"Добрая улица", это комплексный мастер-план обеспечения безопасности дорожного движения. О том, как и зачем в Южно-Сахалинске он реализован рассказывал в Мурманске и Пскове. На днях - в Челябинске в рамках "Городских практик", организаторы КБ Стрелка, Минстрой России, ДОМ.РФ и администрация Челябинска.

Всемирный день без автомобиля Южно-Сахалинск отметил масштабным коллапсом. Таких заторов нет в городах с бо'льшим уровнем автомобилизации.

Для чего требуется кольцо на Горького? Первое - ненормативный угол пересечения. Ошибка проектирования, которая может повлечь тяжкие последствия при дтп. Второе - перекос в распределении транспортных потоков. Третье - оно позволит разместить удобные пешеходные связи. Чтобы с Компроспекта попасть на площадь надо пересечь только один пешеходный переход. Четвертое - позволит разместить удобную новую остановку для автобусов, кто едет в парк, санту, бассейн или на площадь.

Вместо ограждений в Южно-Сахалинске применяют озеленение из многолетних растений. В проект внесли изменения с учетом поправок в ГОСТ, убрали плитку, сделали клумбу. Для удобства движения велосипедистов делаются велопереезды. Совсем скоро будут установлены велопоручни. Они уже готовы.

Время 11:30, на дорогах пробок нет, но маршрут в Дальнее востребован. Снова погружаюсь в транспортную доступность этого района. На повестке: общественный транспорт, пешеходные связи и интеграция с Рельсобусом, потребность в велоинфраструктуре

Ошибки в планировании пешеходных связей неприятная, но вполне понятная история. Важнее - недочеты выявлять и исправлять. С пешеходной связностью в Дальнем все плохо. По сути,надо комплексно зайти с исправлением сложившейся ситуации. Нормативно требуемых переходов недостаточно. Велосипедистов много. Хранят на балконах. Учитывая перспективы роста района, Дальнему срочно требуется "тюнинг")