Forwarded from Якутия 2100
Подведены итоги конкурентных процедур на определение частного концессионера по проектированию, строительству и эксплуатации мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска. Им стала компания, подавшая частную концессионную инициативу, представляющая консорциум Госкорпорации Ростех и Группы «ВИС».
Ввод моста в эксплуатацию предполагается в 2025 году.
«Поданная частная концессионная инициатива хорошо проработана как с экономической стороны, так и с технической. На сегодняшний день это единственное известное мне серьёзное предложение инвестора, обеспеченное всеми необходимыми ресурсами. Его подал консорциум двух ведущих российских компаний о репутации которых свидетельствуют конкретные дела и реализованные проекты. Есть полная уверенность в том, что заявленные цели и обязательства будут выполнены в полном объеме. Мост через Лену уже на этапе строительства будет иметь для Якутии значительный мультипликативный эффект: создание новых рабочих мест, рост поступлений в бюджет, социальное и экономическое развитие прилегающих территорий и в конечном итоге позволит решить главную на сегодня задачу — улучшение качества жизни людей», заявил вице-премьер Якутии Кирилл Бычков.
#Якутия #ЛенскийМост #Ростех #концессия #проект
Ввод моста в эксплуатацию предполагается в 2025 году.
«Поданная частная концессионная инициатива хорошо проработана как с экономической стороны, так и с технической. На сегодняшний день это единственное известное мне серьёзное предложение инвестора, обеспеченное всеми необходимыми ресурсами. Его подал консорциум двух ведущих российских компаний о репутации которых свидетельствуют конкретные дела и реализованные проекты. Есть полная уверенность в том, что заявленные цели и обязательства будут выполнены в полном объеме. Мост через Лену уже на этапе строительства будет иметь для Якутии значительный мультипликативный эффект: создание новых рабочих мест, рост поступлений в бюджет, социальное и экономическое развитие прилегающих территорий и в конечном итоге позволит решить главную на сегодня задачу — улучшение качества жизни людей», заявил вице-премьер Якутии Кирилл Бычков.
#Якутия #ЛенскийМост #Ростех #концессия #проект
Forwarded from Якутия 2100
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин поддержал строительство моста через Лену в Якутии. У Правительства Республики, Минтранса России, Росавтодора и Главгосэкспертизы есть две недели для представления корректировок.
При этом сам факт будущего строительства моста безусловно подтвержден федеральным правительством. А оптимизация и изменения как раз показывают, что проект находится в активной фазе и непременно будет реализован. Страна и весь мир пережили непростой 2020 год, который поменял очень многое - рынки, цены, условия, механизмы работы. И закономерно, что такой огромный инфраструктурный проект нуждается в корректировке.
Некоторые поспешили увидеть в этом признаки заморозки строительства, но если глубоко проанализировать ситуацию, то выводы напрашиваются прямо противоположные.
https://tass.ru/nedvizhimost/10883493
#Якутия #ЛенскийМост
При этом сам факт будущего строительства моста безусловно подтвержден федеральным правительством. А оптимизация и изменения как раз показывают, что проект находится в активной фазе и непременно будет реализован. Страна и весь мир пережили непростой 2020 год, который поменял очень многое - рынки, цены, условия, механизмы работы. И закономерно, что такой огромный инфраструктурный проект нуждается в корректировке.
Некоторые поспешили увидеть в этом признаки заморозки строительства, но если глубоко проанализировать ситуацию, то выводы напрашиваются прямо противоположные.
https://tass.ru/nedvizhimost/10883493
#Якутия #ЛенскийМост
ТАСС
Хуснуллин поручил скорректировать стоимость строительства моста через Лену в Якутии
Вице-премьер отметил, что поддерживает строительство моста
Forwarded from Якутия 2100
Разработка проекта реконструкции подъездных путей к Ленскому мосту завершена
Параллельно реализации проекта по строительству Ленского моста идет работа по подготовке к реконструкции подъездной дороги от автодороги “Умнас” до моста. В данное время документация по реконструкции улицы Каландаришвили села Табага и улицы Центральная села Старая Табага находится на проверке в Управлении Госэкспертизы Республики Саха (Якутия).
«Мы завершили этап проектных работ по реконструкции улиц, в настоящее время документация на стадии рассмотрения в Управлении Госэкспертизы Республики Саха (Якутия). Группа компаний «Талакан» является одной из подрядных организаций, которые занимаются проектными работами комплекса объектов мостового перехода через реку Лену. С 2019-го года по заказу специализированного петербургского института мы принимали участие в оценке перспектив объема транспортных потоков через Ленский мост. Спецтехника компании принимала участие в рекультивации свалки мусора в районе строительства моста», — рассказал руководитель группы компаний «Талакан» Василий Николаев.
Он подчеркнул, что в производственный процесс привлекаются только местные кадры. Благодаря данному масштабному проекту появилась работа для проектировщиков, геодезистов, геологов, экологов из Якутии.
Отметим, что на днях глава Якутии Айсен Николаев рассказал, что строительство Ленского моста находится на стадии реализации. Госэкспертизой одобрен первый этап строительства, который включает в себя подъездные пути, вахтовые поселки и причальные стенки. Разрешение на строительство выдано, начаты первые работы. Получение положительного заключения госэкспертизы по второму этапу строительства моста ожидается в конце года. С правительством России окончательно согласована схема финансирования: 50% из федерального бюджета, 50% — региональный бюджет и инвестор. Власти Якутии рассматривают возможность завершить строительство в 2024 году.
Проектируемый мостовой переход объединит федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с автодорогами «Лена» и «Колыма», а также кратчайшим путем свяжет Восточную Сибирь с портами Охотского моря через транспортный коридор от Иркутскa до Магадана, образуя Северный широтный экономический пояс России. Вантовый трёхпилонный мост длиной 3,1 км через реку Лену является уникальным сооружением. Он должен пройти от села Старая Табага до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. Проект позволит создать в городе транспортно-логистический узел, где сойдутся несколько федеральных маршрутов.
#Якутия #ЛенскийМост #АйсенНиколаев #Талакан
Параллельно реализации проекта по строительству Ленского моста идет работа по подготовке к реконструкции подъездной дороги от автодороги “Умнас” до моста. В данное время документация по реконструкции улицы Каландаришвили села Табага и улицы Центральная села Старая Табага находится на проверке в Управлении Госэкспертизы Республики Саха (Якутия).
«Мы завершили этап проектных работ по реконструкции улиц, в настоящее время документация на стадии рассмотрения в Управлении Госэкспертизы Республики Саха (Якутия). Группа компаний «Талакан» является одной из подрядных организаций, которые занимаются проектными работами комплекса объектов мостового перехода через реку Лену. С 2019-го года по заказу специализированного петербургского института мы принимали участие в оценке перспектив объема транспортных потоков через Ленский мост. Спецтехника компании принимала участие в рекультивации свалки мусора в районе строительства моста», — рассказал руководитель группы компаний «Талакан» Василий Николаев.
Он подчеркнул, что в производственный процесс привлекаются только местные кадры. Благодаря данному масштабному проекту появилась работа для проектировщиков, геодезистов, геологов, экологов из Якутии.
Отметим, что на днях глава Якутии Айсен Николаев рассказал, что строительство Ленского моста находится на стадии реализации. Госэкспертизой одобрен первый этап строительства, который включает в себя подъездные пути, вахтовые поселки и причальные стенки. Разрешение на строительство выдано, начаты первые работы. Получение положительного заключения госэкспертизы по второму этапу строительства моста ожидается в конце года. С правительством России окончательно согласована схема финансирования: 50% из федерального бюджета, 50% — региональный бюджет и инвестор. Власти Якутии рассматривают возможность завершить строительство в 2024 году.
Проектируемый мостовой переход объединит федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с автодорогами «Лена» и «Колыма», а также кратчайшим путем свяжет Восточную Сибирь с портами Охотского моря через транспортный коридор от Иркутскa до Магадана, образуя Северный широтный экономический пояс России. Вантовый трёхпилонный мост длиной 3,1 км через реку Лену является уникальным сооружением. Он должен пройти от села Старая Табага до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. Проект позволит создать в городе транспортно-логистический узел, где сойдутся несколько федеральных маршрутов.
#Якутия #ЛенскийМост #АйсенНиколаев #Талакан
Forwarded from Якутия 2100
Проектная документация по основному этапу строительства Ленского моста подана на рассмотрение госэкспертизы
Трёхпилонная вантовая конструкция Ленского моста является технически сложной и уникальной для суровых климатических условий Якутии. Все природно-климатические особенности были учтены проектировщиками Института Гипростроймост – Санкт-Петербург. Общая протяжённость инфраструктуры превысит 14 км, из них 3,1 км – мостовой переход. Прогнозный трафик составляет свыше 6000 автомобилей в сутки.
Ранее было получено положительное заключение главгосэкспертизы по первому этапу проекта, что позволило приступить к работам на стройплощадке на год раньше. Стройка стартовала в 2021 году: создана временная инфраструктура, начаты работы по переустройству линий электропередач, прокладка просек и перенос инженерных коммуникаций. К сегодняшнему дню уже подключена к сети линия электропередач ВЛ-10 кВ, смонтировано более 50 новых высоковольтных опор, протянуто около 10 000 метров кабеля.
Ленский мост – совместный концессионный проект консорциума госкорпорации «Ростех» и Группы «ВИС». В 2020 году участником проекта также стал СБЕР. Концессионное соглашение подписано с Правительством Якутии на 25 лет.
#Якутия #ЛенскийМост
@ykt2100
Трёхпилонная вантовая конструкция Ленского моста является технически сложной и уникальной для суровых климатических условий Якутии. Все природно-климатические особенности были учтены проектировщиками Института Гипростроймост – Санкт-Петербург. Общая протяжённость инфраструктуры превысит 14 км, из них 3,1 км – мостовой переход. Прогнозный трафик составляет свыше 6000 автомобилей в сутки.
Ранее было получено положительное заключение главгосэкспертизы по первому этапу проекта, что позволило приступить к работам на стройплощадке на год раньше. Стройка стартовала в 2021 году: создана временная инфраструктура, начаты работы по переустройству линий электропередач, прокладка просек и перенос инженерных коммуникаций. К сегодняшнему дню уже подключена к сети линия электропередач ВЛ-10 кВ, смонтировано более 50 новых высоковольтных опор, протянуто около 10 000 метров кабеля.
Ленский мост – совместный концессионный проект консорциума госкорпорации «Ростех» и Группы «ВИС». В 2020 году участником проекта также стал СБЕР. Концессионное соглашение подписано с Правительством Якутии на 25 лет.
#Якутия #ЛенскийМост
@ykt2100
Forwarded from Якутия 2100
Новая реальность как обыденность
3 ноября стало известно, что из-за ледостава на реке Лена закрылась паромная переправа Якутск – Нижний Бестях.
Перевозки пока осуществляются только по маршруту Жатай — Техтюр ледоколом с тяжёлой баржей.
И то временно. Пока лёд совсем не окрепнет.
Событие для до сих пор не имеющей моста через Лену столицы северной республики рядовое, означающее, что Якутск на ближайшие 1,5-2 месяца почти полностью отрезан от «большой земли».
По факту для привычных к таким, происходящим дважды в год «паузам» якутян мало что изменится. Разве что к концу «блокады» появится глухое недовольство из-за качества залежавшихся овощей и фруктов.
А в остальном жизнь так и будет течь своим чередом. Привычный к сезонным особенностям региона местный бизнес давно накопил необходимый запас товаров, продовольствия, топлива…
В общем, всё как всегда.
За этой обыденностью как-то подзабылась совершенно иная, нервная и местами тревожная обстановка весны этого года.
Перед вызванной ледоходом очередной «блокадой» левого берега Лены.
Когда после начала СВО и западных санкций произошёл резкий взлёт кредитных ставок, рост цен и дефицит многих товаров.
Когда власти собирали спешные совещания с оптовиками. Когда раздавали льготные кредиты на досрочный закуп продовольствия и товаров первой необходимости.
Когда каждый день шли сводки о прибывших на станцию Нижний Бестях и находящихся в пути железнодорожных вагонах.
Когда не только дорожников сильно беспокоило состояние ледовой переправы через Лену.
Всё это было. Было и прошло. До нового форс-мажора.
Мы не утверждаем, что в Якутии всё хорошо. Без моста через Лену по-настоящему хорошо быть не может.
Просто констатируем факт: За минувшие полгода мы все, и власть, и бизнес, и население приноровились к изменившимся обстоятельствам.
Новая реальность стала для Якутии обыденностью?!
@ykt2100
#Путин #ленскиймост #Россия #СВО
3 ноября стало известно, что из-за ледостава на реке Лена закрылась паромная переправа Якутск – Нижний Бестях.
Перевозки пока осуществляются только по маршруту Жатай — Техтюр ледоколом с тяжёлой баржей.
И то временно. Пока лёд совсем не окрепнет.
Событие для до сих пор не имеющей моста через Лену столицы северной республики рядовое, означающее, что Якутск на ближайшие 1,5-2 месяца почти полностью отрезан от «большой земли».
По факту для привычных к таким, происходящим дважды в год «паузам» якутян мало что изменится. Разве что к концу «блокады» появится глухое недовольство из-за качества залежавшихся овощей и фруктов.
А в остальном жизнь так и будет течь своим чередом. Привычный к сезонным особенностям региона местный бизнес давно накопил необходимый запас товаров, продовольствия, топлива…
В общем, всё как всегда.
За этой обыденностью как-то подзабылась совершенно иная, нервная и местами тревожная обстановка весны этого года.
Перед вызванной ледоходом очередной «блокадой» левого берега Лены.
Когда после начала СВО и западных санкций произошёл резкий взлёт кредитных ставок, рост цен и дефицит многих товаров.
Когда власти собирали спешные совещания с оптовиками. Когда раздавали льготные кредиты на досрочный закуп продовольствия и товаров первой необходимости.
Когда каждый день шли сводки о прибывших на станцию Нижний Бестях и находящихся в пути железнодорожных вагонах.
Когда не только дорожников сильно беспокоило состояние ледовой переправы через Лену.
Всё это было. Было и прошло. До нового форс-мажора.
Мы не утверждаем, что в Якутии всё хорошо. Без моста через Лену по-настоящему хорошо быть не может.
Просто констатируем факт: За минувшие полгода мы все, и власть, и бизнес, и население приноровились к изменившимся обстоятельствам.
Новая реальность стала для Якутии обыденностью?!
@ykt2100
#Путин #ленскиймост #Россия #СВО
Новости Якутии и Якутска — свежие новости онлайн на сайте ysia.ru — ЯСИА
Закрыта работа паромной переправы Якутск – Нижний Бестях
Перевозки осуществляются по маршруту Жатай — Техтюр с тяжёлой баржей
Forwarded from Якутия 2100
«Карфаген» по-якутски
Похоже, точка в дискуссии о путях развития Дальнего Востока ещё долго не будет поставлена.
К такому выводу мы пришли, просматривая запись состоявшегося 31октября круглого стола «Поворот на Восток в пространственном развитии» в рамках XX Форума стратегов «Стратегии эпохи турбулентности».
Набившие шишки на строительстве Амурского газоперерабатывающего комплекса практики убеждали в необходимости равномерного, охватывающего как производственные, так социальные аспекты развития.
Причина проста (и жизненна): Нужно избегать диссонанса между условиями жизни приезжих специалистов и местных жителей, уровнем развития региона-лидера и соседних с ним регионов.
Однако выступивший следом представитель Минэкономразвития вновь повторил старую мантру насчёт «в первую очередь нужно развивать центры роста».
Наверное, он со своей колокольни прав. Вот только оптимизма такие заявления не внушают.
Зато первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов оказался на волне позитива.
По его словам, ведомство уже в ближайшем будущем ожидает увеличения инвестиций в дальневосточные проекты по добыче угля на 37%, золота – на 26%, газа – на 67%, алмазов – более чем на 20% и меди – более чем в 9 раз.
Интересную презентацию представила министр экономики Якутии Майя Данилова. Были показаны полезные ископаемые, разработка которых либо приостановлена, либо пока не ведётся.
Начиная с прогремевшего когда-то на всю страну редкоземельного Томтора, и продолжая месторождениями графита, цинка, вольфрама, меди, лития и т.д.
Тут тоже можно увидеть свой подтекст. Очевидно, что в экономике якутские власти основную ставку делают всё-таки на развитие добычи полезных ископаемых.
Что на наш взгляд абсолютно правильно. Раз уж Бог наградил Якутию природными богатствами, то грех не пользоваться естественными преимуществами.
Особенно на пороге сложных времён.
А в конце своего выступления Майя Андреевна заявила:
«Я буду не я, если не скажу про Ленский мост…».
На что модератор круглого стола, директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов заметил, что если в Древнем Риме речи часто заканчивались фразой «Карфаген должен быть разрушен», то представители Якутии на каждой конференции говорят: «Ленский мост должен быть построен».
Мы с удовольствием присоединяемся к нашему министру и вслед за ней повторяем:
«Ленский мост должен быть построен!».
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #экономика #ленскиймост
Похоже, точка в дискуссии о путях развития Дальнего Востока ещё долго не будет поставлена.
К такому выводу мы пришли, просматривая запись состоявшегося 31октября круглого стола «Поворот на Восток в пространственном развитии» в рамках XX Форума стратегов «Стратегии эпохи турбулентности».
Набившие шишки на строительстве Амурского газоперерабатывающего комплекса практики убеждали в необходимости равномерного, охватывающего как производственные, так социальные аспекты развития.
Причина проста (и жизненна): Нужно избегать диссонанса между условиями жизни приезжих специалистов и местных жителей, уровнем развития региона-лидера и соседних с ним регионов.
Однако выступивший следом представитель Минэкономразвития вновь повторил старую мантру насчёт «в первую очередь нужно развивать центры роста».
Наверное, он со своей колокольни прав. Вот только оптимизма такие заявления не внушают.
Зато первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов оказался на волне позитива.
По его словам, ведомство уже в ближайшем будущем ожидает увеличения инвестиций в дальневосточные проекты по добыче угля на 37%, золота – на 26%, газа – на 67%, алмазов – более чем на 20% и меди – более чем в 9 раз.
Интересную презентацию представила министр экономики Якутии Майя Данилова. Были показаны полезные ископаемые, разработка которых либо приостановлена, либо пока не ведётся.
Начиная с прогремевшего когда-то на всю страну редкоземельного Томтора, и продолжая месторождениями графита, цинка, вольфрама, меди, лития и т.д.
Тут тоже можно увидеть свой подтекст. Очевидно, что в экономике якутские власти основную ставку делают всё-таки на развитие добычи полезных ископаемых.
Что на наш взгляд абсолютно правильно. Раз уж Бог наградил Якутию природными богатствами, то грех не пользоваться естественными преимуществами.
Особенно на пороге сложных времён.
А в конце своего выступления Майя Андреевна заявила:
«Я буду не я, если не скажу про Ленский мост…».
На что модератор круглого стола, директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов заметил, что если в Древнем Риме речи часто заканчивались фразой «Карфаген должен быть разрушен», то представители Якутии на каждой конференции говорят: «Ленский мост должен быть построен».
Мы с удовольствием присоединяемся к нашему министру и вслед за ней повторяем:
«Ленский мост должен быть построен!».
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #экономика #ленскиймост
YouTube
Круглый стол «Восточный поворот в пространственном развитии»