В Кении начался бум электромотоциклов, если еще год назад можно было увидеть от силы парочку на дороге, то теперь их значительно больше. Смысл всей истории очень простой - стоимость владения электромотоциклом на 30-40% ниже, чем обычным бензиновым. Ко всему прочему, в конце прошлого года Uber добавил отдельно электрические мотоциклы на свою платформу, стоимость примерно на 15% ниже (только ждать дольше).
На рынке уже образовалось несколько лидеров, такие стартапы как ARC Ride, Ampersand, ROAM захватили большую долю рынка. Также важным факторов популярности электробайков является возможность их дистанционно отключить, что снижает риски для компаний, которые предоставляют на них финансирование. Основным источником финансирования байков в Кении являются далеко не банки, а две компании из стран Балтии: WATU Credit и Mogo.
На рынке уже образовалось несколько лидеров, такие стартапы как ARC Ride, Ampersand, ROAM захватили большую долю рынка. Также важным факторов популярности электробайков является возможность их дистанционно отключить, что снижает риски для компаний, которые предоставляют на них финансирование. Основным источником финансирования байков в Кении являются далеко не банки, а две компании из стран Балтии: WATU Credit и Mogo.
Сегодня встретился на обед с моим товарищем, предпринимателем из Найроби - Мишей Ляпиным. Оказалось, что его сосед по поселку по совместительству владелец салона красоты, куда я хожу стричься. Оба были удивлены, когда встретились там 😊
Миша развивает высокоприбыльный бизнес по кредитованию телефонов Кении, а заодно ведет свой канал о жизни в Африке.
Миша развивает высокоприбыльный бизнес по кредитованию телефонов Кении, а заодно ведет свой канал о жизни в Африке.
Сегодня у меня юбилей, по этому случаю меня заехал поздравить автор телеканала Африка и точка Антон Коринец. За последние годы в Найроби приехало больше и больше молодых профессионалов, что не может не радовать. А у меня накопилось немало жизненных историй о бизнесе и не только. О чем, очень скоро я планирую начать делиться в своем подкасте 😊
Опять в дороге.
Я точно не знаю после какого точно перелета у меня появилась неприязнь к путешествиям. Раньше казалось, что летать так круто, всегда была какая-то эйфория от поездки в аэропорт. Но когда начинаешь летать почти каждые две-три недели, перестаешь воспринимать это как что-то позитивное, а скорее как некое бремя. Последним ударом в мою любовь к перелетам стали рабочие поездки во время ковида и аэропорт Аддис Абебы, где не принимают карты 🙄. Сейчас я необыкновенно счастлив, когда удается провести хотя бы месяц без перелетов 😊
В этот раз все немного более позитивно, так как я лечу в отпуск в Бразилию 🤩 Благо туда есть прямой рейс из Йоханнесбурга.
Я точно не знаю после какого точно перелета у меня появилась неприязнь к путешествиям. Раньше казалось, что летать так круто, всегда была какая-то эйфория от поездки в аэропорт. Но когда начинаешь летать почти каждые две-три недели, перестаешь воспринимать это как что-то позитивное, а скорее как некое бремя. Последним ударом в мою любовь к перелетам стали рабочие поездки во время ковида и аэропорт Аддис Абебы, где не принимают карты 🙄. Сейчас я необыкновенно счастлив, когда удается провести хотя бы месяц без перелетов 😊
В этот раз все немного более позитивно, так как я лечу в отпуск в Бразилию 🤩 Благо туда есть прямой рейс из Йоханнесбурга.
Итак, после бессонной ночи, я не в Йоханнесбурге или Сан-Пауло, а в Аддис Абебе. Как же так получилось, ответ - Kenya Airways. У нас есть внеглассное правило избегать данную авиакомпанию, но в этот раз уж слишком выгодные были билеты плюс удобный прямой рейс в Сан-Паулу.
После посадки на рейс, оказалось, что один двигатель сломался. Мы дружно раскупорили шампанское и стали ждать вердикта. Через час нас попросили выйти из самолета и подождать снаружи, а еще через час, что самолет никуда не полетит. Следующий рейс был в 7 утра и мы теряли наш перелет в Сан-Паулу. После разборки с Kenya Airways, они купили нам билет на рейс их конкурента - Ethiopian Airlines 😁 Из минусов: бессоная ночь и потерянный отель в Йоханнесбурге, из плюсов мы все-таки успеваем на наш рейс в Рио и гораздо более хорошие самолеты эфиопских авиалиний.
После посадки на рейс, оказалось, что один двигатель сломался. Мы дружно раскупорили шампанское и стали ждать вердикта. Через час нас попросили выйти из самолета и подождать снаружи, а еще через час, что самолет никуда не полетит. Следующий рейс был в 7 утра и мы теряли наш перелет в Сан-Паулу. После разборки с Kenya Airways, они купили нам билет на рейс их конкурента - Ethiopian Airlines 😁 Из минусов: бессоная ночь и потерянный отель в Йоханнесбурге, из плюсов мы все-таки успеваем на наш рейс в Рио и гораздо более хорошие самолеты эфиопских авиалиний.
А вот такой красивый вид открывается в Рио. Весь подъем пешком занимает около 2х часов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заметна экспансия платформы по аренде самокатов WHOOSH в Бразилию. Достаточно много самокатов по всему городу и люди активно ими пользуются. Было бы интересно узнать насколько успешно им удалось реализовать выход на данный рынок с учетом уровня криминала в Рио. Напомню, что WHOOSH — сервис аренды самокатов, основанный в 2019 году нынешними и бывшими топ-менеджерами S7 Group. По итогам работы в 2023 году компания получила выручку в размере 10,73 млрд рублей
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А это просто пляж Ipanema в Рио ☺️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В тему успеха скутеров WHOOSH и общей ситуации с безопасностью в Рио. Поздно вечером был замечен данный мальчуган, который каким-то образом открыл самокат и как сумасшедший гонял по кругу, пару раз чуть не вылетев на проезжую часть.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А в какой фитнес клуб ходишь ты? 👀🇧🇷
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня поднимаемся в фавелу Rocihna. Rocihna — фавела в Бразилии, расположенная в южной зоне Рио-де-Жанейро между районами Сан-Конрадо и Гавеа. Росинья построена на крутом склоне холма с видом на Рио-де-Жанейро и расположена примерно в одном километре от близлежащего пляжа. В Росинье проживает более 200 000 человек, что делает ее крупнейшей фавелой в Латинской Америке.
Выглядит все достаточно колоритно, плотная застройка на крутом холме. Гид говорит, когда можно снимать, а когда нет. Полиция сюда не заходит. Переодически встречаем людей с различными автоматами и другим оружием.
За исключением рандомных людей с оружием, выглядит все достаточно цивильно. Много разных магазинчиков, ресторанов, играет музыка, а люди идут по своим делам. По сравнению с Киберой в Найроби (крупнейшая фавела в Африке) выглядит как Манхэттен.
Выглядит все достаточно колоритно, плотная застройка на крутом холме. Гид говорит, когда можно снимать, а когда нет. Полиция сюда не заходит. Переодически встречаем людей с различными автоматами и другим оружием.
За исключением рандомных людей с оружием, выглядит все достаточно цивильно. Много разных магазинчиков, ресторанов, играет музыка, а люди идут по своим делам. По сравнению с Киберой в Найроби (крупнейшая фавела в Африке) выглядит как Манхэттен.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вверх поднимаемся на местных мото-такси (электрических нету, сами мотоциклы лучше чем в Кении). Движение абсолютно хаотичное на гране фола, но по сравнению с Найроби все равно выглядит более организовано с набором неких правил. Из-за угла наклона мотоциклы более мощные, либо не подняться.
Доезжаем до самого верха фавел на мото-такси и отпускаем их. Сверху открывается потрясающий вид на Рио и на сами фавелы. На самом верху находится дом «большого босса» (со слов нашего гид, есть некий смотрящий за всей фавелой)