21 февраля депутат Воронежской городской Думы Дмитрий Крутских принял участие в празднике, посвященном Дню защитников Отечества.
Он наградил лауреатов и призеров районного этапа городского фестиваля солдатской и патриотической песни, который прошел в большом зале управы Коминтерновского района.
Почетными гостями торжественного мероприятия стали мамы военнослужащих – участников специальной военной операции, погибших при выполнении воинского долга: Надежда Кудинова, Нелли Морозова и Любовь Родионова.
#деньзащитниковотечества #дмитрийкрутских #своихнебросаем
#gorduma36
Он наградил лауреатов и призеров районного этапа городского фестиваля солдатской и патриотической песни, который прошел в большом зале управы Коминтерновского района.
Почетными гостями торжественного мероприятия стали мамы военнослужащих – участников специальной военной операции, погибших при выполнении воинского долга: Надежда Кудинова, Нелли Морозова и Любовь Родионова.
#деньзащитниковотечества #дмитрийкрутских #своихнебросаем
#gorduma36
На совместном заседании комиссий городского парламента по работе с муниципальными предприятиями и развитию инфраструктуры отдельных территорий городского округа и по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры выступил директор МКП МТК «Воронежпассажиртранс» Михаил Шацких.
Он предоставил отчет о деятельности возглавляемого им предприятия.
На момент 1 января текущего года на балансе МКП находилось 347 автобусов и 48 троллейбусов. 16 автобусов и 3 троллейбуса – на стадии списания. Выручка от основного вида деятельности за 2022 год год выросла на 36,2 %, а в первом квартале 2023 года – на 59 %. Это обусловлено увеличением пассажиропотока из-за изменения маршрутной сети, а также поступления новых автобусов.
Но деятельность «Воронежпассажиртранс» является планово-убыточной, так как предприятие осуществляет перевозку по регулируемому тарифу.
Фактическая себестоимость на одного пассажира составила в 1 квартале текущего года: в автобусах – 39 рублей, а в троллейбусах – 64 рубля. Обслуживание электротранспорта по-прежнему остается одной из причин убытков МКП.
По мнению администрации предприятия, необходимо утвердить отдельный тариф на услуги электротранспорта.
Письмо об этом было направлено руководителю регионального департамента государственного регулирования тарифов Евгению Бажанову. Но пока что вопрос не решен. Тариф остается единым и для автобусов, и для троллейбусов.
Председатель постоянной комиссии по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры Дмитрий Крутских отметил, что на текущий момент МКП на 70% решает проблемы городского пассажирского транспорта на территории Воронежа.
«Воронежпассажиртранс» – социально значимое предприятие, поэтому со стороны депутатов должно уделяться время для изучения и анализа ситуации, связанной с его финансово-хозяйственной деятельностью.
По мнению Дмитрия Крутских, существует два вопроса, которые требуют дальнейшей проработки:
– Первый – это переход работы всех транспортных предприятий на «брутто»-контракты, – пояснил парламентарий. – В приоритете, конечно, будет «Воронежпассажиртранс». Суть заключается в том, чтобы вся валовая выручка шла в бюджет города, а техническое задание по маршрутам выдавалась мэрией. Второй – ситуация со стоимостью проезда. Повышать ее проблемно. Необходимо внимательно изучать показатели предприятия, чтобы понимать его дальнейшую судьбу.
#gorduma36
#дмитрийкрутских
Он предоставил отчет о деятельности возглавляемого им предприятия.
На момент 1 января текущего года на балансе МКП находилось 347 автобусов и 48 троллейбусов. 16 автобусов и 3 троллейбуса – на стадии списания. Выручка от основного вида деятельности за 2022 год год выросла на 36,2 %, а в первом квартале 2023 года – на 59 %. Это обусловлено увеличением пассажиропотока из-за изменения маршрутной сети, а также поступления новых автобусов.
Но деятельность «Воронежпассажиртранс» является планово-убыточной, так как предприятие осуществляет перевозку по регулируемому тарифу.
Фактическая себестоимость на одного пассажира составила в 1 квартале текущего года: в автобусах – 39 рублей, а в троллейбусах – 64 рубля. Обслуживание электротранспорта по-прежнему остается одной из причин убытков МКП.
По мнению администрации предприятия, необходимо утвердить отдельный тариф на услуги электротранспорта.
Письмо об этом было направлено руководителю регионального департамента государственного регулирования тарифов Евгению Бажанову. Но пока что вопрос не решен. Тариф остается единым и для автобусов, и для троллейбусов.
Председатель постоянной комиссии по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры Дмитрий Крутских отметил, что на текущий момент МКП на 70% решает проблемы городского пассажирского транспорта на территории Воронежа.
«Воронежпассажиртранс» – социально значимое предприятие, поэтому со стороны депутатов должно уделяться время для изучения и анализа ситуации, связанной с его финансово-хозяйственной деятельностью.
По мнению Дмитрия Крутских, существует два вопроса, которые требуют дальнейшей проработки:
– Первый – это переход работы всех транспортных предприятий на «брутто»-контракты, – пояснил парламентарий. – В приоритете, конечно, будет «Воронежпассажиртранс». Суть заключается в том, чтобы вся валовая выручка шла в бюджет города, а техническое задание по маршрутам выдавалась мэрией. Второй – ситуация со стоимостью проезда. Повышать ее проблемно. Необходимо внимательно изучать показатели предприятия, чтобы понимать его дальнейшую судьбу.
#gorduma36
#дмитрийкрутских
Депутаты на заседании комиссий по бюджету, экономике, планированию, налоговой политике и инвестициям, по работе с муниципальными предприятиями и развитию инфраструктуры отдельных территорий городского округа, по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры рассмотрели вопросы по внесению изменений в две муниципальные программы.
В городской парламент поступил проект корректировки МП «Развитие транспортной системы». Как пояснил председатель комиссии Думы по транспорту Дмитрий Кутских, существенных изменений в финансировании программы не предусмотрено.
Руководитель МКУ «Управление по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям» Сергей Хомук выступил с докладом о вносимых изменениях в программу «Защита от чрезвычайных ситуаций». Возникла необходимость увеличить ее финансирование на 1,029 млрд. рублей.
«Есть такой вопрос, который заложен в программе, - оповещение населения. Деньги были заложены, но в области разработана новая концепция и уже утвержден проект, на реализацию которого планируются достаточно большие суммы. Только по Воронежу, чтобы сделать оповещение в соответствии с предъявляемыми требованиями, которыми оговорено, что 75% населения должно оповещаться при помощи радиотехнических средств, то есть сирены, необходимо 600 млн руб. Поэтому решение будет приниматься на уровне правительства РФ»,- сообщил Сергей Хомук.
Еще одна статья дополнительных расходов – здание, в котором находится управление. Ему уже 15 лет, и в нем вышла из строя пожарная сигнализация, поэтому эксплуатация строения запрещена. Согласно сметным расчетам, ремонт сигнализации обойдется в 697 тыс. руб. Но самые большие траты, по его словам, приходятся на обустройство и содержание беженцев. Если в 2022 году финансирование этой части программы было в объеме около 500 млн руб., то в текущем затраты увеличились более чем в два раза.
Деньги муниципалитету возвращает федеральный бюджет, но делает это с небольшим опозданием. Средства берутся из резервного фонда городского бюджета, поэтому сумма должна быть обязательно отражена в муниципальной программе.
Члены комиссий проголосовали за то, чтобы рекомендовать принять корректировки двух программ на следующем заседании Думы.
#gorduma36
#сергейколиух
#дмитрийкрутских
В городской парламент поступил проект корректировки МП «Развитие транспортной системы». Как пояснил председатель комиссии Думы по транспорту Дмитрий Кутских, существенных изменений в финансировании программы не предусмотрено.
Руководитель МКУ «Управление по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям» Сергей Хомук выступил с докладом о вносимых изменениях в программу «Защита от чрезвычайных ситуаций». Возникла необходимость увеличить ее финансирование на 1,029 млрд. рублей.
«Есть такой вопрос, который заложен в программе, - оповещение населения. Деньги были заложены, но в области разработана новая концепция и уже утвержден проект, на реализацию которого планируются достаточно большие суммы. Только по Воронежу, чтобы сделать оповещение в соответствии с предъявляемыми требованиями, которыми оговорено, что 75% населения должно оповещаться при помощи радиотехнических средств, то есть сирены, необходимо 600 млн руб. Поэтому решение будет приниматься на уровне правительства РФ»,- сообщил Сергей Хомук.
Еще одна статья дополнительных расходов – здание, в котором находится управление. Ему уже 15 лет, и в нем вышла из строя пожарная сигнализация, поэтому эксплуатация строения запрещена. Согласно сметным расчетам, ремонт сигнализации обойдется в 697 тыс. руб. Но самые большие траты, по его словам, приходятся на обустройство и содержание беженцев. Если в 2022 году финансирование этой части программы было в объеме около 500 млн руб., то в текущем затраты увеличились более чем в два раза.
Деньги муниципалитету возвращает федеральный бюджет, но делает это с небольшим опозданием. Средства берутся из резервного фонда городского бюджета, поэтому сумма должна быть обязательно отражена в муниципальной программе.
Члены комиссий проголосовали за то, чтобы рекомендовать принять корректировки двух программ на следующем заседании Думы.
#gorduma36
#сергейколиух
#дмитрийкрутских
О перспективах транспортной системы муниципалитета рассказал депутатам городского парламента на заседании постоянной комиссии по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры руководитель управления транспорта Максим Захаров.
Он рассказал, что структурное подразделение мэрии составило план обновления подвижного состава муниципального автопарка до 2025 года включительно. В плане учтено обновление автобусов, которые будут приобретены в 2024-2028 годах. В 2025 году администрация Воронежа будет перезаключать контракты с частными перевозчиками. В планах привлечение федерального перевозчика. Планируется уходить от использования транспорта малой вместимости, вместо них на дороги выпустят автобусы большой вместимости. Это, по мнению руководителя транспортного управления, решит сразу несколько существующих на данный момент проблем. Дороги разгрузятся, закроется потребность до 100% (сейчас показатель составляет всего 32,5 %) по перевозке маломобильных граждан, потребуется меньше водителей. В качестве примера Максим Захаров привел маршрут № 16, где ездит 33 автобуса малого класса и требуется более 60 водителей, а их не хватает. При переводе на большой класс достаточно будет запустить 16 единиц транспорта и сохранить штат водителей до 32 человек.
В ответ на многочисленные жалобы горожан, управление по транспорту продлило время работы транспорта до 23 часов, в перспективе сделать так, чтобы последний автобус уезжал с конечной остановки в полночь. Уже несколько маршрутов №№ 14, 9, 9 кс участвуют в эксперименте с сентября.
Идет работа по обустройству конечных площадок. Для этого нужно сформировать земельные участки с целевым назначением, передать их в муниципальную собственность, обустроить, а затем, передать в оперативное управление «Воронежпассажиртранс» и «ЕОГПП». Администрация направила в УИЗО документы на формирование 14 участков.
Что касается заторов и нарушения расписания, то мэрия видит выход для решения проблемы в организации выделенных полос.
Депутат Константин Ашифин задал вопрос о том, как на данном этапе, до 2025 года, справиться со всеми транспортными проблемами. Максим Захаров пояснил, что и в 2024 году будут решать локальные вопросы с продлениями некоторых маршрутов, организацией выделенных полос, закупки автобусов большой вместимости.
Дмитрий Крутских отметил, что сегодня возникает много вопросов о перевозке в вечернее время. Переходить повсеместно на брутто-контракты сложно. Это может повлечь большие затраты и риски. Депутат предложил проработать ряд маршрутов, которые не выгодны перевозчикам, но социально необходимы –перевести их на брутто-контракты.
Напомним, что брутто-контракты – это модель организации пассажирских перевозок, при которой перевозчики перечисляют всю собранную с пассажиров выручку в бюджет города, а городская администрация оплачивает выполнение рейсов по маршрутам. В такой системе оплата работы перевозчиков зависит не от числа пассажиров, а от выполнения транспортной работы.
Максим Захаров предостерег присутствующих примером города Пермь, где практика брутто-контракта имела плачевные последствия: повышение тарифа на перевозки, федеральный перевозчик может не удовлетворится условиями контракта с мэрией и уйти, а заменить его окажется некем.
Парламентарии предложили рассмотреть на некоторых маршрутах возможность использования нетто-контрактов, чтобы муниципалитет частично взял на себя часть расходов. Об этом сказал и Максим Захаров. По его словам, рисков для муниципалитета в данном случае меньше. Но потребовались затраты на штат кондукторов, система контроля и учета транспорта. Было решено до августа 2024 года придти к консенсусу в этом вопросе.
#gorduma36
#дмитрийкрутских
Он рассказал, что структурное подразделение мэрии составило план обновления подвижного состава муниципального автопарка до 2025 года включительно. В плане учтено обновление автобусов, которые будут приобретены в 2024-2028 годах. В 2025 году администрация Воронежа будет перезаключать контракты с частными перевозчиками. В планах привлечение федерального перевозчика. Планируется уходить от использования транспорта малой вместимости, вместо них на дороги выпустят автобусы большой вместимости. Это, по мнению руководителя транспортного управления, решит сразу несколько существующих на данный момент проблем. Дороги разгрузятся, закроется потребность до 100% (сейчас показатель составляет всего 32,5 %) по перевозке маломобильных граждан, потребуется меньше водителей. В качестве примера Максим Захаров привел маршрут № 16, где ездит 33 автобуса малого класса и требуется более 60 водителей, а их не хватает. При переводе на большой класс достаточно будет запустить 16 единиц транспорта и сохранить штат водителей до 32 человек.
В ответ на многочисленные жалобы горожан, управление по транспорту продлило время работы транспорта до 23 часов, в перспективе сделать так, чтобы последний автобус уезжал с конечной остановки в полночь. Уже несколько маршрутов №№ 14, 9, 9 кс участвуют в эксперименте с сентября.
Идет работа по обустройству конечных площадок. Для этого нужно сформировать земельные участки с целевым назначением, передать их в муниципальную собственность, обустроить, а затем, передать в оперативное управление «Воронежпассажиртранс» и «ЕОГПП». Администрация направила в УИЗО документы на формирование 14 участков.
Что касается заторов и нарушения расписания, то мэрия видит выход для решения проблемы в организации выделенных полос.
Депутат Константин Ашифин задал вопрос о том, как на данном этапе, до 2025 года, справиться со всеми транспортными проблемами. Максим Захаров пояснил, что и в 2024 году будут решать локальные вопросы с продлениями некоторых маршрутов, организацией выделенных полос, закупки автобусов большой вместимости.
Дмитрий Крутских отметил, что сегодня возникает много вопросов о перевозке в вечернее время. Переходить повсеместно на брутто-контракты сложно. Это может повлечь большие затраты и риски. Депутат предложил проработать ряд маршрутов, которые не выгодны перевозчикам, но социально необходимы –перевести их на брутто-контракты.
Напомним, что брутто-контракты – это модель организации пассажирских перевозок, при которой перевозчики перечисляют всю собранную с пассажиров выручку в бюджет города, а городская администрация оплачивает выполнение рейсов по маршрутам. В такой системе оплата работы перевозчиков зависит не от числа пассажиров, а от выполнения транспортной работы.
Максим Захаров предостерег присутствующих примером города Пермь, где практика брутто-контракта имела плачевные последствия: повышение тарифа на перевозки, федеральный перевозчик может не удовлетворится условиями контракта с мэрией и уйти, а заменить его окажется некем.
Парламентарии предложили рассмотреть на некоторых маршрутах возможность использования нетто-контрактов, чтобы муниципалитет частично взял на себя часть расходов. Об этом сказал и Максим Захаров. По его словам, рисков для муниципалитета в данном случае меньше. Но потребовались затраты на штат кондукторов, система контроля и учета транспорта. Было решено до августа 2024 года придти к консенсусу в этом вопросе.
#gorduma36
#дмитрийкрутских
На постоянной комиссии по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры депутаты задали вопросы по платным парковкам руководителю профильного управления мэрии Максиму Захарову. Содокладчиком стал руководитель проектов обособленного подразделения ООО «Городские парковки» Анатолий Кобяшев.
По словам депутата Константина Ашифина, улучшений с момента передачи парковок другому концессионеру в данной сфере нет: парковочные места по-прежнему не убираются, штрафы за неоплаченную парковку не взимаются, недостаточно паркоматов, из-за чего люди не могут оплатить место на парковке, проблему с сокрытием номеров так и не решили. Жители не считают нужным платить за некачественно предоставляемую услугу.
Председатель постоянной комиссии Дмитрий Крутских отметил, что в текущем году у концессионер получил от мэрии уже 14 штрафов, а в прошлые года было от 1 до 10 штрафов. «Не говорит ли это о том, что смена концессионера ничего не улучшила?» - спросил парламентарий.
Депутат Иван Кандыбин отметил, что мест на парковках не найти, они заставлены машинами людей, которые не оплачивают услуги концессионера, а в суде можно оспорить штрафы, выставляемые за неоплаченную парковку, потому что паркоматы не работают, а граждане не обязаны для оплаты загружать на телефоны специальное приложение, кроме того, есть люди, у которых самые простые кнопочные телефоны. Так не проще ли отказаться от таких услуг? Парламентарий убежден, что виноват заказчик: он не использует рычаги воздействия на концессионера за неудовлетворительную работу. «В Москве рядом с Красной площадью я могу всегда найти место на платной парковке, а в Воронеже в центре ни одного свободного места нет и никто не платит», - подчеркнул парламентарий.
Депутаты усомнились в необходимости расширения платных парковок, пока не наведен порядок с существующими.
Выяснилось, что муниципалитет получает от концессионера в среднем 13-18 млн. рублей в год, хотя должен получать не менее 80 -86 млн. рублей, а доходы инвестора стабильно составляют 200 млн. рублей в год. Кроме того, концессионер еще не перешел на ведение раздельной бухгалтерии, о которой говорилось при проверке КСП. Анатолий Кобяшев сообщил, что ведение раздельной бухгалтерии начнется с 1 января 2024 года.
Константин Ашифин призвал мэрию разработать конкретный список мер с фамилиями ответственных и сроками исполнения.
Максим Захаров предложил дать время концессионеру и мэрии исправить все недочеты и вернутся к вопросу о платных парковках в феврале 2024 года.
#gorduma36
#дмитрийкрутских
#константинашифин
#иванкандыбин
По словам депутата Константина Ашифина, улучшений с момента передачи парковок другому концессионеру в данной сфере нет: парковочные места по-прежнему не убираются, штрафы за неоплаченную парковку не взимаются, недостаточно паркоматов, из-за чего люди не могут оплатить место на парковке, проблему с сокрытием номеров так и не решили. Жители не считают нужным платить за некачественно предоставляемую услугу.
Председатель постоянной комиссии Дмитрий Крутских отметил, что в текущем году у концессионер получил от мэрии уже 14 штрафов, а в прошлые года было от 1 до 10 штрафов. «Не говорит ли это о том, что смена концессионера ничего не улучшила?» - спросил парламентарий.
Депутат Иван Кандыбин отметил, что мест на парковках не найти, они заставлены машинами людей, которые не оплачивают услуги концессионера, а в суде можно оспорить штрафы, выставляемые за неоплаченную парковку, потому что паркоматы не работают, а граждане не обязаны для оплаты загружать на телефоны специальное приложение, кроме того, есть люди, у которых самые простые кнопочные телефоны. Так не проще ли отказаться от таких услуг? Парламентарий убежден, что виноват заказчик: он не использует рычаги воздействия на концессионера за неудовлетворительную работу. «В Москве рядом с Красной площадью я могу всегда найти место на платной парковке, а в Воронеже в центре ни одного свободного места нет и никто не платит», - подчеркнул парламентарий.
Депутаты усомнились в необходимости расширения платных парковок, пока не наведен порядок с существующими.
Выяснилось, что муниципалитет получает от концессионера в среднем 13-18 млн. рублей в год, хотя должен получать не менее 80 -86 млн. рублей, а доходы инвестора стабильно составляют 200 млн. рублей в год. Кроме того, концессионер еще не перешел на ведение раздельной бухгалтерии, о которой говорилось при проверке КСП. Анатолий Кобяшев сообщил, что ведение раздельной бухгалтерии начнется с 1 января 2024 года.
Константин Ашифин призвал мэрию разработать конкретный список мер с фамилиями ответственных и сроками исполнения.
Максим Захаров предложил дать время концессионеру и мэрии исправить все недочеты и вернутся к вопросу о платных парковках в феврале 2024 года.
#gorduma36
#дмитрийкрутских
#константинашифин
#иванкандыбин
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Воронежскую городскую Думу обратился командир минометного расчета отдельной бригады спецназначения воронежских бойцов-участников СВО с просьбой помочь приобрести экипировку и бензопилу.
Изучив все детали, оперативно включились в сбор гуманитарной помощи. Экипировку приобрели профессиональную с учетом современных требований по защите от стрелкового оружия и осколков.
В приобретении экипировки и бензопилы оказали помощь депутаты Воронежской городской Думы Александр Чуфинев, Андрей Зачупейко, Андрей Суверин, Юрий Яковлев, Александр Жуков, сотрудники аппарата Воронежской городской Думы.
Пусть надежная защита поможет нашим бойцам остаться целыми и невредимыми и приблизить Победу!
Также председатель Воронежской городской Думы Владимир Ходырев, депутаты Вадим Клецов, Андрей Соболев, Артем Чекмарев, Дмитрий Крутских, Максим Михин, Дмитрий Швецов, Алексей Панфилов, Владислав Новомлинский, Алексей Золотарев и сотрудники аппарата собрали средства на закупку дрона для отделения разведчиков-штурмовиков.
Бойцам парламентарии уже отправляли медикаменты и блиндажные свечи. «Птичка» заказана и скоро будет передана военнослужащим.
#gorduma36
#помощьсво
#владимирходырев
#андрейсоболев
#алексейзолотарев
#александрчуфинев
#андрейзачупейко
#андрейсуверин
#юрийяковлев
#александржуков
#вадимклецов
#артемчекмарев
#дмитрийкрутских
#максиммихин
#дмитрийшвецов
#алексейпанфилов
#владимирдударев
Изучив все детали, оперативно включились в сбор гуманитарной помощи. Экипировку приобрели профессиональную с учетом современных требований по защите от стрелкового оружия и осколков.
В приобретении экипировки и бензопилы оказали помощь депутаты Воронежской городской Думы Александр Чуфинев, Андрей Зачупейко, Андрей Суверин, Юрий Яковлев, Александр Жуков, сотрудники аппарата Воронежской городской Думы.
Пусть надежная защита поможет нашим бойцам остаться целыми и невредимыми и приблизить Победу!
Также председатель Воронежской городской Думы Владимир Ходырев, депутаты Вадим Клецов, Андрей Соболев, Артем Чекмарев, Дмитрий Крутских, Максим Михин, Дмитрий Швецов, Алексей Панфилов, Владислав Новомлинский, Алексей Золотарев и сотрудники аппарата собрали средства на закупку дрона для отделения разведчиков-штурмовиков.
Бойцам парламентарии уже отправляли медикаменты и блиндажные свечи. «Птичка» заказана и скоро будет передана военнослужащим.
#gorduma36
#помощьсво
#владимирходырев
#андрейсоболев
#алексейзолотарев
#александрчуфинев
#андрейзачупейко
#андрейсуверин
#юрийяковлев
#александржуков
#вадимклецов
#артемчекмарев
#дмитрийкрутских
#максиммихин
#дмитрийшвецов
#алексейпанфилов
#владимирдударев
Депутаты и сотрудники аппарата городской Думы отправили квадрокоптер разведчикам
Наконец-то мы получили нашу долгожданную «птичку» - «DJI Mavic 3 Pro»! Уже на этой неделе она отправится к нашим бойцам – отделению разведчиков-штурмовиков и их замечательному командиру с позывным «Высота»– на Кумпянско-Харьковское направление.
Напоминаем, что в добровольном сборе средств на квадрокоптер принимали участие председатель Воронежской городской Думы Владимир Ходырев, депутаты Вадим Клецов, Андрей Соболев, Артем Чекмарев, Дмитрий Крутских, Максим Михин, Дмитрий Швецов, Алексей Панфилов, Владислав Новомлинский, Алексей Золотарев, сотрудники аппарата городского парламента.
Также из оставшихся средств мы купили еще и аккумулятор для квадрокоптера. А Вадим Клецов еще передал для наших волонтеров чайник!
Огромное спасибо всем причастным! Быть здоровыми и невредимыми нашим бойцам!
Победа будет за нами!
#gorduma36
#помощьсво
#владимирходырев
#вадимклецов
#андрейсоболев
#артемчекмарев
#максиммихин
#дмитрийшвецов
#владиславновомлинский
#алексейпанфилов
#алексейзолотарев
#дмитрийкрутских
Наконец-то мы получили нашу долгожданную «птичку» - «DJI Mavic 3 Pro»! Уже на этой неделе она отправится к нашим бойцам – отделению разведчиков-штурмовиков и их замечательному командиру с позывным «Высота»– на Кумпянско-Харьковское направление.
Напоминаем, что в добровольном сборе средств на квадрокоптер принимали участие председатель Воронежской городской Думы Владимир Ходырев, депутаты Вадим Клецов, Андрей Соболев, Артем Чекмарев, Дмитрий Крутских, Максим Михин, Дмитрий Швецов, Алексей Панфилов, Владислав Новомлинский, Алексей Золотарев, сотрудники аппарата городского парламента.
Также из оставшихся средств мы купили еще и аккумулятор для квадрокоптера. А Вадим Клецов еще передал для наших волонтеров чайник!
Огромное спасибо всем причастным! Быть здоровыми и невредимыми нашим бойцам!
Победа будет за нами!
#gorduma36
#помощьсво
#владимирходырев
#вадимклецов
#андрейсоболев
#артемчекмарев
#максиммихин
#дмитрийшвецов
#владиславновомлинский
#алексейпанфилов
#алексейзолотарев
#дмитрийкрутских
Для каждого неравнодушного человека, для истинного гражданина своего Отечества помощь участникам СВО является делом приоритетным.
Помимо постоянно организуемой гуманитарной помощи в зону СВО, депутат Воронежской городской Думы Дмитрий Крутских принял непосредственное участие в формировании продуктовых наборов для семей участников СВО и для отделения реабилитации и реабилитации людей с ограниченными возможностями и участников СВО, работающего на базе управления социальной защиты в Коминтерновском районе.
Парламентарий также помог провести ремонт и приобрести мебель для отделения реабилитации.
#gorduma36
#помощьсво
#дмитрийкрутских
Помимо постоянно организуемой гуманитарной помощи в зону СВО, депутат Воронежской городской Думы Дмитрий Крутских принял непосредственное участие в формировании продуктовых наборов для семей участников СВО и для отделения реабилитации и реабилитации людей с ограниченными возможностями и участников СВО, работающего на базе управления социальной защиты в Коминтерновском районе.
Парламентарий также помог провести ремонт и приобрести мебель для отделения реабилитации.
#gorduma36
#помощьсво
#дмитрийкрутских
Депутаты на комиссии по развитию транспорта обсудили корректировку муниципальной программы «Развитие транспортной системы».
После утверждения бюджета на 2024 год и плановый период 2025 и 2026 годов уточнено, что на 2024 год на программу будет запланировано 5,331 млрд. рублей. Таким образом, плановые ассигнования на текущий год увеличены на 1,48 млрд. рублей.
Средства на мероприятия муниципальной программы идут из федерального, областного и муниципального бюджетов, а также из внебюджетных источников.
Дополнительное финансирование направят на содержание автомобильных дорог, реконструкцию Остужевской развязки, строительство автомобильной дороги по улице Острогожская, сети ливневой канализации в квартале, ограниченном улицей Шишкова, Московским проспектом, улицей Ломоносова, улицей Тимирязева, набережной Максима Горького, улицей Бурденко. В 2024 году, благодаря корректировке, на воронежских улицах установят на 2700 больше дорожных знаков.
В проекте на текущий год увеличен объем финансирования на 5,6 млн. рублей подпрограммы «Развитие городского пассажирского транспорта». Сумма составит 334,143 млн. рублей.
#gorduma36
#дмитрийкрутских
#комиссияпотранспорту
После утверждения бюджета на 2024 год и плановый период 2025 и 2026 годов уточнено, что на 2024 год на программу будет запланировано 5,331 млрд. рублей. Таким образом, плановые ассигнования на текущий год увеличены на 1,48 млрд. рублей.
Средства на мероприятия муниципальной программы идут из федерального, областного и муниципального бюджетов, а также из внебюджетных источников.
Дополнительное финансирование направят на содержание автомобильных дорог, реконструкцию Остужевской развязки, строительство автомобильной дороги по улице Острогожская, сети ливневой канализации в квартале, ограниченном улицей Шишкова, Московским проспектом, улицей Ломоносова, улицей Тимирязева, набережной Максима Горького, улицей Бурденко. В 2024 году, благодаря корректировке, на воронежских улицах установят на 2700 больше дорожных знаков.
В проекте на текущий год увеличен объем финансирования на 5,6 млн. рублей подпрограммы «Развитие городского пассажирского транспорта». Сумма составит 334,143 млн. рублей.
#gorduma36
#дмитрийкрутских
#комиссияпотранспорту
Депутат городского парламента Дмитрий Крутских в очередной раз вместе с волонтерами отправил гуманитарную помощь нашим военнослужащим, находящимся в зоне СВО.
«Хочу поблагодарить жителей микрорайона Подгорное. Стремление поддержать наших военнослужащих на передовой в таких масштабах, свидетельствует о высокой нравственной и социальной позиции каждого жителя микрорайона», - подчеркнул парламентарий.
#gorduma36
#помощьсво
#дмитрийкрутских
«Хочу поблагодарить жителей микрорайона Подгорное. Стремление поддержать наших военнослужащих на передовой в таких масштабах, свидетельствует о высокой нравственной и социальной позиции каждого жителя микрорайона», - подчеркнул парламентарий.
#gorduma36
#помощьсво
#дмитрийкрутских