На прошлой неделе мы рассказали вам о Культурном центре Ниты Мукеш Амбани. Мы не можем не поделиться еще одним уникальным инфраструктурным проектом Индии, поэтому выделим этой стране еще один день 🔗
📍 Мост Транс Харбор Линк — самый длинный морской мост в Индии. Он соединяет Мумбаи и Нави-Мумбаи через Аравийское море. Протяжённость моста составляет 22 км, из которых 16,5 км проходят над водой и 5,5 км по суше. Мост имеет шесть полос движения и способен пропускать до 80 тысяч автомобилей в день.
🏗 Строительство началось в апреле 2018 года, а торжественное открытие прошло 12 января 2024 года. Стоимость постройки — около 17 840 крор рупий (190 млрд рублей). Открытие моста стало знаменательным: Индия укрепила позиции в сфере инноваций и городской инфраструктуры мирового уровня. Мост Транс Харбор Линк играет важную роль в инфраструктуре страны, так как он значительно упрощает транспортное сообщение между двумя крупнейшими городами страны — Мумбаи и Нави-Мумбаи. Это позволяет ускорить экономический рост региона, улучшить логистику и повысить качество жизни населения.
❗️Особенность этого моста в том, что он построен с использованием самых современных технологий и материалов. Например, высокопрочных сталей, способных выдерживать большие нагрузки и экстремальные погодные условия.
📌 Усиленная сталь, используемая в проекте, в 17 раз превышает количество стали в Эйфелевой башне. Мост построен с использованием коррозионностойких материалов, чтобы выдерживать перепады погоды, высокие скорости ветра и приливы, а также циклоны и землетрясения до 6,5 баллов. Кроме того, при строительстве применяли инновационные методы монтажа конструкций, что позволило сократить сроки строительства и снизить затраты.
Этот мост занимает 12-е место в мире по протяженности среди морских мостов.
А первый в этом рейтинге морской мост длиной 55 км. Он связал Гонконг, Макао и город Чжухай. Но о Китае мы поговорим в следующей публикации рубрики! Ставьте 👍, если интересна структура ГЧП в этой стране.
#инфраструктура_мир
@gpb_infra
📍 Мост Транс Харбор Линк — самый длинный морской мост в Индии. Он соединяет Мумбаи и Нави-Мумбаи через Аравийское море. Протяжённость моста составляет 22 км, из которых 16,5 км проходят над водой и 5,5 км по суше. Мост имеет шесть полос движения и способен пропускать до 80 тысяч автомобилей в день.
🏗 Строительство началось в апреле 2018 года, а торжественное открытие прошло 12 января 2024 года. Стоимость постройки — около 17 840 крор рупий (190 млрд рублей). Открытие моста стало знаменательным: Индия укрепила позиции в сфере инноваций и городской инфраструктуры мирового уровня. Мост Транс Харбор Линк играет важную роль в инфраструктуре страны, так как он значительно упрощает транспортное сообщение между двумя крупнейшими городами страны — Мумбаи и Нави-Мумбаи. Это позволяет ускорить экономический рост региона, улучшить логистику и повысить качество жизни населения.
❗️Особенность этого моста в том, что он построен с использованием самых современных технологий и материалов. Например, высокопрочных сталей, способных выдерживать большие нагрузки и экстремальные погодные условия.
📌 Усиленная сталь, используемая в проекте, в 17 раз превышает количество стали в Эйфелевой башне. Мост построен с использованием коррозионностойких материалов, чтобы выдерживать перепады погоды, высокие скорости ветра и приливы, а также циклоны и землетрясения до 6,5 баллов. Кроме того, при строительстве применяли инновационные методы монтажа конструкций, что позволило сократить сроки строительства и снизить затраты.
Этот мост занимает 12-е место в мире по протяженности среди морских мостов.
А первый в этом рейтинге морской мост длиной 55 км. Он связал Гонконг, Макао и город Чжухай. Но о Китае мы поговорим в следующей публикации рубрики! Ставьте 👍, если интересна структура ГЧП в этой стране.
#инфраструктура_мир
@gpb_infra
В рамках обсуждения инфраструктуры Китая не можем не рассказать об одном из самых впечатляющих сооружений новейшей истории не только Китая, но и всего мира.
💡 ГЭС «Три ущелья» — крупнейшая в мире гравитационная плотинная гидроэлектростанция на реке Янцзы в провинции Хубэй. Высотой бетонная плотина 181 метр, а ее протяженность более 2 километров (2309 метров).
Характеристики этого проекта впечатляют:
масса бетонного монолита в основании — превышает 65,5 млн тонн;
площадь водохранилища — 632 кв. км;
объем воды в водохранилище — 39,3 куб. км;
общая электрическая мощность — 22,5 МВт;
годовое производство электростанции — от 90 до 100 млрд кВт/ч.
🏗 «Три ущелья» — это не просто плотина, а целый комплекс инженерных сооружений:
левобережное и правобережное приплотинные здания с 14 и 12 гидроагрегатами соответственно;
правобережное подземное здание с 6 гидроагрегатами;
двухниточный пятиступенчатый судоходный шлюз для грузовых судов;
судоподъемник для пассажирских судов.
🌊 Уникальность станции не только в ее масштабах и энергетической мощи, но и в том, что она служит защитой от разрушительных наводнений, которые раньше регулярно обрушивались на верховья Янцзы. Ее строительство снизило вероятность наводнений с 10% до 1% в год, обеспечив безопасность миллионов жителей региона.
Строительство началось в 1992 году и завершилось в мае 2012 года. Стоимость проекта — $30,5 миллиарда. Почти треть этой суммы пошла на переселение 1,3 млн человек из прибрежных районов.
Финансировался проект за счет:
Фонда строительства «Трёх ущелий»;
дохода от ГЭС «Гэяжоуба»;
займов китайских банков и иностранных коммерческих банков;
корпоративных облигаций;
дохода, полученного от эксплуатации плотины.
ГЭС «Три ущелья» была спроектирована с расчетным сроком окупаемости в 10 лет после запуска, однако она полностью окупилась уже к 20 декабря 2013 года — всего через 4 года после запуска первых турбин и год после начала полной эксплуатации.
#инфраструктура_мир
@gpb_infra
💡 ГЭС «Три ущелья» — крупнейшая в мире гравитационная плотинная гидроэлектростанция на реке Янцзы в провинции Хубэй. Высотой бетонная плотина 181 метр, а ее протяженность более 2 километров (2309 метров).
Характеристики этого проекта впечатляют:
масса бетонного монолита в основании — превышает 65,5 млн тонн;
площадь водохранилища — 632 кв. км;
объем воды в водохранилище — 39,3 куб. км;
общая электрическая мощность — 22,5 МВт;
годовое производство электростанции — от 90 до 100 млрд кВт/ч.
🏗 «Три ущелья» — это не просто плотина, а целый комплекс инженерных сооружений:
левобережное и правобережное приплотинные здания с 14 и 12 гидроагрегатами соответственно;
правобережное подземное здание с 6 гидроагрегатами;
двухниточный пятиступенчатый судоходный шлюз для грузовых судов;
судоподъемник для пассажирских судов.
🌊 Уникальность станции не только в ее масштабах и энергетической мощи, но и в том, что она служит защитой от разрушительных наводнений, которые раньше регулярно обрушивались на верховья Янцзы. Ее строительство снизило вероятность наводнений с 10% до 1% в год, обеспечив безопасность миллионов жителей региона.
Строительство началось в 1992 году и завершилось в мае 2012 года. Стоимость проекта — $30,5 миллиарда. Почти треть этой суммы пошла на переселение 1,3 млн человек из прибрежных районов.
Финансировался проект за счет:
Фонда строительства «Трёх ущелий»;
дохода от ГЭС «Гэяжоуба»;
займов китайских банков и иностранных коммерческих банков;
корпоративных облигаций;
дохода, полученного от эксплуатации плотины.
ГЭС «Три ущелья» была спроектирована с расчетным сроком окупаемости в 10 лет после запуска, однако она полностью окупилась уже к 20 декабря 2013 года — всего через 4 года после запуска первых турбин и год после начала полной эксплуатации.
#инфраструктура_мир
@gpb_infra