Учёные рассказали о первых результатах экспедиции «УМКА-2021»

Впервые с момента начала научной части комплексной арктической экспедиции «УМКА-2021» учёные передали в московскую Штаб-квартиру РГО промежуточные итоги своей работы. Исследования проводятся на острове Земля Александры, входящем в состав архипелага Земля Франца-Иосифа, сообщается в пресс-службе РГО.

«Обнаруженные и обследованные биологами белые медведи чувствуют себя хорошо, — сообщил директор национального парка "Русская Арктика" Александр Кирилов. — По шкале упитанности превосходят норму, некоторые дотягивают до "пятёрки". Это говорит о том, что зима для медведей в районе Земли Франца-Иосифа была не голодной».

За первую неделю полевых научных работ биологи провели снегоходные маршруты по центральной части острова, его северному побережью от бухты Зверобоев до бухты Илаева и припайному льду в бухтах залива Дежнёва. Общая протяжённость маршрутов составила более 400 километров.

По сообщению начальника экспедиции Ильи Мордвинцева, удалось обнаружить присутствие в районе пяти белых медведей: самки с сеголетком (медвежонком, родившимся в этом году), трёх самцов и самки на берлоге. Определено местоположение самой вскрытой берлоги: самка выходит из неё на незначительное удаление одна, выход медвежат пока не отмечен.

Три самца были отловлены, с ними провели комплекс измерений: взвешивание, отбор проб крови, шерсти, экскрементов для генетического, биохимического и токсикологического анализов. Животные, восстановившиеся после иммобилизации, оставлены в природной среде в местах отлова.

Учёные также сообщили, что северное побережье острова Земля Александры свободно ото льда. У кромки воды замечены нерпа и лёжка четырёх атлантических моржей. А вот увидеть гренладского кита, на что была надежда, пока не удалось. Биологические исследования проводятся сотрудниками Института проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова РАН и нацпарка «Русская Арктика».

Наблюдение за белыми медведями — не единственная цель нынешней экспедиции. В её составе также учёные из Института мерзлотоведения им. П.И. Мельникова Сибирского отделения РАН. Цель — получить точные параметры здешней мерзлоты.

Руководитель группы Роберт Сысолятин сообщил, что в этом районе подобные исследования "не проводил никто и никогда". Работа тем более актуальна, что мерзлота является важным индикатором, показывающим влияние климатических изменений в Арктике. Учёным удалось создать небольшой наблюдательный полигон для круглогодичного мониторинга температур мёрзлых пород. Это позволит оценить степень влияния глобальных климатических изменений. Исследователи заложили пятиметровую скважину в центральной части острова Земля Александры. Помещённая в ней автоматическая станция проводит непрерывное измерение температуры.

Учёные взяли более 30 проб снега и воды. После лабораторного изучения можно будет понять, как распределяются химические элементы на поверхности острова, а изотопный состав льда расскажет об условиях формирования ледников. Для выявления тяжёлых металлов и определения закономерностей их распространения учёные отобрали также десять образцов почв из разных частей острова. По результатам их анализа можно будет судить о степени воздействия активности человека в этом районе Арктики.

Впервые в составе экспедиции РГО на острове работали геофизики. Они установили сеть сейсмодатчиков на льду, чтобы в течение продолжительного времени фиксировать различные типы волн. Выделив из спектра донные волны, учёные получат картину строения дна и предметов, находящихся в толще воды.

Другая важная задача — подтвердить или опровергнуть информацию о существовании глубинного разрыва земной коры.

Экспедиция Северного флота и РГО обнаружила в Кольском заливе самолёт времён Великой Отечественной войны

Третий этап Комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества (РГО) под названием «Помни войну», в ходе которого осуществляется обследование Кольского залива, отметился новыми находками, рассказали в пресс-службе Северного флота. Гидрографы Северного флота обнаружили останки самолёта периода Великой Отечественной войны в Заполярье. Они находятся на глубине 25 метров недалеко от берега.

Информация о гибели в этом районе залива предположительно бомбардировщика, поставленного в СССР по программе Ленд-лиза, была получена от местных дайверов.

На следующей неделе гидрографы вместе с водолазами Северного флота детально обследуют находку и оценят возможность её подъема со дна.

В течение нескольких дней специалисты гидрографической службы Северного флота совместно с представителями РГО изучали рельеф дна на участке акватории возле мыса Мишуков Кольского залива на предмет выявления крупногабаритных объектов: кораблей и судов, погибших здесь в годы Великой Отечественной войны.

По результатам гидроакустического обследования получено качественное гидроакустическое изображение транспорта «Стил Уокер», впервые предметно обследованного водолазами в 1991 году. Подтверждены сведения о подъёме тральщика «Госсамер» и гидрографического бота ГО-12, погибших здесь после налёта немецкой авиации в 1942 году. Обнаружена носовая часть, предположительно, транспорта «Алькоу кадет», неудачный подъём которого был описан в рассказе Виктора Конецкого «Как я первый раз командовал кораблём». Кроме этого, выявлены ряд небольших объектов – понтонов и катеров, не показанных на государственных морских навигационных картах. Также установлены некоторые неточности, связанные с нанесением глубин.

Съёмки рельефа дна проводились способом площадного обследования. Выполненные работы позволят повысить безопасность судоходства, а также будут способствовать проведению последующей экологической очистке Кольского залива.

Покупка Шпицбергена и новая геополитическая реальность

После Брексита Великобритания долгое время рассматривала покупку участка Шпицбергена к северу от Полярного круга. Эта территория была нужна, во-первых, для увеличения своих рыболовных вод, во-вторых, для строительства системы наблюдения за военной активностью в Арктике.

Идея о покупке части норвежской земли появилась у высокопоставленного чиновника Великобритании Тобиаса Элвуда, который возглавлял военное ведомство с 2017 по 2019 годы. Под прицел Лондона попала группа северных островов архипелага Шпицберген.

«Часть архипелага Шпицберген – очень важный участок недвижимости. С геостратегической точки зрения это также важно как остров Вознесения [остров в Атлантическом океане в Южном полушарии], Фолклендские острова [группа островов на южной оконечности Южной Америки] или даже Гибралтар. Особенно если мы будем использовать его в качестве базы», – заявляет Тобиас Эдвуд.

Кроме того, потенциальная сделка прорабатывается с возможностью получения прав на промысел в водах, а также на участие в разведке запасов нефти и газа. Большая часть архипелага является домом для белых медведей и в значительной степени покрыта ледниками, что может послужить и развитию научных исследований.

Геополитический треугольник
Арктика, Евразия и Индо-Тихоокеанский регион традиционно рассматривались как отдельные и самостоятельные образования в международных отношениях. Однако их общая морская география в сочетании с экономическими и стратегическими факторами может создать единое геополитическое пространство. В западном экспертном сообществе формируется позиция о появлении новой глобальной структуры, которая напрямую начинает конкурировать с атлантической системой и выступает в качестве центра экономического, военного и политического господства. Эта система заключена в треугольнике Арктики, Евразии и Индо-Тихоокеанского региона. Полностью читайте на GoArctic

Российские учёные разрабатывают «Арктический автобус» для Крайнего Севера

Учёные Южно-Уральского госуниверситета (ЮУрГУ) создают транспорт для Арктики совместно с индустриальными партнерами. «Арктический автобус» сможет сутки поддерживать жизнь пассажиров, пока им не окажут помощь, и в течение часа держаться на воде, сообщил журналистам директор НИИ «Опытное машиностроение» ЮУрГУ Рамиль Закиров.

Проект создания высокотехнологичного производства транспортных средств «Арктический автобус» вошёл в основной портфель Уральского научно-образовательного центра (НОЦ), созданного в рамках нацпроекта «Наука и университеты».

Внутри автобуса будет полное автономное жизнеобеспечение, люди смогут находиться там сутки. Рамиль Закиорв отметил, что разрабатываемый транспорт будет перевозить людей, оборудование, медицинскую технику и многое другое. Ходовую часть разрабатывает МГТУ имени Баумана, остальной работой занимаются в ЮУрГУ. Заказчиком выступает автомобильный завод «Урал».

Проект создания высокотехнологичного производства транспортных средств «Арктический автобус» вошёл в основной портфель Уральского научно-образовательного центра (НОЦ), созданного в рамках нацпроекта «Наука и университеты». В развитии центра активное участие принимают ведущие вузы Свердловской, Челябинской и Курганской областей — УрФУ, ЮУрГУ и КГУ. Всего в Уральский НОЦ входит 66 организаций — девять вузов, десять научных организаций и 47 индустриальных партнеров. В портфеле центра 48 проектов.

Методы космической отрасли планируют применить в корабельном приборостроении

В ходе научно-технической конференции «Состояние, проблемы и перспективы создания корабельных информационно-управляющих комплексов» специалисты АО «СПО «Арктика» (входит в ОСК) представили перспективные идеи и разработки, среди которых использование методов космической отрасли в корабельном приборостроении.

На конференции выступили заместитель главного инженера СПО «Арктика» Андрей Химаныч и инженер-технолог отдела главного технолога Александр Бубнов. Он рассказал о возможностях оценки остаточного ресурса корабельных радиоэлектронных средств методом индуктивной самоорганизации:

«Планируем применить этот метод на производстве, – сказал он. – Сейчас ресурс прибора оценивается субъективно, а новый подход даст объективные показатели. Метод индуктивной самоорганизации пока используется только в космической отрасли. При этом вполне возможно выполнить трансфер технологии в корабельное приборостроение».

В Якутске построят Арктический центр эпоса и искусств

Управление Госэкспертизы Якутии выдало положительное заключение по итогам рассмотрения проектной документации Государственной филармонии и Арктического центра эпоса и искусств. Масштабный культурный кластер появится в столице Республики Саха (Якутия) в конце 2024 года, сообщает пресс-служба Правительства Республики Саха (Якутия).

Соглашение о государственно-частном партнёрстве, по которому реализуется проект, было подписано 5 сентября 2019 года. Группа «ВИС» выступает в проекте инвестором, проектировщиком и застройщиком, а после ввода объекта в эксплуатацию будет осуществлять его техническую эксплуатацию в течение 7 лет, сообщили в компании.

Проект разработан ТПО «Резерв», участвовавшим в проектировании московского парка Зарядье, в тесном сотрудничестве с ведущими экспертами в сфере культуры и градостроительства Якутии, руководителями национальных театров, которые разместятся в будущем комплексе.

Единый комплекс Государственной филармонии и Арктического центра эпоса и искусств площадью почти 33 тысячи кв. м высотой до 36,7 м будет построен на берегу озера Сайсары и разместит под одной крышей филармонию, 2 театра, пространство для выставочных и деловых мероприятий. Общая вместимость зрительных залов составит 1500 мест: 700 – в филармонии, 450 – в Саха театре и 350 – в театре Олонхо.

Здание запроектировано с учётом сейсмологической активности и способно выдержать землетрясение в 7 баллов. Наклонная эксплуатируемая крыша комплекса даст возможность использовать её как дополнительное рекреационное пространство. В рамках проекта будет выполнен большой комплекс работ по укреплению и благоустройству берегов священного для народов Якутии озера. Эти мероприятия, запроектированные в строгом соответствии с водным и природоохранным законодательствами, позволят обеспечить защиту акватории от загрязнения, заиления и истощения вод. На территории вокруг культурного кластера площадью 18 784 кв. м появятся прогулочные зоны, газоны и цветники, парковка на 176 машиномест.

Дуэт российских сноукайтисток установил мировой рекорд

Спортсменки Евгения Котлярова и Мила Полякова установили мировой рекорд, совершив переход от Яр-Сале до Ненецкого автономного округа, рассказали в НАО24. В многодневное путешествие девушки отправились на кайтах по снегу и льду — больших воздушных змеях.

Евгения и Мила прошли три региона, преодолели 750 из запланированных 1000 километров.
«Мы были в НАО, но не смогли дойти до Нарьян-Мара, так как через 200 км на запад от Воркуты снег кончился. Ранняя весна внесла свои коррективы: наш маршрут завершён. Мировой рекорд установлен. Ни один женский экипаж ранее такого не совершал», — рассказала Евгения Котлярова.

Девушки отправились в экстремальную экспедицию на кайтах 4 марта. Свой дуэт назвали «Белка и Стрелка» и приурочили поход к юбилею со дня полёта Юрия Гагарина в космос. Проследить весь маршрут спортсменок можно по ссылке.

Итальянский велосипедист завершил экстремальное путешествие по Якутии

Итальянский велосипедист Лоренцо Бароне исполнил свою мечту, завершив экстремальное велопутешествие из Покровска Хангаласского улуса до Анабарского улуса, сообщает News.Ykt.Ru. Об этом он написал на своей странице в инстаграме.

Путешественнику на это потребовалось 43 дня и несколько попыток. Ранее итальянца из-за холодов подводила техника, также у него возникли проблемы с коленом. Удачная попытка велопутешествия началась 8 марта, всего Бароне проехал на велосипеде 2801 км.

«Я выложился полностью, чтобы завершить это приключение, и теперь я разрушен, физически и морально. Но удовлетворение и опыт, которые я пережил, огромны, и усилия, которые я приложил, окупились», — подчеркнул итальянец.

Экстремал поблагодарил всех, кто поддерживал его и следил за путешествием.

Лоренцо Бароне — опытный велопутешественник из Рима. Он отправился в свое первое одиночное путешествие на велосипеде в 18 лет. Ездил три месяца по Италии, Франции и Португалии, но обычные велопоходы быстро ему надоели. В интервью Лоренцо не раз говорил, что сейчас каждый его поход — это вызов себе.
С каждым годом маршруты итальянца становятся все сложнее и сложнее. Среди них — велопоходы в Исландии, Марокко, Лапландии, в горах Памир в Центральной Азии и Гималаях. Одним из самых его экстремальных путешествий была экспедиция по пустыне Сахара во время поездки в Марокко. Лоренцо проехал 410 километров в июльскую жару, когда температура днем достигала +48 градусов. За время своих велопоходов Бароне побывал в 43 странах, преодолел более 64 тысяч километров и провел больше тысячи ночей в палатке.

Архангельский хлеб признали одним из лучших в стране

Закрытое акционерное общество работников «Народное предприятие «Архангельскхлеб» одержало победу сразу в нескольких номинациях всероссийского конкурса «Лучший хлеб России-2021». Об этом сообщается в Министерство агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области.

Кроме того, предприятие удостоено Гран-при конкурса в номинации «За сохранение традиций российского хлебопечения и высокое качество хлебобулочных изделий».

Ежедневно заботливые руки работников предприятия выпекают почти 130 наименований хлебобулочной и кондитерской продукции. В общей сложности каждый день для архангелогородцев и жителей области выпускается до 60 тонн изделий.
На конкурс «Лучший хлеб России-2021» было представлено несколько видов продукции. По итогам оценок конкурсной комиссии пять видов архангельского хлеба удостоены «Большого кубка» и три – «Малого кубка II степени».

Конкурс «Лучший хлеб России-2021» состоялся двенадцатый раз. Организаторами выступили Российский союз пекарей и Международная промышленная академия при поддержке Минсельхоза РФ.

В этом году в конкурсе приняли участие 28 хлебопекарных предприятий из 18 регионов России, представивших 146 образцов хлебобулочных изделий. Качество оценивала конкурсная комиссия из 18 специалистов отрасли.

«Михаил Сомов» начал арктическую навигацию на два месяца раньше

Научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов» в этом году открыло свою арктическую навигацию на два месяца раньше. Как сообщает издание «Правда Севера», ночью 13 апреля судно вернулось из первого в 2021 году плавания и ошвартовалось к причалу архангельского грузового района Бакарица.

За два десятка лет, которые НЭС «Михаил Сомов» ходит под вымпелом Северного управления гидрометеослужбы, у судна-снабженца выработан чёткий график обеспечения полярных станций и морских научных исследований. Первый рейс выполняется в июне: завозится груз метеорологам на побережье и островах Белого и Баренцева морей, а также плановая смена работников метеостанций. По пути следования судна сотрудниками СУГМС производятся гидрографические работы. Вторым рейсом, который обычно бывает в июле – августе, экипаж доставляет всё необходимое полярникам, кто трудится на островах архипелагов Земля Франца-Иосифа, Северная Земля, на побережье Карского моря. В это же время членами экспедиции ведётся научная работа. Третий снабженческий рейс длится до декабря, когда «Михаил Сомов» уходит далеко на восток. Всего в рейсовом задании указывается более сорока крохотных станций и малонаселенных пунктов, куда судно-снабженец выгружает продукты, стройматериалы, топливо. Крайняя точка работы – остров Врангеля.

Ветераны судна вспоминают, что график рейсов был нарушен лишь один раз: в 2005 году по заданию геологов, разрабатывающих Штокманское нефтегазовое месторождение, «Михаил Сомов» участвовал в эксперименте по буксировке айсбергов.

Сообщается, что в данный момент погрузка следующей партии груза назначением к берегам архипелага Новая Земля уже начата.

Арктическая проекция климатического саммита

На конец апреля 2021 г. запланирован климатический саммит. Мероприятие организовывают США, и на него уже получили приглашение лидеры России и Китая В. Путин и Си Цзиньпин. Глобальная значимость саммита имеет и свои четкие арктические проекции

Саммит обещает стать представительным: о приглашении около 40 лидеров стран уже заявлено, причем многие подтвердили свое участие. Очевидно, что США таким саммитом хотят актуализировать климатическую повестку и сформировать меры реагирования.

Главная из них – сокращение выбросов парниковых газов. Прежде всего, здесь США будут апеллировать к Китаю (мировой лидер по этому показателю), но и к России тоже.

США при Д. Байдене заинтересованы в усилении своего имиджа как прогрессивного гегемона, противопоставляющего себя Китаю, методы экономической политики которого активно критикуются за недостаточную экологичность. Эксперты ожидают усиление алармистской риторики о необходимости спасения планеты и сокращения выбросов вредных веществ в атмосферу.

Безусловно, Арктика также будет обозначена на саммите. Тут следует ожидать актуализацию представителей коренных народов Арктики, которые ожидаемо поддержат ограничение промышленной деятельности в регионе. Помимо этого, администрация США при широкой коалиции поддерживающих их стран (Япония, Южная Корея, Сингапур, Швейцария и т.д.) выступит за общее ограничение добычи ресурсов в регионе.

Вопрос климатических изменений и факторы риска не отрицаются ни в Москве, ни в Пекине, но в этом вопросе нужна синергия мировых акторов, а не давление на лидеров крупных держав. В конечном счете, эффективность мероприятия и всей программы зависит от умения Вашингтона выстроить режим конструктивного диалога.

Впрочем, существует вариант, когда В. Путин и вовсе откажется от участия в саммите, что, учитывая антидипломатичную риторику Д. Байдена в адрес российского президента, будет понятно. Как бы то ни было, нужен диалог и синхронизация позиций, а не конфронтация и трансляция далекой от конструктивности риторики. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Чукотским мастерам-косторезам хотят помочь получать профильное образование

Поддержка чукотских мастеров-косторезов стала одной из тем третьего межрегионального форума «Идея – в бизнес. Бизнес – в результат», который открылся во вторник в самом северном городе России – Певеке. В частности, власти обсуждали возможность получения косторезами Чукотки высшего образования, сообщила ТАСС директор Фонда развития Чукотского автономного округа Ольга Плотникова.

«Наш Фонд и Высшая школа народных искусств (академия), расположенная в Санкт-Петербурге и славящаяся своими выпускниками, заключили соглашение о сотрудничестве. На форуме запущена первая «ласточка» такого взаимодействия: мы организовали совместную выставку мастеров Чукотки и учащихся академии», – сказала Плотникова.

По ее словам, на форуме обсуждалась и возможность получения косторезами Чукотки высшего образования в академии. Плотникова также уверена, что совместные мероприятия Фонда развития Чукотки и Высшей школы народных искусств (академии) могут стать дополнительным стимулом для молодых умельцев, а получение профессионального образования позволит им повысить собственное мастерство.

«Для изучения многовековой школы чукотской резьбы и обмена опытом на полуостров прилетел декан профильной кафедры вуза Василий Колобов, и у нас будет несколько дней, чтобы обсудить возможные мероприятия по взаимодействию в области сохранения традиций чукотской косторезной школы, ее популяризации в России и за ее пределами. Для умельцев народных промыслов вопрос стоит за продвижением собственного бренда, своей уникальности, своего учебника для передачи искусства на уровне высшего образования», – добавила Плотникова.

На Чукотке планируется использовать БПЛА для доставки писем

«Почта России» готовит проект по запуску беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для доставки писем и посылок на территории Чукотского автономного округа. Как передаёт ТАСС, об этом сообщил в четверг во время телемоста Москва-Анадырь, организованного в рамках III межрегионального форума «Идея – в бизнес. Бизнес – в результат», заместитель генерального директора по логистике АО «Почта России» Игорь Чебунин.

«Мы планируем инновационные процессы по всем направлениям. Важная история – экспериментальная маршрутная сеть беспилотных летательных аппаратов, [вопрос] мы сейчас прорабатываем с коллегами – потенциальными производителями, с правительством с точки зрения регуляторики экспериментально-правовых режимов. Считаем, что это не дань моде, не какие-то красивые картинки, это реальная насущная потребность, возможность обеспечить регулярную доставку с сокращенными сроками для жителей Чукотки. Можно будет с более серьезной регулярностью, частотностью доставлять более мелкие партии фактически в режиме аэрогазели», – сказал Чебунин.

По его словам, сейчас у «Почты России» в разработке 23 маршрута на территории округа с грузооборотом 450 тонн. На первом этапе планируется доставка корреспонденции и посылок от сортировочных центров до отделений связи, где груз уже принимают сотрудники почты, а почтальоны доставляют посылку, письмо непосредственно по адресу.

«Ряд производителей начинают производить и тестировать аппараты с грузоподъемностью до 200 кг, – сказал Чебунин. – Сейчас [планы] звучат несколько амбициозно, но кто первым на этот рынок войдет, тот в дальнейшим и будет "законодателем мод". Зарубежные коллеги активно тестируют метод. Для нас это не дань моде, это потребность людей на Чукотке».

На Земле Франца-Иосифа хотят построить экспедиционный отель

Экспедиционный отель «Приют Федора Конюхова» планируется создать на архипелаге Земля Франца-Иосифа, сообщил основатель и президент клуба полярных путешествий «Посейдон Экспедишнс» Николай Савельев на конференции по развитию круизного туризма России в Петербурге.

«В перспективе мы планируем совместно с Росгидрометом, совместно с национальным парком "Русская Арктика" построить там экспедиционный отель "Приют Федора Конюхова"», – сказал Савельев.

Как передаёт «Интерфакс», он также добавил, что в процессе согласования находится присвоение взлетно-посадочной полосе на архипелаге статуса двойного назначения – военного и гражданского.

Между транзитом и каботажем: какое будущее ждёт Севморпуть

Предложение о расширении границ Северного морского пути или создании новой магистрали, охватывающей территории за пределами Карских Ворот на западе и мыса Дежнева на востоке, появляется в медиапространстве регулярно. На этот раз в повестку включились главы регионов, причем не только арктических.

Губернаторы Мурманской и Архангельской областей, Сахалина, Камчатки и Петербурга выступили с идеей создать и развивать Большой Северный морской путь. Соответствующее письмо главы субъектов направили еще в конце февраля этого года вице-премьеру, курирующему Арктику, Юрию Трутневу.

По их задумке, магистраль будет охватывать российское побережье Северного ледовитого океана и даже немного больше — всё расстояние от Петербурга до Владивостока. Предполагается, что это позволит сформировать комплексный подход в развитии Севморпути, а также поможет увеличить объемы каботажных перевозок. Губернаторы отметили, что использование инфраструктуры Мурманска и Архангельска (что очевидно), а также Сахалина, Камчатки и Петербурга (что вызывает определенные вопросы) имеет существенное значение в развитии перевозок по СМП.

Объём грузоперевозок по Северному морскому пути в 2020 году увеличился на 4,7% по отношению к 2019 году и достиг отметки 32,97 млн тонн — данные ФГБУ «Администрация СМП». Нынешний год начался с падения: за первые три месяца 2021 года по СМП было перевезено около 7,5 млн тонн грузов, снижение составило 3,9%. Количество выданных разрешений на плавание в акватории СМП упало на 10%, до 56 единиц (из них 22 судна – под иностранными флагами).

Падение в начале текущего года лишь подтверждает скепсис многих отраслевых экспертов относительно того, что объем перевозок по Северному морскому пути к 2024 году достигнет целевого показателя в 80 млн тонн (такая задача была обозначена в майском указе 2018 года президентом России Владимиром Путиным). Предложения расширить СМП возникали ранее в том числе для того, чтобы добрать необходимые объемы.

В этом году интерес к Северному морскому пути усилился после недавнего инцидента — когда контейнеровоз «Эвер Гивен» сел на мель в Суэцком канале.

«Думаю, весь мир почувствовал, что хорошо бы, чтобы был резервный вариант. А этот вариант только один — Северный морской путь. Он становится все больше по количеству провозимых грузов, становится все длиннее с точки зрения навигационного периода», — заявил после всех событий вице-премьер Юрий Трутнев.

Директор Информационно-аналитического центра Проектного офиса развития Арктики Игорь Павловский уверен, что проект «догнать и обогнать Суэц» вряд ли когда–то станет реальностью. Среди причин — время и стоимость доставки, а также отсутствие обратной загрузки.

«На южном маршруте по пути следования есть множество портов, где контейнеровоз разгружается или дозагружается, что делает перевозку выгоднее. На пути из Китая в ЕС есть такие центры производства, как страны ЮВА, Индия, Пакистан, Иран. На российском побережье Северного ледовитого океана — нет,» — отметил эксперт.

Кроме того, таких денег, как получает Египет за проход кораблей по Суэцкому каналу Россия за СМП не получит.

Для развития морских перевозок в Арктике России не хватает одного — и речь даже не в создании ледокольного флота и финансовой поддержки проектов — единой позиции и наличия четкого плана. Создание эффективной водной магистрали на Севере возможно, необходимо лишь задаться такой целью всерьез и реализовывать это единым фронтом. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Петрозаводские учёные исследовали флору Шпицбергена

Учёные Петрозаводского государственного университета в составе экспедиции посетили территорию Западного Шпицбергена, исследовали местную флору и её особенности, рассказали в Минобрнауки России.

На территории норвежского Западного Шпицбергена расположен единственный российский населенный пункт на всем архипелаге – посёлок Баренцбург.

Результаты работы учёных показали удивительную пластичность арктических растений и их способность адаптироваться к минимуму оптимальных параметров в условиях высоких широт. Поразительно, но на Шпицбергене растут теплолюбивые виды кустарничков. Так, в бухте Колсбей российские учёные обнаружили участок, на котором растёт голубика, морошка и даже карликовая берёзка.

«У растений при продвижении в Арктику снижается содержание фотосинтетических пигментов, но повышается их функциональная активность», – рассказывает участница экспедиции, профессор кафедры ботаники и физиологии растений ПетрГУ Евгения Марковская.

Растения на Шпицбергене живут в приземном слое высотой около 20 см, где формируются наиболее благоприятные для них климатические условия. Как правило, большинство флоры арктических тундр – травянистые многолетники, за исключением 2 видов однолетников.

Гонка на собачьих упряжках «Надежда-2021» завершилась в Анадыре

В столице Чукотки завершилась уникальная арктическая гонка на собачьих упряжках «Надежда-2021», сообщает официальный сайт городского округа Анадырь. 17 апреля восемь спортсменов финишировали на льду Анадырского лимана.

Гонка стартовала в селе Лорино 1 апреля. За это время каюры преодолели 1150 километров, маршрут проходил по территории Чукотского района, городского округа Эгвекинот и Анадырского района. Изначально в соревнованиях участвовали 15 упряжек, из них семь снялись с соревнований на разных этапах.

Первым к финишу пришёл каюр из села Лорино Чукотского района Геннадий Томилов, преодолев расстояние от контрольного пункта Холодный до Анадыря за 5 часов 54 минуты 7 секунд. Всего 48 секунд ему уступил его односельчанин Александр Долгодушев.

Призовой фонд гонки составляет порядка 5 млн рублей. Победитель получит 1 млн рублей, награды за второе и третье места составляют 800 и 600 тыс. рублей соответственно. Торжественная церемония закрытия соревнований состоится в окружной столице сегодня, 18 апреля.

В завершение гонки каюры прошли на упряжках через весь город к собачьему питомнику в районе Песчанки. Там собак разместят до тех пор, пока упряжки с каюрами не отправят на восточную Чукотку чартерными авиарейсами.

Гонка «Надежда» проходит для сохранения уникального наследия народов округа и популяризации ездового спорта. В этом году соревнованиям исполняется 30 лет.

Экспедиция Северного флота и РГО обнаружила советскую подводную лодку типа «К»

В Мурманск после завершения первого и второго этапов совместной комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества под названием «Помни войну» возвратились многофункциональное судно тылового обеспечения «Эльбрус», ледокол «Илья Муромец» и гидрографическое судно «Ромуальд Муклевич».

Суда выполнили плановые и попутные задачи по океанографическому изучению Баренцева моря в интересах общего мореплавания. В ходе исследований было выполнено более 4 тыс. км съёмки рельефа дна способом маршрутного промера. Дополнительно многофункциональным судном тылового обеспечения «Эльбрус» проведена инструментальная оценка рельефа дна, по результатам которой подтверждено нахождение в пределах немецкого минного заграждения «Бантос-А» подводной лодки типа «К» (крейсерская подводная лодка ХIV серии) или «Катюша».

В ходе обследования дна было установлено, что корпус лодки разрушен на три части, при этом она сильно опутана рыболовными сетями. На основании визуального обследования можно сделать вывод о том, что предполагаемой причиной её гибели был подрыв на немецкой мине с последующей детонацией собственного боезапаса.

Из-за большого количества сетей классификация производилась по отдельным незакрытым ими элементам, в частности, антенне радиосвязи, шпигатам на корпусе, а также характерным внутренним устройствам (баллонам высокого давления, трубопроводам шахты вентиляции и т.д.), а также размерениям корпуса. Судя по поднятому зенитному перископу, лодка находилась на перископной глубине.

Идентификация подводной лодки будет продолжена. Планируется установление её тактического номера.

По недавно полученным данным рыбаков Мурманского тралового флота было обнаружено затонувшее судно, которое служило причиной многочисленных обрывов тралов. Сведения о нём нанесены на государственные морские навигационные карты. Это послужит предупреждением для участников рыбного промысла в этом районе.

Ледоколом «Илья Муромец» в центральной части Баренцева моря в результате инструментальной оценки рельефа дна уточнены данные по местоположению и размерениям затонувшего судна, которое представляет интерес для дальнейшего изучения.

Гидрографическое судно «Ромуальд Муклевич» выполнило поиск погибших в годы Великой Отечественной войны подводных лодок Северного флота М-122 и М-175. В заданных районах обнаружено ещё одно затонувшее судно, не показанное на картах, однако установить местоположения обеих «Малюток» пока не удалось.

По результатам проведённого послепоходового анализа поиска М-175, с учётом дополнительного изучения отечественных и немецких донесений, судам, участвующим в Комплексной экспедиции, в дальнейшем будет назначен новый район исследований. В случае, если и там подводную лодку не удастся обнаружить, её поиски в зоне юрисдикции Российской Федерации будут завершены.

Пробную партию мурманской оленины отправили в Финляндию

Один из крупнейших оленеводческих кооперативов Мурманской области СХПК «Тундра» направил в Финляндскую Республику пробную партию мяса оленей. Через финскую границу была переправлена 321 оленья туша общим весом 8,5 тонн, сообщает министерство природных ресурсов, экологии и рыбного хозяйства Мурманской области.

Ранее в декабре 2020 года сельхозпредприятие при поддержке правительства области получило свидетельство о сертификации продукции на европейском рынке («еврономер»), которое дает право экспортировать продукцию собственного производства в страны Европейского союза.

В соответствии с договоренностями, достигнутыми с финской компанией Lapin Nahka Oy, СХПК «Тундра» в 2021 году планирует поставить на экспорт до 50 тонн оленины, что позволит предприятию расширить каналы сбыта, значительно увеличить выручку и рентабельность производства, а также обеспечить занятость и стабильную заработную плату для своих работников. В планах организации на долгосрочную перспективу – довести объем экспорта продукции собственного производства до 100 тонн в год.

Аналогичное разрешение в феврале текущего года получило ООО «Рейндир» (переработчик оленины СХПК «Оленевод»). Компания планирует начать экспортные поставки в 2022 году.

Таким образом, Мурманская область станет вторым после Ямало-Ненецкого автономного округа субъектом Российской Федерации, поставляющим оленину в страны Европейского союза.

В Ноябрьске создали серию комиксов о Ямале

Комиксы о Ямале создала авторская группа энтузиастов из Ноябрьска, Калининграда, Омска и Санкт-Петербурга, сообщает «Ямал – Регион». Мифы и легенды северных народов во многом уникальны и смогут привлечь интерес к региону и за его пределами, считают авторы. Тем более, что стиль фэнтези – необычайно популярен.

«Это не какое-то пересказанное событие. Мы мифы и легенды посмотрели, почитали, и моменты, которые нам понравились, взяли в свой фэнтези», – рассказал сооснователь проекта Yamal Hero Александр Хуторенко.

В авторскую группу вошли не только авторы из Ноябрьска. Художник – из Калининграда, актёры, озвучившие персонажей – из Омска, а специалист по продвижению – из Санкт-Петребурга.

«Сейчас главный рабочий инструмент человека – это телефон. Необязательно привязываться к какому-то месту, офису, можно в любое время позвонить, пообщаться, записать голосовое сообщение, записать картинку. Сказать: «Вот, смотрите, ребята, как здесь сделано красиво! Давайте что-то сделаем в этом духе»», – поделился Александр Хуторенко.

В конце апреля авторы планируют выпустить печатную версию комикса. В планах – собственный сайт проекта. Сейчас увидеть анимированную версию можно в социальных сетях, в отдельном аккаунте проекта Yamal Hero.

1:0 в пользу жаворонков

Полярная ночь и полярный день – вечная тема разговоров постоянных жителей Крайнего Севера и, тем более, приезжих. Кому как спится в это время, что лучше или легче переносится – эти дебаты могут быть ожесточенней споров между фанатами разных хоккейных клубов.

В Мурманской области особенности сна, связь между циркадными ритмами и стресс-факторами изучает Лаборатория медицинских и биологических технологий Кольского научного центра РАН (КНЦ РАН) . Она была создана в 2019 году, и специфика сна на Крайнем Севере стала одним из направлений ее работы. Пилотное исследование началось со школьников, но в будущем оно распространится на взрослых. Выводы ученых будут представлять интерес для медицины и крупных работодателей, которые свозят в Заполярье сотрудников со всего мира.

Действительно, люди делятся на сов и жаворонков. Научно доказано, что это предопределено генетически. Специальный термин «циркадные ритмы» объясняет циклические изменения интенсивности биологических процессов в организме человека в зависимости от времени суток.

Анкетирование, изучение среды, генотипирование и результаты микроядерного теста привели ученых к однозначному выводу.

– Получилось, что дети с генотипом сов имеют более высокую частоту микроядер. Да, в пределах популяционной нормы, но выше, чем у жаворонков. То есть совы менее устойчивы к северным воздействиям, уровень стрессовой нагрузки у сов выше, – объясняет старший научный сотрудник Лаборатории Дина Петрашова. – На Крайнем Севере лучше, легче жаворонкам. Конечно, нужно понимать, что переделать человека нельзя – невозможно трансформироваться из жаворонка в сову и наоборот, как нельзя сделать из яблока апельсин. Но другой вопрос, если имеется четкий распорядок сна и осознанная работа по снижения влияния стресс-факторов. Полностью авторский текст читайте на GoArctic