В Южно-Сахалинске "Центр развития городской среды" запустили в работу первый в стране велосипедный агрегатор www.велогород.online
Он позволяет определить интенсивность движения альтернативного транспорта и оценить экологическую и экономическую эффективность. На 12 июля у нас 301 участник.
Если вы катаетесь на велосипеде (самокате) по городу, и вам не безразлична судьба велосипедной транспортной инфраструктуры Южно-Сахалинска, то установите, пожалуйста, приложение Strava, и нажмите на сайте Connect with Strava и фиксируйте заезды — ваши данные помогут проекту комплексной программы развития инфраструктуры: позволит посчитать пользователей средств индивидуальной мобильности, определить популярные маршруты, интенсивность их использования, что поможет адекватно проектировать инфраструктуру и прогнозировать транспортные потоки, позволит оценить, на какие маршруты первоочередно требуется выпускать снегоуборочную технику.
Ведь климат - ничто. Движение - все.
Южно-Сахалинск - город устойчивой микромобильности #1
Он позволяет определить интенсивность движения альтернативного транспорта и оценить экологическую и экономическую эффективность. На 12 июля у нас 301 участник.
Если вы катаетесь на велосипеде (самокате) по городу, и вам не безразлична судьба велосипедной транспортной инфраструктуры Южно-Сахалинска, то установите, пожалуйста, приложение Strava, и нажмите на сайте Connect with Strava и фиксируйте заезды — ваши данные помогут проекту комплексной программы развития инфраструктуры: позволит посчитать пользователей средств индивидуальной мобильности, определить популярные маршруты, интенсивность их использования, что поможет адекватно проектировать инфраструктуру и прогнозировать транспортные потоки, позволит оценить, на какие маршруты первоочередно требуется выпускать снегоуборочную технику.
Ведь климат - ничто. Движение - все.
Южно-Сахалинск - город устойчивой микромобильности #1
Поговорил с sakh.com о создании утойчивой мобильности.
https://sakhalin.info/weekly/192110/
Запустили общегородской опрос на тему мобильности www.тутбудет.рф/veloopros
https://sakhalin.info/weekly/192110/
Запустили общегородской опрос на тему мобильности www.тутбудет.рф/veloopros
SAKHALIN.INFO
Обнулить велосипеды
Пандемия коронавируса, прокатившаяся по миру, изменила не только экономику или представление об общественном здоровье. Сами города, которые последние два десятилетия стремились максимально объединить людей и задействовать как можно больше общего в своей инфраструктуре…
А вот пример из Нальчика, как подземный переход через 4 полосы продублировали наземным. Без светофора. Наконец-то города России поворачиваются лицом к жителям, а не механическим средствам передвижения.
Апд.: как сообщил Аркадий Гершман, перекресток регулируемый, пока отключен
Апд.: как сообщил Аркадий Гершман, перекресток регулируемый, пока отключен
Проблемы в реале начинаются тогда, когда ГОСТы копируются у других стран бездумно, и когда также бездумно внедряются в жизнь. Вроде мелочь, но какую ж болевую нагрузку получается ребенок с травмой позвоночника или иной.... Иногда проектные решения ввергают в шок. С детской поликлиникой отработал, но я бы вообще такое убирал. Но как у нас обычно бывает: проверка, и хищение трех тактильных плиток )))
А вот мои пионы. Одни из самых классных кустарников, которые обладают необычайной декоративностью. Их назвыают императором цветов. Выращиваю уже 8 лет и на мой взгдяд их участие в городском озеленении недооценено.
Когда мы ввели наземный переход все автомобильное сообщество взбудоражилось прогнозом транспортного коллапса. Но его так и не произошло. Фиксировали заторы и утром и вечером и днем. Но поступали упреки, что не в правильное время замеряем. Поэтому жду комментариев, в какое время лучше это сделать. Можем даже вместе. А еще на фоне заторов от Поповича до Компроспекта предполагаю целесообразным сделать светофор на Буюклы с возможностью левых поворотов.
В чем особенность использования велосипеда как транспорта? Колоссальная экономия времени в час пик. При одинаковом маршруте у велосипеда со средней скоростью в 15.6 км/в час экономия составляет 2-3 минуты на каждый километр пути. Очень тяжело на автомобиль пересаживаться после этого, особенно когда учитываешь полное время перемещения с учетом места парковки и точки назначения. Тогда эффективность велосипеда, как транспорта, увеличивается на время пешеходного подхода (1-3 минуты).
@sstoit Коллеги, вы сильно не торопитесь с выводами. Конкретно эту ситуацию по люку рассматривали 16 числа и сейчас вырабатываем два подхода. При втором этапе нанесения (белую разметку) попробуем фрезернуть по окружности, чтобы не оставлять люки огрызками. Что тоже не очень смотрится и вынуждает делать маневры на самом велопереезде.