Яндекс опубликовал набор данных беспилотных автомобилей для исследований в области машинного обучения и автономного транспорта. Это самый большой в мире массив данных такого типа в открытом доступе: он содержит более 1600 часов движения, разбитых на 600 000 размеченных фрагментов поездок на дорогах России, Израиля и США в хорошую погоду, в снег и в дождь.
Публикация данных приурочена к конкурсу Shifts Challenge, который Яндекс проводит в рамках международной конференции NeurIPS 2021 совместно с учёными из Оксфорда и Кембриджа. Этим мероприятием команды хотят привлечь внимание к проблеме «сдвига данных» в сфере машинного обучения, а участники конкурса должны будут создать устойчивые к сдвигу модели.
https://habr.com/ru/company/yandex/blog/568672/
Публикация данных приурочена к конкурсу Shifts Challenge, который Яндекс проводит в рамках международной конференции NeurIPS 2021 совместно с учёными из Оксфорда и Кембриджа. Этим мероприятием команды хотят привлечь внимание к проблеме «сдвига данных» в сфере машинного обучения, а участники конкурса должны будут создать устойчивые к сдвигу модели.
https://habr.com/ru/company/yandex/blog/568672/
Грокс
Очень интересная статья про американскую свободу слова, в контексте внутрикорпоративного конфликта в Facebook. У компании есть квази-независимый сервис CrowdTangle, который предоставляет аналитику по социальной сети. И так случилось, что топ-10 публикаций…
«Никто не должен доверять Википедии» — заявил сооснователь интернет-энциклопедии Ларри Сэнгер, ибо на ресурсе превалирует «левая» догма, а альтернативная позиция вымаривается. Сэнгер приводит в пример страницу о Джо Байдене, которую он называет «санитарной версией», поскольку она не содержит аргументов от республиканской партии. Левые буквально не позволяют редактировать контент другим пользователям Википедии.
https://www.dailymail.co.uk/news/article-9793263/Nobody-trust-Wikipedia-founder-Larry-Sanger-warns.html #свободаслова
https://www.dailymail.co.uk/news/article-9793263/Nobody-trust-Wikipedia-founder-Larry-Sanger-warns.html #свободаслова
В корпоративном блоге Cloudflare (один из крупнейших CDN-провайдеров в мире) появилась интересная запись про Amazon. Авторы текста CEO Мэттью Принс и руководитель глобальной инфраструктуры Нитин Рао заявляют, что маржа AWS на трафике для пользователей США и Европы по самой скромной оценке составляет 7959%. Примечательно, что Amazon взимает плату только за тот трафик, который выходит из сети. Объясняется это желанием Amazon запереть клиентов в своей системе и побудить держать все данные в AWS.
В 2020 году AWS сгенерировал $45 млрд выручки и $13.5 млрд операционной прибыли. Это крупнейший бизнес-юнит в компании и один из самых прибыльных сегментов. Доля AWS на глобальном рынке облачных услуг оценивается в 35%. Это абсолютный лидер с большим отрывом от всех остальных. Антимонопольщики уже имеют немало претензий к Amazon и очень вероятно, что вскоре они обратят особое внимание на AWS.
В 2020 году AWS сгенерировал $45 млрд выручки и $13.5 млрд операционной прибыли. Это крупнейший бизнес-юнит в компании и один из самых прибыльных сегментов. Доля AWS на глобальном рынке облачных услуг оценивается в 35%. Это абсолютный лидер с большим отрывом от всех остальных. Антимонопольщики уже имеют немало претензий к Amazon и очень вероятно, что вскоре они обратят особое внимание на AWS.
Недавно я писал про регулирование китайских образовательных компаний со словами «бум EdTech в Поднебесной окончен». Но всё гораздо хуже, чем предполагалось. Правительство буквально убило отрасль, поставив запрет на коммерческую деятельность для сектора дополнительного образования. С прошлой пятницы акции TAL Education, Gaotu Techedu и New Oriental упали в 3-4 раза.
https://www.reuters.com/world/china/china-confirms-for-profit-tutoring-core-school-subjects-is-barred-xinhua-2021-07-24/
https://www.reuters.com/world/china/china-confirms-for-profit-tutoring-core-school-subjects-is-barred-xinhua-2021-07-24/
В СМИ распространилась новость о том, что Tesla впервые отчиталась об $1 миллиарде чистой прибыли, формируя убеждение о нарастающей прибыльности компании. Но последний результат больше связан с особенностями бухгалтерского учёта, нежели с фактическими бизнес-успехами. Operating Cash Flow, который говорит о реальном объёме денег сгенерированных операционной деятельностью, в Q2 2021 меньше, чем в Q4 2020 на ~$900 миллионов, а Net Income больше на те же $900 миллионов. Связано это исключительно с изменениями в активах и обязательствах. То есть два квартала назад Tesla отработала лучше, чем сейчас, но те, кто смотрит исключительно на Income Statement, видят совершенно другую картину.
https://www.marketwatch.com/story/tesla-q2-sales-nearly-double-stock-rises-11627330558
https://www.marketwatch.com/story/tesla-q2-sales-nearly-double-stock-rises-11627330558
Яндекс представил отчёт Q2 2021, результаты которого превысили ожидания аналитиков. Общая выручка выросла на 70% до ₽81,4 млрд, а скорректированная чистая прибыль выросла на 34% и составила ₽1 млрд. Компания настолько уверена в положении дел, что в очередной раз увеличила прогноз по выручке за 2021 год до ₽330-340 млрд (было ₽315-330 млрд) и рост сегмента e-com в 3 раза за 2021 год по сравнению с 2020 годом. Похоже, инвестиции начали окупаться.
Впервые были показаны «чистые» показатели EBITDA сервиса перевозок такси без учета фудтеха и логистики, по итогам квартала рост составил 151% до ₽4,7 млрд рублей. Драйв также показывает положительную EBITDA 4-ый квартал подряд. Количество уникальных пользователей за день у Дзена уже составляет 19,2 млн., но что важнее — пользователи стали тратить 28% своего времени на просмотр видеоконтента. Такой рост определённо отразится на доходах от видеорекламы в долгосрочной перспективе. Кстати, рекламные доходы увеличились на 48%, до 33,4 млрд. руб, но не смотря на это компания перестала зависеть только от них.
https://quote.rbc.ru/news/article/61012eb89a7947167a60930a
Впервые были показаны «чистые» показатели EBITDA сервиса перевозок такси без учета фудтеха и логистики, по итогам квартала рост составил 151% до ₽4,7 млрд рублей. Драйв также показывает положительную EBITDA 4-ый квартал подряд. Количество уникальных пользователей за день у Дзена уже составляет 19,2 млн., но что важнее — пользователи стали тратить 28% своего времени на просмотр видеоконтента. Такой рост определённо отразится на доходах от видеорекламы в долгосрочной перспективе. Кстати, рекламные доходы увеличились на 48%, до 33,4 млрд. руб, но не смотря на это компания перестала зависеть только от них.
https://quote.rbc.ru/news/article/61012eb89a7947167a60930a
Грокс
Сбер — безусловный лидер по количеству M&A сделок в России. Только за последние пол года конгломерат приобрёл долю в «СберМаркете» у СП с Mail.ru Group, став его мажоритарным акционером, выкупил оставшиеся 45% в Rambler Group, довёл свою долю в Goods.ru до…
Про экосистему Сбера. Выручка нефинансового бизнеса компании за 6 месяцев 2021 года выросла в 3 раза до ₽74.7 млрд, убыток до налогооблажения (чистый не публикуют) увеличился в 2.6 раза до ₽19.2 млрд. Убытки пока растут пропорционально доходам, но я хочу напомнить, что например у Lyft за 2 года до IPO net loss был выше revenue в 2 раза, а к дебюту на фондовом рынке они сократили убыток до 50% от выручки. То есть развитие нефинансовых сегментов Сбера, происходит значительно лучше, чем развитие многих единорогов, хотя они (сегменты) также растут на сотни процентов ежегодно, особенно FoodTech & Mobility.
Важно ещё упомянуть, что весь Сбер за первое полугодие получил рекордные ₽629,8 млрд чистой прибыли. Сравните теперь насколько благоразумнее выглядит его инвестиционная стратегия по сравнению с оголтелым штатовским венчуром, когда от нового раунда и IPO буквально зависит жизнеспособность компании. К чему это я? Некоторые у нас поговаривают, мол коль Google не смог сделать мессенджер необходимый для его экосистемы, Apple — свои карты и сервисы, Facebook — гаджеты и поиск, то Сбер то почему позволил себе думать, что всё сможет? Но если Сбер объективно развивается лучше многих топовых единорогов, то почему он не может развиваться лучше некоторых топовых компаний? #мысливслух
https://www.sberbank.com/common/img/uploaded/files/info/ifrs2021/7/ot/2q_ru_public_ifrs300621.pdf
Важно ещё упомянуть, что весь Сбер за первое полугодие получил рекордные ₽629,8 млрд чистой прибыли. Сравните теперь насколько благоразумнее выглядит его инвестиционная стратегия по сравнению с оголтелым штатовским венчуром, когда от нового раунда и IPO буквально зависит жизнеспособность компании. К чему это я? Некоторые у нас поговаривают, мол коль Google не смог сделать мессенджер необходимый для его экосистемы, Apple — свои карты и сервисы, Facebook — гаджеты и поиск, то Сбер то почему позволил себе думать, что всё сможет? Но если Сбер объективно развивается лучше многих топовых единорогов, то почему он не может развиваться лучше некоторых топовых компаний? #мысливслух
https://www.sberbank.com/common/img/uploaded/files/info/ifrs2021/7/ot/2q_ru_public_ifrs300621.pdf
Грокс
Robinhood подал заявку на IPO и в проспекте есть множество прелюбопытнейших цифр. У брокера 18 миллионов действующих открытых счетов, на которых в сумме лежит $81 миллиард. Объём маржинального долга составляет всего $5.5 млрд. Сравнивания с данными FINRA,…
Рубрика занимательных статистических фактов за последнее время:
• Июль стал худшим месяцем для инвестиций в ИТ-сектор Китая с 2008 года. Индекс Nasdaq Golden Dragon China просел почти на четверть после всех регуляторных притязаний со стороны КНР. Но власти не могли не знать о таких последствиях и это всё больше похоже на какой-то гамбит.
• Xiaomi обогнала Apple и стала вторым по величине производителем смартфонов в мире с 17% долей на глобальном рынке. У Apple 14%, а на первом месте Samsung с 19%. Напомню, что Xiaomi была основана в 2010 году.
• Daimler объявил о планах инвестировать более $40 млрд евро в электромобили к 2030 году. И в технологической гонке немцы нисколько не опаздывают, просто рынок электромобилей вырос до размера, который стал интересен «большому автопрому» лишь недавно. А с такими ресурсами вероятнее ещё всех обгонят.
• Июль стал худшим месяцем для инвестиций в ИТ-сектор Китая с 2008 года. Индекс Nasdaq Golden Dragon China просел почти на четверть после всех регуляторных притязаний со стороны КНР. Но власти не могли не знать о таких последствиях и это всё больше похоже на какой-то гамбит.
• Xiaomi обогнала Apple и стала вторым по величине производителем смартфонов в мире с 17% долей на глобальном рынке. У Apple 14%, а на первом месте Samsung с 19%. Напомню, что Xiaomi была основана в 2010 году.
• Daimler объявил о планах инвестировать более $40 млрд евро в электромобили к 2030 году. И в технологической гонке немцы нисколько не опаздывают, просто рынок электромобилей вырос до размера, который стал интересен «большому автопрому» лишь недавно. А с такими ресурсами вероятнее ещё всех обгонят.
Грокс
Активисты коротких продаж Hindenburg Research и Сitron Research обвинили Nikola в многочисленной лжи касательно технологических достижений и финансовых показателей компании. Произошло это через пару дней после объявления о вхождении General Motors в капитал…
Основатель производителя электрогрузовиков Nikola Тревор Милтон обманывал инвесторов «практически во всех аспектах бизнеса», следует из обвинительного заключения прокуратуры Нью-Йорка. Хочу напомнить вам, что:
1. $NKLA появилась на бирже благодаря слиянию с VectoIQ Acquisition (SPAC), которую основал бывший вице-президент GM Стив Гирски. Гирски — акула в корпоративном мире и он по-прежнему главный советник GM.
2. В прошлом году GM объявляла о приобритении 11% Николы за $2 ярда и после скандального отчёта Hindenburg Research Мэри Барра (CEO GM) уверяла общественность, что условия сделки о покупке доли были внимательно изучены.
3. Множество инвестбанков и аналитиков давали позитивные прогнозы по динамике акций Nikola и рисовали ненулевой Forward P/E для компании у которой нет ни чистой прибыли, ни продаж! И была ещё куча прохиндеев типа Когана, которые на серьёзных щах рассуждали о перспективах Nikola на рынке.
Задумайтесь о качестве due diligence в больших корпорациях. Миллиард долларов — неосязаемая сумма и кажется, что люди которые управляют такими деньгами не могут ошибаться в принципе. Но сопровождают сделку не владельцы этого миллиарда, а менеджеры, которые рискуют чужим.
Задумайтесь о качестве всех прогнозов и компетенциях «экспертов». Сегодня очень многое зиждется исключительно на авторитетности — если в сделке принял участие именитый венчурный фонд или про компанию пишут СМИ или если просто что-то оценивается в сумму с 9 нулями, то оно уже априори великое. Но зачастую это не так.
1. $NKLA появилась на бирже благодаря слиянию с VectoIQ Acquisition (SPAC), которую основал бывший вице-президент GM Стив Гирски. Гирски — акула в корпоративном мире и он по-прежнему главный советник GM.
2. В прошлом году GM объявляла о приобритении 11% Николы за $2 ярда и после скандального отчёта Hindenburg Research Мэри Барра (CEO GM) уверяла общественность, что условия сделки о покупке доли были внимательно изучены.
3. Множество инвестбанков и аналитиков давали позитивные прогнозы по динамике акций Nikola и рисовали ненулевой Forward P/E для компании у которой нет ни чистой прибыли, ни продаж! И была ещё куча прохиндеев типа Когана, которые на серьёзных щах рассуждали о перспективах Nikola на рынке.
Задумайтесь о качестве due diligence в больших корпорациях. Миллиард долларов — неосязаемая сумма и кажется, что люди которые управляют такими деньгами не могут ошибаться в принципе. Но сопровождают сделку не владельцы этого миллиарда, а менеджеры, которые рискуют чужим.
Задумайтесь о качестве всех прогнозов и компетенциях «экспертов». Сегодня очень многое зиждется исключительно на авторитетности — если в сделке принял участие именитый венчурный фонд или про компанию пишут СМИ или если просто что-то оценивается в сумму с 9 нулями, то оно уже априори великое. Но зачастую это не так.
Bolt (эстонский Uber) объявил о привлечении нового раунда на $713 млн при оценке в $4.75 млрд. В декабре прошлого года основатель компании Маркус Виллиг, которому, кстати, всего 27 лет, говорил, что оценка близка к коэффициенту 1.5 GMV. И это больше, чем у Uber. А если учесть, что Revenue as % of GMV у двух компаний примерно одинаковый и, что в марте этого года Bolt оценивался в ~$2 млрд, то можно предположить, что эстонский стартап оценили примерно в 10 выручек. При таких мультипликаторах Яндекс.Такси стоит примерно $12 ярдов.
Lyft отчитался за второй квартал. Выручка выросла почти в 2 раза до $765 млн, но это эффект низкой базы, поскольку прошлым летом штаты были обездвижены из-за жёстких карантинных мер. В 2019 году за тот же период выручка Lyft составила $867 млн. Однако с тех пор в развитие вложили ещё сотни миллионов долларов, а продажи только уменьшились и чистый убыток по-прежнему огромен — $251 млн (треть выручки). Теперь посмотрите на заголовки крупнейших финансовых изданий по этому случаю:
Barrons: «Lyft Stock Is Surging. It Turned Profitable Sooner Than Expected».
MarketWatch: «Lyft more than doubles revenue, adds millions more riders during exceptional quarter».
Reuters: «Lyft posts adjusted profit three months ahead of target as rides rebound».
Yahoo Finance: «Lyft posts Q2 adjusted EBITDA profit, tops sales estimates as reopenings stoke ride-hailing recovery».
Исключительно позитив. Содержание примерно такое же. И я ведь только сейчас осознал, что так происходит примерно всегда по всем эмитентам. Ну не найдёте вы новость из серии «цатый квартал подряд убытки, а будет ли прибыль?». Если пресловутая скорректированная EBITDA в плюсе, то уже всё хорошо. А самое важное — превзойти ожидания каких-то аналитиков.
Это так работают PR-службы и продажная пресса? Или это у них такая редполитика с бесконечной пропагандой бычьих настроений? #мысливслух
Barrons: «Lyft Stock Is Surging. It Turned Profitable Sooner Than Expected».
MarketWatch: «Lyft more than doubles revenue, adds millions more riders during exceptional quarter».
Reuters: «Lyft posts adjusted profit three months ahead of target as rides rebound».
Yahoo Finance: «Lyft posts Q2 adjusted EBITDA profit, tops sales estimates as reopenings stoke ride-hailing recovery».
Исключительно позитив. Содержание примерно такое же. И я ведь только сейчас осознал, что так происходит примерно всегда по всем эмитентам. Ну не найдёте вы новость из серии «цатый квартал подряд убытки, а будет ли прибыль?». Если пресловутая скорректированная EBITDA в плюсе, то уже всё хорошо. А самое важное — превзойти ожидания каких-то аналитиков.
Это так работают PR-службы и продажная пресса? Или это у них такая редполитика с бесконечной пропагандой бычьих настроений? #мысливслух
Credit Suisse повысил цель по акциям Lyft, upside: +51.65%. И причина тому даже не технический анализ с нумерологией, а факт того, что спрос восстанавливается и компания впервые показала квартальную рентабельность по скорректированной EBITDA.
Выручка Lyft сейчас меньше, чем в 2019 году, хотя капитализация уже больше. Раньше высокие мультипликаторы оправдывались скорым появлением полноценных беспилотников, однако Lyft продал все свои наработки в этом направлении Тойоте. Почему сейчас стоимость больше — неизвестно, но нас заверяют, что она ещё и вырасти должна в полтора раза!
Хочу напомнить, что Credit Suisse выступал в качестве андеррайтера на IPO Lyft. И, видимо, надо постоянно убеждать клиентов в том, что всё всегда хорошо. А если случится коррекция, то это уже конъюнктурное явление и вину можно свалить на макроэкономические процессы. Для меня это единственное объяснение того, как устроены эти дебильные прогнозы.
И самое парадоксальное то, что мнение Credit Suisse обладает огромной инерцией, ибо есть вера в экспертность швейцарских банкиров. Поэтому Lyft действительно может вырасти в полтора раза и все мои доводы как-бы окажутся ошибочными. А про скептиков вроде меня ещё скажут, что они просто не понимают тех высоких материй, которые понимают в Credit Suisse. #мысливслух
Выручка Lyft сейчас меньше, чем в 2019 году, хотя капитализация уже больше. Раньше высокие мультипликаторы оправдывались скорым появлением полноценных беспилотников, однако Lyft продал все свои наработки в этом направлении Тойоте. Почему сейчас стоимость больше — неизвестно, но нас заверяют, что она ещё и вырасти должна в полтора раза!
Хочу напомнить, что Credit Suisse выступал в качестве андеррайтера на IPO Lyft. И, видимо, надо постоянно убеждать клиентов в том, что всё всегда хорошо. А если случится коррекция, то это уже конъюнктурное явление и вину можно свалить на макроэкономические процессы. Для меня это единственное объяснение того, как устроены эти дебильные прогнозы.
И самое парадоксальное то, что мнение Credit Suisse обладает огромной инерцией, ибо есть вера в экспертность швейцарских банкиров. Поэтому Lyft действительно может вырасти в полтора раза и все мои доводы как-бы окажутся ошибочными. А про скептиков вроде меня ещё скажут, что они просто не понимают тех высоких материй, которые понимают в Credit Suisse. #мысливслух
Morgan Stanley выпустил отчёт, посвященный беспилотникам и согласно этому отчёту Яндекс находится на передовой беспилотных технологий наравне с крупнейшими мировыми игроками (Waymo, Cruise, Baidu). Вообще Яндекс уже говорил, что готов к запуску тестового беспилотного такси в Москве, но законодательство всё еще не готово к его внедрению. При этом другие игроки рынка зарубежом уже вовсю тестируют беспилотное такси (без водителя за рулем). Важно понимать, что сегодня для конкуренции регуляторная база не менее важна, чем технологическая. И к сожалению, наше законодательство сдерживает потенциал отечественных беспилотных технологий.
https://www.forbes.ru/tehnologii/436537-bespilotnyy-biznes-yandeksa-ocenili-v-7-mlrd
https://www.forbes.ru/tehnologii/436537-bespilotnyy-biznes-yandeksa-ocenili-v-7-mlrd
Forbes.ru
Беспилотный бизнес «Яндекса» оценили в $7 млрд
Компания по разработке беспилотных автомобилей «Яндекса» оценивается в $7 млрд, говорится в отчете Morgan Stanley, с которым ознакомился Forbes. Сейчас беспилотники «Яндекса» занимают лидирующие позиции на мировом рынке, но, чтобы удержать позиции, к
Основатель компании Cognitive Technologies Ольга Ускова, которая также владеет СП со Сбером в области беспилотных технологий для сельскохозяйственной и рельсовой техники, сославшись на мою заметку про Тревора Милтона и Nikola, заявила, что Arrival Дениса Свердлова действует по такой же схеме. Капитализация компании бывшего замминистра связи упала почти в 2 раза до $7.5 ярдов после слияния со SPAC в марте. Но у неё по-прежнему нет продаж и поэтому даже текущая стоимость мне кажется безумной. Я не знаю ни одной истории, при которой оценка каких-то наработок в миллиарды долларов, в конечном итоге оправдала себя.
Что вы думаете про Arrival?
Anonymous Poll
48%
Разрекламированная пустышка наподобие Nikola
35%
Тысячекратно переоцененная технология
17%
Будущий заметный игрок на рынке EV и беспилотников
Грокс
«Чистый убыток Uber в первом квартале сократился в 27 раз» — пишет Прайм в заголовке, однако про то, что такой результат связан c продажей ATG и жирным плюсом напротив строки «other income» информационное агентство не сообщает. Интересно, сколько людей купило…
Во втором квартале выручка Uber составила $3.9 млрд при операционном убытке в размере $1.2 млрд. Однако компания сообщила об $1.1 млрд чистой прибыли, которая нарисовалась благодаря переоценки долей в Didi и Aurora. Количество поездок выросло почти в два раза, но не вернулось к допандемийному уровню. Gross Bookings увеличился до $21.9 млрд и это рекорд, а главный драйвер роста этого показателя — доставка.
Напомню, что зимой Uber завершил поглощение Postmates и приобрёл алкогольный маркетплейс Drizzly за один миллиард долларов. Сегмент растёт, но власти Нью-Йорка готовят новые ограничения для сервисов доставки, а этот город генерирует 29% выручки для Uber.Eats, пишут в WSJ. Дополнительные комиссии введённые с начала пандемии уже обошлись компании в $60 миллионов. То есть маржинальность с большой вероятностью продолжит сокращаться.
Напомню, что зимой Uber завершил поглощение Postmates и приобрёл алкогольный маркетплейс Drizzly за один миллиард долларов. Сегмент растёт, но власти Нью-Йорка готовят новые ограничения для сервисов доставки, а этот город генерирует 29% выручки для Uber.Eats, пишут в WSJ. Дополнительные комиссии введённые с начала пандемии уже обошлись компании в $60 миллионов. То есть маржинальность с большой вероятностью продолжит сокращаться.
В который раз хочу процитировать основателя AmoCRM Михаила Токовинина:
«У любой немаленькой компании с несколькими уровнями менеджмента есть одна фундаментальная проблема — все руководители любят нанимать и никто не любит увольнять.
Любому начальнику нравится, когда число подчинённых растёт. Поэтому если отдел не справляется со своими задачами, то предлагается нанять ещё людей. В итоге, начинается разрушительная цепная реакция: Вася не справляется, поэтому мы нанимаем Петю, чтобы они вместе не справлялись, чтобы потом нанять Колю. В итоге компания заполняется слабыми людьми, из которой начинают уходить сильные (им в команде слабых работать неинтересно).
Вообще, беда в том, что сильные всегда сами увольняются, а вот слабых надо увольнять. Но никто не хочет никого увольнять. Зачем? Сейчас я начальник у 10 человек, могу быть начальником у 11, а вместо этого мне предлагается пойти на неприятный разговор, говорить кому-то что-то обидное, а на выходе стать начальником у 9. При этом зарплату и 9 и 11 платят не из моего кармана. Как вы думаете, по какому сценарию идут 99,9% менеджеров среднего звена?». #грок
«У любой немаленькой компании с несколькими уровнями менеджмента есть одна фундаментальная проблема — все руководители любят нанимать и никто не любит увольнять.
Любому начальнику нравится, когда число подчинённых растёт. Поэтому если отдел не справляется со своими задачами, то предлагается нанять ещё людей. В итоге, начинается разрушительная цепная реакция: Вася не справляется, поэтому мы нанимаем Петю, чтобы они вместе не справлялись, чтобы потом нанять Колю. В итоге компания заполняется слабыми людьми, из которой начинают уходить сильные (им в команде слабых работать неинтересно).
Вообще, беда в том, что сильные всегда сами увольняются, а вот слабых надо увольнять. Но никто не хочет никого увольнять. Зачем? Сейчас я начальник у 10 человек, могу быть начальником у 11, а вместо этого мне предлагается пойти на неприятный разговор, говорить кому-то что-то обидное, а на выходе стать начальником у 9. При этом зарплату и 9 и 11 платят не из моего кармана. Как вы думаете, по какому сценарию идут 99,9% менеджеров среднего звена?». #грок
В качестве продолжения темы о сложностях управления советую почитать статью на Wired про то, как затухал проект по доставке товаров от Amazon с помощью дронов. Великий и могучий Amazon, с его богатой культурой и отлаженными бизнес-процессами уничтожил очень перспективное направление из-за чайка-менеджмента. А многие продолжают верить исключительно в силу денег — коль миллиард закачали в стартап, то он определённо изменит будущее. Но зачастую происходит иначе, ибо всё гораздо сложнее.
https://www.wired.co.uk/article/amazon-drone-delivery-prime-air
https://www.wired.co.uk/article/amazon-drone-delivery-prime-air
Повстречалась крайне интересная цифра, вы только вдумайтесь в неё: стоимость долга с отрицательными ставками в мире превысила $16.5 триллионов! В начале прошлого десятилетия этот же показатель колебался на уровне нуля. В экономике происходят тектонические сдвиги, о которых позже будут писать в учебниках. #аналитика
Госинспекция Москвы по контролю недвижимости немного облегчила жизнь предпринимателям, использующим нежилые объекты города. Чтобы грамотно вложиться в кофейню или салон и не «связаться» с проблемным обьектом, даже идти никуда не надо — достаточно открыть страничку бота Самострой.net в телеграм, отправить кадастровый номер земельного участка и моментально получить ответ, есть ли на нем незаконно возведенная недвижимость.
Если вы видите, что это самострой, арендовать или покупать такое помещение точно не стоит — рано или поздно его снесут, а сделка будет признана нелегальной. В настоящее время база активно пополняется, но если информацию по объекту найти не получится, то всегда можно получить подробности от Госинспекции по электронной почте.
Если вы видите, что это самострой, арендовать или покупать такое помещение точно не стоит — рано или поздно его снесут, а сделка будет признана нелегальной. В настоящее время база активно пополняется, но если информацию по объекту найти не получится, то всегда можно получить подробности от Госинспекции по электронной почте.