Любопытный диалог состоялся между главой Бурятии Алексеем Цыденовым и Владимиром Путиным.

🚢Дело было на совещании по развитию судоходства. Что для Бурятии, учитывая туристические перспективы Байкала, очень важно.

Цыденов, будучи человеком подкованным в таких вопросах (все-таки экс-замминистра транспорта страны и председатель комиссии Госсовета по транспорту), предложил сразу несколько полезных идей. Причем, полезных не только для Бурятии, но и в целом для страны.

Прежде всего – по льготам для судоходных и судостроительных компаний. Льготы уже действуют, но заканчиваются в 2027 году. Предложение – продлить как минимум на 10 лет. Ведь от этого зависит интерес инвесторов. А от него – все развитие судоходства, в том числе и на Байкале.

- Сейчас у закладываемых судов период окупаемости минимум 15 лет. И если мы понимаем, что в 2027 году закон заканчивает действие, то это уже вопрос принятия инвестиционного решения, - объяснял Цыденов президенту.

И Владимир Путин услышал:

- Необходимо продлить действующие на федеральном уровне льготы по налогам и страховым взносам. И региональным властям своевременно принять решение после 2025 года по освобождению капитальных вложений в объекты судоходных и гидротехнических сооружений от уплаты налога на имущества. Я так понял, что Алексей Самбуевич как раз говорил об этом: никто из коллег в целом не возражает. Нужно только своевременно эти решения принимать, - поддержал главу Бурятии президент.

❗️То есть, Алексея Цыденова не только слышат, к нему прислушиваются. Причем, на самом высоком уровне. К слову, среди других предложений было создание отдельной программы по развитию водного транспорта на Байкале.

Поэтому, начинаем привыкать к мысли, что Священное озеро станет центром круизного туризма.

Газификация Якутии: сложно, проблемно, но решаемо

Внешне с газификацией северной республики вроде бы всё хорошо. Особенно с «социальной» её частью.
Только за прошлый 2022 год до границ земельных участков бесплатно построено 3.387 газопроводов, газифицировано 2.877 домов.
В этом году запланировано газифицировать ещё более 2.100 домов, а до 2030 года — 7.599.

При этом в республике действуют сразу несколько мер помощи в газификации разным категориям жителей., включая малоимущих, многодетных, участников СВО и членов их семей.
В крайнем случае можно получить льготный кредит в местном «Алмазэргиэнбанке».

Но если взглянуть на ситуацию с газификацией глубже, оценить состояние дел с прицелом на будущее, то выявится масса очень серьёзных, сложно решаемых проблем.

К примеру, большие опасения вызывает состояние первой нитки магистрального газопровода «Средневилюйское ГКМ — Якутск», на котором «сидит» 75 населённых пунктов с 400 тысячами жителей (почти половина населения Якутии).
Износ введённого в лохматом 1968 году газопровода приближается к 100%, некоторые его участки прямо признаны аварийными.
Реконструкция обойдётся в сумму не менее 20 млрд рублей, провести её за счёт бюджета республики в сложившихся реалиях не представляется возможным.
Нужна помощь федерального центра.

Ещё одна проблема Якутии – огромная территория и дисперсность расселения жителей. Тянуть газопроводы за сотни километров в условиях сурового климата и слабости дорожной инфраструктуры в небольшие сёла – дело безнадёжно убыточное.

Выход в данной ситуации якутские власти видят в применении СПГ.
На данный момент разработана техдокументация на газовые сети по пилотному проекту в селе Качикатцы, на днях пройдут торги по определению подрядчика.
В недалёком будущем планируется газифицировать с помощью СПГ 27 населенных пунктов, 48 котельных, две тысячи единиц транспорта, что увеличит потребление СПГ до 220 тыс. тонн.

Но производство и хранение СПГ – очень энергоёмкое занятие.
В результате цена регазифицированного из сжиженного состояния газа получается выше установленных тарифов для населения.
Тут без субсидирования из федерального бюджета межтарифной разницы на газ при СПГ-газификации, а также поддержки строительства малотоннажных заводов СПГ не обойтись.

В целом экономика – ахиллесова пята всей газовой отрасли Якутии.
Принцип тут прост – чем больше добыча и объём прокачиваемого через имеющиеся газотранспортные сети газа, тем ниже его себестоимость, а значит, и тариф для потребителей. И наоборот.

В Якутии же крупных промышленных потребителей газа можно по пальцам пересчитать.
Домохозяйства в данном случае не в счёт. Они потребляют кубы, а нужны предприятия с потребностью в миллионы кубов газа.

Якутские власти настойчиво ищут выход из этой ситуации. Отсюда поддержка проектов «Интер РАО» по строительству газовой ТЭЦ мощностью до 550 МВт, газификации Накынского карьера «АЛРОСА», перевода на газ Нерюнгринской ГРЭС, создания Алданского кластера, в котором в том числе планируется производство СПГ, аммиака и селитры, а также многих других проектов.

Но реализация Алданского кластера и газификация НГРЭС зависят от воли Газпрома. Дело в том, что газ для этих проектов планируется добывать на Отраднинском месторождении, а транспортировать до места назначения по «Силе Сибири».

Якутия уже прошла свою часть пути. Выполнили требования по составу газа, готовы за свой счёт построить подводящие газопроводы, направили заявки на техусловия присоединения.

На стороне якутян выступили и представители Минэнерго России, полагающие, что «Сила Сибири» должна быть доступна не только Газпрому, но и независимым производителям.
Это принесёт пользу всей стране.

@ykt2100

Наш замечательный город Киров прославился опозорился на федеральном развлекательном канале. Павел Воля посмеялся над нашим «парящим камнем»🙈 И мы согласны — это дно, с которого постучали! Надеемся, что в следующий раз наши чиновники будут думать головой, а не жопой, когда такое решат сделать.

Вице-премьер Марат Хуснуллин доложил Президенту о реализации работы по финансированию новых регионов

В рамках госпрограмм на территориях новых субъектов работает 16 федеральных органов исполнительной власти.

📊По словам Марата Хуснуллина, 73% средств по госпрограммам от запланированных уже переданы, а еще 27% финансов находятся в процессе реализации.

✅100% средств уже направлено Минстроем, Минспортом, Минтрансом, Минкультом, Минпромторгом, Росреестром и Минфином. В ближайшее время все средства будут доведены до регионов.

🔍Работа координируется совместно с регионами.

❗️Президент поручил Председателю Правительства Михаилу Мишустину провести анализ работы и представить отчет по финансированию отраслевых программ по новым регионам к 30 июня.

Красивый отчёт или попытка рейдерства?

Не секрет, что санкционная война стран Запада существенно подсократила поле для разного рода «схематозов» на ниве российского бизнеса.
Но это вовсе не значит, что в стране совсем исчезли любители «дармовщинки».

Почти год назад (после публикации РБК) мы писали о причинах, по которым власти Якутии не видят смысла в передаче местной авиакомпании «Полярные авиалинии» в дальневосточную «Аврору».

Немножко похвастаемся:
Как выясняется, наша аргументация практически полностью совпала с официальной точкой зрения республиканских властей.

Её (эту самую точку) нынче приводит телеграм-канал БАМ со ссылкой на Главу Якутии Айсена Николаева.

Дескать, Николаев сказал, что «все субсидии на внутрирегиональные рейсы «Полярных авиалиний» предоставляются республикой, весь парк самолетов авиакомпании выполняет рейсы исключительно внутри Якутии, авиакомпания сама по себе прибыльна», поэтому «никаких предпосылок для того, чтобы часть акций бесплатно передавать «Авроре», у нас сегодня нет».

Вдогонку присовокупив:
И (Николаев) откровенно заявил, что сделка состоится, если федеральный бюджет будет субсидировать некоторые региональные рейсы.

Казалось бы, всё ясно-понятно. Межрегиональная «Аврора» хочет бесплатно прирасти якутскими «Полярниками». Но при этом никаких «плюшек» даже не обещает.

А республиканские власти без экономического эффекта смысла в сделке не видят.
Зачем отдавать сугубо внутрирегиональную, прибыльную, к тому же несущую большую социальную нагрузку авиакомпанию, если никакой выгоды жителям это не принесёт?

В данном случае мы не исключаем «эффект российского чиновника».
Это же мечта любого бюрократа: Не прилагая никаких особых усилий красиво отчитаться по итогам года о росте парка самолётов, количестве маршрутов и рейсов, кратном увеличении пассажиропотока…

Но настораживает то, что описанный тг-каналом БАМ рядовой в сущности спор двух хозяйствующих субъектов (в нашем случае правительство Якутии выступает в роли собственника «Полярников») вдруг сильно политизировался.

Собрали в одну кучку всё. Тут и поручение Президента, и фамилия полпреда Юрия Трутнева, и толстый-претолстый кивок в сторону предстоящих осенью выборов.

А скорость, с которой пост БАМа был репостнут одним из самых влиятельных политических тг-каналов Brief, волей-неволей наводит на мысль об информационной подготовке банального рейдерского захвата.

P.S. Таки да – наши источники сообщают, что на этот раз рейдеры опоздали.
Договорённость о субсидировании за счёт федерального бюджета части внутриреспубликанских рейсов (на чём настаивал Айсен Николаев) уже достигнута.

P.P.S. Насчёт выборов:
Пока местные оппоненты действующей власти Якутии упражняются в её «обличении», кто-то очень ушлый норовит под шумок бесплатно увести одну из немногих успешных и крайне социально важных компаний республики?!

@ykt2100