Классика жанра: "все сделано по проекту, проект прошел госэкспертизу". И такие отписки есть во всех городах. Узнали свой? Иногда попадаются отписки из области: нигде не написано, что нельзя делать плохо. Ну, типа столб в тротуаре, ну и что, его же можно обойти.Вы в курсе, что в нормативах уже давно есть оговорка, что если есть ограждение, то тротуар надо увеличить на 0.5 м. Теперь вступили в силу изменения в основной градостроительный документ страны - СП 42. ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. Теперь нормативная ширина тротуара не должна вклють заборчики, пешеходные ограждения, столбы и прочее.
Речь о новых улицах и реконструкциях.
Осталось дождаться этого светлого момента, когда проектировщики научатся делать безбарьерную среду не только для машин, но и для пешеходов. А то как посмотришь на фото: на широкие полосы и парковки место всегда находится. Во чудеса. Теперь и вы это знаете. Формируйте запрос. Потому что и в рамках ремонта можно привести улицу к НОРМАТИВНОМУ состоянию. Но для дорожников норма, это убрать ямы, колейность, трещины и разрушенный бордюр. Шире надо мыслить. Шире.
Речь о новых улицах и реконструкциях.
Осталось дождаться этого светлого момента, когда проектировщики научатся делать безбарьерную среду не только для машин, но и для пешеходов. А то как посмотришь на фото: на широкие полосы и парковки место всегда находится. Во чудеса. Теперь и вы это знаете. Формируйте запрос. Потому что и в рамках ремонта можно привести улицу к НОРМАТИВНОМУ состоянию. Но для дорожников норма, это убрать ямы, колейность, трещины и разрушенный бордюр. Шире надо мыслить. Шире.
Смотрю в книгу, вижу фигу. Или околодорожный детский сад в местных тг-сообществах.
Предпочитаю такого не замечать, так как сильно отвлекает от работы. Но если есть потребность у людей показать то, что они не правы, давайте это сделаем.
Очень тяжело идут изменения в городах, потому что большинство не понимает прочитанного. Вроде элементарно все написано, но сбоит всегда. Почему? Каждый боится ошибиться. А когда тебя каждый месяц проверяет Прокуратура по обращению бдительных граждан в попытке окутанной надеждой наконец-то наказать и привлечь к ответственности этого Василия, ты четко понимаешь, что предельно важно максимально минимизировать возможность совершения нарушения при организации дорожного движения. Но ошибки совершаются, это неизбежно. Даже Департамент транспорта Москвы их совершает. Удивительно вроде бы. Но это простительно, да? А вот если Василий допустит ошибку, то все - небеса низвергнутся, потемнеет всё. Огромна, однако, тяга наказать и покарать. Да?
Вот возьмем простой пример - диагональные пешеходные переходы.
На вопрос про их легальный статус я прямо написал, что поправки в ПДД будут только осенью
но неугомонные тг-сообщества своей главной миссией видят обязательно кого-то подколоть и уличить в хамстве, при этом примера хамства никто не предоставил, и наотрез игнорирует откровенные оскорбления автосообщества.
Да даже прочитайте оба сообщения. Я ни слова не писал про ГОСТ. я писал про ПДД. Буквы даже не повторяются. Как это можно перепутать?
Итак, надеюсь это будет последнее обсуждение на диагональную тему пешеходных переходов.
1. Есть ГОСТ 52289-2019, п. 6.2.17, в котором указано, что диагональный переход обозначается разметкой 1.14.3 (параллельные прерывистые линии). Даже рисунок приложили, чтобы никто фигу не увидел.
2. По ПДД согласно п. 4.3 диагональный переход обозначается разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (привычная зебра).
Проект организации дорожного движения должен соответствовать ГОСТ и ПДД.
Что имеем? ГОСТ и ПДД не синхронизированы в части обустройства диагональных переходов.
Правки в ПДД вот они , Пункт 1.6 меняет в ПДД тип разметки. В Пояснительной записке указывается, почему меняется пункт. Эти правки приняли бы ранее, но насытив их положениями про СИМ процесс оказался саботированным.
4. По поводу сворачивания крови пешеходам на перекрестке Ленина-Сахалинская, неужели так сложно внимательно читать сообщение о том, что 4 фаза будет ликвидирована?
Поэтому, если вы и видите диагональные пешеходные переходы, это совершенно не означает, что они легальные. Знаете почему такой казус произошел? Есть предельный угол наклона "зебры" по отношению к оси движения, а значит формально - зебра наносится некорректно, поэтому зебру на диагоналях заменили на пунктирные линии. Но кого бы это волновало? Вы же первыми бы побежали писать жалобы на Василия, что в ПДД нет такого перехода и как руководствоваться водителю и кто несет ответственность за сбитого пешехода на диагональном переходе.
Как говорится, учите матчасть и не хамите, ибо про фигу – это не хамство. Это поговорка.
Предпочитаю такого не замечать, так как сильно отвлекает от работы. Но если есть потребность у людей показать то, что они не правы, давайте это сделаем.
Очень тяжело идут изменения в городах, потому что большинство не понимает прочитанного. Вроде элементарно все написано, но сбоит всегда. Почему? Каждый боится ошибиться. А когда тебя каждый месяц проверяет Прокуратура по обращению бдительных граждан в попытке окутанной надеждой наконец-то наказать и привлечь к ответственности этого Василия, ты четко понимаешь, что предельно важно максимально минимизировать возможность совершения нарушения при организации дорожного движения. Но ошибки совершаются, это неизбежно. Даже Департамент транспорта Москвы их совершает. Удивительно вроде бы. Но это простительно, да? А вот если Василий допустит ошибку, то все - небеса низвергнутся, потемнеет всё. Огромна, однако, тяга наказать и покарать. Да?
Вот возьмем простой пример - диагональные пешеходные переходы.
На вопрос про их легальный статус я прямо написал, что поправки в ПДД будут только осенью
но неугомонные тг-сообщества своей главной миссией видят обязательно кого-то подколоть и уличить в хамстве, при этом примера хамства никто не предоставил, и наотрез игнорирует откровенные оскорбления автосообщества.
Да даже прочитайте оба сообщения. Я ни слова не писал про ГОСТ. я писал про ПДД. Буквы даже не повторяются. Как это можно перепутать?
Итак, надеюсь это будет последнее обсуждение на диагональную тему пешеходных переходов.
1. Есть ГОСТ 52289-2019, п. 6.2.17, в котором указано, что диагональный переход обозначается разметкой 1.14.3 (параллельные прерывистые линии). Даже рисунок приложили, чтобы никто фигу не увидел.
2. По ПДД согласно п. 4.3 диагональный переход обозначается разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (привычная зебра).
Проект организации дорожного движения должен соответствовать ГОСТ и ПДД.
Что имеем? ГОСТ и ПДД не синхронизированы в части обустройства диагональных переходов.
Правки в ПДД вот они , Пункт 1.6 меняет в ПДД тип разметки. В Пояснительной записке указывается, почему меняется пункт. Эти правки приняли бы ранее, но насытив их положениями про СИМ процесс оказался саботированным.
4. По поводу сворачивания крови пешеходам на перекрестке Ленина-Сахалинская, неужели так сложно внимательно читать сообщение о том, что 4 фаза будет ликвидирована?
Поэтому, если вы и видите диагональные пешеходные переходы, это совершенно не означает, что они легальные. Знаете почему такой казус произошел? Есть предельный угол наклона "зебры" по отношению к оси движения, а значит формально - зебра наносится некорректно, поэтому зебру на диагоналях заменили на пунктирные линии. Но кого бы это волновало? Вы же первыми бы побежали писать жалобы на Василия, что в ПДД нет такого перехода и как руководствоваться водителю и кто несет ответственность за сбитого пешехода на диагональном переходе.
Как говорится, учите матчасть и не хамите, ибо про фигу – это не хамство. Это поговорка.
Telegram
(не)Официальный Южный
Не успели в городе высадить кусты, как сразу появились недовольные.
https://yangx.top/sstoit/2585
Во-первых, в ПДД не предусматриваются диагональные переходы. Поправки будут рассматривать только осенью.
Во-вторых, откровенно говоря, они снижают безопасность…
https://yangx.top/sstoit/2585
Во-первых, в ПДД не предусматриваются диагональные переходы. Поправки будут рассматривать только осенью.
Во-вторых, откровенно говоря, они снижают безопасность…
Forwarded from СпецДорПроект
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем доброй ночи! А Сахалину – доброе утро! 👋🏻
Включение с места силы и мотивации – от карты нашей любимой России. Тут мы отмечаем новые регионы, где появляются умные перекрестки и другие наши разработки.
Сегодня особенный день для Южно-Сахалинска и команды «СпецДорПроект»! Южно-Сахалинск проснулся с первым НАСТОЯЩИМ умным перекрёстком от СДП, на пересечении улиц Фархутдинова и 1-ой Октябрьской. О важных изменениях на этом перекрёстке рассказал директор центра развития городской среды Южно-Сахалинска Василий Вишневский и генеральный директор СДП Константин Антонович.
📍Светофорный объект оборудован по полной программе: интеллектуальный дорожный контроллер «ПОТОК», индуктивные петлевые детекторы транспорта, кнопки вызова пешеходной фазы. Умный перекресток сократит время ожидания для пешеходов, позволит водителям не простаивать «вхолостую» и тратить меньше времени на преодоление данного перекрестка.
📍В ночное время здесь работают очень клевые и полезные ФИШКИ: вызывная фаза для транспорта и фаза «Кругом красный» для успокоения трафика.
Ночью, приближаясь к перекрестку, водители видят красный сигнал и снижают скорость. Машина попадает в «предварительную петлю» и при отсутствии машин с другого направления, светофор моментально переключается на «зеленый» и позволяет продолжить движение на скорости 40-45 км/ч.
Внедряемые нами технологии помогают делать движение комфортным и безопасным. Какой объект запускаем следующим – в наших ближайших выпусках!
Включение с места силы и мотивации – от карты нашей любимой России. Тут мы отмечаем новые регионы, где появляются умные перекрестки и другие наши разработки.
Сегодня особенный день для Южно-Сахалинска и команды «СпецДорПроект»! Южно-Сахалинск проснулся с первым НАСТОЯЩИМ умным перекрёстком от СДП, на пересечении улиц Фархутдинова и 1-ой Октябрьской. О важных изменениях на этом перекрёстке рассказал директор центра развития городской среды Южно-Сахалинска Василий Вишневский и генеральный директор СДП Константин Антонович.
📍Светофорный объект оборудован по полной программе: интеллектуальный дорожный контроллер «ПОТОК», индуктивные петлевые детекторы транспорта, кнопки вызова пешеходной фазы. Умный перекресток сократит время ожидания для пешеходов, позволит водителям не простаивать «вхолостую» и тратить меньше времени на преодоление данного перекрестка.
📍В ночное время здесь работают очень клевые и полезные ФИШКИ: вызывная фаза для транспорта и фаза «Кругом красный» для успокоения трафика.
Ночью, приближаясь к перекрестку, водители видят красный сигнал и снижают скорость. Машина попадает в «предварительную петлю» и при отсутствии машин с другого направления, светофор моментально переключается на «зеленый» и позволяет продолжить движение на скорости 40-45 км/ч.
Внедряемые нами технологии помогают делать движение комфортным и безопасным. Какой объект запускаем следующим – в наших ближайших выпусках!
В Южно-Сахалинске запускается программа 5 шагов. https://5stepsforcities.ru/
Завтра 3 Августа проектный семинар. Если у вас есть идеи по развитию города в рамках ключевых направлений, регистрируемся на событие, все обсудим.
https://leader-id.ru/events/313950
Завтра 3 Августа проектный семинар. Если у вас есть идеи по развитию города в рамках ключевых направлений, регистрируемся на событие, все обсудим.
https://leader-id.ru/events/313950
Продление улицы Железнодорожной обретает внятные рамки. Администрация города Южно-Сахалинска объявила тендер на проектирование продления улицы на север города и строительство нового ж/д переезда, который повысит транспортно-пешеходную связность района, позволит разгрузить ул.Сахалинскую и минимизирует количество пересечений с железной дорогой. Материалы обоснования готовил "Центр развития городской среды", реализацию комплексного плана развития транспорта и железной дороги поддержал губернатор Валерий Игоревич Лимаренко с обеспечением финансирования на проектирование и строительство.
Удаленно наблюдаем за тем, как молотит первый адаптивный перекресток в Южно-Сахалинске.
Друзья. Все внимание на светофор! Если он переключился на красный, не означает, что у вас есть привычные 30-50 секунд полистать телефон. Мы все видим. Светофор может сразу включить зеленый, если никто не едет по другой улице.
И да.... дорога пока еще перекрыта, проезд ограничен, что доставит жителям Октябрьского некоторые неудобства.
Друзья. Все внимание на светофор! Если он переключился на красный, не означает, что у вас есть привычные 30-50 секунд полистать телефон. Мы все видим. Светофор может сразу включить зеленый, если никто не едет по другой улице.
И да.... дорога пока еще перекрыта, проезд ограничен, что доставит жителям Октябрьского некоторые неудобства.
Когда в Южно-Сахалинске начинают делать физическое обособление велополос, противники начинают тыкать в пример Москвы, которая благодаря эвакуации и штрафам решила проблему. Однако, если послушать ДепТранс Москвы, карательная машина совсем не предотвращает тысячи нарушений и блокировку велоинфраструктуры.