Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще не вся разметка нанесена и не установлены островки безопасности, но предварительно в Южно-Сахалинске получилось вот так.
Скоро полноценно заработает шлюз. Сейчас он уже показывает хорошую результативность.
Вот так с помощью перераспределения неэффективно используемой полосы движения получилось обеспечить приоритет общественному транспорту.
Скоро полноценно заработает шлюз. Сейчас он уже показывает хорошую результативность.
Вот так с помощью перераспределения неэффективно используемой полосы движения получилось обеспечить приоритет общественному транспорту.
Суббота. Паника. Истерика.
Автомобильное сообщество симулирует.
Во всех пабликах репосты сенсации, что на Ленина коллапс из-за выделенки. Однако не учтен момент, что мы тут и все фиксируем. А причина-то простая ))))
Вызывной и иногда уборочная техника. А в целом все прекрасно.
Автомобильное сообщество симулирует.
Во всех пабликах репосты сенсации, что на Ленина коллапс из-за выделенки. Однако не учтен момент, что мы тут и все фиксируем. А причина-то простая ))))
Вызывной и иногда уборочная техника. А в целом все прекрасно.
Forwarded from Автомобильный Сахалин
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Решили снять небольшой таймлапс. Суббота. 2 часа дня. ул. Ленина от Емельянова на юг. 25 минут реального времени. А насколько все прекрасно или нет решать вам.
Шлюз - организация приоритетного движения общественного транспорта на подходе к перекрестку с использованием разнесенных стоп-линий. Впервые в нашей стране об этом писали в методических рекомендациях Научного Центра ГАИ МВД еще в 1995 году. Особого применения такая организация в стране не получила. Есть в Москве и... возможно только в Южно-Сахалинске. Но готов поправиться, прошу отметить в комментариях.
Вот так в Южно-Сахалинске шлюз начинает работать для приоритетного попадания автобусов на перекресток. После запуска шлюза со светофорами все должно работать системнее и надежнее.
Следующий этап - это датчики для приоритетного проезда и снижения задержек ОТ.
Вот так в Южно-Сахалинске шлюз начинает работать для приоритетного попадания автобусов на перекресток. После запуска шлюза со светофорами все должно работать системнее и надежнее.
Следующий этап - это датчики для приоритетного проезда и снижения задержек ОТ.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Право на парковку.
Старенькое, но актуальное видео из Боготы.
Старенькое, но актуальное видео из Боготы.
У всех убеждение, что в Южно-Сахалинске происходят чудеса. Выделенки для автобусов, велополосы, миникольца.
Да блин, ребята. То, что делают в Южно-Сахалинске по масштабам и мощности всего на 15-20% от тех городских экспериментов, которые делают другие города.
В Дербенте, например, забрали полосу движения и делают велополосы на одной из центральных улиц. В Южно-Сахалинске на проспекте Мира никто не дает их просто уменьшить за 30 см, чтобы дать людям возможность ходить по асфальту, а не по грязи. Ибо водители против.
Вот такие ценности у жителей в городе. Все машинкам. Даже не людям в машинах.
А в это воемя смотрите, что происходит в других городах https://yangx.top/ukszh/936
Да блин, ребята. То, что делают в Южно-Сахалинске по масштабам и мощности всего на 15-20% от тех городских экспериментов, которые делают другие города.
В Дербенте, например, забрали полосу движения и делают велополосы на одной из центральных улиц. В Южно-Сахалинске на проспекте Мира никто не дает их просто уменьшить за 30 см, чтобы дать людям возможность ходить по асфальту, а не по грязи. Ибо водители против.
Вот такие ценности у жителей в городе. Все машинкам. Даже не людям в машинах.
А в это воемя смотрите, что происходит в других городах https://yangx.top/ukszh/936
Telegram
Урбанизм как смысл жизни
На минувших выходных в Красноярске провели эксперимент - участок главной улицы города, проспекта Мира, сделали пешеходным. Признаюсь честно, мне поначалу идея эксперимента не очень пришлась по душе, потому как было опасение, что это превратится в народные…
На перекрестке Куропатко-Мира (дорога на аэропорт), регулярно происходят ДТП с пострадавшими. Месяц назад "Центр развития городской среды" предложил сделать в этом месте современное турбокольцевое пересечение по современным нормативам на кольца - ПНСТ-271 (в конце года должен стать ГОСТом).
Учитывался состав и распределение транспортных потоков, минимизация конфликтных точек и аспект наиболее высокой пропускной способности. Администрация города Южно-Сахалинска поддержала идею, посмотрим что ответит регион (дорога областная).
Учитывался состав и распределение транспортных потоков, минимизация конфликтных точек и аспект наиболее высокой пропускной способности. Администрация города Южно-Сахалинска поддержала идею, посмотрим что ответит регион (дорога областная).
Forwarded from Sakh.online - новости Сахалина и Курил
«Сахалинский экспертный клуб»: урбанизация по-сахалински. Дорожные войны
Руководители областного минтранса, ГИБДД, общественники и урбанисты станут участниками очередного заседания «Сахалинского экспертного клуба».
После появления выделенной полосы для общественного транспорта, мини-кольца и островков безопасности разгорелись жаркие споры. Автомобилисты возмущаются и не понимают, для чего они нужны.
❓Что важнее? Безопасность на дорогах или комфорт автолюбителей? Приживутся ли новые методы организации дорожного движения или нужно будет искать новые решения?
🔸Дата: 8 июня
🔸Время: 10:00 – 11:00
Эксперты:
📍Жоголев Максим Алексеевич - заместитель министра транспорта, начальник отдела автомобильного транспорта и дорожного хозяйства
📍Каширин Александр Владимирович – заместитель начальника ОГИБДД УМВД России по Южно-Сахалинску
📍Степан Глушков, Антон Колесников - транспортные инженеры, сотрудники ЦРГС «Наш Город»
📍Ерохов Валерий Владимирович – член дорожного общественного совета администрации Южно-Сахалинска, координатор проекта «Карта убитых дорог» Общероссийского народного фронта
Ведущие: журналисты Иван Никашин и Кирилл Кобяков
Прямой эфир на Youtube:
https://www.youtube.com/channel/UCyE7wYO7o1yTl2t47AKFI2w
Включайте прямо сейчас!
Руководители областного минтранса, ГИБДД, общественники и урбанисты станут участниками очередного заседания «Сахалинского экспертного клуба».
После появления выделенной полосы для общественного транспорта, мини-кольца и островков безопасности разгорелись жаркие споры. Автомобилисты возмущаются и не понимают, для чего они нужны.
❓Что важнее? Безопасность на дорогах или комфорт автолюбителей? Приживутся ли новые методы организации дорожного движения или нужно будет искать новые решения?
🔸Дата: 8 июня
🔸Время: 10:00 – 11:00
Эксперты:
📍Жоголев Максим Алексеевич - заместитель министра транспорта, начальник отдела автомобильного транспорта и дорожного хозяйства
📍Каширин Александр Владимирович – заместитель начальника ОГИБДД УМВД России по Южно-Сахалинску
📍Степан Глушков, Антон Колесников - транспортные инженеры, сотрудники ЦРГС «Наш Город»
📍Ерохов Валерий Владимирович – член дорожного общественного совета администрации Южно-Сахалинска, координатор проекта «Карта убитых дорог» Общероссийского народного фронта
Ведущие: журналисты Иван Никашин и Кирилл Кобяков
Прямой эфир на Youtube:
https://www.youtube.com/channel/UCyE7wYO7o1yTl2t47AKFI2w
Включайте прямо сейчас!