Россия нашла способ использовать миллиарды рупий, накопленные в индийских банках, за счет инвестиций в индийские акции и инфраструктурные проекты, сообщает издание Financial Times. Это также позволило обеспечить поток российской нефти в Индию, несмотря на санкции против государственной судоходной компании "Совкомфлот".
Поскольку торговля между Россией и Индией осуществляется в национальных валютах, Россия начала инвестировать в индийскую инфраструктуру, государственные ценные бумаги и акции.
По данным Hindustan Times, индийские фондовые индексы Sensex и Nifty 50 за последние 12 месяцев выросли на 19% и 22% соответственно. Долларовый индекс MSCI India за этот же период поднялся на 35%.
Россия также смогла обойти санкции США против "Совкомфлота", самостоятельно обеспечивая страхование своих нефтяных танкеров без зависимости от западных компаний. При этом объем индийского импорта нефти из России в апреле достиг девятимесячного максимума, увеличившись почти до 40%.
Поскольку торговля между Россией и Индией осуществляется в национальных валютах, Россия начала инвестировать в индийскую инфраструктуру, государственные ценные бумаги и акции.
По данным Hindustan Times, индийские фондовые индексы Sensex и Nifty 50 за последние 12 месяцев выросли на 19% и 22% соответственно. Долларовый индекс MSCI India за этот же период поднялся на 35%.
Россия также смогла обойти санкции США против "Совкомфлота", самостоятельно обеспечивая страхование своих нефтяных танкеров без зависимости от западных компаний. При этом объем индийского импорта нефти из России в апреле достиг девятимесячного максимума, увеличившись почти до 40%.
Российский трубопроводный газ приводит к отмене заказов на СПГ в Греции
Российский трубопроводный газ и снижение спроса на природный газ привели к отмене заказов на сжиженный природный газ (СПГ) в Греции, сообщает греческое деловое издание "Нафтемпорики". Терминал в Ревитусе, через который страна получает СПГ, стал временно "бесполезным".
По словам источников издания, национальный оператор газотранспортной системы DESFA сократил программу выгрузки в мае до двух грузов вместо первоначально запланированных трех.
Российский трубопроводный газ и снижение спроса на природный газ привели к отмене заказов на сжиженный природный газ (СПГ) в Греции, сообщает греческое деловое издание "Нафтемпорики". Терминал в Ревитусе, через который страна получает СПГ, стал временно "бесполезным".
По словам источников издания, национальный оператор газотранспортной системы DESFA сократил программу выгрузки в мае до двух грузов вместо первоначально запланированных трех.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from План 2030: BRICS+
Неожиданное назначение министром обороны Андрея Белоусова выглядит очень и очень интересно. Военное ведомство возглавит не представитель силового блока, а экономист и ярый государственник. Так что теперь ждем оптимизацию и пересмотра контрактов в части ВПК, может быть даже масштабный аудит.
Ну а то, что не силовик, так ведь и прошлый министр обороны не служил.
А Шойгу теперь стал секретарем Совбеза, вместо Патрушева @plan2030
Ну а то, что не силовик, так ведь и прошлый министр обороны не служил.
А Шойгу теперь стал секретарем Совбеза, вместо Патрушева @plan2030
Госплан ENERGO
Неожиданное назначение министром обороны Андрея Белоусова выглядит очень и очень интересно. Военное ведомство возглавит не представитель силового блока, а экономист и ярый государственник. Так что теперь ждем оптимизацию и пересмотра контрактов в части ВПК…
Вот и Песков говорит о том, что причина назначения Белоусова на пост министра обороны — существенный рост военных расходов в расчете на долю ВВП. Министр обороны в текущих условиях — это про оптимизацию расходов и эффективную работу логистики, а на этом поле Белоусов не раз показывал себя с лучшей стороны.
Forwarded from Буровая
Китай пользуется снижением мировых цен на уголь и природный газ, чтобы пополнить запасы энергетического топлива в преддверии еще одного долгого и жаркого лета, пишет Bloomberg.
Импорт газа до конца апреля подскочил на 21% по сравнению с предыдущим годом, а закупки угля выросли на 13%. В 2024 г. ожидается, что в I п/г потребление электроэнергии в Китае вырастет на 8%, а пиковый спрос превысит прошлогодний рекорд на 100 ГВт.
Тем не менее, есть признаки того, что новых установок экологически чистой энергии будет достаточно для удовлетворения дополнительного потребления, что приведет к долгосрочному сокращению ископаемого топлива и его выбросов.
Импорт газа до конца апреля подскочил на 21% по сравнению с предыдущим годом, а закупки угля выросли на 13%. В 2024 г. ожидается, что в I п/г потребление электроэнергии в Китае вырастет на 8%, а пиковый спрос превысит прошлогодний рекорд на 100 ГВт.
Тем не менее, есть признаки того, что новых установок экологически чистой энергии будет достаточно для удовлетворения дополнительного потребления, что приведет к долгосрочному сокращению ископаемого топлива и его выбросов.
Саудовская Аравия, Турция и Бразилия перехватили российское дизельное топливо
В 2023 году после введения антироссийских санкций ограничивающих торговлю нефтепродуктами, Бразилия и Саудовская Аравия стали ключевыми импортерами российского дизельного топлива по морю, смещая Францию и Германию. Турция продолжает оставаться крупнейшим импортером. В 2023 году на морские поставки дизельного топлива пришлось 40% от всего объема экспорта российских нефтепродуктов, что представляет собой увеличение на 8% до 1 миллиона баррелей в день.
Санкции со стороны стран G7, ЕС и Австралии, введенные в феврале 2023 года, включали запрет на брокерство, финансирование, транспортировку и страхование морских поставок российских нефтепродуктов. Эти меры существенно сократили долю ЕС и G7 в судовладении и страховании российских нефтепродуктов с 80% в 2022 году до 58% в 2023 году. Кроме того, экспортные доходы России от нефтепродуктов и других химических веществ упали на 14% с $104 миллиардов до $89 миллиардов.
В 2023 году после введения антироссийских санкций ограничивающих торговлю нефтепродуктами, Бразилия и Саудовская Аравия стали ключевыми импортерами российского дизельного топлива по морю, смещая Францию и Германию. Турция продолжает оставаться крупнейшим импортером. В 2023 году на морские поставки дизельного топлива пришлось 40% от всего объема экспорта российских нефтепродуктов, что представляет собой увеличение на 8% до 1 миллиона баррелей в день.
Санкции со стороны стран G7, ЕС и Австралии, введенные в феврале 2023 года, включали запрет на брокерство, финансирование, транспортировку и страхование морских поставок российских нефтепродуктов. Эти меры существенно сократили долю ЕС и G7 в судовладении и страховании российских нефтепродуктов с 80% в 2022 году до 58% в 2023 году. Кроме того, экспортные доходы России от нефтепродуктов и других химических веществ упали на 14% с $104 миллиардов до $89 миллиардов.
Forwarded from План 2030: BRICS+
Семён Пегов подробно останавливается на фигуре бывшего министра обороны России и его связях с Китаем. Пегов аргументирует, что Шойгу является ключевой фигурой в российско-китайских отношениях, обладая долгосрочными связями и влиянием в этой сфере.
Шойгу, по его мнению, выступает представителем прокитайской партии в российском политикуме. Это положение позволяло ему долгие годы играть важную роль в стратегических взаимодействиях с Пекином, включая торговые и военные сделки. Особенно важной была его роль в переговорах, связанных с поставками китайской военной и гражданской продукции в Россию.
Однако Пегов отмечает, что текущее положение Шойгу в российском правительстве может свидетельствовать о изменении его статуса. Смена его роли с министра обороны на менее влиятельную позицию может быть попыткой ограничить его влияние, особенно в контексте его связей с Китаем, что, по мнению Пегова, соответствует широкому курсу на сокращение зависимости от внешних влияний и усиление суверенитета.
Таким образом, судьба Шойгу и его дипломатические усилия в отношении Китая представляют собой зеркало более широких тенденций в российской внешней политике, где смещение акцентов и переоценка альянсов продолжают оставаться актуальными темами.
@plan2030
Шойгу, по его мнению, выступает представителем прокитайской партии в российском политикуме. Это положение позволяло ему долгие годы играть важную роль в стратегических взаимодействиях с Пекином, включая торговые и военные сделки. Особенно важной была его роль в переговорах, связанных с поставками китайской военной и гражданской продукции в Россию.
Однако Пегов отмечает, что текущее положение Шойгу в российском правительстве может свидетельствовать о изменении его статуса. Смена его роли с министра обороны на менее влиятельную позицию может быть попыткой ограничить его влияние, особенно в контексте его связей с Китаем, что, по мнению Пегова, соответствует широкому курсу на сокращение зависимости от внешних влияний и усиление суверенитета.
Таким образом, судьба Шойгу и его дипломатические усилия в отношении Китая представляют собой зеркало более широких тенденций в российской внешней политике, где смещение акцентов и переоценка альянсов продолжают оставаться актуальными темами.
@plan2030
Большинство российских нефтяных танкеров, некоторые из которых изменили названия после потери сертификации IRClass, сейчас находятся на якоре или направляются в российские порты. Индийский регистр судов (IRClass) отозвал страховку у российских танкеров, попавших под санкции США, и теперь эти суда перешли к услугам местного поставщика.
Важные мировые страховщики и производители судовых двигателей уже прекратили сотрудничество с российским танкерным флотом, который Москва использует для поддержания нефтяной торговли после введения Вашингтоном и его союзниками санкций. В феврале, после включения российского судоходного гиганта «Совкомфлот» в санкционный список, агентство IRClass лишило страховки 14 сертифицированных им танкеров.
На данный момент, только два из этих судов, NS Consul и NS Creation, сохраняют сертификацию IRClass, в то время как остальные 12 перешли под юрисдикцию Российского морского регистра судоходства (РМРС) с апреля текущего года.
Важные мировые страховщики и производители судовых двигателей уже прекратили сотрудничество с российским танкерным флотом, который Москва использует для поддержания нефтяной торговли после введения Вашингтоном и его союзниками санкций. В феврале, после включения российского судоходного гиганта «Совкомфлот» в санкционный список, агентство IRClass лишило страховки 14 сертифицированных им танкеров.
На данный момент, только два из этих судов, NS Consul и NS Creation, сохраняют сертификацию IRClass, в то время как остальные 12 перешли под юрисдикцию Российского морского регистра судоходства (РМРС) с апреля текущего года.
Влияние потенциального запрета на импорт российского СПГ в Европу
Несмотря на голосование Европейского парламента за запрет на импорт российского СПГ и призывы к Украине не возобновлять контракт на транспортировку российского газа через Украину в Европу, основные европейские импортеры СПГ (Франция, Испания и Бельгия) не введут полный запрет на российский СПГ. Эти страны импортируют значительные объемы газа из России, которые не могут быть заменены поставками из других стран. Если бы эти страны ввели запрет на импорт СПГ без каких-либо лазеек, это привело бы не только к росту цен на газ в Европе, но и к увеличению зависимости от угля и изменению глобального направления торговли СПГ.
1 Зависимость от российского СПГ: Франция, Испания и Бельгия импортируют значительные объемы российского СПГ, которые трудно заменить альтернативными источниками. Запрет на российский СПГ приведет к росту цен на газ и увеличению зависимости от угля.
2 Климатические риски: В последние два года ЕС повезло с мягкими зимами и сезонами ураганов. Однако, вероятность сурового сезона ураганов и зимы в этом году высока, что усугубит проблему недостатка газа в Европе.
3 Цены на газ и уголь: Рост цен на газ из-за дефицита приведет к увеличению использования угля, что негативно скажется на экологии и усилиях по снижению выбросов парниковых газов.
4 Глобальная торговля СПГ: Более высокие спотовые цены на СПГ в Азии могут привести к переориентации поставок СПГ из Европы в Азию, что усугубит дефицит газа в Европе.
Запрет на импорт российского СПГ для основных европейских импортеров (Франция, Испания и Бельгия) может иметь серьезные последствия для энергетической безопасности Европы. Рост цен на газ, увеличение зависимости от угля и потенциальный дефицит газа из-за климатических факторов создадут дополнительные риски для экономической стабильности региона. Европе необходимо учитывать эти факторы при принятии решений о введении запрета на импорт российского СПГ и разработке долгосрочных стратегий обеспечения энергетической безопасности.
Несмотря на голосование Европейского парламента за запрет на импорт российского СПГ и призывы к Украине не возобновлять контракт на транспортировку российского газа через Украину в Европу, основные европейские импортеры СПГ (Франция, Испания и Бельгия) не введут полный запрет на российский СПГ. Эти страны импортируют значительные объемы газа из России, которые не могут быть заменены поставками из других стран. Если бы эти страны ввели запрет на импорт СПГ без каких-либо лазеек, это привело бы не только к росту цен на газ в Европе, но и к увеличению зависимости от угля и изменению глобального направления торговли СПГ.
1 Зависимость от российского СПГ: Франция, Испания и Бельгия импортируют значительные объемы российского СПГ, которые трудно заменить альтернативными источниками. Запрет на российский СПГ приведет к росту цен на газ и увеличению зависимости от угля.
2 Климатические риски: В последние два года ЕС повезло с мягкими зимами и сезонами ураганов. Однако, вероятность сурового сезона ураганов и зимы в этом году высока, что усугубит проблему недостатка газа в Европе.
3 Цены на газ и уголь: Рост цен на газ из-за дефицита приведет к увеличению использования угля, что негативно скажется на экологии и усилиях по снижению выбросов парниковых газов.
4 Глобальная торговля СПГ: Более высокие спотовые цены на СПГ в Азии могут привести к переориентации поставок СПГ из Европы в Азию, что усугубит дефицит газа в Европе.
Запрет на импорт российского СПГ для основных европейских импортеров (Франция, Испания и Бельгия) может иметь серьезные последствия для энергетической безопасности Европы. Рост цен на газ, увеличение зависимости от угля и потенциальный дефицит газа из-за климатических факторов создадут дополнительные риски для экономической стабильности региона. Европе необходимо учитывать эти факторы при принятии решений о введении запрета на импорт российского СПГ и разработке долгосрочных стратегий обеспечения энергетической безопасности.
Азиатские нефтеперерабатывающие заводы переходят на более дешевую нефть из Америки после того, как Саудовская Аравия подняла цены на поставки в июле до шестимесячного максимума, хотя рентабельность переработки упала до семимесячного минимума на фоне слабого спроса на нефтепродукты. Если темы сохранятся, то американская нефти за пару лет вытеснит из Азии нефть из Саудовской Аравии.