⚡️Председатель городской думы Нижнего Новгорода Олег Лавричев задержан в зоне СВО, и уже доставлен СК в Нижний Новгород. Наши источники подтверждают информацию. Завтра состоится суд по определению меры пресечения. Лавричева обвиняют в присвоении или растрате, совершенных организованной группой в особо крупном размере (ч. 4 ст. 160 УК РФ). Дело никак не связано с СВО и его волонтерской деятельностью. Старые арзамасские дела. Скоро узнаете все официальные подробности.

❗️Дело Лавричева это громкий антикоррупционный сигнал всей системе. Арест столь статусной и высокопоставленной фигуры как председатель Гордумы Нижнего Новгорода, да ещё и в зоне СВО, не мог произойти без высокой на то санкции. Примечательно, что Лавричева могли задержать и в Нижегородской области, но взяли-таки в ДНР, что вдвойне показательно. Важно, что защита в ходе заседания суда о мере пресечения ходатайствовала продлить задержание, аппелируя тем, что Лавричев 10 апреля заключил контракт с Минобороны. Видимо, это был своего рода "заготовка", и защита Лавричева хотела использовать СВО в качестве прикрытия. Однако это не помогло избежать ареста. Ни высокий статус председателя Гордумы Нижнего Новгорода, ни заслуги в поддержке СВО - не могут быть индульгенцией от уголовных дел. Мощный сигнал всей системе. Вместе с тем, уверены, что суд примет во внимание волонтерскую деятельность Лавричева, помощь СВО, контракт с Минобороны и госнаграды, и всё это будет смягчающими обстоятельствами.

Арктика: всё как всегда

Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.

Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел. 

Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.

А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.

Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся. 

И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.

Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.

Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.

Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.

В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.

Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки  Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.

Но! Как обычно, в Арктике всё непросто. 
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:

«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить  об обеспечении  круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».

#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев

Копию знамени Победы, которое 79 лет назад водрузили над Рейхстагом советские солдаты, в четвертый раз подняли в Благовещенске на самом высоком флагштоке Дальнего Востока.

Доброй традицией в преддверии Дня Победы стало и вступление в ряды Юнармии амурских ребят. Уверен, этот важный день останется у них в памяти и они вырастут настоящими патриотами.