Автобусная остановка - как место отдыха.
В Южно-Сахалинске продолжают устанавливать новые автобусные остановки по эскизам детей в рамках федерального проекта "5 шагов для городов" от ВЭБ.РФ.
Центр развития городской среды реализовал идею Лады Дорошенко с мастер-классом по озеленению.
Павильон установлен на ул.Детской у Гимназии N3, куда для удобства школьников вскоре будет запущен автобусный маршрут.
В Южно-Сахалинске продолжают устанавливать новые автобусные остановки по эскизам детей в рамках федерального проекта "5 шагов для городов" от ВЭБ.РФ.
Центр развития городской среды реализовал идею Лады Дорошенко с мастер-классом по озеленению.
Павильон установлен на ул.Детской у Гимназии N3, куда для удобства школьников вскоре будет запущен автобусный маршрут.
Вышел рейтинг по количеству электроавтомобилей и по количеству электрозаправок.
Устраняю пробел рейтинга обеспеченности зарядными станциями.
Наш регион на первом месте - 3 машины на одну зарядку.
3 Сахалинская область /1 место
5 Красноярский край /2 место
10 Казань /3 место
11 Москва /4 место
11 Санкт-Петербург /4 место
20 Новосибирская область /5 место
24 Свердловская область /6 место
38 Краснодарский край /7 место
68 Иркутская область /8 место
73 Хабаровский край /9 место
121 Приморский край /10 место
Все города, которые имеют платные парковки - предоставляют льготы пользователям электрокаров.
На мой вопрос, что будем делать, когда все парковки бесплатно займут электрокары ответ простой: вопрос завтрашнего дня. Как проблема возникнет, так и будем думать.
Интересно получается. Ключевая задача платных парковок, которую все заявляют - снижение заторов. Ну а если мы получим заторы из электрокаров, то это уже проблемы потомков.
Устраняю пробел рейтинга обеспеченности зарядными станциями.
Наш регион на первом месте - 3 машины на одну зарядку.
3 Сахалинская область /1 место
5 Красноярский край /2 место
10 Казань /3 место
11 Москва /4 место
11 Санкт-Петербург /4 место
20 Новосибирская область /5 место
24 Свердловская область /6 место
38 Краснодарский край /7 место
68 Иркутская область /8 место
73 Хабаровский край /9 место
121 Приморский край /10 место
Все города, которые имеют платные парковки - предоставляют льготы пользователям электрокаров.
На мой вопрос, что будем делать, когда все парковки бесплатно займут электрокары ответ простой: вопрос завтрашнего дня. Как проблема возникнет, так и будем думать.
Интересно получается. Ключевая задача платных парковок, которую все заявляют - снижение заторов. Ну а если мы получим заторы из электрокаров, то это уже проблемы потомков.
Forwarded from СпецДорПроект
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
💰 Обалденно классные цифры – сегодня о том, как умные перекрёстки от «СпецДорПроекта» сэкономили Южно-Сахалинску около 10 миллиардов рублей и 3-4 года безумной стройки в итоге с нулевым результатом😂😂😂
🤯 Сюжет следующий: в 2012 году для разгрузки заторов на ул. Сахалинской было предложено построить надземный переезд над ж/д переездом. Цена вопроса впечатляет – порядка 10 млрд рублей. И эстетика тоже умопомрачительная, наш товарищ Василий Вишневский опубликовал кадр того, как эта развязка должна была выглядеть. При этом эстакада должна была начинаться со светофора, т.е. реального влияния на пробку она бы не оказала.
К счастью, эстакада так и не появилась! Вместо этого в прошлом году «СпецДорПроект» установил четыре «Умных перекрёстка» на улице Сахалинской. Теперь светофоры на ура справляются с трафиком и оперативно разгружают дорогу, несмотря на увеличившуюся частоту сообщения рельсобуса: сейчас в день проходят 30 поездов вместо 4. Итого: никаких эстетических извращений, впустую потраченных МИЛЛИАРДОВ, пробок и отказа от рельсобуса. Вместо этого – сэкономленные деньги и время участников движения 💪🏻💪🏻💪🏻
☝🏻 Грамотный транспортный инженер знает, как регулировать трафик, а не уродовать городскую инфраструктуру ради него. Спасибо властям Южно-Сахалинска за верное решение, которое реально и качественно улучшило транспортную инфраструктуру. Остальным мэрам и губернаторам на заметку: на миллиарды рублей для города можно сделать кучу полезных вещей, зачем тратить их впустую на заведомо бессмысленную стройку?
👀 Подписывайся на наш канал, чтобы читать о настоящих делах и не тратить время на пустое балабольство!
💰 Обалденно классные цифры – сегодня о том, как умные перекрёстки от «СпецДорПроекта» сэкономили Южно-Сахалинску около 10 миллиардов рублей и 3-4 года безумной стройки в итоге с нулевым результатом😂😂😂
🤯 Сюжет следующий: в 2012 году для разгрузки заторов на ул. Сахалинской было предложено построить надземный переезд над ж/д переездом. Цена вопроса впечатляет – порядка 10 млрд рублей. И эстетика тоже умопомрачительная, наш товарищ Василий Вишневский опубликовал кадр того, как эта развязка должна была выглядеть. При этом эстакада должна была начинаться со светофора, т.е. реального влияния на пробку она бы не оказала.
К счастью, эстакада так и не появилась! Вместо этого в прошлом году «СпецДорПроект» установил четыре «Умных перекрёстка» на улице Сахалинской. Теперь светофоры на ура справляются с трафиком и оперативно разгружают дорогу, несмотря на увеличившуюся частоту сообщения рельсобуса: сейчас в день проходят 30 поездов вместо 4. Итого: никаких эстетических извращений, впустую потраченных МИЛЛИАРДОВ, пробок и отказа от рельсобуса. Вместо этого – сэкономленные деньги и время участников движения 💪🏻💪🏻💪🏻
☝🏻 Грамотный транспортный инженер знает, как регулировать трафик, а не уродовать городскую инфраструктуру ради него. Спасибо властям Южно-Сахалинска за верное решение, которое реально и качественно улучшило транспортную инфраструктуру. Остальным мэрам и губернаторам на заметку: на миллиарды рублей для города можно сделать кучу полезных вещей, зачем тратить их впустую на заведомо бессмысленную стройку?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from грубо говоря
Кто в Москве не бывал - красоты не видал!
Временный разворотный круг для электробусов (и прочего транспорта тоже) на Тестовской улице.
Для интересующихся - геометрические размеры. Внешнего радиуса 13м более чем достаточно, стандарт 12,5, да и в 12м БКшка впишется. Но вот тут сделали с небольшим запасом, благо, место есть.
В целом, круги - очень дешёвое (по сравнению со светофором) и безопасное решение для перекрёстков улиц с 1-2 полосами в каждую сторону, а для быстрых изменений маршрутной сети - просто незаменимое средство.
Временный разворотный круг для электробусов (и прочего транспорта тоже) на Тестовской улице.
Для интересующихся - геометрические размеры. Внешнего радиуса 13м более чем достаточно, стандарт 12,5, да и в 12м БКшка впишется. Но вот тут сделали с небольшим запасом, благо, место есть.
В целом, круги - очень дешёвое (по сравнению со светофором) и безопасное решение для перекрёстков улиц с 1-2 полосами в каждую сторону, а для быстрых изменений маршрутной сети - просто незаменимое средство.
В Южно-Сахалинске сбили школьницу. Общество коллегиально и единогласно стало обвинять жертву и ее родителей в том, что произошло. И никто не вспомнил про то, что на остановке по СП 396 и по ГОСТ 52766 пешеходный переход обязателен. Что согласно всем современным стандартам по безопасности дорожного движения и Резолюции ООН по II Декаде безопасности, Руководству по безопасности пешеходов - ДТП можно предотвращать создавая безопасную инфраструктуру. Пешеходный переход в населенном пункте должен быть через 200-300 метров на дорогах. Пр. Мира - дорога. По факту - 417 метров.
В целом по городу, пешеходный переход должен быть каждые 100 метров.
Если взять схожее по контексту и локализации пространство, то в Саппоро на этом расстоянии 4 пешеходных перехода, а на улицах Лос Анджелеса, куда пришел ново-урбанистический терроризм, - аж целых 5 переходов.
Попробуй подобное предложи в наших городах. Пробки ж будут, - скажут все.
А если создать удобные условия для пешеходов? Они созданы только для водителей - им дали возможность 6 раз повернуть, куда им надо.
В целом по городу, пешеходный переход должен быть каждые 100 метров.
Если взять схожее по контексту и локализации пространство, то в Саппоро на этом расстоянии 4 пешеходных перехода, а на улицах Лос Анджелеса, куда пришел ново-урбанистический терроризм, - аж целых 5 переходов.
Попробуй подобное предложи в наших городах. Пробки ж будут, - скажут все.
А если создать удобные условия для пешеходов? Они созданы только для водителей - им дали возможность 6 раз повернуть, куда им надо.
"С целью ликвидации заторов, обеспечения удобства водителей и улучшения дорожной обстановки, обеспечения безопасности пешеходов" за последние 12-20 лет в Южно-Сахалинске ликвидировали 15 пешеходных переходов:
Горького-Компроспект
Комсомольская-Сахалинская - удалось вернуть в 2022
Сахалинская-Крюкова
Ленина-Хабаровская
Ленина-Институтская (вернуть в планах на 2023 год)
Ленина-Пуркаева
Мира-Буюклы
Комсомольская-Буюклы
Мира-Курильская
Мира-Есенина
Победы 88 (Бани) - удалось вернуть в 2022 году
Проспект Мира - лидер по ликвидации пешеходных переходов
Есть ли ликвидированный переход на вашем маршруте? И как теперь? Комфортно?
Почему в городах сложно осуществить переход от старой парадигмы к новой? Люди, которые принимали решение о ликвидации переходов, принимают подобные решения и сегодня. Поэтому сейчас один из самых сложных периодов эволюции по смене приоритетов. Огромное число просто-противников сдерживают скорость и масштаб трансформации. В итоге получается, что ликвидация перехода занимает 1-3 недели. Его возвращение - 1-3 года.
Горького-Компроспект
Комсомольская-Сахалинская - удалось вернуть в 2022
Сахалинская-Крюкова
Ленина-Хабаровская
Ленина-Институтская (вернуть в планах на 2023 год)
Ленина-Пуркаева
Мира-Буюклы
Комсомольская-Буюклы
Мира-Курильская
Мира-Есенина
Победы 88 (Бани) - удалось вернуть в 2022 году
Проспект Мира - лидер по ликвидации пешеходных переходов
Есть ли ликвидированный переход на вашем маршруте? И как теперь? Комфортно?
Почему в городах сложно осуществить переход от старой парадигмы к новой? Люди, которые принимали решение о ликвидации переходов, принимают подобные решения и сегодня. Поэтому сейчас один из самых сложных периодов эволюции по смене приоритетов. Огромное число просто-противников сдерживают скорость и масштаб трансформации. В итоге получается, что ликвидация перехода занимает 1-3 недели. Его возвращение - 1-3 года.