10 декабря в Москве на общероссийском форуме «Частные операторы коммунальной инфраструктуры» обсудят привлечение инвестиций в ЖКХ, сферу обращения с отходами и благоустройство городов.

В повестке форума – инвестиции в коммунальную сферу, тепло- и водоснабжение, «умный город» и «цифровой регион», энергосервисные контракты, обращение с отходами, судебная практика.

В рамках форума пройдет совещание ППК «Российский экологический оператор».
Среди спикеров – представители профильных ведомств, госкомпаний и финансирующих организаций, операторы и эксперты.
Подробная программа мероприятия на сайте https://p3operator.ru Для подписчиков телеграм-канала действует скидка 15% по промокоду РОСИНФРА

Неожиданные новости пришли из основного финансового документа - федерального бюджета РФ на 2020-2022 года. На борьбу с полигонами и нелегальными свалками РТ-Инвест получил адресную субсидию от государства. Так, уже в следующем году на создание инфраструктуры компании выделят 2 млрд 839 млн рублей, в 2021 - 4 млрд 264 млн рублей, в 2022 году - 4 млрд 545 млн рублей.

Это означает, что жить ядровско-кучинским полигонам осталось недолго, РТ-Инвест прямым упоминанием в госбюджете получает статус национальной компании наряду с РЖД, Внешэкономбанком и Газпромом.

https://sozd.duma.gov.ru/bill/802503-7

ZeroWaste - красавцы. Вам может нравиться или не нравиться сжигание отходов, но канал даёт качественный контент в отличной упаковке. Поздравляем с 9К!

https://yangx.top/energyfromwaste/226

Дискуссия на комитете по экологии в РСПП показывает - РОП это, конечно, сложно, но это - цветочки. Настоящие ягодки - это промышленные отходы. И есть такое чувство, что после завершения федеральной схемы по ТКО нас ждёт суперзадачка по включению в неё промки, строительных и прочих видов отходов

В связи с тем, что теперь для превышения предельного индекса платы граждан воли региональных властей недостаточно, надо согласовывать решение в ФАС, возник новый сюжет, обостряющий проблему предельных индексов.

Представим себе инвестора, который хочет заключить концессионное соглашение на строительство полигона. Тарифы низкие, придется их повысить на 20%, но не сейчас, через 2 года, когда полигон будет введен в эксплуатацию. Инвестор резонно хочет получить гарантии от субъекта, что такое решение состоится - расчитывать на бюджетные средства невозможно в связи с печальным финансовым состоянием региона.

Естественно, регион таких гарантий дать не может, откуда же он знает, что ФАС решит через 2 года? ФАС в рамках действующего законодательства тоже таких гарантий не предоставит.

Как в итоге долгосрочные проекты могут реализовываться в условиях краткосрочных индексов, непонятно. В общем-то, возникшая коллизия грозит существенно осложнить инвестиции, поэтому очень надеемся на то, что ФАС регламентирует процедуры согласования тарифов-индексов на срок реализации инвестиционного проекта

Основной способ борьбы с глобальным потеплением, это, конечно, не отказ от достижений цивилизации, а новые технологии. Сто пятьдесят лет назад люди рассуждали о «лошадиной проблеме» - городах, заваленных навозом из-за развития транспортной системы. Коллапса не случилось благодаря автомобилям. Вот и сейчас мы движемся к тому, что стейки будут выращиваться без коровы, водка производиться из воздуха в буквальном смысле слова и прочим чудесам

https://yangx.top/redzion/17223

Это все называется зеленое строительство.
...
Проектирование, строительство, эксплуатация объектов недвижимости по «зеленым стандартам».
Действительно, решается комплекс задач: снижение эмиссии СО2 и в целом нагрузки на окружающую среду, повышение уровня экологической безопасности для жителей, плюс экономический эффект за счет ресурсосберегающих решений.

Практика у нас пока никакая. Тенденции, конечно, есть, но в целом отечественная строительная отрасль консервативна, зеленые новации принимает тяжело, экономика квадратного метра в приоритете.

Драйверами зеленого строительства в России можно назвать МОК и ФИФА, а также ГК «Автодор» и РЖД. Именно их требования дали импульс к формированию и надежду на развитие в нашей стране нормативно-методической базы - зеленых стандартов строительства.

Нужно начинать с бюджетных зданий: детсадов, школ, больниц, ФОК, а также объектов ООПТ.

https://yangx.top/gkhinfo/2075

Встреча со своим старым товарищем сделало более четким понимание - чтобы создать современную систему обращения с отходами мало думать о схемах, тарифах, инвесторах и пр. Система должна работать на уровне идей - люди должны проникнуться идеей, быть вовлечены в процесс минимизации и разделения отходов эмоционально. В этом плане основной адресат реформы - дети, молодежь. Для них старые правила - не догма, наоборот, сегодняшняя действительность кажется им странной, если не диковатой. Отходы - это новая игра, играя ты делаешь мир лучше.. и нам надо скорее создавать ее правила

Зелёные технологии дороже, но это только на первый взгляд. Просто при применении традиционных технологий не учитываются экстерналии - расходы на минимизацию и ликвидацию
экологического ущерба и вреда здоровью людей. Если эти факторы корректно учесть, картинка получится иная (это не относится, конечно, к случаям, когда слово «зелёный» просто служит оправданием для слова дорогой). А для строителя зелёные технологии будут всегда дороже, ведь их эффект проявляется в процессе эксплуатации, к которой строитель отношения не имеет

https://yangx.top/circulary/305

100-страничный «Климатический план Парижа до 2050 года» даёт хорошее представление, как «зелёная экономика» повлияет на жизнь в крупных европейских городах.

Тезисно по основным направлениям:

- Углеродная нейтральность Парижа к 2050 году.

- Запланировано в 2 раза снизить потребление энергии и перейти на 100% ВИЭ. 20% возобновляемой энергии должно производиться в самом Париже.

- Под солнечные панели отдадут 20% крыш Парижа. Второй крупный источник ВИЭ – геотермальный, извлечение тёплой воды с глубины 0,8-1 км. Вокруг Парижа также установят дополнительно 3 тыс. ветряков.

- Энергетическая реновация всего жилого фонда. Прежде всего – утечек тепла.

- В Париже вводится запрет на передвижение по городу автомобилей на дизельном топливе к 2024 году, на бензине – к 2030 году. К 2050 году машины будут потреблять только биогаз (40%) и электричеств0 (60%).

- Замена керосина для самолётов на биотпливо (например, произведённое из рапса).

- В городе будет установлена «самая бережливая скорость вождения» - 30-40 км/ч.

- Минимизация передвижения людей по городу, в первую очередь – работников. Компании будут стимулировать переводить людей на домашнюю работу или в коворкинги, до которых средний работник должен передвигаться пешком не более 20 минут.

- Введение в школах и других госучреждениях как минимум одного в неделю «Дня без мяса». И вообще - стимулирование отказа от мяса.

- Развитие новых систем распределения еды в магазинах – продажа на развес и без упаковки. Или – в свою тару. Упаковочного пластика быть не должно.

- Вещи и предметы должны выпускаться такими, чтобы их можно было переработать или отремонтировать.

- 80% мусора должно перерабатываться, 20% сжигаться (а зола также должна использоваться).

- Раздельный сбор урины в туалетах (чтобы меньше азота и фосфора поступало на очистные сооружения, а также чтобы меньше использовать воды для слива). Человеческая урина пойдёт на переработку (в т.ч. на удобрения).

- Из-за роста средней температуры на 2-3 градуса к 2050 году планируется увеличение числа деревьев на одну треть (для большей площади тени в городе). Появится около 1 тыс. общественных «островов холода» с кондиционированием, куда летом можно зайти с улицы и отдохнуть от жары. На одну треть больше станет и фонтанов. Рабочее время надо сдвигать с полудня на вечер или раннее утро.
https://api-site-cdn.paris.fr/images/101081

Такой большой город с тотальной бережливостью и самоконтролем (а также усиленным государственным и общественным контролем за «безуглеродностью») пока представить себе сложно. Но полтора века назад тоже невозможно было представить в городе автомобильное движение, метро, небоскрёбы и электричество. Человек такое пластичное существо, что ко всему привыкает на протяжении всего одного поколения.

Поздравляем коллег!! Желаем ассоциации достичь самых амбициозных целей по переработке макулатуры )) и смести все препятствия на пути к циклической экономике!!

https://yangx.top/ligapm/447

‼️Специально для «зелёных» телеграм-каналов, которые бросились обсуждать шокирующую статью Билла Гейтса о тлетворном влиянии стройкомплекса на судьбу Планеты, мы сделали перевод этой публикации.

Коллеги, вы можете начать спасение Земли прямо сейчас, причём с самих себя. Для этого надо воспользоваться системой добровольной сертификации «Экологический паспорт», которая недавно появилась в России. Измерения всех параметров среды на объекте недвижимости позволят точно определить: какое воздействие он оказывает и что необходимо исправить.

https://clck.ru/KCKVn

Climate emergency -
«Слово» 2019 года по версии Оксфордского словаря

https://www.rbc.ru/society/21/11/2019/5dd5b0459a794737ae2e3026

В Подмосковье до 15 декабря действует акция по приемке шин, торопитесь!!
https://tass.ru/obschestvo/7129775

Вот поэтому, коллеги-производители, мы и занимаем реформой расширенной ответственности производителей. Потому что приём шин должен осуществляться не по акции, а всегда, в любом городе нашей страны. Кто-то должен отвечать за переработку КАЖДОЙ шины

Пока можно говорить о строительстве не 25, а шести мусоросжигательных заводов. Шести... Один в Казани, четыре под Москвой - где шестой?

Может @ZeroWaste подскажет?

https://yangx.top/ROSINFRA/2858

100-страничный «Климатический план Парижа до 2050 года» даёт хорошее представление, как «зелёная экономика» повлияет на жизнь в крупных европейских городах.

Тезисно по основным направлениям:

- Углеродная нейтральность Парижа к 2050 году.

- Запланировано в 2 раза снизить потребление энергии и перейти на 100% ВИЭ. 20% возобновляемой энергии должно производиться в самом Париже.

- Под солнечные панели отдадут 20% крыш Парижа. Второй крупный источник ВИЭ – геотермальный, извлечение тёплой воды с глубины 0,8-1 км. Вокруг Парижа также установят дополнительно 3 тыс. ветряков.

- Энергетическая реновация всего жилого фонда. Прежде всего – утечек тепла.

- В Париже вводится запрет на передвижение по городу автомобилей на дизельном топливе к 2024 году, на бензине – к 2030 году. К 2050 году машины будут потреблять только биогаз (40%) и электричеств0 (60%).

- Замена керосина для самолётов на биотпливо (например, произведённое из рапса).

- В городе будет установлена «самая бережливая скорость вождения» - 30-40 км/ч.

- Минимизация передвижения людей по городу, в первую очередь – работников. Компании будут стимулировать переводить людей на домашнюю работу или в коворкинги, до которых средний работник должен передвигаться пешком не более 20 минут.

- Введение в школах и других госучреждениях как минимум одного в неделю «Дня без мяса». И вообще - стимулирование отказа от мяса.

- Развитие новых систем распределения еды в магазинах – продажа на развес и без упаковки. Или – в свою тару. Упаковочного пластика быть не должно.

- Вещи и предметы должны выпускаться такими, чтобы их можно было переработать или отремонтировать.

- 80% мусора должно перерабатываться, 20% сжигаться (а зола также должна использоваться).

- Раздельный сбор урины в туалетах (чтобы меньше азота и фосфора поступало на очистные сооружения, а также чтобы меньше использовать воды для слива). Человеческая урина пойдёт на переработку (в т.ч. на удобрения).

- Из-за роста средней температуры на 2-3 градуса к 2050 году планируется увеличение числа деревьев на одну треть (для большей площади тени в городе). Появится около 1 тыс. общественных «островов холода» с кондиционированием, куда летом можно зайти с улицы и отдохнуть от жары. На одну треть больше станет и фонтанов. Рабочее время надо сдвигать с полудня на вечер или раннее утро.
https://api-site-cdn.paris.fr/images/101081

Такой большой город с тотальной бережливостью и самоконтролем (а также усиленным государственным и общественным контролем за «безуглеродностью») пока представить себе сложно. Но полтора века назад тоже невозможно было представить в городе автомобильное движение, метро, небоскрёбы и электричество. Человек такое пластичное существо, что ко всему привыкает на протяжении всего одного поколения.

Денису Буцаеву надо сказать большое человеческое спасибо. Главное, что было сделано - собрана команда, которая может решать большие задачи. Не хватило ресурса для запуска машины, первый год реформы подходит к концу, а государственная поддержка пока так и не дошла до ППК и регионов. ППК нового импульса, а Денису - новых горизонтов и больших побед!

Утилизация автомобилей - процесс сложный и творческий. Задача современных конструкторов в том, чтобы создавать автомобили, которые легко не только собирать, но и разбирать. Ну а о том, как утилизируются автомобили у нас, я практически ничего не слышал - может читатели подскажут?

https://yangx.top/finkrolik/31919

При всем уважении к @politjoystic не могу не напомнить, что и 458-ФЗ, и вся подзаконная база, на основе которой идёт реформа, были созданы Минстроем, которым руководил Михаил Мень. Передача полномочий по отходам Минприроды произошла уже при Владимире Якушеве.

https://yangx.top/politjoystic/11461

Такие конфликты в теме отходов - увы, не единичная, а системная история

https://yangx.top/russica2/21365