В Южно-Сахалинске в зоне нерегулируемых пешеходных переходов начинаем внедрять 30 км/ч ограничение скорости. Пробок не будет. Проверено и расчетами, и практикой. Все в соответствии с положениями Стокгольмской декларации, которую от лица России подписал министр МВД.
Безопасность превыше всего.

Итак, стартовал третий временный экспериментальный перекресток. Если все поедет нормально, то потом столбиков не будет "и техника на парад проедет".
Сейчас уже видно, что часто пропускаются разрывы на кольце, а значит первый стрессовый день покажет низкую эффективность.

В вечернее время все три экспериментальных временных кольцевых пересечений показывают себя хорошо.
Продолжаем фиксацию и мониторинг транспорта.

Меня называют главным врагом автомобилистов.🚙 Типа вот я делаю их жизнь невыносимой. Но почему я-то))))? Есть у города с 2019 года КСОДД, документ, который определяет организацию движения. И там до 2027 года расписано все. Например, где будут светофоры. Я и наш "центр" это структура, которая помогает городу найти оптимальное решение и если есть обоснование, то учесть его при принятии решения. Согласно приказу Минтранса, можно менять ОДД при целом пакете обоснований. Вы хотите 8🚦 на Горького? А это уже утверждено на всех уровнях и в целом без нашего участия уже реализуется. Вот в этом году будет светофор на южном подходе к площади. Мы стараемся посмотреть на вопрос под иным углом, рассмотреть возможность иного регулирования движения, так как о том, какие для водителей задержки вызовут светофоры понятно. Это прогнозируемо. Это можно смоделировать. Так зачем тратить десятки миллионов рублей на светофоры там, где можно решить вопрос другим способом? Вы поддерживаете рациональный подход к ОДД?

Продлению Железнодорожной быть! То, чего водители в Южно-Сахалинске ждали больше 20 лет, обретает реальные рамки реализации.
"Центр развития городской среды" принимал активное участие во взаимодействии со структурами РЖД, готовил обоснование и определял изменение точки переезда.
В настоящее время администрация города планирует внести изменение с град.документацию и уже летом начать проектирование переезда.
Продление улицы поддержал Губернатор Валерий Лимаренко и распорядился уже в мае выделить финансирование на проектирование переезда и продление Железнодорожной на север.

В Южно-Сахалинске готовятся комплексно подойти к формированию устойчивой мобильности в рамках Европейского мастерплана и Резолюции ООН по II декаде безопасности дорожного движения на 2021-2030 годы, а также с учетом Транспортной стратегии России до 2035 года.
Первая вводная встреча состоится 13.04, на которой мы обсудим ключевые возможные направления мастер-плана📝:
✅ прокат велосипедов и электро🚲, электросамокатов, социальный велопрокат, детский велопрокат, реабилитационный велопрокат
✅ велокарго
✅ субсидии на шеринг и доставку
✅ велопарковки, велогаражи, велобоксы
✅ универсальный дизайн (безбарьерная среда)
✅ велонавигация, разметка велопереездов и полос
✅ велополосы и велодорожки
✅ веломойки на въездных группах тур.маршрутов
✅ мини спецтехника для летнего и зимнего содержания
✅ соучастное проектирование
✅ дизайн-игры по созданию элементов велоинфраструктуры
✅ велоСТИМУЛ
✅ приложение ВЕЛОГОРОД
На сегодня мы уже собрали свыше 200 анкет для разработки комплексного мастерплана. Принимай участие по ссылке!

Южно-Сахалинск окончательно отказался от применения желтой краски на пешеходных переходах.
Вероятное применение: нерегулируемые переходы у детских учреждений.
Отказ от желтых полосок:
- не влияет на безопасность пешеходов
- влияет на безопасность мотоциклистов
- влияет на визуальный облик улиц. Кричащий цвет это нехорошо.

Города игнорируют потребности и желания детей. Города надо делать удобными для всех.
Об этом писал ранее. А финансово грамотные дети - залог успеха и процветания города в целом.

Тратить с умом нужно учиться!
Лучший способ — это практика.

Tinkoff Junior — это находка для тех родителей, чьи дети хотят на что-то накопить или показать, что уже могут самостоятельно распоряжаться деньгами.

С этой картой одни плюсы. С ней можно:

✅Устанавливать лимит на траты или снятие в день;
✅создавать ребенку задания с вознаграждением за выполнение;
✅«запрашивать деньги» у родителей;

И все это при абсолютно бесплатном обслуживании!
А теперь еще и до 17% годовых на сбережения на счете-копилке. Теперь будет еще проще накопить на мечту😉
А если родитель сам ещё не является клиентом банка, то по этой ссылке ➡️ https://junior.prfl.me/gradovod/2e6b17698f95 ему привезут дебетовую карту Tinkoff Black также с бесплатным обслуживанием навсегда.
С Тинькофф выгодно всем. И даже детям!
*Если ссылка не открывается - выключи VPN

#реклама

Рассмотрим Готтентотскую мораль на конкретном примере экспериментального кольца на Горького-Компроспект-Алтайском.
Основной оправданный негатив со стороны водителей: встала Горького там, где никогда не стояла. Это логично. Раньше все как стрелы сквозь облака пролетали поворот и... ...и собирались в пробке на Компроспекте. Вот уж поистине забавная ситуация. Если посмотреть объективно, то весь путь «Горького+Компроспект» фундаментально не изменился.

Но если посмотрим со стороны тех, ради кого это сделано, то в выигрыше оказались два направления:
Для Алтайского пропускная способность в 10 минутном интервале увеличилась на 90%. Левые повороты с Компроспекта и с Алтайского стали удобными, простыми и безопасными.
Но эти выгоды не интересны тем, кто едет по Горького на север и на Компроспект. А еще, пользователи общественного транспорта могут получить автобусный маршрут на Детскую. Но зачем там автобус, спрашивают водители.
Так что же такое Готтентоская мораль? В нашем новом выпуске "Минуты урбанистики"

Немного дорожной истории. Если внимательно следить за изменением организации движения в городе, то проявляются некоторые забавные ситуации. В феврале 2020 года на Компроспекте-Комсомольской ввели 4 фазы, я был и категорически продолжаю выступать против этого. Город это сделал на основании письма контролирующих структур. Кстати, это удобно. Никто не знает конкретной фамилии, в отличии от ситуации, когда ты хочешь людям рассказать о том, почему и что делается в городе, ненавидеть начинают именно тебя. Прикольно, неправда ли? 4 фазы заколотили все направления
Как итог:
- на 36% снизилась пропускная перекрёстка в целом
- в 3 раза увеличились временные задержки для всех.
- ожидания пешеходов выросли с 20-35 секунд до кошмарных 120.
С 3 мин до 6-9 мин увеличилось время проезда ОТ на юг, юго-восток.
Согласно нормативному указанию на применение светофоров, увеличение количества фаз снижает пропускную способность. Зато сейчас, когда что-либо делается ради обеспечения безопасности вызывает неистовый гнев. И это становится проще, ведь появляется конкретный человек, которого можно обвинить в страданиях водителей.
А еще, введение "стрелки" и постоянный поток с Комсомольской на Сахалинскую напрочь заколотили Комсомольскую на юг и выезд с Детской. И теперь эту проблему пришлось решать кольцами. Я даже опрос в 2020 году проводил: 61% сказали, что стало сложнее выворачивать на юг
Позже, мы проводим опрос, что может лучше вводить кольцевое?
67% на сахкоме поддержали кольца
Ввели кольца решив конкретные транспортные задачи обеспечив должный уровень безопасности, так как снижается количество конфликтных точек и что по итогу? Получили огромный негатив. Все говорят: расширять надо дороги, но никто не говорит за чей счет и ущемляя чьи интересы. А надо снести сотни домов. Начинаешь говорить о расширении, а тебе в ответ: ну нет, только не тут и не за счет собственников домов. Поделитесь мыслями, как можно спрашивать у пользователей инфраструктуры, если у самих пользователей нет единой позиции.
Компроспект всегда был в пробках. Добавили полосу, добавили фазы и все усилия по расширению сошли на нет. Просто спилили деревья, потратили деньги, а результата нет. Но все продолжают желать расширения дорог.
Раз и Два
Проводил опрос, что делать со светофором
Все решили оставить 4 фазы. Ведь стало удобнее. Победили те кто визуально выиграл, но тот, кто не сверял время своего перемещения "до" и "после".
И подробно о последствиях 4 фаз тоже писал
Все стоят стабильно каждое утро и вечер на юг, но жалоб нет

Вводим кольца - все опять против)))
"Вот кольцо на Фархутдинова норм, а твои не норм". Но как показал стресс-тест в субботу, и оно не вывозит
Поразительное явление. Что думаете? )

«Наступает момент, когда появляется некто, намеренный заняться реальным инфраструктурным проектом на вашей улице. Это может быть велосипедная или автобусная дорожка. И в тот же момент отношение людей меняется — они воспринимают происходящее как атаку на привычный им образ жизни». В каком-то смысле это действительно так— многие годы американский образ жизни вращался вокруг автомобиля.
«Мы противостоим шестидесятилетней традиции автоцентричного дизайна», — говорит Селета Рейнольдс, директор департамента транспорта Лос-Анджелеса.

Большая статья про хаосятину и борьбу с ней в США
и перевод от умнички Анастасии Ромашкевич
О чем это? да о том, что реакция людей на столбики, сужения полос, приоритет автобусам, новые пешеходные переходы, ликвидацию парковок во всем мире одна.
И как это начиналось у нас в Южно-Сахалинске расскажу в новом выпуске "Минуты урбанистики". Вернемся к истокам - к введению в оборот термина "хаосятина"

В Южно-Сахалинске стартует реформа общественного транспорта. У него есть свой канал, поэтому подписывайтесь, чтобы быть в курсе ключевых изменений.
И первое из них - запуск автобуса на Детскую-Алтайский. Ради пассажиров общественного транспорта созданы интеграционные экспериментальные кольца на трех перекрестках.
Подробности изменений https://yangx.top/ptgys/88?single

В этот четверг в гости на Радио АСТВ заглянет главный урбанист Южно-Сахалинска Василий Вишневский @gradovod 💬

У вас есть возможность задать главе центра развития городской среды самые волнующие вопросы. Мы выберем самые интересные, а ведущая программы "От первого лица" Алёна Баринова задаст их урбанисту в прямом эфире. Он состоится 21 апреля в 18:05 на Радио АСТВ.

Дерзайте! 👇🏼