Авиаперевозку грузов организуют на севере Якутии

Новый резидент Арктической зоны Российской Федерации зарегистрирован в Якутии. Многофункциональная компания «Лидер» организует срочную авиаперевозку грузов в северных районах республики, сообщает Минвостокразвития.

Руководитель компании Максим Слепцов рассказал, что проект нацелен на создание небольшой частной авиакомпании с парком воздушных судов, ориентированной на перевозки грузов на средние и дальние дистанции.

«Компания намерена удовлетворить потребности находящихся в Заполярье предприятий и организаций в срочной перевозке грузов, тем самым заполнить нишу недорогих внутренних авиаперевозок», – заявил он и добавил, что льготы и преференции АЗРФ позволят предприятию проводить и поддерживать оптимальную ценовую политику.

В рамках реализации проекта частные инвесторы намерены вложить в проект более 100 млн рублей, на которые будут приобретены вертолеты Ми-8, а также лёгкие самолёты. Местом базирования предприятия станет аэропорт поселка Тикси в Булунском районе Якутии. Перевозки грузов будут налажены в северные посёлки, испытывающие проблемы с транспортной доступностью, связанные с отсутствием круглогодичного наземного сообщения с основной частью региона.

Китайская компания построит в Якутии коксохимический завод

Как сообщает Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АНО АПИ), которое выступило инициатором проекта, китайская металлургическая компания «Цзинъань» намерена построить предприятие с мощностью производства четыре миллиона тонн металлургического кокса в год. Завод должен стать первым на Дальнем Востоке полномасштабным предприятием по производству металлургического кокса, отмечает News.Ykt.Ru.

Соглашение было подписано в начале марта между правительством Якутии и металлургической компанией «Цзинъань». Отмечается, что переговоры шли два года.

Предполагаемый объем инвестиций в проект составит пять миллиардов юаней (около 55 миллиардов рублей). Предприятие при производстве металлургического кокса будет использовать коксующиеся марки углей, добываемые сегодня на территории Якутии. Помимо металлургического кокса предприятие будет выпускать нафталин, бензол, сульфат аммония.

Также отмечается, что компания «Цзинъань» берет на себя обязательства по подготовке квалифицированных кадров из числа местного населения.

«Это свыше 1400 новых рабочих мест и новые налоги в бюджет региона, что позволяет повысить устойчивость экономики на фоне пандемии. Кроме того, данный проект найдет отражение в положительной динамике по развитию инфраструктурных, транспортных и социальных проектов республики», — говорится в сообщении министерства промышленности и геологии Якутии.

23-24 апреля в Мурманске пройдет наш первый интенсив «Школа арктического блогера».

Дмитрий «Гоблин» Пучков расскажет, как создать личный бренд, где черпать вдохновение, и как выделиться среди сотен других блогеров. В серии мастер-классов наши специалисты научат правильно говорить, выставлять свет, подбирать кадр и снимать оригинальный блог об Арктике.

Это будет полезно:

- начинающим блогерам - правильно начать;
- опытным блогерам - повысить качество контента, привлечь новых подписчиков и начать зарабатывать;
- молодым журналистам - приобрести полезные навыки и научиться держаться в кадре.

Вместе с очными мастер-классами мы организуем онлайн трансляцию на нашем ютуб-канале, сайте «Арктика-2035ТВ» и в социальных сетях Экспертного центра «ПОРА». Подробности и форма регистрации на сайте http://blog.arctic2035.tv/.

Стань полярной звездой!

В Арктике увеличилось количество молний

Учёные выяснили, что количество ударов молний в Арктике за последнее десятилетие резко возросло, сообщает издание «Хайтек». Они обнаружили это, проанализировав данные Всемирной сети определения местоположения молний (WWLLN). Исследование было опубликовано в журнале Geophysical Research Letters.

Молния гораздо реже встречается в более холодных частях планеты — холод менее способствует влажности, необходимой для электрического заряда кристаллов льда в облаках. В рамках этого нового исследования исследователи обнаружили, что в Арктике количество ударов молний резко возрастает по мере повышения средней температуры воздуха из-за глобального потепления.

Учёные изучали данные WWWLLN, которым управляет Вашингтонский университет, и обнаружили увеличение количество ударов молний в Арктике. Это привело к более глубокому исследованию, в котором основное внимание уделялось сравнению количества ударов молний в северных частях Канады, Сибири, на Аляске и в Северном Ледовитом океане — в основном, всё, что находится выше 65 градусов широты. Они сосредоточили свои усилия на суммировании количества ударов в арктическом регионе за 2010–2020 годы.

Данные, в основном за летние месяцы, показали, что среднее количество ударов молний в конкретный год для всего региона выросло с примерно 18 000 до более 150 000. Обеспокоенные тем, что массовый рост может быть связан с усовершенствованием технологий, исследователи скорректировали разницу в датчиках и сравнили то, что они обнаружили, с ударами молний в других частях мира за тот же период времени. Результаты остались прежними. Но сравнение показало, что удары молний в Арктике, когда-то составлявшие 0,2% всех ударов молний на планете в 2010 году, в 2020 году составили 0,6%.

Фестиваль «Путешествие на Полюс Холода» состоялся в Оймяконе

В минувшие выходные в Томторе, Оймяконе и местности озера Алысардаах в Оймяконском районе прошёл 20 юбилейный республиканский фестиваль «Путешествие на Полюс Холода», сообщает пресс-служба Правительства Республики Саха (Якутия).

Фестиваль является одним из ключевых событийных мероприятий Якутии, которое ежегодно проводится в последние выходные марта в Оймяконском районе. Целью проекта является развитие событийного туризма в республике и продвижение туристического маршрута «Оймякон Полюс Холода», самой холодной точки России.

Фестиваль прошёл в смешанном формате – организаторы подготовили как онлайн, так и офлайн мероприятия с учётом всех санитарно-эпидемиологических требований.

Жители Якутии и гости из других регионов страны насладились красотой зимней природы и познакомились с традициями и жизненным укладом эвенского и якутского народов. Гостям предложили экскурсии с катанием на снегоходах и оленях, подлёдной рыбалкой, экстремальным купанием в незамерзающем водоёме при -20 С, посещением стелы «Полюс холода».

Кульминацией праздника стала церемония возвращения символа холода Чысхаану – Хранителю Холода.

Ежегодно фестиваль становится центром притяжения туристов, которых привлекают необычный северный быт и красота природы. С 2011 года «Полюс холода» посетили туристы из более 70 стран, а также съёмочные группы российских и зарубежных каналов, экстремалы, желающие установить мировые рекорды.

Викинги в аниме: историчнее многих фильмов

Аниме – мультипликация, отличающаяся характерной манерой отрисовки персонажей и фонов – появилось в Японии в начале прошлого века. Аниме, как правило, рисуют на основе специфических комиксов – манги, сюжет которых оживляется в мультфильме.

В 1960-е годы аниме становится необычайно популярно в Японии, тогда же оно начинает проникать на Запад. В самом конце этого десятилетия японскую анимацию увидел советский зритель. Это был мультфильм «Корабль-призрак» (1969 год, режиссер Хироси Икэда, анимация Котабэ Ёити и Хаяо Миядзаки), полный мистики, конспирологии, городских легенд и антиамериканского пацифизма.

У Японии и СССР было несколько запоминающихся совместных аниме-проектов: «Двенадцать месяцев» (1980 год), «Приключение пингвинёнка Лоло» (1986 – 1987 гг.), да и в российской истории можно вспомнить «Первый отряд» (2009 год, режиссер Ёсихару Асино) – редкий в настоящее время образец мультфэнтези о Великой Отечественной войне.

Одним из первых аниме, показанных на советских телеэкранах, был мультфильм «Приключения Хорс, принца солнца» / «Солнечный принц Хорс» (другие версии названия: «Принц Севера», «Молодой Скандинавский Принц Вэлиант», 1968 год, режиссер Такахата Исао, сценарист Фукадзава Кадзуо, анимация Урата Матадзи и Миядзаки Хаяо). В основу сюжета была положена легенда айнов – древнейшего населения низовьев Амура, Камчатки, Сахалина, Курильских и Японских островов. Однако для продвижения аниме на Западе место действия было перенесено в Скандинавию периода железного века. Расчёт был точным: большую популярность «Принц Севера» приобрел в Европе и США, а не в Японии.

Интересно, что в отличие от многих аниме, вдохновленных продукцией студии Уолта Диснея, в мультфильме «Принц Севера» чувствуется влияние советской анимации, особенно мультфильма «Снежная королева».

В течение 2019 года компания WIT STUDIO Inc. выпустила 24 эпизода аниме «Сага о Винланде» (режиссер Ябута Сюхэй). Сериал снят по одноименной манге, выпускаемой с 2005 года. Несмотря на название, герои первого сезона так и не добрались до Винланда. События «Саги», в основном, происходят в Англии XI века и представляют собой, с одной стороны, европейский «роман воспитания», с другой, классическую японскую историю о «медленной мести».

Несмотря на то, что это аниме, а не исторический фильм, в нем не так много «исторических ляпов». Оружие и доспехи, а также корабли и, главным образом, детали быта показаны с исторической точки зрения не хуже, а порою лучше, чем в знаменитом канадско-ирландском сериале «Викинги». Полностью авторский текст читайте на GoArctic

«Ромуальд Муклевич» отправился на поиск затонувших в войну подводных лодок

Гидрографическое судно «Ромуальд Муклевич» вышло в Баренцево море для проведения второго этапа комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества под названием «Помни войну», рассказали в пресс-службе Северного флота.

За время выхода, который продлится около 10 суток, гидрографы планируют выполнить поиск погибших в годы Великой Отечественной войны подводных лодок Северного флота типа М — «Малютка»: М-122 (погибла в 1943 г.) и М-175 (погибла в 1942 г.), а также обследовать места расположения немецких минных заграждений «Бантос-А» и «Бантос-Б».

В предыдущие годы при поиске подводной лодки М-122 были обнаружены несколько затонувших кораблей и судов, в том числе носовая часть советского транспорта «Тбилиси», погибшего в 1945 году. Однако саму «Малютку» тогда найти не удалось.

Исследовательские работы североморцы выполнят попутно с решением плановых задач по океанографическому изучению Баренцева моря в интересах общего мореплавания.

Весенний выход в море судов гидрографической службы Северного флота традиционно сопровождается обучением молодых специалистов по принципу «плавучего университета». В этом году в качестве обучаемых выступают курсанты выпускного курса штурманско-гидрографического факультета Морского корпуса имени Петра Великого.

Совместная комплексная экспедиция Северного флота и Русского географического общества проходит в Арктике в несколько этапов. В мероприятиях первого из них задействованы ледокол «Илья Муромец» и многофункциональное судно тылового обеспечения «Эльбрус». В настоящее время они продолжают действовать по плану экспедиции в Баренцевом море. Результаты их работы станут исходной точкой для проведения дальнейших исследований в Арктике.

Школьницы из Сыктывкара разработали микроводоросли для очистки нефтепродуктов

В Сыктывкаре школьницы вывели микроводоросли для очистки нефтепродуктов. Об этом сообщает «Комсомольская правда» со ссылкой на пресс-службу Правительства Коми.

Проект занял первое место на региональном этапе всероссийского научно-технического конкурса «Большие вызовы». При помощи микроводорослей можно очищать окружающую среду от нефтепродуктов. Сейчас юные учёные патентуют свои наработки. Уникальность способа, который изобрела команда, заключается в возможности культивирования микроводорослей в условиях Крайнего Севера. Разработка школьниц должна пройти три экспертизы, и после всех процедур проект будет зарегистрирован.

В лаборатории Академии юных талантов одна из авторов проекта Мария Турьева рассказала, что загрязнение почвы и окружающей среды сегодня является актуальной проблемой для экологии. По мнению школьницы, биологический метод очистки почвы является самым эффективным.
«Микроводоросли легко культивируются, требуют меньше ресурсов и питательных веществ. Мы подбирали условия для выведения, работали с питательной средой Люка, изучали разные способы культивирования при различных температурных режимах. Наши микроводоросли прошли испытание на одном из промышленных предприятий Коми, очистка среды от нефтепродуктов оказалась эффективной», – отметила М.Турьева.

Атомный ледокол «Ленин»: триумф отечественной промышленности

В этом году исполняется тридцать лет с момента крушения СССР. Многие до сих пор ностальгируют по ушедшей эпохе, гордятся выдающимися достижениями этой страны. Особенно в СССР выделялись успехи в области науки и техники, а многими технологиями Советского Союза мы пользуемся до сих пор. В СССР было создано множество аппаратов, которых до этого не видело человечество. Одним из таких является первый в мире атомный ледокол «Ленин», созданный в 1956-1959 годах. Атомный ледокол был полностью советской разработкой, шедевром советских конструкторов, атомщиков и судостроителей, на строительстве которого трудилась вся страна.

В советский довоенный период, в годы форсированной индустриализации, СССР совершил большой скачок в области промышленного производства. Накануне войны в строй вступили целых четыре паровых арктических ледокола, конструктивно повторяющие «Красин». Они уже были построены на отечественных заводах.

В конце 1940-х годов разгоралась Холодная война. Атомная энергетика, активно развивавшаяся в 1930-е годы и во Вторую мировую войну, становилась полем для состязания между сверхдержавами – США и СССР. Сначала атомная энергия поступила на службу военным – после войны обе страны создали атомные бомбы. В 1950-е применение атомной энергетике искали в других областях. Так, в 1954 году в СССР была построена первая в мире АЭС в Обнинске, а США в 1955 году создали первую атомную подводную лодку. Гонка в развитии атомной энергетики набирала обороты; как говорил Игорь Васильевич Курчатов (по крайней мере, эту фразу приписывают ему), «Атом должен быть не солдатом, а рабочим!».

Главное преимущество атомной установки на судне -- в том, что многократно возрастает автономность. Для ледоколов автономность была крайне важна, ведь это судно при прохождении расходует огромные запасы топлива, а дозаправка в условиях тяжёлых льдов практически невозможна. Время подтвердит эти доводы, и атомные ледоколы станут самыми эффективным борцами со льдом.

В качестве завода для строительства был выбран Адмиралтейский судостроительный завод им. Андре Марти (Адмиралтейские верфи) и этот выбор не был случайным. В 1928 году на этом заводе был выполнен капитальный ремонт первого арктического ледокола «Ермак», что позволило получить драгоценный опыт для будущего строительства ледоколов.

После того как атомоход был спущен на воду 5 декабря 1957 года, началось монтирование надстройки и помещений, достройщики и монтажники проделали очень большую работу. За постройкой первого в мире атомохода следил, без преувеличения, весь мир. За три года его строительства ледокол посетили около ста тысяч человек, на борту побывало множество зарубежных делегаций. Стройку посещали президент Финляндии Урхо Кекконен, премьер-министр Великобритании Гарольд Макмиллан, тогда ещё вице-президент Ричард Никсон.

Первый в мире атомоход 19 сентября 1959 г. пошёл по Неве навстречу ходовым испытаниям в Финском заливе, которые завершились успешно. 29 апреля 1960 года Павел Акимович Пономарёв, первый капитан атомохода, начал переход в Мурманск – свой порт приписки, где судно было принято в эксплуатацию. Впереди «Ленина» ждали тридцать лет большой службы и новых полярных рекордов. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

«Ближайший сосед»: Британия обозначает свои арктические задачи

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон представил доклад парламенту под названием «Global Britain in a competitive age. The Integrated Review of Security, Defence, Development and Foreign Policy» (Глобальная Британия в эпоху соперничества. Комплексный обзор безопасности: оборона, развитие и внешняя политика). Значительная часть документа касается стратегических аспектов арктической политики Великобритании.

Арктическая тема в докладе представлено обширно и включается себя вопросы диверсификации поставок товаров, сектор безопасности и анализ геополитического позиционирования.

Лондон называет себя «ближайшим соседом к Арктике» (сравнения с «приарктическим» Китаем напрашиваются сами собой) и обозначает в качестве предпочтительного партнера США. Также постулируется углубление сотрудничества с Канадой.

Эксперты отмечают, что в отличие от аналогичных документов стран северной Европы британский доклад не ставит под сомнение способности и приверженность евроатлантической системе безопасности под эгидой США. Именно поэтому США и выделяются как главный союзник Великобритании, причем не только в рамках арктической конфигурации, но и в рамках мир-системной.

Ожидаемо, Россия вновь провозглашается главной угрозой стабильности и процветания евроатлантической зоны, консервативное правительство Б. Джонсона выступает за усиление роли НАТО в Арктике. Антироссийские акценты – традиционная черта геополитики Великобритании, которые в период ковидокризиса актуализировались по многим направлениям, в том числе и на постсоветском пространстве. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

В Салехарде проходит фотовыставка редких птиц

В Музейно-выставочном комплексе имени И. С. Шемановского открылась фотовыставка, показывающая красоту и разнообразие мира птиц, обитающих на просторах Сибири и Китая. Фотовыставка приурочена к проведению в Салехарде симпозиума «Стерх (белый журавль) – символ надежды сохранения биоразнообразия в 21-м веке», передаёт Север Пресс.

«Это первая фотовыставка на Ямале, посвященная редким птицам. Идея – не только показать ямальцам богатство их мира, но и обосновать необходимость изучения и сохранения редких птиц, обитающих в разные сезоны на Ямале, в Якутии и Китае», – рассказал заместитель начальника координации научной деятельности департамента внешних связей, куратор ямальского проекта по сохранению стерхов Дмитрий Замятин.

В экспозиции представлено более 60 уникальных снимков белого журавля, сделанных российскими и китайскими фотографами и учёными.
По мнению организаторов, выставка будет способствовать укреплению межрегиональных научных и культурных связей, расширению сотрудничества с Китаем. Она станет одним из звеньев работы по сохранению биоразнообразия и популяризации редких птиц на Ямале, а также поможет обратить внимание общественности на птиц и животных, занесённых в Красную книгу.

Основная цель симпозиума «Стерх (белый журавль) – символ надежды сохранения биоразнообразия в 21-м веке» – обмен опытом изучения сохранения популяций стерха, а также выработка на международном уровне долгосрочных мер по восстановлению журавля в его ареале – на гнездовьях, зимовках и миграционных путях. В симпозиуме принимают участие учёные и эксперты из Китая, Казахстана, Узбекистана, Монголии и России.

Симпозиум закончит работу сегодня, 1 апреля. По итогам мероприятия участники примут резолюцию, которая станет следующим звеном работы по сохранению биоразнообразия и популяризации редких птиц не только на Ямале, но и в России в целом.

Запущен круглогодичный грузовой маршрут «Москва-Норильск»

Транспортная компания DPD запустила круглогодичный маршрут «Москва-Норильск» по Северному морскому пути, сообщает «Логирус» со ссылкой на официального представителя компании. На первом рейсе через Северный Ледовитый океан доставлено более 3,5 тонн груза.

Приёмка груза осуществляется в поселке Икша Московской области. Оттуда товары отправляют за полярный круг, на побережье Баренцева моря, – в Мурманск на автомобиле. Оттуда через океан по западному сектору Арктики в сопровождении ледоколов грузы доплывают до самого северного международного морского порта в России в городе Дудинка. Конечная точка маршрута – Норильск. Туда грузы из Дудинки доставляют грузовиками.

Средний срок доставки по маршруту «Москва – Норильск» составляет 23-34 рабочих дня. С момента запуска сервиса по Северному морскому пути было направлено три судна в сопровождении ледокола типа Арктика.

«Доставка на Север и в отдаленные регионы Сибири, в связи с климатическими условиями, имеет очень ограниченные сроки. Обычно навигация по таким маршрутам не превышает нескольких месяцев, однако спрос на логистику есть круглый год. Стратегической задачей запуска нового морского маршрута стала возможность перевозить грузы в течение всего года вне зависимости от сезона и погодных условий. Исключением станет месяц весеннего ледохода по Енисею», – пояснила директор по операциям DPD в России Анна Матвеева.

Игра на вторых ролях: куда ведёт арктическая политика Канады

Практически до последнего десятилетия прошлого века Канада не проявляла большого интереса к развитию арктических территорий. Только к середине 1990-х годов ситуация изменилась. Канада была одной из активных участниц создания Арктического совета и первой выступила в роли его председателя — в 1996-1998 годах.

С 2006 года, с прихода к управлению страной премьер-министра Стивена Харпера, особенно внимание стало уделяться поддержанию арктического суверенитета Арктики. Правительство, как и часть граждан, понимало под суверенитетом военную безопасность. И именно это направление стало наиболее активно развиваться в Канаде во времена Харпера.

Сегодняшний премьер-министр, Джастин Трюдо, который был избран в 2015 году, ставит во главу угла совсем не те вопросы, которым отдавал приоритет Стивен Харпер. Ещё в начале своей работы на посту премьера Трюдо заявил, что при нём не будет происходить ничего, что могло бы сказаться на окружающей среде (особенно в Арктике).

По мнению директора Информационно-аналитического центра Проектного офиса развития Арктики Игоря Павловского, у Канады и России куда больше общего, чем принято считать.

«Если сравнивать Россию с другими арктическими государствами, с Канадой очень много созвучных проблем и вызовов. Например, Канада, как и Россия, пытается отстоять суверенитет над транспортирными путями в Арктике и выстраиванием собственной политики по коренным и малочисленным народам. По многим направлениям Москве и Оттаве стоило бы объединить свои усилия. Но политику Канады, к сожалению, нельзя назвать полностью независимой, что мешает эффективному взаимодействию», — отметил эксперт.

На Западе традиционно опровергают любую политическую зависимость от США, в том числе в рамках НАТО. Канадцы отмечают, что против воли руководства Канады военные корабли НАТО — ни французские, ни американские — не появятся в территориальных водах страны. И это было, есть и останется неизменным. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

В Мурманске появилось роботизированное кафе

В одном из торгово-развлекательных комплексов Мурманска открылось полностью роботизированное кафе, сообщает пресс-служба Правительства Мурманской области. Робот-бариста способен приготовить кофе и мороженое.

Запустить необычный бизнес предпринимательнице Марии Полуэктовой удалось благодаря новой мере поддержки – с 2020 года действующие предприниматели в Мурманской области могут получить грант на приобретение франшизы.
«Плюсы для бизнеса, в первую очередь, что не нужно платить зарплату. Робот может работать круглосуточно практически без ошибок и без сбоев. Плюс робот обслуживается каждые сутки, то есть, если его не обслужить вечером, утром киоск просто не откроется — так заложено программой, так сделано, чтобы соблюдать все нормы СанПИНа», – рассказала Мария Полуэктова в интервью ГТРК «Мурман».

Хозяйка робокафе Мария Полуэктова вынашивала идею открыть такой бизнес несколько лет, долго искала производителя подобных машин. Он нашелся в Москве, первый полностью автоматизированный киоск с роботом-манипулятором Монти был установлен в одном из ТЦ Москвы в 2018 году.

В ближайших планах Марии – обновление робота-бариста, чтобы научить его продавать и другие товары, например, выпечку. Создатели аппарата уже работают над этим.

В этом году впервые издадут букварь языка народа лесных юкагиров

Букварь языка народа лесных юкагиров впервые издадут в 2021 году при поддержке властей Якутии, передаёт ТАСС со ссылкой на директора Федерального института родных языков народов РФ, профессора Ларису Маршеву.

«В этом году впервые будет издан букварь языка лесных юкагиров. Этот язык находится под угрозой исчезновения, лингвисты называют такие языки ″уснувшими″. Язык лесных юкагиров изучают всего 29 школьников», — рассказала Лариса Маршева.

Юкагиры — восточно-сибирский народ, расселенный преимущественно в бассейне реки Колымы на территории Якутии, Чукотки и Магаданской области.

Юкагиры делятся на тундренных и лесных, у них отличаются язык, культура и хозяйственный уклад. По данным ЮНЕСКО, язык юкагиров относится к исчезающим, из-за ассимиляции его носителей становится меньше.

По мнению Маршевой, актуальной проблемой в обучении языкам народов Севера является отсутствие нормативного и учебно-методического обеспечения. Прежде всего, считает она, учебники по родным языкам нужно внести в федеральный перечень.
Она добавила, что проблема учебно-методического наиболее актуальна для вепского, долганского, кетского, нганасанского, ненецкого, энецкого, селькупского и негидальского языков.

САФУ и Университет Иннополис подписали соглашение о сотрудничестве

Северный Арктический федеральный университет (г. Архангельск) и Университет Иннополиса (г. Казань) будут сотрудничать в сфере образовательных программ и научных исследований, сообщает пресс-служба САФУ.
«Мы подписали соглашение о реализации совместных образовательных программ, проведении научно-исследовательской деятельности в области IT-технологий. Иннополис — один из ведущих университетов, специализирующийся на разработках в сфере высоких технологий и искусственного интеллекта, разработке программного обеспечения, технологий big data, робототехники», — сказала ректор САФУ Елена Кудряшова.

Она отметила, что именно здесь размещены проектные офисы крупнейших интернет-компаний России, поэтому и САФУ должен активно взаимодействовать и наладить сотрудничество с этим центром. Сегодня это крайне актуально, ведь один из главных векторов развития высшего образования — цифровизация.
«Нам важно привлекать Университет Иннополис как экспертную площадку в реализации проекта Digital Arctic, а также для создания совместных лабораторий и подачи совместных заявок на различные конкурсы и гранты», — подчеркнула Елена Кудряшова.

Сотрудничество между университетами начнется уже в начале апреля: специалисты САФУ пройдут дистанционное обучение в Университете Иннополис.

Северные собаки и их занятия в современном мире

Северные аборигенные собаки оказали неоценимую помощь в освоении человеком суровых просторов. Они были незаменимыми помощниками народов живущих в равновесии с природой, беззаветными соратниками в завоевании высоких широт.

А что сегодня? Не так много из аборигенных лаек уцелело до нашего времени. Но не все потеряно! Породы, которые «дотянули» до современности, могут показать, на что способны были и те, кого мы утратили.

Одна из них -- ненецкая лайка, которую традиционно определяют как пастушью собаку. Вторая -- чукотская лайка. Этих собак принято воспринимать как ездовых.

Попробуем разобраться, насколько то и другое отвечает действительности.

Оленная работа ненецкой лайки была основной не всегда, но сегодня главное её использование -- в табунах, в не так давно возникшем (XIX век) крупнотабунном оленеводстве.

По всей вероятности, этому способу хозяйствования мы и обязаны тем, что ненецкая лайка уцелела. Именно на этой работе она многообразно проявляет свои качества. Здесь одна собака заменяет двух-трех пастухов. В условиях современного «дефицита кадров» это особенно актуально. «У меня словно появилась длинная-длинная рука. Я доставал ею до оленей, ушедших на полкилометра и дальше». Эти слова оленевода и доктора биологических наук Л.М. Баскина (1974) вполне созвучны с тем, что говорят оленеводы и ныне.

Второй по сохранности очаг северных собак – Чукотка. Вместо небольших, шустрых ненецких лаек перед нашим взором предстаёт волкообразная собака с богатой грубоватой шерстью. Чукотская лайка неизменно ассоциируется с ездовым собаководством, что веками имело на Северо-Востоке огромное транспортное значение. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Учёные получили результаты эксперимента по установке сейсмостанций на дрейфующих льдах в Арктике

Учёные Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А. А. Трофимука СО РАН завершили анализ данных, полученных в ходе мультидисциплинарной сезонной научной экспедиции на судне «Академик Трёшников» весной 2019 года. Об этом сообщает пресс-служба ИНГГ СО РАН.

Специалисты отработали технологию установки сейсмостанций на дрейфующих льдинах в Баренцевом море и показали, что полученные сейсмологические записи можно использовать для регистрации локальных и удалённых землетрясений, а также процессов, происходящих внутри льдины.

Согласно данным глобальных сейсмических сетей, большинство обнаруженных в Арктике землетрясений локализованы вдоль хребта Гаккеля. Другие арктические районы кажутся асейсмичными из-за низкой плотности региональной сети сейсмостанций, но ученые полагают, что это не так. Недостаточная информация о фоновой сейсмичности создает риск неправильной оценки сейсмической опасности. Это, в свою очередь, может стать причиной аварий при промышленной разработке и освоении природных ресурсов в высоких широтах.

Один из возможных способов исследования морских акваторий Арктики – установка сейсмических сетей на льдинах. В рамках первого этапа программы «ТрансАрктика 2019» сотрудники Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Росгидромета и Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН провели пассивный сейсмический эксперимент. Они установили на дрейфующей льдине в северной части Баренцева моря шесть временных сейсмостанций, четыре из которых собирали данные в течение 20 дней, а две – на протяжении 14 дней.

По словам старшего научного сотрудника лаборатории сейсмической томографии​ ИНГГ СО РАН к.г.-м.н. Андрея Владимировича Яковлева, информация о частоте регистрации и длительности процессов деформирования льда может быть использована для краткосрочного прогноза нарушения ледяного покрова. Кроме того, в результате первоначального анализа сейсмограмм был обнаружен сигнал от нескольких удаленных и региональных землетрясений. Одно из них произошло 11 апреля 2019 г. недалеко от Японии на глубине 35 км (магнитуда = 6.0).

Также ученые зафиксировали региональное землетрясение, случившееся 10 апреля 2019 г. на расстоянии около 500 км от точки измерений. К сожалению, из-за малой апертуры сети определить его точные координаты оказалось невозможным. В каталоге Международного сейсмологического центра (ISC) идентифицировать данное землетрясение также не удалось.

«Это даёт основание утверждать, что использование плавучих сетей может значительно улучшить качество обнаружения сейсмичности с умеренными и небольшими магнитудами», – говорит Андрей Яковлев.

Учёные полагают, что для получения информации о сейсмическом строении земной коры Арктического региона необходимо создать сейсмическую сеть, состоящую из более чем десятка станций, расположенных на значительном удалении друг от друга и работающих не менее нескольких месяцев. Такая сеть сможет регистрировать достаточное количество землетрясений, а полученные данные могут быть использованы для изучения глубинных структур с помощью сейсмической томографии и других методов.

Рязанские учёные протестировали систему обработки космических изображений спутника «Арктика-М»

Специалисты Рязанского государственного радиотехнического университета им. В. Ф. Уткина (РГРТУ) получили первые оптические и инфракрасные снимки и протестировали систему обработки космических изображений первого спутника «Арктика-М», который был запущен на орбиту в конце февраля. Об этом передаёт ТАСС со ссылкой на проректора вуза, доктора технических наук Сергея Гусева.

«РГРТУ специализируется на разработке программного обеспечения для обработки съёмочной информации из космоса. В проекте «Арктика-М» наша задача – приём и наземная обработка снимка, который пригоден для извлечения и анализа информации. Сейчас мы получили первые инфракрасные снимки со спутника и можем говорить о том, что система показала себя очень хорошо, как и протестированная ранее система передачи изображений в видимом диапазоне», – отметил собеседник агентства.

Как пояснил Гусев, информация с многоканальных съёмочных бортовых систем космического аппарата позволяет оперативно отслеживать динамику различных процессов в арктическом регионе – погоды, ледовой обстановки на Северном морском пути и так далее.

«Показатели полученных снимков гораздо лучшего качества, чем у предыдущих спутников, применяемых для глобального мониторинга. Мы понимаем, что около 2-3 недель нам потребуется на донастройку программного обеспечения, но уже сейчас мы довольны результатом», – пояснил ТАСС ведущий научный сотрудник входящего в состав РГРТУ НИИ обработки аэрокосмических изображений «Фотон» Николай Егошкин.

Поморский коч станет турпродуктом

Перспективы использования деревянных судов в туристической сфере губернатор Александр Цыбульский обсудил с представителями судостроительного кластера региона. Разговор состоялся на площадке композиции-галереи, посвященной истории и традициям деревянного судостроения Поморья.

Отличительная черта новой туристической точки на карте области – включение исторической экспозиции в пространство «живой» действующей верфи. Посетители экспозиции будут иметь возможность понаблюдать за ходом строительства исторических судов – кочей, лодей, ялов, карбасов, которые наши предки использовали в Белом и других арктических морях для промысла рыбы и прочих морских ресурсов.

Как рассказал директор по развитию судостроительного кластера Архангельской области Глеб Плетнев, главная цель проекта – сохранение историко-культурного наследия поморского судостроения и мореходства в Арктике. Сейчас на верфи идет строительство первого судна – легендарного поморского коча.

«Современный Северный морской путь – это походы поморов XV-XVII веков на Енисей, Обь, на Новую Землю и остров Грумант, – пояснил Глеб Плетнев. – Поморский коч стал судном, с помощью которого в свое время была определена северная граница государства Российского до Берингова пролива. На кочах ходили Семен Дежнев, Ермак».

Особенность поморского коча – его округлая форма, которая позволяла избежать затирания во льдах. Двигаясь по маршруту, команда, состоящая, как правило, из 25 человек, с помощью больших воротов поднимала судно на лед, протаскивала до следующей полыньи – и двигалась дальше по намеченному маршруту.

Как рассказал Глеб Плетнев, построенные на верфи кочи не станут экспонатами музея, а выйдут в моря и будут использованы по прямому назначению в качестве научно-исследовательских судов, для перевозки по туристическим маршрутам, проведения различных событийных мероприятий и спортивных регат. Заключение классификационного органа подтвердило годность судна к плаванию в прибрежной зоне арктических морей. К поморскому кочу сегодня присматриваются и рыбаки: постройка судна требует меньше времени и средств, при этом его достаточно просто обслуживать.

Безусловно, внутренним оснащением новые кочи будут отличаться от тех, что бороздили моря в прошлые века. Для удобства пассажиров и команды здесь обустроят уютные каюты, камбуз, гальюны, душевые и даже сауну. Коч оснастят современной двигательной установкой, но, как и в прежние времена, он сможет идти также и под парусом.