Рубрика "бездарное проектирование". Как я писал еще 1 ноября, кольцо на Ленина-Фархутдинова максимально бездарно спроектировано с нарушением всех норм безопасности, которые проектировщик  считает необязательными к применению.
И вот, с момента открытия кольца тут регулярно утыкаются водители. И их искренне жалко, потому что в данном случае виноват проектировщик.
Проектировщик "проектирует по 30 летнему опыту" и раньше никаких претензий никто не предъявлял. Кроме меня. А тут на лицо очевидные косяки проектирования:
- Ретардера нет
- Снижение скорости планировочными решениями не обеспечена
- Вход на кольцо под прямым углом без отклонения
- Радиус входа стремится к бесконечности
- Скорость входа на кольцо 60+20, то есть в 2.1 раза выше нормативного.

И вот, очередной затык. К 1 ноября такими темпами будут уже и пострадавшие.

День - А. И он наступил. Многие города России боятся, некоторые не понимают зачем. Но для тех городов, которые понимают важность создания условий для стабильной работы общественного транспорта, "день А" является неизбежностью.
Итак, в Южно-Сахалинске появляется первая выделенная полоса на улице Ленина

Первый шаг, он трудный самый.
С момента поднятия вопроса о целесообразности введения приоритета общественному транспорту, до первой выделенной полосы в городе прошло 11 месяцев.
Это Южно-Сахалинск.
Могу сказать, если бы не климат, весь процесс проектных семинаров, встреч с населением, рабочих групп с ГИБДД и нанесение разметки - занял 6 месяцев.

Ну вот, недельный перерыв прошел. Южно-Сахалинск продолжает городские интеграции в области повышения безопасности и эффективности организации дорожного движения.
На этот раз меняем улицу А.Буюклы от Чехова до Мира. Легализуем и упорядочиваем парковку, обеспечиваем треугольники видимости, делаем островок безопасности на 1+1, велополосы и мини-кольцевое пересечение, так как не обеспечен треугольник видимости "транспорт-транспорт", что приводило к дтп с пострадавшими. По нормативу надо было ставить светофор, но предложили попробовать миникольцо.
Пробуем, совместно с ГИБДД Южно-Сахалинска.
Уже завтра.
Всем хорошего дня.
:)

В Южно-Сахалинске началось внедрение первого мини-кольцевого пересечения.
Процес городской интеграции займет около недели.
Столбики, разметка, треугольники видимости и велополосы.
Модульные бордюры по высоте на миникольцах нельзя применять.
Совместно с ГИБДД будем прорабатывать решение.

В целом, все происходит как и в других городах и странах, когда впервые вводится что-то новое.
Половина отторгает и не понимает как ехать.
Половина, понимает полезность и удобство.
А вообще, при любых интеграциях всегда есть три стадии
Отторжение.
Принятие.
Понимание.

А в ваших городах есть мини-кольца?
Пермь открывает рейтинг

Город сказка. Город мечта.
Варламов сделал весь свод аргументов некоторых южно-сахалинцев.
А я бы поросил негодующих предоставить хотя бы одну транспортную научную статью, подтверждающую их позицию, чтобы исключить философию на тему упоротых урбанистов и европопулистов.
https://varlamov.ru/4279064.html

Товарищи автомобилисты, чего вы своих коллег-автомобилистов подставляете? Одна полоса, и на той встали. В итоге остальным приходится гонять по встречке. Можно ставить камеру и бабло стричь за пересечение сплошной

Островки безопасности появятся на всех нерегулируемых пешеходных переходах Южно-Сахалинска.
Их эффктивность подтверждена многими стандартами, методическими рекомендациями МинТранса России и практикой применения в Южно-Сахалинске.
Разметка под новые островки уже готовится.

https://sakhalin.info/news/207946

Еще не вся разметка нанесена и не установлены островки безопасности, но предварительно в Южно-Сахалинске получилось вот так.
Скоро полноценно заработает шлюз. Сейчас он уже показывает хорошую результативность.
Вот так с помощью перераспределения неэффективно используемой полосы движения получилось обеспечить приоритет общественному транспорту.