Только что закончилась сессия Новая городская мобильность. Как будет устроено движение в городах в 2020-х годах?
Потребительское поведение в городе значительно изменилось за последние 10 лет, а проектирование осуществляется стандартно, а страна находится на 104-м месте по количеству ДТП. Как оперативно ответить на меняющиеся запросы жителей в городе? Нужно ли привлекать горожан к проектированию? Как повысить безопасность на дорогах, не только устанавливая заборы?
На форуме "Сильные идеи для нового времени" выступил в качестве эксперта и поделился своими мыслями на тему развития мобильности и безопасности в городах.
Потребительское поведение в городе значительно изменилось за последние 10 лет, а проектирование осуществляется стандартно, а страна находится на 104-м месте по количеству ДТП. Как оперативно ответить на меняющиеся запросы жителей в городе? Нужно ли привлекать горожан к проектированию? Как повысить безопасность на дорогах, не только устанавливая заборы?
На форуме "Сильные идеи для нового времени" выступил в качестве эксперта и поделился своими мыслями на тему развития мобильности и безопасности в городах.
Большой обзор на тему треугольников видимости и что произошло, когда столбики демонтировали. Все познается в сравнении.
https://sakhalin.info/news/198261
https://sakhalin.info/news/198261
SAKHALIN.INFO
Автомобилисты Южно-Сахалинска застолбили себе парковочные места
На выходных практически все столбики, которые обеспечивали треугольники видимости на улицах Южно-Сахалинска, были убраны...
Forwarded from Город для людей
В Испании снизили лимит скорости до 30 км/ч на односторонних однополосных и двусторонних 1+1 улицах. Само собой, никаких нештрафуемых +20 км/ч там нет.
При этом в отдельных городах это начали делать заметно раньше. Например, в Бильбао уже 90% улиц имеет ограничение 30 км/ч, в планах ввести ограничение и на остальных 10%.
Успокоение трафика направлено на снижение аварийности и снижение нагрузки на окружающую среду, связанную с загрязнением воздуха и шумом. В Бильбао с момента ограничения скорости на 20% выросло число поездок на велосипедах.
В зонах 30 км/ч общий уровень аварийности снизился на 15–30%, а тяжесть последствий — до 50%.
При этом в отдельных городах это начали делать заметно раньше. Например, в Бильбао уже 90% улиц имеет ограничение 30 км/ч, в планах ввести ограничение и на остальных 10%.
Успокоение трафика направлено на снижение аварийности и снижение нагрузки на окружающую среду, связанную с загрязнением воздуха и шумом. В Бильбао с момента ограничения скорости на 20% выросло число поездок на велосипедах.
В зонах 30 км/ч общий уровень аварийности снизился на 15–30%, а тяжесть последствий — до 50%.
Традиционный визуальный обзор аварийности в Южно-Сахалинске в октябре. Данные дополнили картой ДТП