12-местные гондолы будут возить томичей до кампуса

12-местные кабинки-«гондолы». За 1 час обещают перевезти в обе стороны почти 5 000 человек в каждую сторону. Кабинка движется 7 метров в секунду (25,2 км/ч).

Кто силён в математике? Это физически возможно? Практически? 🥸 Учитывая, время посадки люди и разгрузку, контроль на входе, пропускную систему, проверки?

Нам одним кажется, что ситуация с кампусом выглядит как один непрекращающийся страшный, сон? 🤭

Хочется проснуться, думаешь — ну этого же не может быть в реальности? Не может же такого быть? Но сон продолжается...

Кабинки-гондолы, беспилотные автобусы, импульсивные метания с поиском земли под кампус, «ГК-гранит» в виде подрядчика, вантовый мост через реку, «проект на 150 лет вперёд», тёплые переходы из корпуса в корпус, тотальная закрытость области для коммуникаций по кампусу, никакой аргументации выбора места, никакой аргументации отказа от кампуса внутри города, никаких гарантий, что кампус вообще достроят, никаких перспектив, что будет выстроена транспортная доступность кампуса.

Ещё раз — пожалуйста, проговорите следующие слова у себя в голове.

👉 Канатная дорога через реку Томь.
👉 Кабинка-«гондола».
👉 Беспилотные автобусы.

Это действительно лучшие варианты транспортной доступности для кампуса? Других просто нет? Это то, на чем остановились разработчики проекта? Это максимально выгодный вариант? Он экономически обоснован? Он отвечает принципам устойчивого развития городского планирования? Он поддерживает планы городского развития на десятилетия вперед?

Сон. Сон. Это всё сон! Этого не может быть. 😨

Поступили жалобы от жителей Академгородка на продолжительные и некачественные раскопки теплосетей.

Судя по комментариям обратившихся, раскопки продолжаются уже больше полуторамесяцев, техника работает не аккуратно - повреждает деревья. Звонки в управляющие компании и соседние с раскопками институты не дают результата — все говорят «не в курсе».

Так же, жителей волнует и сам формат укладки труб. Часть из труб уже уложены на поверхности, что по мнению жителей не является эстетически привлекательным и не отражает современный подход к развитию городских территорий. В связи с этим, новые раскопки и подход к укладке предыдущих труб намекает, что и новые уложат так же — на поверхность, в «открытую». В итоге трубы будут постоянно «радовать» глаз жителей своим видом на протяжении десятилетий. На приложенных фотографиях, отображены трубы уложенные на поверхности, которым по заявлению жителей всего года 3-4, но они уже в состоянии близком к аварийному.

Очень жаль, что подобный подход к работам и подобный формат решений до сих пор имеет место быть.

В стратегию развития транспортной системы Москвы включили ограничение пользования автомобилями.

Москва и Подмосковье хотят сократить ограничение автомобилями «благодаря повышению привлекательности общественного транспорта» — это лишь одна из целей мероприятий, заложенных в Стратегию. Вот еще некоторые пункты, которые планируется реализовать и достигать до 2035 года:

👉 повышение удобства планирования поездок, в том числе благодаря внедрению новых цифровых сервисов;

👉 внедрение норм международной программы Vision Zero для повышения безопасности на транспорте;

👉 повышение комфортности и безопасности перевозок, в том числе для маломобильных групп пассажиров.

👉 расширение использования велосипедов и самокатов в качестве транспорта «последней мили»;

👉 стимулирование использования электромобилей и развитие рынка газомоторного топлива;

Остальные пункты можно почитать здесь.

Любопытно, куда движется главный город страны и сравнивать с тем, куда движется наш город. Чтобы Томск не остался городом на обочине, важно иногда заглядывать туда, где уже пройдены важные шаги и совершено очень много ошибок. На этих ошибках нам можно учиться, «подглядывать» за более совершенными городами и перенимать их опыт. Ведь можно же, да? 🤔

А вот результата работы Томска по проблемам общественного транспорта города...

По данным !исследования! регулярно общественным транспортом пользуется 51% жителей.

Так же, выявлено 3 главных проблемы общественного транспорта:
- отсутствие кондуктора в маршрутках;
- агрессивная езда;
- недостаточность муниципального транспорта.

🤯 Это главные проблемы общественного транспорта Томска — серьёзно!?

Ну а мы продолжаем наш «конкурс» на лучший и худший автобус 🥳