Как вертят целевой показатель смертности в ДТП
На транспортной неделе, кроме прочего безумия, презентовали целевые показатели по БДД на 2030 год в рамках нового нацпроекта.

Если раньше показатель смертности в ДТП считался как погибшие к численности населения, то теперь МВД выдало новый показатель - погибший на 10 000 машинок.
А чтобы желаемый показатель стал ещё меньше, в число транспортных средств включают даже квадроциклы (хорошо, хоть не гидроциклы).

В итоге со страшной цифры 8,9 сегодня мы спустились до ничтожного 1,58 к 2030, просто изменив параметр.
А чтобы облегчить достижение показателя снижения аварийности, зафиксирован целевой показатель отношения смертей к машинкам применительно к существующему автопарку.

Получается, что при постоянном росте автомобилизации теперь можно вообще нихрена не делать, сама по себе автомобилизация будет снижать смертность в нашей стране.
Бредовость параметра усиливается тем, что не все стоящие на учёте ТС участвуют в дорожном движении, а уровень автомобилизации - атрибут благосостояния населения.
Как эксперт выдал отрицательное заключение на "инновационную" методику, но кого бы это волновало.

Какими мероприятиями будут обеспечивать снижение смертности в ДТП:
- снижение нештрафуемого порога?
- установка островков безопасности?
- подсветка пешеходов на пешеходных переходах?
- снижение скорости в жилой застройке?
Да? Хрен там! На самом деле:
- закупать новые патрульные машины;
- закупать камеры в патрульные машины;
- изготавливать порно промо ролики;
- вести пропаганду в СМИ;
- вовлекать детей и родителей в вопросы БДД;
- реклама на ТВ, экранах, листовках и соцсетях об актуальных вопросах в области БДД и проч.

Ну как? Вы уже почувствовали безопасность на дорогах?