⚡️Гендиректор компании «Вива Транс» Андрей Половинкин пытается «протащить» в Росприроднадзоре государственную экологическую экспертизу на якобы «инновационную» технологию по переработке строительных отходов и грунтов.

«Вива Транс» — один из крупнейших игроков по вывозу промышленных и коммунальных отходов в Московской агломерации. Каким образом господину Половинкину, начинавшему свой бизнес с утилизации илового осадка сточных вод «Мосводоканала», удалось достичь многомиллиардных оборотов, компетентным органам известно. В профессиональных кругах утверждают: Андрей рассказывает, что доля в его бизнесе якобы принадлежит «высокопоставленному сотруднику Генпрокуратуры», поэтому никаких проблем с природоохранными и правоохранительными органами «нет и быть не может».

Но внезапно случилась неприятность: у ООО «Вива Транс» завершается срок действия заключения государственной экологической экспертизы на технологию, которая позволяет компании изображать «переработку» отходов и строительного мусора, включая грунты. Поэтому г-ну Половинкину жизненно важно обновить пакет документов до 1 июня 2021 года, иначе вся его деятельность может быть признана незаконной. Понятно, что ни о какой «переработке» грунтов в технологии речь не идёт: мнимые «производственные процессы» плюс добавление разного рода «реагентов» (примерно 3 грамма на 1 тонну мусора) призваны легализовать деятельность по утилизации отходов, обойдя внесение платы за негативное воздействие на окружающую среду при захоронении.

Как сообщают источники, оперативное получение заключения ГЭЭ для миллиардера Половинкина обеспечивает Елена Гришина — заместитель руководителя общественного совета Росприроднадзора, член общественной палаты Московской области. Надеемся, это неправда, поскольку @greenserpent знает Елену как истинного патриота русской Природы. Нам не хочется верить, что госпожа Гришина ввязалась в эту дурнопахнущую историю.

Скандал вокруг «ГЭЭ для Половинкина» обещает быть весьма громким и показательным. Обещаем наблюдать за развитием событий, регулярно информируя читателей о попытках «Вива Транса» коррумпировать сотрудников Росприроднадзора (или же надавить через неких «силовиков»), чтобы получить заветный документ, столь необходимый для продолжения грязного бизнеса. #скажемнеткоррупции

📈 Источник сообщает о перспективах дальнейшей работы АО «Башкирская содовая компания», которую государству удалось вырвать из рук мошенников, попиравших экологическое законодательство, промышленную безопасность и религиозные предпочтения жителей Башкортостана.

В течение 2021 года предприятием будет управлять государство в лице Минпромторга. Скорее всего, совет директоров БСК возглавит один из заместителей министра Дениса Мантурова. Ожидается, что к концу года Росимущество подготовит документы о приватизации компании в интересах АО «Роснефть». Уже сегодня менеджеры от Игоря Сечина входят в процесс управления холдингом, направляя на нужды нефтяной компании часть продукции (в частности, те реагенты, которые нужны для бурения скважин).

Будет пересмотрена и инвестиционная программа БСК. Благодаря вниманию государства и «Роснефти», значительная часть средств будет направлена на усиление промышленной и экологической безопасности, что позволит избежать повторения экоцида, подобного тому, что произошёл летом 2020 года на Березниковском содовом заводе (Пермский край).

Глава Минприроды Александр Козлов – на совещании у Президента:

— По проверкам сводных планов тушения, которые начал Рослесхоз, мы видим: 27 регионов готовы, а одиннадцать ограниченно готовы. Основная причина, Владимир Владимирович, это недокомплект и отсутствие контрактов на авиапатрулирование. В 45 регионах проверки еще идут. Время нарастить запасы у регионов есть, но мало.

Что касается подготовки к половодью, уже месяц Росводресурсы работает в режиме особой готовности. Планово освобождается 350 крупнейших водохранилищ, обеспечивая нужную емкость для приема большой воды. А чтобы при вскрытии рек не было угрозы прибрежной инфраструктуре, важно ослабить лед. Ледокольные и ледорезные работы уже идут, силами Росводресурсов пройдут на более чем одной тысячи километров рек.

https://clck.ru/U2XjN

💪 Надуманный ажиотаж вокруг программы фандоматов «Российского экологического оператора» создаёт ощущение, что народ поставили перед выбором: фандоматы или мусорные баки. Но это совсем не так, ибо раздельный сбор и фандоматы успешно сосуществуют и взаимодополняют друг друга во многих странах (Швеции, Германии, США, Эстонии и пр).

Разумеется, фандомат дороже бака, но может прослужить намного дольше и несёт множество дополнительных функций. Во-первых, сырье можно получить в наиболее чистом и пригодном для переработки виде. Во-вторых, фандоматы дают населению понять, что осознанное потребление и бережное отношение к окружающей среде — это интересно/выгодно (то есть несут просветительскую и социальную функции).

Что немаловажно, система фандоматов не должна ударить по кошельку обычных граждан (она не рифмуется с ростом тарифов), а наоборот — принесёт людям дополнительный гешефт в виде рублей или бонусов. Источник в отрасли сообщает: РЭО уже работает с несколькими крупными инвесторами, и объём вложений в систему фандоматов составит несколько миллиардов рублей. Кстати, есть информация, что фандоматы будут устанавливаться не только в торговых сетях, но и прямо на контейнерных площадках.

Гоблин советует выгнать людей из Арктики?

Блогер Дмитрий Пучков, известный как Гоблин, поддерживаемый информационно и дотационно Проектным офисом развития Арктики популярно объясняет существующие сегодня модели управления в АЗРФ. И можно не задавать вопросы, почему, например, дороги десятилетиями не появляются там, где работает модель рыночной организации пространства.

ПОРА, конечно, нашла очень фактурного ведущего для популяризации Арктики, переформатированного с «правильных» переводов криминальных комедий до вопросов госуправления.

С морским приветом, @sevmorput

«Ведомости»: Вслед за Сахалином к торговле квотами на выброс углерода готовы приступить еще два региона — Нижегородская и Калининградская области. «Нижегородская область глубоко заинтересована в создании и развитии на своей территории международного научно-образовательного карбонового полигона на базе Университета Лобачевского, — говорит заместитель губернатора Андрей Бетин. — Полигон станет не только «счетчиком» выбросов парниковых газов, но и образовательной площадкой для подготовки научных и инженерных кадров высшей квалификации».

Министр экономического развития Калининградской области Дмитрий Кусков, объясняя желание властей региона стать участниками климатического эксперимента, указал на перспективу введения Евросоюзом углеродного налога. «Европа — ключевой внешнеторговый партнер Калининградской области, на долю европейских стран в 2020 г. пришлось 45% экспорта региона, — отметил он. — Кроме того, Калининградская область отличается комфортными природно-климатическими условиями, в связи с чем сохранение экологии региона является залогом его привлекательности».

«Ъ»: Вице-премьер Виктория Абрамченко на совещании у президента Владимира Путина 31 марта сообщила, что правительство собирается в апреле внести в Госдуму законопроект, который переведет функции лесоустройства на федеральный уровень. Лесоустройство предполагает закрепление границ лесных участков, организацию лесничеств, оценку объема леса и его качества, мероприятия по защите и восстановлению лесов. По Лесному кодексу 2007 года некоторые из этих функций переданы на региональный уровень.

Сейчас, по словам вице-премьера, из-за отсутствия полных и актуальных данных невозможно вовлечь в оборот почти 140 млн гектаров лесов. Проводить лесоустройство от лица государства будет ФГБУ «Рослесинфорг», который уже выполняет 94% профильных работ в рамках государственных контрактов и 50% за счет средств арендаторов. Там пояснили, что федерализация лесоустройства упростит заключение контрактов, так как отменит «прохождение сложных конкурсных процедур».

🤖 «Российская газета» сегодня напоминает: несмотря на впечатляющие объемы международных перевозок морским и железнодорожным транспортом, ни корабли, ни паровозы не смогут добраться до всех точек назначения. Водные пути есть не везде, рельсы не проложишь в каждый населенный пункт. Возможность доставить груз в практически любую точку на планете есть только у автомобилей.

При этом автотранспорт является сегодня главным источником загрязнения атмосферы в городах. Помимо электрификации грузового транспорта, снижения выбросов за счет эволюционного развития двигателей внутреннего сгорания есть очевидный способ снижения нагрузки на окружающую среду — оптимизация движения. Чем меньше пробок и короче маршруты, тем чище воздух. Во всём мире прицел ведётся на развитие беспилотного транспорта, который сможет самостоятельно взаимодействовать с дорожной цифровой инфраструктурой. Под беспилотники уже «заточена» интеллектуальная транспортная система ЦКАД в Московской области — она может анализировать движение, сигнализируя об опасном сближении, заторах и авариях впереди. В перспективе новейшими системами (в том числе поддержкой автономного движения) оснастят трассу М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань».

Российские разработки должны стать драйвером, который так нужен отечественной экономике, обеспечив и качественный подъем промышленности, и логистическое, и «зелёное» преимущества. В России уже есть большой комплекс технологических решений, который поддерживает непосредственно премьер-министр Михаил Мишустин. Речь идет о таких сферах, как энергетика, «умные» дороги и беспилотники, телекоммуникации, интернет вещей и даже искусственный интеллект. Обеспечить стимулирование должны заинтересованные ведомства и организации, из которых Минцифры, Минпромторг и Минэкономразвития недавно сформировали профильные рабочие группы.