться на газонах и тротуарах, что, кстати, несмотря на обилие всевозможных заборов и заборчиков происходит почти повсеместно…).
Самое удивительное, что при наличии интернета и небольшой усидчивости можно найти массу примеров как вопросы «беззаборной» городской среды решаются в городах и городках цивилизованных стран… Чтобы не парковались автомобили где не следует – существуют эстетически симпатичные столбики или иные малые придорожные формы, чтобы люди ходили там, где положено – ровные и чистые тротуары, площади, скверы и бульвары.
Самое удивительное, что и в этом вопросе, как и в вопросе выполнения различных работ по благоустройству (типа пиление бордюров и рытье «полос препятствий» по улицам»), совершенно не нужно изобретать велосипеды, достаточно ознакомиться с лучшими мировыми и российскими образцами и постараться это повторить.
Таким образом, у администрации города есть очень хорошие перспективы значительно сэкономить бюджет, собрать массу металлолома и в целом довольно «малой кровью» значительно улучшить эстетику городского пространства.
Однако есть одно «НО»! Тут надо хорошенько подумать специалистам по городскому пространству, логистике и градостроительству. Будем надеяться, что таковые найдутся…»
[email protected]
Также, наш читатель предлагает один из вариантов, как быстро и эффективно пополнить городской бюджет — за счёт железных заборов 😉.
Вот, почитайте.
«К вопросам городской среды. Взгляд гостя.
Среда любого города – это постоянно изменяющийся многообразный «организм». И изменения в нем происходят вне зависимости от того делает что-то администрация города в этом направлении или нет. Просто если администрация города понимает, что лучше этот процесс возглавить, то тогда у этого города есть шансы к развитию, если не понимает, то, увы… Но изменения всегда есть и всегда будут – это неизбежно.
Что в этой связи хочется отметить касательно Абакана. Администрация города, вероятно, старается заботиться о нем как может… Но вот вопрос – может ли она это делать на современном уровне, или на уровне провинциального российского города 90-х годов.
Маленький (или, скажем так, средний) вопрос об ограждениях, оградках, заборах и заборчиках. Их великое разнообразие можно встретить на всех улицах Абакана, но вот вопрос – а нужны ли они в таком количестве и в тех местах, где они понатык… установлены?
Если бы тот, кто в администрации города отвечает за благоустройство и схему организации транспортно-пешеходного движения не торопясь проехали по городу, а потом сели и спокойно подумали, то, вероятно они легко смогли бы значительно пополнить запасы металлолома на какой-нибудь базе по его сбору.
Для чего существуют ограждения? Вероятно, для безопасности транспортно-пешеходного движения в городе. Как устроена стандартная улица (в поперечном сечении) – проезжая часть, бордюр, газон, тротуар. При этом проезжая часть отделена бордюром по высоте от газона уже на 10-20 см, а тротуар расположен от проезжей части на расстоянии 2-5 метров. И если тротуар ровный, а газон – зеленый, то для чего необходимо ставить некое металлическое черное чудовище, отделяющее тротуар от газона?
Если транспортно-пешеходные связи в городе выстроены логично и грамотно, пешеходные переходы выполнены в нужных места, технология и уклоны проезжей части соблюдены, дренаж газона и тротуара рассчитан и выполнен верно, то вся эстетика городского пространства не «подталкивает» ни пешеходов, ни водителей что-то нарушать (первых – бегать по газонам и проезжей части, вторых – парковаться на газонах и тротуарах, что, кстати, несмотря на обилие всевозможных заборов и заборчиков происходит почти повсеместно…).
Самое удивительное, что при наличии интернета и небольшой усидчивости можно найти массу примеров как вопросы «беззаборной» городской среды решаются в городах и городках цивилизованных стран… Чтобы не парковались автомобили где не следует – существуют эстетически симпатичные столбики или иные малые придорожные формы, чтобы люди ходили там, где положено – ровные и чистые тротуары, площади, скверы и бульвары.
Самое удивительное, что и в этом вопросе, как и в вопросе выполнения различных работ по благоустройству (типа пиление бордюров и рытье «полос препятствий» по улицам»), совершенно не нужно изобретать велосипеды, достаточно ознакомиться с лучшими мировыми и российскими образцами и постараться это повторить.
Таким образом, у администрации города есть очень хорошие перспективы значительно сэкономить бюджет, собрать массу металлолома и в целом довольно «малой кровью» значительно улучшить эстетику городского пространства.
Однако есть одно «НО»! Тут надо хорошенько подумать специалистам по городскому пространству, логистике и градостроительству. Будем надеяться, что таковые найдутся…»
[email protected]