Мастер-класс от мэра Альметьевска Тимура Нагуманова по автобусным остановкам.
Наглядный пример для всех, почему карманы для автобусов это плохо, особенно в центре города.
Вот такими простыми решениями обеспечивается приоритет для общественного транспорта, создается комфортная городская среда, появляется место для новых деревьев.
Остановки общественного транспорта должны размещаться в полосе движения или в антикарманах. Остановки в карманах рекомендуются для конечных пунктов и там, где скорость движения создает риски безопасности дорожного движения, то есть вне границ населенного пункта.
Почему?
- Гарантия лучшей доступности, близкая парковка автобуса.
- Снижение времени в пути
- Более быстрая посадка и высадка
- Нет проблем с возвратом в поток
- Четкое позиционирование приоритета общественного транспорта.
По французским стандартам карманы на городских улицах запрещены.
Опыт Сан-Франциско говорит о том, что остановки без карманов на 7% увеличивают скорость движения автобусов.
В стандартах Новой Зеландии прямо говорится о том, что автобусные карманы создают условия для нарушителей правил парковки и препятствуют стабильной работе общественного транспорта.
А в вашем городе ликвидируют автобусные карманы?
Наглядный пример для всех, почему карманы для автобусов это плохо, особенно в центре города.
Вот такими простыми решениями обеспечивается приоритет для общественного транспорта, создается комфортная городская среда, появляется место для новых деревьев.
Остановки общественного транспорта должны размещаться в полосе движения или в антикарманах. Остановки в карманах рекомендуются для конечных пунктов и там, где скорость движения создает риски безопасности дорожного движения, то есть вне границ населенного пункта.
Почему?
- Гарантия лучшей доступности, близкая парковка автобуса.
- Снижение времени в пути
- Более быстрая посадка и высадка
- Нет проблем с возвратом в поток
- Четкое позиционирование приоритета общественного транспорта.
По французским стандартам карманы на городских улицах запрещены.
Опыт Сан-Франциско говорит о том, что остановки без карманов на 7% увеличивают скорость движения автобусов.
В стандартах Новой Зеландии прямо говорится о том, что автобусные карманы создают условия для нарушителей правил парковки и препятствуют стабильной работе общественного транспорта.
А в вашем городе ликвидируют автобусные карманы?
По итогу первого квартала аварийность в Сахалинской области на протяжении последних 9 лет имеет негативную тенденцию.
Смертность в ДТП самая высокая за всю историю публичных данных. Индекс смертности в ДТП - абсолютный рекорд за 9 лет.
В Южно-Сахалинске комплекс мероприятий "Добрая улица" позволил развернуть восходящий тренд 2019-2021 года и спустить к нулевым значениям смертности по итогу квартала.
👉🏻Аналитика по Южно-Сахалинску
👉🏻 Аналитика по региону
Аналогичные автоматические инструменты можно развернуть в любом городе России.
Смертность в ДТП самая высокая за всю историю публичных данных. Индекс смертности в ДТП - абсолютный рекорд за 9 лет.
В Южно-Сахалинске комплекс мероприятий "Добрая улица" позволил развернуть восходящий тренд 2019-2021 года и спустить к нулевым значениям смертности по итогу квартала.
👉🏻Аналитика по Южно-Сахалинску
👉🏻 Аналитика по региону
Аналогичные автоматические инструменты можно развернуть в любом городе России.
В городах Татарстана идет активное развитие велосипедной инфраструктуры.
Она становится основой для трансформации городской среды, что видно по всем городам, где я побывал.
Альметьевск - флагман по связности и безбарьерности
Иннополис - лидер по обустройству мест хранения во дворах
Нижнекамск - хороший пример развития велосети и мест паркирования у точек притяжения. Их "ВелоПарк" с музеем - уникален.
Менделеевск - маленький и дерзкий город, дает жителям выбор способа передвижения
Казань - медленно, но верно встает на педали.
Она становится основой для трансформации городской среды, что видно по всем городам, где я побывал.
Альметьевск - флагман по связности и безбарьерности
Иннополис - лидер по обустройству мест хранения во дворах
Нижнекамск - хороший пример развития велосети и мест паркирования у точек притяжения. Их "ВелоПарк" с музеем - уникален.
Менделеевск - маленький и дерзкий город, дает жителям выбор способа передвижения
Казань - медленно, но верно встает на педали.
Автобусная остановка - как место отдыха.
В Южно-Сахалинске продолжают устанавливать новые автобусные остановки по эскизам детей в рамках федерального проекта "5 шагов для городов" от ВЭБ.РФ.
Центр развития городской среды реализовал идею Лады Дорошенко с мастер-классом по озеленению.
Павильон установлен на ул.Детской у Гимназии N3, куда для удобства школьников вскоре будет запущен автобусный маршрут.
В Южно-Сахалинске продолжают устанавливать новые автобусные остановки по эскизам детей в рамках федерального проекта "5 шагов для городов" от ВЭБ.РФ.
Центр развития городской среды реализовал идею Лады Дорошенко с мастер-классом по озеленению.
Павильон установлен на ул.Детской у Гимназии N3, куда для удобства школьников вскоре будет запущен автобусный маршрут.
Вышел рейтинг по количеству электроавтомобилей и по количеству электрозаправок.
Устраняю пробел рейтинга обеспеченности зарядными станциями.
Наш регион на первом месте - 3 машины на одну зарядку.
3 Сахалинская область /1 место
5 Красноярский край /2 место
10 Казань /3 место
11 Москва /4 место
11 Санкт-Петербург /4 место
20 Новосибирская область /5 место
24 Свердловская область /6 место
38 Краснодарский край /7 место
68 Иркутская область /8 место
73 Хабаровский край /9 место
121 Приморский край /10 место
Все города, которые имеют платные парковки - предоставляют льготы пользователям электрокаров.
На мой вопрос, что будем делать, когда все парковки бесплатно займут электрокары ответ простой: вопрос завтрашнего дня. Как проблема возникнет, так и будем думать.
Интересно получается. Ключевая задача платных парковок, которую все заявляют - снижение заторов. Ну а если мы получим заторы из электрокаров, то это уже проблемы потомков.
Устраняю пробел рейтинга обеспеченности зарядными станциями.
Наш регион на первом месте - 3 машины на одну зарядку.
3 Сахалинская область /1 место
5 Красноярский край /2 место
10 Казань /3 место
11 Москва /4 место
11 Санкт-Петербург /4 место
20 Новосибирская область /5 место
24 Свердловская область /6 место
38 Краснодарский край /7 место
68 Иркутская область /8 место
73 Хабаровский край /9 место
121 Приморский край /10 место
Все города, которые имеют платные парковки - предоставляют льготы пользователям электрокаров.
На мой вопрос, что будем делать, когда все парковки бесплатно займут электрокары ответ простой: вопрос завтрашнего дня. Как проблема возникнет, так и будем думать.
Интересно получается. Ключевая задача платных парковок, которую все заявляют - снижение заторов. Ну а если мы получим заторы из электрокаров, то это уже проблемы потомков.
Forwarded from СпецДорПроект
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
💰 Обалденно классные цифры – сегодня о том, как умные перекрёстки от «СпецДорПроекта» сэкономили Южно-Сахалинску около 10 миллиардов рублей и 3-4 года безумной стройки в итоге с нулевым результатом😂😂😂
🤯 Сюжет следующий: в 2012 году для разгрузки заторов на ул. Сахалинской было предложено построить надземный переезд над ж/д переездом. Цена вопроса впечатляет – порядка 10 млрд рублей. И эстетика тоже умопомрачительная, наш товарищ Василий Вишневский опубликовал кадр того, как эта развязка должна была выглядеть. При этом эстакада должна была начинаться со светофора, т.е. реального влияния на пробку она бы не оказала.
К счастью, эстакада так и не появилась! Вместо этого в прошлом году «СпецДорПроект» установил четыре «Умных перекрёстка» на улице Сахалинской. Теперь светофоры на ура справляются с трафиком и оперативно разгружают дорогу, несмотря на увеличившуюся частоту сообщения рельсобуса: сейчас в день проходят 30 поездов вместо 4. Итого: никаких эстетических извращений, впустую потраченных МИЛЛИАРДОВ, пробок и отказа от рельсобуса. Вместо этого – сэкономленные деньги и время участников движения 💪🏻💪🏻💪🏻
☝🏻 Грамотный транспортный инженер знает, как регулировать трафик, а не уродовать городскую инфраструктуру ради него. Спасибо властям Южно-Сахалинска за верное решение, которое реально и качественно улучшило транспортную инфраструктуру. Остальным мэрам и губернаторам на заметку: на миллиарды рублей для города можно сделать кучу полезных вещей, зачем тратить их впустую на заведомо бессмысленную стройку?
👀 Подписывайся на наш канал, чтобы читать о настоящих делах и не тратить время на пустое балабольство!
💰 Обалденно классные цифры – сегодня о том, как умные перекрёстки от «СпецДорПроекта» сэкономили Южно-Сахалинску около 10 миллиардов рублей и 3-4 года безумной стройки в итоге с нулевым результатом😂😂😂
🤯 Сюжет следующий: в 2012 году для разгрузки заторов на ул. Сахалинской было предложено построить надземный переезд над ж/д переездом. Цена вопроса впечатляет – порядка 10 млрд рублей. И эстетика тоже умопомрачительная, наш товарищ Василий Вишневский опубликовал кадр того, как эта развязка должна была выглядеть. При этом эстакада должна была начинаться со светофора, т.е. реального влияния на пробку она бы не оказала.
К счастью, эстакада так и не появилась! Вместо этого в прошлом году «СпецДорПроект» установил четыре «Умных перекрёстка» на улице Сахалинской. Теперь светофоры на ура справляются с трафиком и оперативно разгружают дорогу, несмотря на увеличившуюся частоту сообщения рельсобуса: сейчас в день проходят 30 поездов вместо 4. Итого: никаких эстетических извращений, впустую потраченных МИЛЛИАРДОВ, пробок и отказа от рельсобуса. Вместо этого – сэкономленные деньги и время участников движения 💪🏻💪🏻💪🏻
☝🏻 Грамотный транспортный инженер знает, как регулировать трафик, а не уродовать городскую инфраструктуру ради него. Спасибо властям Южно-Сахалинска за верное решение, которое реально и качественно улучшило транспортную инфраструктуру. Остальным мэрам и губернаторам на заметку: на миллиарды рублей для города можно сделать кучу полезных вещей, зачем тратить их впустую на заведомо бессмысленную стройку?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM