Таргетинг — это дискриминация, потому что он ограничивает возможность увидеть, а значит и воспользоваться рекламируемыми услугами. Про нечто похожее я уже писал несколько месяцев назад, но сие мнение набирает популярность в США. По этой причине Facebook ограничивает возможности таргетинга на «сотни параметров» для рекламодателей из сферы недвижимости, рынка труда и кредитных организаций.

https://www.businessinsider.com/facebooks-new-rules-for-housing-employment-and-credit-advertisers-2019-3

В январе прошлого года Марк Цукерберг анонсировал изменения алгоритма, которые должны были сократить количество новостей в персональных лентах. Освещая это событие, он писал о важности человеческого благополучия и семейного контента. Но о каких результатах нам говорят аналитики спустя год?

C 2016 года количество взаимодействий с детищем Руперта Мёрдока выросло в 12 раз, CNN — в 14 раз, BBC — в 9 раз, NYT — в 8 раз, Huffington Post — в 8 раз, NBC — в 7 раз. Господин Цукерберг лукавит о своих целях и я попытался обосновать это в своей новой статье.

https://vc.ru/flood/62066-perestante-chitat-novosti-na-facebook #мысливслух

Бескассовые магазины — это дискриминация, потому что 50% афроамериканцев и мексиканцев не имеют банковского счёта. По этой причине власти Сан-Франциско рассматривают решение о закрытии магазинов Amazon. И да, я не сижу на The Onion.

https://sf.curbed.com/2019/3/20/18273994/amazon-cashless-store-ban-vallie-brown-sf

Мои друзья в Европе сегодня оденутся в черное: европарламент принял обе статьи новых законов, которые рушат всю идеалогию нынешнего интернета. Теперь и налог на ссылки, и фильрация всех загружаемых файлов - реальность.

Напомню, Article 11 позволяет сайтам НА которые вы сылаетесь требовать от вас денег, а Article 13 (17) заставляет сайты с UGC самостоятельно отслеживать файлы, потенциально копирайченые кем-либо. Теперь у государств евросоюза есть 2 года на то, чтобы внедрить эти законы в локальные законодательства http://www.theverge.com/2019/3/26/18280726/europe-copyright-directive

Последняя порция аналитического сумбура перед грядущим IPO второго по величине агрегатора такси из США в моей новой статье «Как лгать при помощи статистики — на примере Lyft». Если я нигде не допустил ошибок, то их документ в SEC — это прекрасная демонстрация того, как можно маневрировать данными для передачи нужного информационного посыла.

https://vc.ru/finance/62241-kak-lgat-pri-pomoshchi-statistiki-na-primere-lyft #мысливслух

Интересно наблюдать за преобразованиями Adobe. Компания появилась в 1982 году и большую часть своей жизни производила ПО для работы с мультимедиа. Интерес к маркетинговым инструментам у корпорации впервые появился с поглощением Omniture в 2009, который стал для неё новым бизнес юнитом. С тех пор было ещё множество разных M&A сделок, но самыми заметными стали сделки с Magento и Marketo, которые произошли в прошлом году и обошлись в компании в $6.5 ярдов. А теперь я читаю на TechCrunch новости о запуске Commerce Cloud и совместной с SalesForce Customer Data Platform. Короче люди из Adobe стали очень большими дядечками в энтерпрайзе. Лихо, не у всех так получается расширить фокус.

https://techcrunch.com/2019/03/26/adobe-and-salesforce-announce-customer-data-platforms-to-pull-data-into-single-view/

Предлагаю обратить внимание на канал финтех-компании @dtiAlgo — они публикуют весьма познавательные материалы, связанные с фондовыми рынками и технологиями. Из последнего мне понравилась статья про поведенческую экономику и заметка про объём образовательных кредитов в США. За последние 15 лет он увеличился более чем в 8 раз. Около четверти американских семей выплачивает кредит на образование. С этой информацией в голове как-то меняется представление о потенциале EdTech стартапов. В общем, следите за @dtiAlgo, там масса любопытных фактов, аналитики, новостей финтеха, хайтека и не только. #реклама

Говорят, Lyft в ходе IPO был оценен в $24.3 млрд, что позволило привлечь $2.2 млрд.

https://www.reuters.com/article/us-lyft-ipo/lyft-raises-2-2-billion-in-ipo-source-idUSKCN1R92P4

Занимательная история взлёта и падения телекоммуникационной корпораций WorldCom, которая в начале нулевых по своему масштабу была сопоставима с AT&T и Verizon. Особенно примечательна судьба инвесторов, ведь 25 июня 2002 года капитализации компании упала на 99% со $180 до $2.7 млрд. Как так произошло? — Всё просто. Друг банкир из Citi Group до последнего дня рисовал хороший рейтинг, а аудитор в лице Arthur Andersen закрывал глаза на махинации с отчётностью.

https://vc.ru/story/60959-bankrotstvo-worldcom-istoriya-bystrogo-vzleta-i-padeniya-telekommunikacionnogo-giganta

Редко делюсь тематическими новостями, но хочу отметить лидера инфоповодов в прошлом месяце по моему субъективному мнению. Я про Яндекс: партнёрство с Hyundai, Аура, профили в Дзене, покупка TheQuestion, слухи про Суперчек, тестирование доставки продуктов, поиск по патентам и многое другое. Поздравляю с успехами всех причастных!

Обычно «богатство» меряют по капитализации. Мол Apple стала первой триллионной компанией, посмотрите на Fortune 500, как изменился мир за 10 лет, бла бла бла. Только вот чистая прибыль Saudi Aramco (нефтянка) за 2018 год превысила 100 миллиардов долларов! Чистая прибыль, не выручка. Это больше, чем у Apple, Google и Microsoft вместе взятых.

Стоит ещё добавить, что Saudi Aramco платит пятидесятипроцентный налог на прибыль, в отличии от долго скрывающейся в Ирландии Apple. Для справки: аравийская корпорация заплатила больше 100 ярдов налогов, яблочная — 13. Плюс ко всему Saudi Aramco выделяет стабильно кучу бабла на дивиденды, сумма которых в 2018 году превысила 58 ярдов. Хотя в долине такими вещами заниматься вообще не модно. В общем денег по-прежнему гораздо больше в земле, чем в полупроводниках.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-04-01/saudi-aramco-profit-dwarfed-the-biggest-global-companies-in-2018

Второй день торгов закончился. Акции Lyft упали на 11.85%, а капитализация уже меньше $19 миллиардов. В пятницу многие СМИ писали, что Lyft вырос на 9% к IPO — вырос для тех, кто купил на размещении за $72. Но стартовая цена на бирже была $87.24 за акцию. То есть те, кто закупился в начале торгов потерял 12%. Текущая же цена — $68.80. Следовательно люди купившие акции Lyft на старте уже в минусе на 21%. Для того, чтобы они вышли в ноль акции должны подняться на 26% (со 100 до 50 — пятидесятипроцентное падение, с 50 до 100 — стопроцентный рост). Сколько компаний вы знаете, чья капитализация увеличилась на 26% за год? Вот тут то и оно.

«Today, investors took off their rose-colored glasses (and pink-colored mustaches) and looked at Lyft’s shares with fresh eyes after Friday’s ebullient debut» — TechCrunch.

О курьёзах американского права вновь. Есть такой секс-маркетплейс Backpage, который запретили в США из-за торговли людьми. Но примечательно другое — 50 женщин подали коллективный иск на SalesForce за продажу ПО этому магазину 5 лет назад. То есть перед совершением продажи нужно убедиться, а не плохому ли ты клиенту предоставляешь услугу, иначе жди претензий в суде.

https://www.businessinsider.com/50-women-suing-salesforce-allegation-sex-trafficking-customer-2019-3

А ещё меня очень удивило, что в США существует такой механизм, как «приказать продать». Grindr — это ЛГБТ соцсеть, которая однажды была куплена китайской компанией Kunlun. Однако недавно власти США посчитали, что у новых владельцев соцсети слишком много личных данных их граждан, которые могут быть угодны Пекину и потребовали продать Grindr. В Kunlun согласились.

https://mashable.com/article/grindr-kunlun-sale/#2xUJg2CwVZqW

Уже 3 год подряд (https://yangx.top/groks/658) я с большой радостью сообщаю вам о том, что наши талантливейшие ребята вновь стали победителями международной олимпиады по программированию ICPC. Первое место досталось МГУ, второе — MIT, третье — Токийскому университету. Также две бронзовые медали выиграли студенты ВШЭ и МФТИ. Это большой успех не только российских программистов, но и их учителей. Поздравляю и желаю успехов на следующем чемпионате, который состоится в 2020 году в Москве.

«When a measure becomes a target, it ceases to be a good measure» — данное выражение Чарльза Гудхарта в своё время надолго погрузило меня в рассуждения о ценности сказанного. И вот спустя полтора года мне повстречался отрывок из книги «The Tyranny of Metrics», который удивительным образом вернул меня всё к тем же думкам о необходимости постоянного переосмысления метрик.

Конкретно. Если количество тяжких преступлений на районе становится показателем, в соответствии с которым повышаются в должности сотрудники полиции, то полицейские начнут переводить тяжкие преступления в другую категорию правонарушений. Если количество успешных операций для врача будет главным показателем его профессионализма, то врачи перестанут брать на себя сложные и рискованные операции.

Абстрактно. Инновации рождаются в ходе экспериментов. Эксперимент сам по себе подразумевает вероятность неудачи. Заставляя людей фокусироваться на определённых показателях, вы сдерживаете их потенциал. Более того, метрики размывают цели для ваших сотрудников — человек может преследовать не ту цель или вовсе потерять мотивацию к работе, неосознавая результат своего труда.

В общем, вся относительность, ещё относительнее, чем кажется. Не позволяйте ключевым показателям эффективности становится целями.

https://aeon.co/ideas/against-metrics-how-measuring-performance-by-numbers-backfires #грок

Uber опубликовал проспект IPO. Даю ссылку сразу на EDGAR.

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1543151/000119312519103850/d647752ds1.htm

Захотелось продублировать запись 2-летней давности.

По данным Колумбийского университета, 9000 уберовских беспилотников могут полностью обеспечить потребности ньюйоркцев в такси. Расчётное время прибытия - 36 секунд. Стоимость - полдоллара за милю. На таких условиях использование подобного сервиса становится выгоднее, чем покупка собственного автомобиля. Дальше интереснее.

Uber оценивается в $41 млрд. При средней стоимости автомобиля в $25 000 компании нужно всего $4.3 млрд., чтобы встать на замену 171 000 такси в США.

На сегодняшний день в мире около 3.5 млрд. автовладельцев. В долгосрочной перспективе PwC прогнозирует 99% сокращение национального автопарка. В 2015 году было произведено порядка 73 млн. пассажирских автомобилей.

Самое пикантное то, что помимо автопрома это затронет 100-миллирадную индустрию автокредитов, 200-миллиардный сектор автострахования, 100-миллиардный рынок парковок и 300-миллиардный вторичный рынок авто.

Вспомнилось, как в 2007 Стив Джобс сказал, что если iPhone займёт 1% рынка, то это уже будет хорошо. А Убер несмотря на миллиардные убытки трудно назвать пузырём. Речь не только о такси. Дядечки из Goldman Suchs и прочих знают сколько они смогут наскрести с друзьями и на что они «скидываются». Вопрос только в поставленных сроках и технологиях. Жутко интересен итог.

http://www.nextbigfuture.com/2017/03/peak-car-ownership-is-near-beginning-of.html

Капитализация Lyft вчера была около $16 миллиардов. Сегодняшние торги начались с плюса (что естественно после продолжительных обвалов), но с первого появления на бирже акции упали на ~35%. А ещё на Nasdaq появилась информация о держателях акций и походу $LYFT не интересен для «больших денег» — доля институциональных инвесторов составляет всего 0.07%. Для сравнения у $AAPL, $GOOG, $FB, $YNDX на институциональных инвесторов приходится 60-70% акций, у New Relic — 80%, Snap — 30%.

Как бы то ни было IPO стало успешным для самой компании — вместе с двумя ярдами Lyft получил шанс выжить. Но про успехи на фондовом рынке пока сказать нечего. Почему это важно, Groks же не про биржевую аналитику? Потому что я считаю, что финансовое состояние Uber очень похоже на Lyft (возможно я раскрою эту мысль в отдельной статье). Только Uber многогранен — это бизнес во множестве стран и совершенно другой масштаб. Но некоторый скепсис среди инвесторов к агрегаторам такси уже сформирован.

Кстати, мне жутко любопытно почему Карл Айкан накануне IPO Lyft продал свою долю Соросу. Четыре года назад Айкан инвестировал в Lyft $150 лямов и перед IPO его доля оценивалась в $550. Хотя несколько иксов за столь непродолжительный отрезок времени — очень таки хорошо и мотив Айкана представить можно. Меня больше интересует для чего сие приобретение так понадобилось господину Соросу?Если повстречаете более-менее аргументированное мнение по этому поводу или увидите новость про судьбу данного актива пишите мне на @ipestov.

Великолепное чтиво на Bloomberg про рынок доставки в Китае и про компанию Meituan в частности. Мне трудно в это поверить, но в статье утверждается, что заказ еды через Meituan обходится дешевле, чем готовка дома. Походу вот оно будущее фудтеха с фабриками-кухнями. Однако будущее это, как мне кажется, не для всех, ибо такой баланс цены может обеспечить только сетевой эффект, который в свою очередь возможен лишь в мегаполисах с плотностью населения сопоставимой с городами в Поднебесной.

А Мэйтуань — это Grubhub, Expedia, MovieTickets, Groupon и Yelp в одном флаконе. В компании работает более 600 000 курьеров, которые за год обслуживают 400 миллионов клиентов в 2800 городах. В среднем каждый курьер за день совершает 25 доставок (на 8 единиц или 47% больше, чем 3 года назад). А за день Мэйтуань обеспечивает 20 миллионов доставок, когда лидер США Грабхаб может похвастаться всего 500 тысячами доставок. Аналитики говорят, что Мэйтуаню принадлежит около 63% рынка доставки продуктов в Китае.

Но самое интересное в Мэйтуань — их стратегия. Доставка еды для них — это лишь способ создать устойчивую базу возвращающихся клиентов — «once Wang (of Meituan) had control of the meal delivery market, he began to spend more aggressively. He discounted the food so he could upsell users on hotel bookings and airfare». Bloomberg пишет, что рынок онлайн билетов в кино в Китае вырос с 10% до 60% за несколько лет и мол во многом это заслуга Мэйтуань, что, правда, уже не подтверждается исследованиями. Но эти мои «скрупулёзности» не уменьшают величие Мэйтуань и его/eё основателя Ван Сина.

https://www.bloomberg.com/features/2019-meituan-china-delivery-empire/