Урбанистам, архитекторам, транспортникам, представителям власти - БЫТЬ!
Уже скоро, 6 апреля, в Москве пройдет съезд “На СИМ” - единственное в России мероприятие, посвященное развитию микромобильности в РФ. Мероприятие проводит Ассоциация операторов микромобильности при содействии Министерства транспорта Российской Федерации и Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Москвы.
В программе: сессии про отраслевое регулирование, инфраструктуре для СИМ, безопасности, технологиях, экономике и бизнесе I выставка I площадки для нетворкинга
Место проведения: Цифровое деловое пространство (Москва, ул. Покровка, 47)
Спикерами выступят представители Минтранса РФ, Минпромторга РФ, Минстроя РФ, МВД РФ, Правительства Москвы, Санкт-Петербурга, ведущие эксперты отрасли, руководители отраслевых лидеров Whoosh, Юрент, ЯндексGO и др. Программа и спикеры постоянно обновляются — оставайтесь на связи и подписывайтесь на новости.
Участие бесплатное - необходима предварительная регистрация на сайте.
Уже скоро, 6 апреля, в Москве пройдет съезд “На СИМ” - единственное в России мероприятие, посвященное развитию микромобильности в РФ. Мероприятие проводит Ассоциация операторов микромобильности при содействии Министерства транспорта Российской Федерации и Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Москвы.
В программе: сессии про отраслевое регулирование, инфраструктуре для СИМ, безопасности, технологиях, экономике и бизнесе I выставка I площадки для нетворкинга
Место проведения: Цифровое деловое пространство (Москва, ул. Покровка, 47)
Спикерами выступят представители Минтранса РФ, Минпромторга РФ, Минстроя РФ, МВД РФ, Правительства Москвы, Санкт-Петербурга, ведущие эксперты отрасли, руководители отраслевых лидеров Whoosh, Юрент, ЯндексGO и др. Программа и спикеры постоянно обновляются — оставайтесь на связи и подписывайтесь на новости.
Участие бесплатное - необходима предварительная регистрация на сайте.
Большинство едет на авто…
Пробки в городе - потому что все едут на авто..
Одного ребенка в одну школу, другого в другую…
С одного конца города на другой...
У нас 90 000 зарегистрированных авто, поэтому такие пробки, а еще есть авто с других регионов и городов.
Наш город не рассчитан на такое количество авто.
Это все мифы.
И круговая аргументация мифа другим мифом приводит к тому, что города выбирают неверные транспортные решения. Типа безумных развязок за фигиллиард рублей.
Решили детально озадачиться вопросом уникального количества транспорта на городских улицах Южно-Сахалинска.
Используя камеры фотофиксации госномеров можно определить степень "транзитности", понять долю "загородных" и "иногородних", ну и ответить на вопрос, а большинство ли жителей пользуется автомобилем?
Итак.
📝В сутки происходит от 700 000 до 1 млн фиксаций транспортных средств
Каждое авто в среднем фиксируется по 5-6 раз в сутки. Мой авто иногда фиксится до 17-30 раз в день.
🚖Таксисты и 🚌автобусы фиксируются в среднем по 70-110 раз, иногда доходит до 140
Ночью 1 таксист может часами кататься по городу и каждый час фиксироваться по 30-50 раз.
Максимальное количество транспорта в час фиксируется вечером - 12 963 автомобиля
Утром на работу в 7 и 8 утра едет около 8500-9000 автомобилей в час
Уникальных авто утром - 28236
Уникальных авто вечером - 32103
За 24 часа с учетом транзитного трафика, трудящихся из других городов в Южно-Сахалинске фиксируется 36 032 уникальных автомобиля.
Соответственно уровень автомобилепользования составляет не более 200 автомобилей на 1000 жителей, что соответствует градостроительным нормам 1962 года, когда формировался транспортный каркас города.
Что интересно, когда все приезжают на работу утром, движуха в городе продолжается весь день, а светофоры настроенные 3 года назад этот аспект не учитывают, что реально доставляет неудобство водителям и увеличению их задержек при поездках по городу.
Но это все поправимо, когда понимаешь с чем работаешь, как все двигается и куда
Пробки в городе - потому что все едут на авто..
Одного ребенка в одну школу, другого в другую…
С одного конца города на другой...
У нас 90 000 зарегистрированных авто, поэтому такие пробки, а еще есть авто с других регионов и городов.
Наш город не рассчитан на такое количество авто.
Это все мифы.
И круговая аргументация мифа другим мифом приводит к тому, что города выбирают неверные транспортные решения. Типа безумных развязок за фигиллиард рублей.
Решили детально озадачиться вопросом уникального количества транспорта на городских улицах Южно-Сахалинска.
Используя камеры фотофиксации госномеров можно определить степень "транзитности", понять долю "загородных" и "иногородних", ну и ответить на вопрос, а большинство ли жителей пользуется автомобилем?
Итак.
📝В сутки происходит от 700 000 до 1 млн фиксаций транспортных средств
Каждое авто в среднем фиксируется по 5-6 раз в сутки. Мой авто иногда фиксится до 17-30 раз в день.
🚖Таксисты и 🚌автобусы фиксируются в среднем по 70-110 раз, иногда доходит до 140
Ночью 1 таксист может часами кататься по городу и каждый час фиксироваться по 30-50 раз.
Максимальное количество транспорта в час фиксируется вечером - 12 963 автомобиля
Утром на работу в 7 и 8 утра едет около 8500-9000 автомобилей в час
Уникальных авто утром - 28236
Уникальных авто вечером - 32103
За 24 часа с учетом транзитного трафика, трудящихся из других городов в Южно-Сахалинске фиксируется 36 032 уникальных автомобиля.
Соответственно уровень автомобилепользования составляет не более 200 автомобилей на 1000 жителей, что соответствует градостроительным нормам 1962 года, когда формировался транспортный каркас города.
Что интересно, когда все приезжают на работу утром, движуха в городе продолжается весь день, а светофоры настроенные 3 года назад этот аспект не учитывают, что реально доставляет неудобство водителям и увеличению их задержек при поездках по городу.
Но это все поправимо, когда понимаешь с чем работаешь, как все двигается и куда
Сахалинский проект "ВелоСтимул" среди 4600 заявок вошел в топ-25 луших проектов России в рамках Всероссийского конкурса спортивных проектов «Ты в игре».
В нашей номинации мы заняли второе место.
Прекрасный повод для подведения итогов сезона 2022/2023.
🥇🥈🥉🏆Награждение самых активных участников состоится в "Центре развития городской среды", в следующий четверг в 18:00
В нашей номинации мы заняли второе место.
Прекрасный повод для подведения итогов сезона 2022/2023.
🥇🥈🥉🏆Награждение самых активных участников состоится в "Центре развития городской среды", в следующий четверг в 18:00
Как оценивать пассажиропоток общественного транспорта в городе?
Можно проводить опросы, а можно стимулировать пользоваться электронными системами платежей и транспортными картами.
Все это позволяет детально оценивать текущую ситуацию городской мобильности, повышать эффективность системы и оценивать результаты изменений.
Что в Южно-Сахалинске сегодня? "Центр развития городской среды" изучил, как меняется динамика пассажиропотока в общественном транспорте города на протяжении дня.
Большинство поездок совершается в утренний час-пик.
В сутки происходит 100 343 транзакций, включая бесплатные пересадки
Уникальных пассажиров - 41194 человека
Если взять понижающий коэффициент и принять, что в среднем каждый совершает 2,6 поездки в сутки, то уникальных пассажиров - 32364 человека с учетом наличной оплаты проезда.
Из них 8 915 школьников, которые совершают 19063 поездки в день
15 школьников могут совершать свыше 10 поездок в день
200 школьников совершают свыше 5 поездок в день
1198 - совершает свыше 4 поездок в день.
Благодаря решению мэра города Сергея Надсадина все школьные проездные - бесплатные. Соответственно, общественный транспорт в Южно-Сахалинске выполняет колоссальную социальную функцию, позволяя экономить совокупный транспортный бюджет семей по 500 000 рублей в день.
С помощью транспортных карт, социальных, и иных банковских систем можно определить уникальное число пользователей.
Чем больше вы стимулируете пользоваться электронными системами платежей, чем чище становятся ваши данные.
Чем чище и подробнее данные, тем адекватнее и корректнее ваши решения в области транспортного развития города.
Работайте с данными. Именно они позволят сделать транспортную систему города устойчивой
Можно проводить опросы, а можно стимулировать пользоваться электронными системами платежей и транспортными картами.
Все это позволяет детально оценивать текущую ситуацию городской мобильности, повышать эффективность системы и оценивать результаты изменений.
Что в Южно-Сахалинске сегодня? "Центр развития городской среды" изучил, как меняется динамика пассажиропотока в общественном транспорте города на протяжении дня.
Большинство поездок совершается в утренний час-пик.
В сутки происходит 100 343 транзакций, включая бесплатные пересадки
Уникальных пассажиров - 41194 человека
Если взять понижающий коэффициент и принять, что в среднем каждый совершает 2,6 поездки в сутки, то уникальных пассажиров - 32364 человека с учетом наличной оплаты проезда.
Из них 8 915 школьников, которые совершают 19063 поездки в день
15 школьников могут совершать свыше 10 поездок в день
200 школьников совершают свыше 5 поездок в день
1198 - совершает свыше 4 поездок в день.
Благодаря решению мэра города Сергея Надсадина все школьные проездные - бесплатные. Соответственно, общественный транспорт в Южно-Сахалинске выполняет колоссальную социальную функцию, позволяя экономить совокупный транспортный бюджет семей по 500 000 рублей в день.
С помощью транспортных карт, социальных, и иных банковских систем можно определить уникальное число пользователей.
Чем больше вы стимулируете пользоваться электронными системами платежей, чем чище становятся ваши данные.
Чем чище и подробнее данные, тем адекватнее и корректнее ваши решения в области транспортного развития города.
Работайте с данными. Именно они позволят сделать транспортную систему города устойчивой
В соответствии с п. 13.11¹ Правил дорожного движения, если дорога не является главной, то при въезде на кольцо необходимо уступить. Но только не сегодня и не в этот раз, ибо для нас каждый водитель - главный.
С целью повышения пропускной способности и головокружительных эффектов управления автомобилем, сегодня ночью реализовано первое 8 полосное супер турбо-спиралевидное кольцо.
Теперь проедут все.
Поеду первым протестирую кольцо 😏
#01.04.
С целью повышения пропускной способности и головокружительных эффектов управления автомобилем, сегодня ночью реализовано первое 8 полосное супер турбо-спиралевидное кольцо.
Теперь проедут все.
Поеду первым протестирую кольцо 😏
#01.04.
⚡️⚡️⚡️Молния! Впервые реализован платный пешеходный переход. Он расположен на дублирующем надземном переходе.
Для удобства пользователей внедрена мульти-тарификация в зависимости от веса пешехода, 1 рубль за килограмм:
Экспресс 5 секунд - если ноги длинные и не хотите задерживать дорожный трафик
Стандарт 20 секунд - если не любите все новое
Передумал 39 секунд - если почти перешли, но передумали и надо вернуться обратно
VIP 5 минут - полная остановка движения, чтобы сходить в магазин и вернуться обратно, все готовы вас подождать.
Все вырученные средства с пешеходов будут направлены на микроямочный ремонт
#01.04
Для удобства пользователей внедрена мульти-тарификация в зависимости от веса пешехода, 1 рубль за килограмм:
Экспресс 5 секунд - если ноги длинные и не хотите задерживать дорожный трафик
Стандарт 20 секунд - если не любите все новое
Передумал 39 секунд - если почти перешли, но передумали и надо вернуться обратно
VIP 5 минут - полная остановка движения, чтобы сходить в магазин и вернуться обратно, все готовы вас подождать.
Все вырученные средства с пешеходов будут направлены на микроямочный ремонт
#01.04
Пост-кроссовер на тему городской мобильности.
- Мы против выделенок для автобусов!
Мы против расширения тротуаров!
Мы против велодорожек!
- ага, но почему?
- На автомобилях передвигается большинство!
- 🤨
Как интересно, но на это сложно возразить, ибо этот миф прочно сидит в умах большинства.
Чтобы дискутировать на эту тему аргументированно, потребовалось несколько лет.
Мы узнали, как передвигаются школьники.
Знаем сколько пассажиров в автобусах
Знаем уникальное количество автомобилей на городских улицах. Мы знаем сколько машин в июле, сколько в сентябре, сколько 31 декабря.
Давайте посмотрим на самый главный график городской мобильности: как утром добираются горожане на работу и учебу. Для личного транспорта мы умножили на 1.2 количество пассажиров.
С 6:00 до 9:00 абсолютное большинство горожан добирается на общественном транспорте.
Добавим к этому графику пешеходов и пользователей средств индивидуальной мобильности. Ответ измеряем. Все измеряемо.
Количество уникальных автомобилей в сутки - 33000 - 36 000
Количество уникальных пассажиров автобусов в сутки - 35000 - 42 000
Извините, но учитывая численность рабочих мест и учащихся, на автомобилях передвигается меньше всего людей.
Но тогда почему у большинства стойкое убеждение, что на машинах передвигается большинство?
Ответ прост - автомобили занимают много места.
Если 50% трудовых ресурсов города добирается на автомобилях, то они занимают 94% городского пространства.
Когда вы идете по улице среди запаркованных автомобилей, вы видите автомобили по всюду и вам кажется, что их много.
А вы хоть раз посчитали видимое количество? 😎
- Мы против выделенок для автобусов!
Мы против расширения тротуаров!
Мы против велодорожек!
- ага, но почему?
- На автомобилях передвигается большинство!
- 🤨
Как интересно, но на это сложно возразить, ибо этот миф прочно сидит в умах большинства.
Чтобы дискутировать на эту тему аргументированно, потребовалось несколько лет.
Мы узнали, как передвигаются школьники.
Знаем сколько пассажиров в автобусах
Знаем уникальное количество автомобилей на городских улицах. Мы знаем сколько машин в июле, сколько в сентябре, сколько 31 декабря.
Давайте посмотрим на самый главный график городской мобильности: как утром добираются горожане на работу и учебу. Для личного транспорта мы умножили на 1.2 количество пассажиров.
С 6:00 до 9:00 абсолютное большинство горожан добирается на общественном транспорте.
Добавим к этому графику пешеходов и пользователей средств индивидуальной мобильности. Ответ измеряем. Все измеряемо.
Количество уникальных автомобилей в сутки - 33000 - 36 000
Количество уникальных пассажиров автобусов в сутки - 35000 - 42 000
Извините, но учитывая численность рабочих мест и учащихся, на автомобилях передвигается меньше всего людей.
Но тогда почему у большинства стойкое убеждение, что на машинах передвигается большинство?
Ответ прост - автомобили занимают много места.
Если 50% трудовых ресурсов города добирается на автомобилях, то они занимают 94% городского пространства.
Когда вы идете по улице среди запаркованных автомобилей, вы видите автомобили по всюду и вам кажется, что их много.
А вы хоть раз посчитали видимое количество? 😎
Продолжаем в Южно-Сахалинске внедрять принципы "Улицы для детей"
Как выглядели бы улицы Южно-Сахалинска, если бы их проектировали дети? Целями нашего Центра является формирование условий для самореализации горожан и вот мы начинаем реализовывать идеи детей.
Ранее провели несколько мастер-классов по проектированию остановочных павильонов в рамках федеральной программы "5 шагов".
С детьми мы уже делали парклеты и велопарковки, которые сегодня украшают Южно-Сахалинск
И формировали безопасный путь в школу
Благодаря поддержке губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко и мэра города Сергея Надсадина, мы начинаем установку целой серии авторских остановок.
Как выглядели бы улицы Южно-Сахалинска, если бы их проектировали дети? Целями нашего Центра является формирование условий для самореализации горожан и вот мы начинаем реализовывать идеи детей.
Ранее провели несколько мастер-классов по проектированию остановочных павильонов в рамках федеральной программы "5 шагов".
С детьми мы уже делали парклеты и велопарковки, которые сегодня украшают Южно-Сахалинск
И формировали безопасный путь в школу
Благодаря поддержке губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко и мэра города Сергея Надсадина, мы начинаем установку целой серии авторских остановок.
Благодаря кому во дворе исчезают деревья и появляются парковки? Решили мы озадачиться в Южно-Сахалинске.
По итогам опросов в нескольких крупных дворах перед ремонтом, мы выяснили, что чем меньше человек живет во дворе, тем легче он голосует за снос дерева ради парковки.
Как результат голосования "актива", происходит тотальное облысение дворов.
Чем дольше живут во дворе - тем деревья для них ценнее. А если они высаживали его 20 лет назад на субботнике - дерево становится бесценным.
И вот, проводя "вовлечение" жителей двора, проектировщики принимают решение о сносе деревьев. Вероятнее всего, это дерево будет признано больным и подлежащее сиюминутному сносу.
Деревья - основа комфортного и здорового города.
Деревья - единственная часть городской инфраструктуры, которая со временем приобретает ценность
По итогам опросов в нескольких крупных дворах перед ремонтом, мы выяснили, что чем меньше человек живет во дворе, тем легче он голосует за снос дерева ради парковки.
Как результат голосования "актива", происходит тотальное облысение дворов.
Чем дольше живут во дворе - тем деревья для них ценнее. А если они высаживали его 20 лет назад на субботнике - дерево становится бесценным.
И вот, проводя "вовлечение" жителей двора, проектировщики принимают решение о сносе деревьев. Вероятнее всего, это дерево будет признано больным и подлежащее сиюминутному сносу.
Деревья - основа комфортного и здорового города.
Деревья - единственная часть городской инфраструктуры, которая со временем приобретает ценность
В Южно-Сахалинске готовятся к началу активного сезона перемещения на СИМ и велосипедах. Мы подготовили 200 велосипедных парковок, которые могут быть установлены возле ваших точек притяжения в рамках нашей Партнерской программы 👈🏻
-кафе
-магазины
- салоны
- офисы
Круг участников не ограничен.Объективно видно увеличение числа велопользователей, поэтому крайне важно создавать условия для удобного паркирования велосипедов и СИМ
-кафе
-магазины
- салоны
- офисы
Круг участников не ограничен.Объективно видно увеличение числа велопользователей, поэтому крайне важно создавать условия для удобного паркирования велосипедов и СИМ
Завтра в 18:00 вручаем призовой фонд 100 000 рублей в рамках нашего зимнего ВелоСтимула среди самых активных участников www.велогород.online
Спонсор проекта РПК "Сила Цвета". Рад, что бизнес поддерживает устойчивую мобильность в Южно-Сахалинске.
Место встречи
Офис Центра развития городской среды, ул.Дзержинского 40/1, 4 этаж
Спонсор проекта РПК "Сила Цвета". Рад, что бизнес поддерживает устойчивую мобильность в Южно-Сахалинске.
Место встречи
Офис Центра развития городской среды, ул.Дзержинского 40/1, 4 этаж
В Южно-Сахалинске принимают заявки от предпринимателей на установку велосипедных парковок в рамках "партнерской программы" ВЕЛО-плана развития велосипедной инфраструктуры.
Приглашаем заполнить анкету для оперативной установки велопарковок.
Приглашаем заполнить анкету для оперативной установки велопарковок.