В Южно-Сахалинске стартовала кампания по "нулевому" понижению бордюров на переходах для удобства движения пешеходов, маломобильных граждан, пользователей СИМ и велосипедистов.
Центр развития городской среды предлагает вместе определить приоритеты на летний сезон 2022 года
www.тутбудет.рф/perehod

❗️Прямая линия по вопросам комфортной городской среды Южно-Сахалинска

В предстоящую пятницу, 13 мая, в нашем Telegram-канале @sakhonline пройдет текстовая прямая линия с руководителем АНО "Наш город" Василием Вишневским.

Линия начнется в 11:30. Василий Вишневский будет отвечать на ваши вопросы в течение часа. Их можно задавать заранее в комментариях к этому посту ⬇️

На вопросы, оставшиеся за пределами линии, руководитель АНО "Наш город" даст ответы позже, они будут опубликованы на сайте sakh.online.

Друзья! Напоминаю, что в нашем городе продолжается голосование за новые общественные пространства.

📍Одно из них - территория северо-западнее пересечения улицы Пуркаева и проспекта Мира в 11-ом микрорайоне.

Учитывая особенность рельефа, проектом предполагается создание здесь рекреационной зоны с применением ландшафтного озеленения из многолетних декоративных растений, размещение зоны тихого отдыха с установкой малых архитектурных форм и арт-объекта 🌳

Этот сквер может стать местом притяжения для жителей близлежащих жилых районов. Он идеально подойдёт для прогулок с детьми, катаний на велосипедах и самокатах.

✔️ Проголосовать за него вы можете на портале до 31 мая. Оставить голос могут все, кому исполнилось 14 лет 🗳

Завтра расскажу о втором проекте. Напомню, что победитель будет запланирован к реализации в 2023 году. Присоединяйтесь!👍

Почему в этом году в Южно-Сахалинске на ул.Сахалинской нужна и появится выделенка для автобусов?

"Делайте свои велодорожки, тротуары и озеленение, но не за счет ущемления автомобилистов". Блин, ну что ж это такое. Почему возникают такие мысли на предложения об учете интересов всех участников движения? Ну вот смотрите. Расширили Пограничную за счет сноса деревьев, полной ликвидации тротуара на севере и за счет сужения тротуара на юге.Увеличило ли это пропускную способность? Нет, потому что на эту улицу поворачивает по одной полосе и фактическое движение происходит по одной полосе, а значит поле асфальта вмещающее 5 машин - пример нерационального использования ценных городских территорий. Так почему предложения об изменении улиц принимает такое колоссальное отторжение? Так что делаем? Вернем тротуары людям, а зелень - городу и сделаем велодорожку или оставляем как есть?

В п.6.24 СП 396.1325800.2018 закреплены угловые автобусные карманы. Южно-Сахалинск стал первым городом в стране, который реализовал такие решения. Наш опыт позволил закрепить методические рекомендации в нормативах проектирования.
для автобусов появился официальный "антикарман" - называется "посадочная площадка на выступе".
В п. 5.3.3.2 ГОСТ 52766 закреплено, когда делаются карманы на улицах - при уровне загрузки более 0,6.
Отсутствие карманов обеспечивает приоритет в движении общественного транспорта. Об этом прямо указано в п6. ст. 11. ФЗ 443 "Об организации дорожного движения"
Подробнее - в нашем новом выпуске https://youtu.be/qbmLDmwJtn0

В России готовят к запуску новый Свод правил Градостроительство. Комплексное развитие территорий. Состоит сразу из 4 частей.
Общие положения
Центральная модель
Среднеэтажная модель
Малоэтажная модель
Прописываются требования (общие, функциональные, планировочные, объемно-пространственные). Определены принципы размещения и состав объектов общественно-деловой и социальной инфраструктуры.
Отдельное внимание уделяется формированию пешеходной и транспортной инфраструктуры, нормируются параметры УДС, общественных пространств
А еще внедряются показатели, определяющие эффективность комплексного развития территории (протяженность велодорожек, максимальный шаг между деревьями т.п).

Внедрена методика расчета уровня обслуживания населения общественным транспортом. Уровень обслуживания теперь будет определяться еще и по 3 категориям приоритетности проезда.
Не хотите делать выделенные полосы? Заставят ))
До 19 июня обсуждение проекта

Всем добрый день👋🏼 

💚С любовью и заботой о жителях нашего города рассказываем про новую фишку умного перекрёстка «СпецДорПроект» на Тверской заставе.

💨 Совместно с ГКУ ЦОДД мы интегрировали в «умный перекрёсток» экодатчики, способные определять превышение норм загрязняющих веществ в воздухе у конкретного пешеходного перехода при возникновении заторов. Зафиксировав превышение, светофор начинает включать пешеходную фазу на 15-35% чаще, тем самым позволяет пешеходам снижать время ожидания зеленого сигнала для перехода дороги и уменьшая время вдыхания вредных веществ.

✅Руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов подчеркнул важность реализации экологических проектов в столице.

«СпецДорПроект» и ГКУ ЦОДД не могут игнорировать важность проблемы выбросов СО2 и, как следствие, его негативного влияния на качество жизни горожан. Внедряем новую фишку вместе, будьте здоровы!

Через полчаса буду модерировать сессию про микромобильность на конференции транспортного планирования и моделирования: traffic-ing.ru/conference-live-2022

Поговорим о московском опыте регулирования прокатов электросамокатов, как в Южно-Сахалинске планируют привлекать сервисы в свой город, какие экономические выгоды от развития велоинфраструктуры и про многое другое. В общем, подключайтесь.

Южно-Сахалинск приводят в пример развития велосипедной инфраструктуры и СИМ. Итог вчерашней сессии ежегодной конференции Ассоциации транспортных инженеров.

Меняется все. Меняется и отношение к распределению ценных городских территориальных ресурсов.
То, к чему наша страна идет и придет уже закреплено и реализуется в ряде государств с 2011 года. В нашей стране с задержкой, но процесс идет. Каждый год меняются ГОСТы, своды правил, появляются новые методички. Скоро появится комплект сводов правил на городскую застройку. О них писал двумя постами выше.
Существует ТОР-стандарт, или TOD. О нем много раз писал ранее.
.
Так вот в нем есть один из самых значимых весовых принципов - "Переход". Он отражает переход города от старой парадигмы к новой. Его суть - сведение площади города, которую занимают автомобили к минимуму. По аналогии с духом TOD в ключевой Свод Правил 396 внесены правки: новый пункт 8.2.8в. запрещает на магистральных улицах районного значения размещать парковки в 25 метрах после и в 80 метрах до перекрестка. То ли еще будет ))
Новый выпуск Минуты урбанистики
https://youtu.be/mG9TfwpyBVU