Продолжаем в Южно-Сахалинске внедрять принципы "Улицы для детей"
Как выглядели бы улицы Южно-Сахалинска, если бы их проектировали дети? Целями нашего Центра является формирование условий для самореализации горожан и вот мы начинаем реализовывать идеи детей.
Ранее провели несколько мастер-классов по проектированию остановочных павильонов в рамках федеральной программы "5 шагов".
С детьми мы уже делали парклеты и велопарковки, которые сегодня украшают Южно-Сахалинск
И формировали безопасный путь в школу
Благодаря поддержке губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко и мэра города Сергея Надсадина, мы начинаем установку целой серии авторских остановок.
Как выглядели бы улицы Южно-Сахалинска, если бы их проектировали дети? Целями нашего Центра является формирование условий для самореализации горожан и вот мы начинаем реализовывать идеи детей.
Ранее провели несколько мастер-классов по проектированию остановочных павильонов в рамках федеральной программы "5 шагов".
С детьми мы уже делали парклеты и велопарковки, которые сегодня украшают Южно-Сахалинск
И формировали безопасный путь в школу
Благодаря поддержке губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко и мэра города Сергея Надсадина, мы начинаем установку целой серии авторских остановок.
Благодаря кому во дворе исчезают деревья и появляются парковки? Решили мы озадачиться в Южно-Сахалинске.
По итогам опросов в нескольких крупных дворах перед ремонтом, мы выяснили, что чем меньше человек живет во дворе, тем легче он голосует за снос дерева ради парковки.
Как результат голосования "актива", происходит тотальное облысение дворов.
Чем дольше живут во дворе - тем деревья для них ценнее. А если они высаживали его 20 лет назад на субботнике - дерево становится бесценным.
И вот, проводя "вовлечение" жителей двора, проектировщики принимают решение о сносе деревьев. Вероятнее всего, это дерево будет признано больным и подлежащее сиюминутному сносу.
Деревья - основа комфортного и здорового города.
Деревья - единственная часть городской инфраструктуры, которая со временем приобретает ценность
По итогам опросов в нескольких крупных дворах перед ремонтом, мы выяснили, что чем меньше человек живет во дворе, тем легче он голосует за снос дерева ради парковки.
Как результат голосования "актива", происходит тотальное облысение дворов.
Чем дольше живут во дворе - тем деревья для них ценнее. А если они высаживали его 20 лет назад на субботнике - дерево становится бесценным.
И вот, проводя "вовлечение" жителей двора, проектировщики принимают решение о сносе деревьев. Вероятнее всего, это дерево будет признано больным и подлежащее сиюминутному сносу.
Деревья - основа комфортного и здорового города.
Деревья - единственная часть городской инфраструктуры, которая со временем приобретает ценность
В Южно-Сахалинске готовятся к началу активного сезона перемещения на СИМ и велосипедах. Мы подготовили 200 велосипедных парковок, которые могут быть установлены возле ваших точек притяжения в рамках нашей Партнерской программы 👈🏻
-кафе
-магазины
- салоны
- офисы
Круг участников не ограничен.Объективно видно увеличение числа велопользователей, поэтому крайне важно создавать условия для удобного паркирования велосипедов и СИМ
-кафе
-магазины
- салоны
- офисы
Круг участников не ограничен.Объективно видно увеличение числа велопользователей, поэтому крайне важно создавать условия для удобного паркирования велосипедов и СИМ
Завтра в 18:00 вручаем призовой фонд 100 000 рублей в рамках нашего зимнего ВелоСтимула среди самых активных участников www.велогород.online
Спонсор проекта РПК "Сила Цвета". Рад, что бизнес поддерживает устойчивую мобильность в Южно-Сахалинске.
Место встречи
Офис Центра развития городской среды, ул.Дзержинского 40/1, 4 этаж
Спонсор проекта РПК "Сила Цвета". Рад, что бизнес поддерживает устойчивую мобильность в Южно-Сахалинске.
Место встречи
Офис Центра развития городской среды, ул.Дзержинского 40/1, 4 этаж
В Южно-Сахалинске принимают заявки от предпринимателей на установку велосипедных парковок в рамках "партнерской программы" ВЕЛО-плана развития велосипедной инфраструктуры.
Приглашаем заполнить анкету для оперативной установки велопарковок.
Приглашаем заполнить анкету для оперативной установки велопарковок.
Каким образом качество инфраструктуры влияет на привлекательность общественного транспорта?
3 года в пригород Южно-Сахалинска ходил современный поезд. Вот только инфраструктура там была так себе, о чем писал ранее.
По инициативе губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко в рамках реформы общественного транспорта был разработан план по интеграции железной дороги в систему наземного транспорта города. При поддержке губернатора и мэра города Южно-Сахалинска Сергея Надсадина, правительства региона, Дальневосточной железной дороги, Пассажирской компании РЖД мы разработали и запустили пилотный проект.
Для этой интеграции были обустроены два транспортно-пересадочных узла и увеличена частота движения поездов с 2 рейсов до 15.
Обустроена средняя платформа
Созданы навесы, теплый павильон, туалеты, освещение, видеонаблюдение.
Как результат - взрывной рост пассажирооборота по направлению Дальнее-Южно-Сахалинск.
Рост отмечается не только по совокупному увеличению рейсов, но и по традиционным рейсам.
За 3 месяца 2023 года превышен оборот за весь 2022 год
Первый этап начался с 1 сентября 2022
- запустили ТПУ "Привокзальный"
- запустили бесплатную пересадку с поезда на автобус по транспортной карте
- увеличили частоту движения поездов с 2 до 6 сутки
- запустили ТПУ "Алые розы" с обновленным перроном 550 мм
- увеличили частоту движения поездов с 6 до 15 в сутки.
Комфортные и уютные транспортные узлы обеспечивают понятное и удобное пользование транспортом, привлекая все новых и новых пассажиров.
Это системно запускает механизм трансформации общественного транспорта, делая его привлекательным. А надежность и стабильность его работы обеспечивает реальную альтернативу способа мобильности.
В свою очередь тяп-ляп обустройство, некачественные пространства и инфраструктурные объекты, типа остановок общественного транспорта из профнастила, отталкивают посетителей, запуская цепочки по деградации всей системы общественного транспорта.
3 года в пригород Южно-Сахалинска ходил современный поезд. Вот только инфраструктура там была так себе, о чем писал ранее.
По инициативе губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко в рамках реформы общественного транспорта был разработан план по интеграции железной дороги в систему наземного транспорта города. При поддержке губернатора и мэра города Южно-Сахалинска Сергея Надсадина, правительства региона, Дальневосточной железной дороги, Пассажирской компании РЖД мы разработали и запустили пилотный проект.
Для этой интеграции были обустроены два транспортно-пересадочных узла и увеличена частота движения поездов с 2 рейсов до 15.
Обустроена средняя платформа
Созданы навесы, теплый павильон, туалеты, освещение, видеонаблюдение.
Как результат - взрывной рост пассажирооборота по направлению Дальнее-Южно-Сахалинск.
Рост отмечается не только по совокупному увеличению рейсов, но и по традиционным рейсам.
За 3 месяца 2023 года превышен оборот за весь 2022 год
Первый этап начался с 1 сентября 2022
- запустили ТПУ "Привокзальный"
- запустили бесплатную пересадку с поезда на автобус по транспортной карте
- увеличили частоту движения поездов с 2 до 6 сутки
- запустили ТПУ "Алые розы" с обновленным перроном 550 мм
- увеличили частоту движения поездов с 6 до 15 в сутки.
Комфортные и уютные транспортные узлы обеспечивают понятное и удобное пользование транспортом, привлекая все новых и новых пассажиров.
Это системно запускает механизм трансформации общественного транспорта, делая его привлекательным. А надежность и стабильность его работы обеспечивает реальную альтернативу способа мобильности.
В свою очередь тяп-ляп обустройство, некачественные пространства и инфраструктурные объекты, типа остановок общественного транспорта из профнастила, отталкивают посетителей, запуская цепочки по деградации всей системы общественного транспорта.
🚲Поговорим в Казани о велосипедной инфраструктуре уже на следующей неделе!😉
13 и 14 апреля пройдет архитектурно-градостроительная конференция.
Главная тема весенней встречи: «Транспортная система как часть процесса городского развития».
На мероприятии эксперты со всей России определят основные направления и ответить на ряд вопросов в области развития городской транспортной системы.
Особое внимание будет уделено разработке связной системы велосипедной и пешеходной инфраструктуры.
Развитая велоинфраструктура способствует значительному снижению антропогенного загрязнения и уровня шума, созданию комфортных, безопасных и устойчивых городских пространств.
Наиболее важное в велосипедной инфраструктуре — её связность.
Как ее обеспечить? Каким образом рационально выстроить работу по развитию сети веломаршрутов в Казани? С каких проектов создания элементов велосипедной инфраструктуры стоит начать? Является ли климат препятствием в развитии велосипедной эпохи?
👆🏻Найти ответы на эти вопросы мы постараемся на весенних Диалогах.
Присоединяйтесь к нам!
✅Вся подробная информация о мероприятии на сайте
👉🏻https://dialogikzn.ru/
13 и 14 апреля пройдет архитектурно-градостроительная конференция.
Главная тема весенней встречи: «Транспортная система как часть процесса городского развития».
На мероприятии эксперты со всей России определят основные направления и ответить на ряд вопросов в области развития городской транспортной системы.
Особое внимание будет уделено разработке связной системы велосипедной и пешеходной инфраструктуры.
Развитая велоинфраструктура способствует значительному снижению антропогенного загрязнения и уровня шума, созданию комфортных, безопасных и устойчивых городских пространств.
Наиболее важное в велосипедной инфраструктуре — её связность.
Как ее обеспечить? Каким образом рационально выстроить работу по развитию сети веломаршрутов в Казани? С каких проектов создания элементов велосипедной инфраструктуры стоит начать? Является ли климат препятствием в развитии велосипедной эпохи?
👆🏻Найти ответы на эти вопросы мы постараемся на весенних Диалогах.
Присоединяйтесь к нам!
✅Вся подробная информация о мероприятии на сайте
👉🏻https://dialogikzn.ru/
Сколько вешать в граммах?
Когда стоит задача моделирования трафика с учетом новой застройки, главное определить атрибут прироста нового трафика.
Работая с разными городами, мы сталкиваемся с разным подходом к инвесторам. Жители тоже принимают активное участие в обсуждениях перспективной застройки и самое главное "против нового жилья" аргументируют появлением новых парковочных мест, что в свою очередь приведет к еще большим заторам на дорогах. Типа правом генерировать пробки обладаем только мы, другим - нельзя.
Так вот, был интересный случай, когда муниципалитет на материке потребовал от инвестора сделать модель транспортного потока с учетом прироста трафика от использования 100% новых парковочных мест, при условии, что все поедут за 1 час.
Это недопустимо.
Итак. Как определить уровень дополнительной загрузки в зависимости от прироста парковочных мест в новой застройке?
На степень автомобилепользования играет в первую очередь удаленность от системы общественного транспорта, его развитости и скорости сообщения.
Вот в этом замечательном исследовании говорится , что 49% используют автотранспорт для поездок на работу в будни днем.
Поэтому, развивая территорию в первую очередь думайте про общественный транспорт. Это самый эффективный инструмент для перемещения трудовых ресурсов.
Наше глобальное исследование по трафику тоже имело цель определить, сколько машин реально перемещается по городу, понимая количество парковочных мест и зная уровень автомобилизации в городе.
РЕЗЮМЕ
При моделировании транспортных потоков уместно учитывать 5-10% автомобилей от емкости парковочного пространства в час.
Суточная активация трафика - 40%
Релевантно при условии покрытия территории остановками общественного транспорта.
Если заказчики или подрядчики закладывают более высокий уровень автомобилепользования, чтобы обосновать 8 полос движения, развязочки или тоннель – необходимо предоставить достаточную аргументацию для подобных проектных решений.
Вдруг транспортную задачу можно решить другим способом? ))
Когда стоит задача моделирования трафика с учетом новой застройки, главное определить атрибут прироста нового трафика.
Работая с разными городами, мы сталкиваемся с разным подходом к инвесторам. Жители тоже принимают активное участие в обсуждениях перспективной застройки и самое главное "против нового жилья" аргументируют появлением новых парковочных мест, что в свою очередь приведет к еще большим заторам на дорогах. Типа правом генерировать пробки обладаем только мы, другим - нельзя.
Так вот, был интересный случай, когда муниципалитет на материке потребовал от инвестора сделать модель транспортного потока с учетом прироста трафика от использования 100% новых парковочных мест, при условии, что все поедут за 1 час.
Это недопустимо.
Итак. Как определить уровень дополнительной загрузки в зависимости от прироста парковочных мест в новой застройке?
На степень автомобилепользования играет в первую очередь удаленность от системы общественного транспорта, его развитости и скорости сообщения.
Вот в этом замечательном исследовании говорится , что 49% используют автотранспорт для поездок на работу в будни днем.
Поэтому, развивая территорию в первую очередь думайте про общественный транспорт. Это самый эффективный инструмент для перемещения трудовых ресурсов.
Наше глобальное исследование по трафику тоже имело цель определить, сколько машин реально перемещается по городу, понимая количество парковочных мест и зная уровень автомобилизации в городе.
РЕЗЮМЕ
При моделировании транспортных потоков уместно учитывать 5-10% автомобилей от емкости парковочного пространства в час.
Суточная активация трафика - 40%
Релевантно при условии покрытия территории остановками общественного транспорта.
Если заказчики или подрядчики закладывают более высокий уровень автомобилепользования, чтобы обосновать 8 полос движения, развязочки или тоннель – необходимо предоставить достаточную аргументацию для подобных проектных решений.
Вдруг транспортную задачу можно решить другим способом? ))
Продолжаем украшать Южно-Сахалинск остановками по эскизам детей в рамках федеральной программы "5 ШАГОВ". На улице Детской у зоопарка установили краснокнижного Калана по эскизу 6 летнего Алексея Баталова.
День оказался насыщенным на совещания и поздравления с ДР) благодарен всем друзьям, коллегам и подписчикам за добрые слова и море позитива. Сотрудникам "Центра развития городской среды" огромная благодарность, ведь без них - не было бы и "Центра".
Подарили обзор канала☺️:
Его сложно найти и легко потерять-
Совещаться Василий уехал опять,
Ведь для счастья всеобщего много усилий
Нам всем во благо приложит Василий.
Сделает много удобных развязок,
В город добавит новых он красок,
Чтобы водители автомобилей
Хором кричали: спасибо, Василий!
Чтобы дорогу все пешеходы
Переходили спокойно и гордо,
Раньше ползли мы чуть лучше рептилий,
Теперь пробок нет, спасибо, Василий!
Не уехать из Дальнего нам без усилий,
Но это все в прошлом, спасибо, Василий!
Теперь есть рельсобус- отличная штука:
Быстро, и дешево стоит услуга.
Теперь у нас много велопарковок:
У поликлиник и остановок,
Кстати, ребята, про остановки,
Они тоже нуждались в другой упаковке,
Зрелища раньше не знали унылей,
Теперь же за дело возьмется Василий.
Можно и дальше рассказывать были
Сколько труда вложил в город Василий
Про транспортный узел и светофоры,
Про ликвидацию ям и заторов,
Но зачем же описывать это словами? Ведь мы это видим своими глазами.
Хотели мы просто сказать всем в стихах:
"Наш город" в надежных и крепких руках. Да, важных для города много фамилий,
Но лучший для нас Вишневский Василий.
Евгения Зорина
Подарили обзор канала☺️:
Его сложно найти и легко потерять-
Совещаться Василий уехал опять,
Ведь для счастья всеобщего много усилий
Нам всем во благо приложит Василий.
Сделает много удобных развязок,
В город добавит новых он красок,
Чтобы водители автомобилей
Хором кричали: спасибо, Василий!
Чтобы дорогу все пешеходы
Переходили спокойно и гордо,
Раньше ползли мы чуть лучше рептилий,
Теперь пробок нет, спасибо, Василий!
Не уехать из Дальнего нам без усилий,
Но это все в прошлом, спасибо, Василий!
Теперь есть рельсобус- отличная штука:
Быстро, и дешево стоит услуга.
Теперь у нас много велопарковок:
У поликлиник и остановок,
Кстати, ребята, про остановки,
Они тоже нуждались в другой упаковке,
Зрелища раньше не знали унылей,
Теперь же за дело возьмется Василий.
Можно и дальше рассказывать были
Сколько труда вложил в город Василий
Про транспортный узел и светофоры,
Про ликвидацию ям и заторов,
Но зачем же описывать это словами? Ведь мы это видим своими глазами.
Хотели мы просто сказать всем в стихах:
"Наш город" в надежных и крепких руках. Да, важных для города много фамилий,
Но лучший для нас Вишневский Василий.
Евгения Зорина
А вот и 12 Апреля! Юрий Гагарин отправился в космос на корабле-спутнике «Восток». У входа в Парк Гагарина установили остановочный павильон по эскизам школьников. Мы продолжаем реализацию федерального проекта "5 шагов" в Южно-Сахалинске. Город готовится к запуску автобусного маршрута на ул.Детской, где все остановки придуманы детьми.