Тропиночный менталитет или проектировщик?

У нас часто любят в любой непонятной ситуации винить менталитет русского народа.

Но если посмотреть на мировую практику, то натоптышей полно.

Причиной повсеместного распространения в городах стихийно возникающих натоптышей считается хреновая практика проектирования пешеходных связей.

Для решения этой задачи в 1988 г. появились
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по проектированию пешеходных сетей.

К сожалению, за 35 лет далеко не все проектировщики освоили важный навык делать удобно для формирования комфортного передвижения пешеходов.

Краткий обзор решений в статье.

🥺 Ну давайте уже проектировать правильно!
Тем более для этого есть классный инструмент.

Ура! ГИБДД смело заявило то, о чём мы давно говорим! Всё очевидно, и этого не надо бояться, так как преследуются интересы абсолютного большинства общества.

Научный Центр БДД МВД сделал анализ документов стратегического планирования в области обеспечения безопасности дорожного движения 30 зарубежных стран.

Страны все разные, но в области безопасности дорожного движения больше общего, чем различий:

— универсально применимые законы физики, определяющие силу удара при столкновении, а также влияние скорости на силу и допустимое время реакции;
— скорость передвижения, которую водители не соблюдают;
— дороги, на которых происходит конфликт автомобилей с пешеходами и велосипедистами;
— схожая психология: большинство людей слишком уверены в своём вождении и нереалистично оптимистично смотрят на свое будущее, что порождает чувство неуязвимости перед серьезными ДТП.

Объединяют все страны и факторы риска, и один из главных среди них — несоблюдение скоростного режима.

Гарантированность соблюдения скоростного режима достигается сочетанием двух факторов: контролем и уровнем санкций.

Контроль должен обеспечивать эффект неотвратимости наказания за совершение нарушений. Важная роль отводится развитию систем автоматической фиксации нарушений, связанных с превышением скорости.

Уровень санкций. Для эффективного решения проблемы превышения скорости странами отмечена необходимость ужесточения санкций, включая использование нефинансовых санкций (конфискация ТС, лишение права управления, общественные работы, снятие баллов и т.д.).

Как отмечено в обзоре, незначительные штрафы могут подорвать эффективность деятельности по обеспечению БДД и дискредитировать проводимые в данной области кампании.

❗️Мы за отмену безумного нештрафуемого порога!
❗️Мы за существенный рост штрафов за превышение скорости!
❗️Мы за введение балльной системы!

Ознакомиться с отчетом можно тут.