Градовод
5.62K subscribers
4.46K photos
360 videos
31 files
1.22K links
Канал Василия Вишневского. Забота о городе, разумное благоустройство, сохранение городской среды.

Связь: t.me/VasilyJam
加入频道
Конкурсы, которые мы заслужили

Однажды я проехал по 150 пешеходным переходам, на которых за прошедшие 9 лет сбивали пешеходов и замерил уровень освещённости на каждом.
Ни один не соответствовал нормативам. Ни один! 

Почему на эту проблему никто не обращает внимание?
Вот бы был конкурс среди городов: "подсвети пешехода или получи штраф за нарушение норм безопасности".
В городах полно нерегулируемых переходов, которые имеют ненормативный уровень освещённости, и контроль за этим особо никто не осуществляет👀
 
В каждом ли городе у ГАИ есть поверенный люксометр? Кто знает?
Помнится, примерно в 2020 была акция по поставке в регионы люксометров, но сроки поверки уже все вышли.

Но что самое интересное: в карточке ДТП не отражается, при наличии освещения улицы, является ли её уровень нормативным💡
А вот то, что у жертвы не было на себе светоотражающих элементов - да.

Как вам призыв на последней картинке?
Переход у школы: зебру видно, знаки видно, а главного - пешеходов - не видно. А не видно ребёнка, потому что у вас нет нормального освещения на переходе!

Почему его не потребовали?
Сколько предписаний было выдано владельцам дорог? Нет, это сложно. Проще требовать носить светоотражайки.

Поэтому конкурсы, которые понуждают жертву спасать саму себя, я лично не приветствую вообще.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀Эксклюзивный обзор массивных изменений в ГОСТ 52766 «‎Элементы обустройства»‎ от Центра компетенций «‎СпецДорПроекта»!

Наглядно показываем, что изменится в национальном стандарте с 1 января 2025 года.

Из интересного:

• изменены условия применения и размещения островков безопасности
• только сейчас легализована установка акустических экранов на улицах
• появилось допущение делать пешеходные переходы через 50 метров
• детально регламентированы расчеты треугольника видимости на пешеходных переходах
• добавлена необходимость освещения пешеходного перехода по СП 59
• предписана возможность устраивать велопереезд в составе регулируемого перехода
• теперь разрешено делать опоры освещения на улицах в 50 см от края проезжей части
• изменены требования к остановочным пунктам, в т. ч. к заездным карманам
• теперь навес — это павильон открытого типа
• высота посадочной площадки стала иметь диапазон 0,15-0,30 см
• теперь можно делать остановки в одном створе
• предписано размещать пешеходные переходы между остановками

Подробнее читайте в полной версии документа.

#ПРОгородСДП #ГОСТы@spetsdor
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ну, засветись! Или как должен выглядеть идеальный пешеход.

Это 1927 год. Получается, что подходы к обеспечению безопасности пешеходов у нас на уровне сто летней выдержки давности 😨
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛔️🚌 🚎 На таком общественном транспорте далеко не уедем

На общественный транспорт направят всего 0.3% от бюджета всех нац.проектов.
Надо минимум 3% для устойчивой работы всей инфраструктуры. Просто купить автобусы, это не про развитие общественного транспорта.

60 млрд. рублей на 3 года на общественный транспорт и 1,121 трл.рублей на региональные и местные дороги.

В общем, со времен транспортного доклада ВШЭ 2020 года ничего принципиально не изменилось.

Расходимся🙁
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍹🚌 Выдeленкa + BRТ = Коридор или коктейль приopитетa для общественного транспорта

Поделюсь с вами результатом разработок по созданию городского коридора экспресс-движения наземного пассажирского транспорта.
Когда трамвай слишком рано или бессмысленно, как в Верхней Пышме, а автобусы уже не тянут ношу.

Три варианта обустройства коридора для Mетpобуcа:
- чешский подход под руководством талантливого проектировщика;
- российский подход (ещё полоса и всё поедет);
- смешанный.

Все три проекта обеспечивают текущую пропускную способность для личного транспорта благодаря адаптивным светофорам и ускоряют общественный транспорт с 6 до 23 км/ч в пиковое время.

Проектные решения разрабатывались в соответствии с национальными стандартами, дополнительно мы делали моделирование транспортных потоков.

В основе идеи - сделать улицу для вcex 🚶🏻🧑🏻‍🦽🚲🚌🚗

🙈Кстати, "мeтpобуc" уже заложен в проекте обновленного СП 42.

А вы хотели бы в городе иметь такую улицу?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коpидoр пpиоpитeта общеcтвeнного тpанспoрта. Как это устроено на практике?

В настоящее время в Москве готовят к запуску первый коридор ускоренного движения для автобусов и электробусов на нескольких улицах.

Коридор агрегирует в себе 33 маршрута.
Основная особенность: расположение в левой полосе и островные посадочные платформы.

По сути, это вариатив BRT на минималках, но при этом он дает явные плюсы:
- для водителей обеспечивается ламинарность потока;
- сохраняются парковочки;
- пешеходам новые переходы;
- пассажиры получают + 20-35% к скорости перемещения.

Выдeленкa в левой полосе это не новинка для России: уже есть несколько кейсов в Санкт-Петербурге и Белгороде. Впервые в нашей стране была предусмотрена в стандарте СССР 1984 года.

Современное время требует новые хорошо забытые решения.
Можно сделать лучше или всегда бывает хуже.

Онлайн путешествия по городам мира иногда такую картину открывают интересную.

Очень выделается в этом плане США, как невероятно лютая проавтомобильная парадигма сделала всё, чтобы уничтожить в своё время общественный транспорт.

Посмотрите какие дикие примеры бывают:

Балтимор
Балтимор рояль остановка в кустах
Хьяттсвилль с посадочной площадкой
Хьяттсвилль
Хьюстон
🦔Видишь остановку ёжика? А он есть!
Средства Конной Индивидуальной Мобильности подлежали регистрации. 120 лет назад.

Ручные телеги и велосипеды имели номера, цвет которых менялся каждый год с ежегодной перерегистрацией (предположительно).

"Отличный" план для ГИБДД, чтобы снизить смертность на дорогах.