Рэпер NOIZE MC в рамках «борьбы с русским империализмом» убрал букву Z из своего псевдонима и теперь он NOI3E MC.

Но тут вот стало известно, что на днях его жена сдала одну из московских квартир этого попугая на съём.
В итоге всё как обычно - серет на Россию, но в этой же России барыжит на недвижке.
Ну и кто ты после этого?))

@guardwhite

Ну что...
Будем и дальше нюхаться с наВОЗом, или всё же пошлём это сборище извращенцев на хер?

Ведь если продолжать в том же духе, то наши дети просто превратятся в ещё более худших выродков, чем даже те твари, которые навязывают нам свою ублюдочность...

@guardwhite

⚪

https://yangx.top/belarusimir/177219

Установка памятника Александру Невскому в Минске

Сообщают, что в Туймазах задержали первых участников массовой драки, которую устроили мигранты.

Полицейские устанавливают личности остальных участников конфликта. А тем временем, бойцы из Башкирии, которые сейчас на СВО записали видеообращение к абу-бандитам и их родителям, в котором говорится, что если крысёнышей не приструнят и не последуют извинения в адрес жителей Туймазов, то по возвращению из зоны СВО их всех посадят на цепь. В принципе всё взвешено и аргументированно.

Подтверждается информация о хорошем продвижении сил российской армии в районе Берховского водохранилища.

Теперь подразделения ВС РФ контролируют весь его периметр, полностью восстановив утерянные ранее позиции.
Продолжается продвижение вперёд - на данный момент там работают армейская разведка и штурмовые группы. За ними подходят артиллеристы.
По отступающим хохлам практически беспрерывно бьёт армейская и тактическая авиация.

@guardwhite

На Угледарском направлении с раннего утра идёт весьма интенсивный бой с применением тяжёлой артиллерии и РСЗО.

Судя по всему, армия России проводит артподготовку перед новой атакой.

@guardwhite

По поводу гибели расчёта FPV-дрона на сайте ТАСС опубликована хорошая статья.

Два простых русских парня.
«Мечта» и «Свят».
За вас отомстят...

@guardwhite

⚪

https://tass.ru/armiya-i-opk/19180227

Шестого ноября 1970-го года состоялся первый полёт учебно-тренировочного самолета JJ-6 (Китай). Самолёт был создан на базе истребителя J-6 (МиГ-19С).

Есть нюанс - дело в том, что в Советском Союзе двухместный вариант МиГ-19 не разрабатывался и не строился. Время от времени в западных изданиях появлялась фотография так называемого МиГ-19УТИ с бортовым номером «6», но это был обман. Такую "липу" поставляли "знатоки" авиации Восточного блока, желавшие прославиться и банально заработать на этом. За основу бралась фотография прототипа СМ-9/3, которая ретушировалась и "оснащалась" удлинённым фонарём кабины и новым бортовым номером. Из-за изначально низкого качества исходной фотографии и жёсткой цензуры в советских журналах и книгах, никто на Западе не сомневался в существовании двухместной машины, которой на самом деле просто не было.

Как правило, в СССР попутно с принятием на вооружение каждого нового истребителя создавался его двухместный учебно-тренировочный вариант, почему и казалось вероятным появление МиГ-19УТИ. Но поскольку МиГ-19 рассматривался как переходная машина, и ожидалось появление более совершенного МиГ-21, работ по созданию двухместной модификации самолёта не проводилось.
Переучивание пилотов советских ВВС и ВВС социалистических стран проводилось на МиГ-15УТИ. Пилоты МиГ-19П и МиГ-19ПМ дополнительно осуществляли полёты на МиГ-17ПФ для ознакомления с аппаратурой РП-2У и РП-5.

В КНР J-6 был основным самолётом в авиации ПВО, поэтому военные срочно нуждались в учебной машине, сходной по лётным характеристикам с J-6, чтобы обеспечить личному составу быстрое переучивание с F-5 (китайский МиГ-17Ф). В октябре 1966-го года, спустя пять лет после начала серийного выпуска J-6 в Шеньяне, Министерство Авиапромышленности Китая одобрило проект двухместного варианта, предложенный шеньянским авиационным институтом и получивший обозначение JJ-6.

На тот момент китайцы уже имели опыт подобных модификаций - на базе МиГ-17 был сделан учебный JJ-5 - поэтому они уже в 1967-м году оперативно приступили к постройке прототипа JJ-6. Серийный выпуск JJ-6 начался в 1973-м году, и до 1986-го года было построено 634 самолёта. Они в большом количестве экспортировались в страны, имевшие на вооружении F-6 и созданные на его базе штурмовики А-5.
Конкретно между F-6 и JJ-6 имелся ряд существенных отличий. Фюзеляж учебной машины удлинили на 0,65 м, чтобы разместить кабину инструктора. Если на F-6 фонарь кабины сдвигался назад, то на JJ-6 они откидывались на правый борт. Кабины были разделены прозрачной перегородкой, и каждая из них имела свою систему наддува. Если инструктор брал управление на себя - органы управления в передней кабине автоматически блокировались. Для связи между членами экипажа китайцы установили советское переговорное устройство СПУ-2П. Мачту антенны перенесли с правого борта на гаргрот за кабиной.
Все самолёты JJ-6 были оснащены контейнером тормозного парашюта в основании киля и пилонами на передней кромке крыла.
Сам же JJ-6 использовался не только для обучения пилотов истребителей J-6, но и штурмовиков Q-5 (А-5). В авиаполках Q-5 было по несколько JJ-6, которые также использовались для повышения лётного мастерства пилотов.

JJ-6 поставлялся ряду государств под обозначением FT-6 (Fighter Trainer). Внешне эти самолёты не отличались от китайских машин. Сошедшие с конвейера FT-6 имели цвет неокрашенного металла или были полностью покрашены в белый цвет, хотя некоторые самолёты пакистанских ВВС несли камуфляж.

@guardwhite
#СпоттерЗнает