⛔️🚌 🚎 На таком общественном транспорте далеко не уедем
На общественный транспорт направят всего 0.3% от бюджета всех нац.проектов.
Надо минимум 3% для устойчивой работы всей инфраструктуры. Просто купить автобусы, это не про развитие общественного транспорта.
60 млрд. рублей на 3 года на общественный транспорт и 1,121 трл.рублей на региональные и местные дороги.
В общем, со времен транспортного доклада ВШЭ 2020 года ничего принципиально не изменилось.
Расходимся🙁
На общественный транспорт направят всего 0.3% от бюджета всех нац.проектов.
Надо минимум 3% для устойчивой работы всей инфраструктуры. Просто купить автобусы, это не про развитие общественного транспорта.
60 млрд. рублей на 3 года на общественный транспорт и 1,121 трл.рублей на региональные и местные дороги.
В общем, со времен транспортного доклада ВШЭ 2020 года ничего принципиально не изменилось.
Расходимся
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍹🚌 Выдeленкa + BRТ = Коридор или коктейль приopитетa для общественного транспорта
Поделюсь с вами результатом разработок по созданию городского коридора экспресс-движения наземного пассажирского транспорта.
Когда трамвай слишком рано или бессмысленно, как в Верхней Пышме, а автобусы уже не тянут ношу.
Три варианта обустройства коридора для Mетpобуcа:
- чешский подход под руководством талантливого проектировщика;
- российский подход (ещё полоса и всё поедет);
- смешанный.
Все три проекта обеспечивают текущую пропускную способность для личного транспорта благодаря адаптивным светофорам и ускоряют общественный транспорт с 6 до 23 км/ч в пиковое время.
Проектные решения разрабатывались в соответствии с национальными стандартами, дополнительно мы делали моделирование транспортных потоков.
В основе идеи - сделать улицу для вcex 🚶🏻🧑🏻🦽🚲🚌🚗
🙈 Кстати, "мeтpобуc" уже заложен в проекте обновленного СП 42.
А вы хотели бы в городе иметь такую улицу?
Поделюсь с вами результатом разработок по созданию городского коридора экспресс-движения наземного пассажирского транспорта.
Когда трамвай слишком рано или бессмысленно, как в Верхней Пышме, а автобусы уже не тянут ношу.
Три варианта обустройства коридора для Mетpобуcа:
- чешский подход под руководством талантливого проектировщика;
- российский подход (ещё полоса и всё поедет);
- смешанный.
Все три проекта обеспечивают текущую пропускную способность для личного транспорта благодаря адаптивным светофорам и ускоряют общественный транспорт с 6 до 23 км/ч в пиковое время.
Проектные решения разрабатывались в соответствии с национальными стандартами, дополнительно мы делали моделирование транспортных потоков.
В основе идеи - сделать улицу для вcex 🚶🏻🧑🏻🦽🚲🚌🚗
А вы хотели бы в городе иметь такую улицу?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коpидoр пpиоpитeта общеcтвeнного тpанспoрта. Как это устроено на практике?
В настоящее время в Москве готовят к запуску первый коридор ускоренного движения для автобусов и электробусов на нескольких улицах.
Коридор агрегирует в себе 33 маршрута.
Основная особенность: расположение в левой полосе и островные посадочные платформы.
По сути, это вариатив BRT на минималках, но при этом он дает явные плюсы:
- для водителей обеспечивается ламинарность потока;
- сохраняются парковочки;
- пешеходам новые переходы;
- пассажиры получают + 20-35% к скорости перемещения.
Выдeленкa в левой полосе это не новинка для России: уже есть несколько кейсов в Санкт-Петербурге и Белгороде. Впервые в нашей стране была предусмотрена в стандарте СССР 1984 года.
Современное время требует новыехорошо забытые решения.
В настоящее время в Москве готовят к запуску первый коридор ускоренного движения для автобусов и электробусов на нескольких улицах.
Коридор агрегирует в себе 33 маршрута.
Основная особенность: расположение в левой полосе и островные посадочные платформы.
По сути, это вариатив BRT на минималках, но при этом он дает явные плюсы:
- для водителей обеспечивается ламинарность потока;
- сохраняются парковочки;
- пешеходам новые переходы;
- пассажиры получают + 20-35% к скорости перемещения.
Выдeленкa в левой полосе это не новинка для России: уже есть несколько кейсов в Санкт-Петербурге и Белгороде. Впервые в нашей стране была предусмотрена в стандарте СССР 1984 года.
Современное время требует новые
Telegram
грубо говоря
🚍 Строим первый коридор ускоренного движения для автобусов и электробусов.
Максим Ликсутов сообщил, что в СВАО введут новый способ организации движения наземного транспорта — обособленную выделенную полосу в крайнем левом ряду. Проект реализуем совместно…
Максим Ликсутов сообщил, что в СВАО введут новый способ организации движения наземного транспорта — обособленную выделенную полосу в крайнем левом ряду. Проект реализуем совместно…
Можно сделать лучше или всегда бывает хуже.
Онлайн путешествия по городам мира иногда такую картину открывают интересную.
Очень выделается в этом плане США, как невероятно лютая проавтомобильная парадигма сделала всё, чтобы уничтожить в своё время общественный транспорт.
Посмотрите какие дикие примеры бывают:
Балтимор
Балтиморрояль остановка в кустах
Хьяттсвилль с посадочной площадкой
Хьяттсвилль
Хьюстон
🦔Видишьостановку ёжика? А он есть!
Онлайн путешествия по городам мира иногда такую картину открывают интересную.
Очень выделается в этом плане США, как невероятно лютая проавтомобильная парадигма сделала всё, чтобы уничтожить в своё время общественный транспорт.
Посмотрите какие дикие примеры бывают:
Балтимор
Балтимор
Хьяттсвилль с посадочной площадкой
Хьяттсвилль
Хьюстон
🦔Видишь
Средства Конной Индивидуальной Мобильности подлежали регистрации. 120 лет назад.
Ручные телеги и велосипеды имели номера, цвет которых менялся каждый год с ежегодной перерегистрацией (предположительно).
"Отличный" план для ГИБДД, чтобы снизить смертность на дорогах.
Ручные телеги и велосипеды имели номера, цвет которых менялся каждый год с ежегодной перерегистрацией (предположительно).
"Отличный" план для ГИБДД, чтобы снизить смертность на дорогах.
Forwarded from СпецДорПроект
Дептранс Лондона откажется от цветных пешеходных переходов
Дизайнеры создавали подобные переходы в Лондоне и в нескольких других городах на протяжении последних 10 лет. Проект разрабатывался с целью привлечения внимания пешеходов и улучшения дизайна улиц.
От идеи решили отказаться после жалоб организаций по защите людей с ограниченными возможностями. По результатам отчёта, представленного в 2021 году, выяснилось, что яркие переходы мешают людям с нарушениями зрения ориентироваться на дороге и путают собак-поводырей. Помимо этого, остальные пешеходы чаще избегают дизайнерскую разметку. Она затрудняет навигацию, дезориентирует и даже вгоняет в стресс.
В 2021 году проект приостановили, сейчас же переходы насовсем уберут с улиц.
Дизайнеры создавали подобные переходы в Лондоне и в нескольких других городах на протяжении последних 10 лет. Проект разрабатывался с целью привлечения внимания пешеходов и улучшения дизайна улиц.
От идеи решили отказаться после жалоб организаций по защите людей с ограниченными возможностями. По результатам отчёта, представленного в 2021 году, выяснилось, что яркие переходы мешают людям с нарушениями зрения ориентироваться на дороге и путают собак-поводырей. Помимо этого, остальные пешеходы чаще избегают дизайнерскую разметку. Она затрудняет навигацию, дезориентирует и даже вгоняет в стресс.
В 2021 году проект приостановили, сейчас же переходы насовсем уберут с улиц.
Как деградировал Петербург за 100 лет?
1. Лишился трамвая на Невском проспекте. В 1907 году монтировали контактную сеть, в 1950 - демонтировали их вместе с путями.
2. Ливнесток с кровли уходил в канализацию, а теперь пешеходам под ноги.
Р - развитие
1. Лишился трамвая на Невском проспекте. В 1907 году монтировали контактную сеть, в 1950 - демонтировали их вместе с путями.
2. Ливнесток с кровли уходил в канализацию, а теперь пешеходам под ноги.
Р - развитие