Архангельский коч ждёт волонтеров

В январе 2021 года на Мосеевом острове в Соломбале (исторический район корабелов Архангельска) начнётся обучение II потока проекта «Арктическая школа традиционного деревянного судостроения», объединяющего культурно-образовательные процессы на базе строительства исторического деревянного судна – поморского коча.

Проект стал победителем конкурса Фонда Президентских грантов-2020. Его инициатором выступила ассоциация «Кластер судостроения и производства морской техники Архангельской области», в частности, член Экспертного совета ПОРА Глеб Плетнёв.

История отечественного судостроения и судоремонта неразрывно связана с историей России, непростой и славной историей российского флота. Её колыбелью, «началом начал» на самом высоком, государственном уровне много веков назад стало небольшое поселение Мосеев остров на территории нынешнего Соломбальского округа г. Архангельска, где сейчас идёт строительство коча.

За конструкционную основу реплики судна инженерами были взяты исторические описания документов Российского государственного архива ВМФ.
Именно на площадке строительства коча будет работать школа: в рамках проекта будет создан центр компетенций и технологий сохранения и передачи опыта будущим поколениям в сфере деревянного традиционного судостроения.

На базе строительной площадки коча на территории Архангельской верфи будет создан лекционный класс и цех практики. Проект предполагает практическое обучение специальностям ручного труда (плотник, судовой плотник, плотник-столяр), применяемым в судостроении. Кроме того, слушателей ждут экскурсии по историческим местам Архангельска, связанным с судостроением и не только.

Принять участие в строительстве коча могут желающие из других регионов СЗФО и России (на конкурсной основе). Предполагается провести обучение не менее 4-х групп, продолжительностью по 2 месяца. Обучение II потока начнется с 18 января и продлится до 21 марта 2021 года. Более подробная информация – в группе Вконтакте. Там же можно заполнить анкету для прохождения конкурсного отбора.

В Никеле открылась постоянная экспозиция о войне в Заполярье

В Историко-краеведческом музее Печенгского района (Никель, ул. Печенгская, 1а) открылась постоянная экспозиция «Путь к Победе». Выставка посвящена боевым действиям в Заполярье во время Советско-финляндской войны и Великой Отечественной войны. Торжественное открытие выставки состоялось на прошедшей неделе, сообщает пресс-служба Правительства Мурманской области.

Реализация уже десятого за последние три года проекта в Историко-краеведческом музее Печенгского района шла почти год.

На выставке представлены уникальные экспонаты середины прошлого столетия: фрагменты оружия, военного снаряжения, одежды военнослужащих, предметы быта и личные вещи бойцов – всего 280 предметов. Специально для выставки были оцифрованы редкие дошедшие до наших дней документы, фотографии, печатные издания, имеющие отношение к истории военных действий на Мурманском направлении. Дизайн-проект разработала и воплотила в жизнь московская музейная мастерская «Кивеста».

Выставка полностью интерактивна – её сопровождает мультимедийный комплекс дополненной реальности, где отражены основные события Великой Отечественной войны в Заполярье. Специальный планшет позволяет сопровождать справочной информацией каждый объект экспозиции.

Выставка «Путь к Победе» – одно из главных направлений проекта «Пока память жива», который в прошлом году стал победителем конкурса социальных проектов благотворительной программы «Мир новых возможностей» ПАО «ГМК «Норильский никель». В рамках проекта проводится большое количество мероприятий, направленных на сохранение памяти о войне: встречи с ветеранами, научно-практические конференции, семинары, акции, поисковые экспедиции, квесты, викторины и уроки мужества.

Рождественская регата прошла в Архангельске

В столице Поморья в акватории Северной Двины состоялась Рождественская регата по парусному спорту в классах «Зимний виндсёрфинг» и «Сноукайтинг». Как рассказали в агентстве по спорту Архангельской области, приобщиться к зимним дисциплинам парусного спорта мог любой желающий.

Мероприятие началось с проведения мастер-классов. Около 30 юных и взрослых архангелогородцев под руководством опытных инструкторов осваивали азы зимнего виндсёрфинга и сноукайтинга.

После мастер-классов состоялась соревновательная часть, в которой участвовали профессиональные яхтсмены. За победы боролись 18 спортсменов из Архангельска, Северодвинска и Ярославля-Залесского. Все призовые места в обоих классах завоевали представители столицы Поморья.

Для спортсменов Рождественская регата стала разминкой перед грядущими стартами. В феврале 2021 года в акватории Северной Двины яхтсменов ожидают первенство и чемпионат области, а в марте, если позволит эпидемиологическая обстановка, Архангельск вновь примет чемпионат и первенство России по парусному спорту.

В Тикси запустили уникальный ветродизельный комплекс

Сегодня, 22 декабря, в арктическом посёлке Тикси в Республике Саха (Якутия) был введён в эксплуатацию не имеющий аналогов в России ветродизельный комплекс (ВДК) мощностью 3 900 кВт. Проект реализовывался компанией «РусГидро» совместно с японскими компаниями.

Ветродизельный комплекс состоит из ветроэлектростанции мощностью 900 кВт, дизельной электростанции мощностью 3 000 кВт и системы аккумулирования энергии мощностью 1 000 кВт. Все элементы комплекса объединены автоматизированной системой управления производством и распределением электроэнергии. В год ВДК будет вырабатывать более 12 млн кВт.ч электроэнергии, обеспечивая надёжное энергоснабжение заполярного поселка Тикси с пятитысячным населением. ВДК в Тикси – первый реализованный проект гибридной генерации.

Входящие в состав комплекса ветроэлектроустановки были введены в эксплуатацию в ноябре 2018 года и за два года подтвердили проектные параметры работы. Одновременно велось проектирование и строительство дизельной электростанции и системы накопления энергии. Только по Северному морскому пути в Тикси было доставлено более 10 тысяч тонн грузов.

Использование ветроустановок и современных эффективных дизельных агрегатов позволит снизить расход топлива более чем на 500 тонн в год, что обеспечит существенный положительный как экономический, так и экологический эффект от реализации проекта. Всё оборудование ВДК адаптировано к работе в суровых условиях Заполярья. Ветроустановки работают при температуре до –50 ºC и способны выдержать ветер скоростью до 70 м/с. Высота каждой из трех ветроустановок – 41,5 м, диаметр лопастей – 33 м. Оборудование произведено японской компанией Komaihaltec.

Кроме того, три дизельных агрегата японской фирмы Yanmar могут использовать в качестве топлива сырую нефть, которая значительно дешевле дизельного топлива.

Новые энергокомплексы до конца 2021 года будут построены ещё в шести населенных пунктах Якутии, изолированных от единой энергосистемы России и входящих в Арктическую зону Российской Федерации: посёлках Табалах, Мома, Сасыр, Тебюлях и Кулун-Елбют, а также в г. Верхоянске.

День саамской культуры провели в Мончегорске

Жители Мончегорска приняли участие в семейной спортивно-этнической игре «Коампаль Ыйй» – «Полярная ночь», рассказали в пресс-службе Правительства Мурманской области. Мероприятие, организованное музеем истории Мончегорска при поддержке Центра народов Севера и Национально-культурной автономии саамов города, проводится уже в восьмой раз.

В этом году игра изменила формат – большая часть программы была переведена в онлайн-режим и прошла в официальной группе музея ВКонтакте. В рамках праздника была организована онлайн-трансляция в Кунсткамеру, и все желающие смогли познакомиться с саамской коллекцией музея.

Для юных северян организаторы провели онлайн-показ мультфильмов «Девочка-варежка» и «Кервась» по мотивам саамских сказок. Кроме того, зрители узнали больше информации о саамском народном пении – йойк. По традиции в рамках проведения праздника «Коампаль Ыйй» прошел мастер-класс по рукоделию, где участникам рассказали о различных видах саамского нитяного плетения.

В программу фестиваля также вошел квест «Семь слез Девы Севера», в котором приняли участие порядка 70 человек. В городском парке имени С.Е. Бровцева свои умения разгадывать ребусы представили 12 команд.

В аэропорте Нового Уренгоя стартовало строительство нового пассажирского терминала

22 декабря был дан официальный старт строительству нового пассажирского терминала аэропорта Нового Уренгоя. В торжественной церемонии начала масштабных строительных работ принял участие губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов, сообщают «Вести Ямал».
Новый пассажирский терминал крупнейшего авиаузла Ямала площадью 18 тысяч квадратных метров будет оснащён тремя телескопическими трапами и 12 стойками регистрации. Его пропускная способность составит 840 пассажиров в час и 1,45 миллионов пассажиров в год.

Отличительной особенностью аэровокзального комплекса станет тёплый тоннель для автобусов, расположенный в самом терминале и предназначенный для посадки и высадки пассажиров в перронные автобусы в закрытом помещении, что особенно актуально для суровых погодных условий Крайнего Севера.

Как сообщалось ранее, недавно был также завершён капитальный ремонт основного действующего здания аэропорта Новый Уренгой. В ходе ремонта был возведён отапливаемый пристрой площадью порядка 300 кв. м. В результате пропускная способность крупнейшего ямальского авиаузла выросла с 280 до 560 пассажиров в час.

Традицию изготовления самодийских поясов возродят на Таймыре

Сотрудник Таймырского дома народного творчества (ТДНТ) Севостьян Яр выиграл грант в размере 300 тысяч рублей в рамках ежегодного молодёжного форума «Российский Север». Как сообщает «Таймырский телеграф», благодаря финансовой поддержке на Таймыре возродят традицию изготовления самодийских мужских поясов.

«Идея проекта возникла ещё три года назад. Я прочитала легенду, что когда-то шаман запретил самодийским народам носить одинаковые пояса: только по поясу он мог найти в нижнем мире душу и забрать её, чтобы вылечить. Погрузившись в эту тематику, узнала, что на Таймыре у каждого был свой пояс: по нему определяли, сколько у мужчины оленей, детей, жён, каким видом деятельности он занимается и так далее. В современном мире эти традиции ушли в прошлое, хотя на полуострове проживают три самодийских этноса: ненцы, нганасаны и энцы. Своей идеей я заразила Севостьяна, и он успешно представил наш проект на форуме», – поделилась руководительница проекта «Традиционный пояс – гордость самодийских мужчин», художественный руководитель ТДНТ Наталья Сидорова.

Ямальский этнограф, член Союза художников России Сергей Аляба посетит полуостров и обучит местных мастеров технике изготовления важного атрибута коренных малочисленных народов полуострова. А они, в свою очередь, поедут в места проживания самодийских народов: в таймырское сельское поселение Караул, посёлки Потапово и Волочанка. Таким образом, вспомнят забытые традиции 50 человек.

После серии мастер-классов планируется изготовить сами пояса, а результат продемонстрировать на празднике молодых оленей:

«В мае мы наглядно покажем, как мужчины пользовались этими поясами. Мало кто знает, но он имел функцию «склада»: там прятали кисеты с табаком, трубки и прочие необходимые предметы. Это всё очень интересно», – рассказала Наталья Сидорова.

Томография Гренландии: учёные близки к пониманию природы таяния льдов

Таяние ледяного щита Гренландии, как и, возможно, природные изменения в других арктических регионах, зависят не столько от глобального изменения климата, сколько от процессов, происходящих глубоко под землёй. Точнее, в ядре планеты. Такую гипотезу пока не выдвигают, но на эту тему уже можно аккуратно поразмышлять, учитывая данные исследования, опубликованного в Журнале геофизических исследований. Его проводит группа учёных из 11 стран ещё с 2009 года, а инициаторами выступили Япония и США, которые оборудовали в Гренландии три сейсмических станции.

В отчёте, опубликованном японским Университетом Тохоку в начале декабря говорится, что так называемый гренландский шлейф поднялся от границы ядра до мантийной переходной зоны под Гренландией. В нижнемантийном шлейфе учёные обнаружили ещё две ветви, которые поднимаются до Исландии, к норвежскому острову Ян-Майен и к геотермальной зоне на Шпицбергене.

Все выводы основаны на измерениях трёхмерной скоростной сейсмической структуры коры и всей мантии под этими регионами. Для получения этих измерений использовалась сейсмическая топография. Метод работает аналогично компьютерной томографии человеческого тела.

Данные Службы климатических изменений Коперника показывают, что 2020 год может стать самым жарким годом за всю историю. Он находится на одном уровне с 2016 годом, самым тёплым в истории, и, скорее всего, сравняется с рекордом или немного превысит его. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Серия ледоколов проекта 22220 станет рентабельной с третьего судна

Первые два атомных ледокола проекта 22220, построенные на Балтийском заводе (Санкт-Петербург, входит в ОСК), показали убыточность для предприятия. Основной причиной стало значительное изменение перечня комплектующих из-за введенных санкций. Как передаёт ИАА «ПортНьюс», об этом в эфире телеканала «Россия 24» рассказал генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.

«Когда ОСК начинала строить это судно (атомный ледокол «Арктика»), мы исходили из достаточно большой доли импортных комплектующих. После того, как мы провели конкурс и тендер, нам пришлось на 60 процентов перепроектировать этот ледокол, он ещё и оброс рядом проектов, в которых мы по сути в России восстанавливали компетенции. То есть, если хотите, эта убыточность – это ни что иное, как наша общая судостроительная плата за восстановление компетенций, которых у нас не было», – поделился гендиректор ОСК.

По его оценке, серия станет рентабельной с третьего судна – ледокола «Урал».

«Вся история судостроения об этом говорит, что первый ледокол считается головным, второй ледокол является развитием головного заказа, начиная с третьего суда, считаются серийными. Так вот, я абсолютно убежден, что серийные суда, которые мы делаем, будут прибыльными», – отметил Рахманов.

Балтийский завод ведёт строительство новой серии из пяти атомных ледоколов для ГК «Росатом»: «Арктика» (в 2020 году введён в состав флота ФГУП «Атомфлот»), «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». По словам Рахманова, серия может быть продолжена до семи ледоколов.

«Надеемся, что будет ещё два судна. Потребность в этих ледоколах стала абсолютно очевидной с запуском большинства инфраструктурных проектов в Арктике. То, что мы серию будем строить гораздо более уверенно и гораздо более эффективно экономически, я абсолютно убеждён», – добавил гендиректор ОСК.

Онлайн-тур по Мурманской области проведут в TikTok

Федеральное агентство по туризму РФ и TikTok приглашают сообщество платформы узнать больше о том, где можно отдохнуть в России зимой, с помощью онлайн-туров TikTok Live! из разных уголков страны. В прямом эфире также пройдут экскурсии по Мурманской области, сообщает региональный комитет по туризму.

Онлайн-туры по региону состоятся 26 декабря в 18.00 и 2 января в 15.00 в официальном аккаунте комитета по туризму Мурманской области @murman.tourism51 в TikTok. Зрители эфиров смогут принять участие в различных викторинах, а самые внимательные получат подарки.

Прямые эфиры с экскурсиями по городам страны при поддержке TikTok проходят уже второй раз. В режиме онлайн любой желающий сможет вдохновиться и спланировать своё путешествие по России.

Чтобы у пользователей TikTok была возможность поделиться своим опытом зимних путешествий, платформа запускает два тематических хэштег-челленджа. Все желающие смогут рассказать о своих любимых местах для зимнего отдыха в формате коротких видеороликов.

В январе стартует челлендж #новогоднийпутешественник. Пользователям предлагается поделиться видеороликами о том, какие интересные места им удалось посетить в эти зимние каникулы. Также любители активного зимнего отдыха – катания на коньках, лыжах или гонок в собачьей упряжке – расскажут о своих впечатлениях, используя хэштег #активныйтуризм.

На «Инаглинской» добыли первый миллион тонн угля

В преддверии Нового года коллектив шахты «Инаглинская» отмечает важное производственное событие – добычу первой миллионной тонны угля. В следующем году горняки перейдут на новый угольный пласт Д19. Об этом сообщает пресс-служба Правительства Республики Саха (Якутия).

Сейчас на шахте используется современная горно-шахтная техника фирм «JOY», «SANDVIK», а также механизированный комплекс «FAMUR». В июне 2021 года ожидается поставка второго польского комплекса. Благодаря использованию мощного оборудования, во втором полугодии шахтёры смогут выйти на большие нагрузки и увеличить производственную мощность шахты до 6 млн тонн угля в год.

Первая очередь самой крупной шахты в России торжественно запущена в работу в сентябре 2020 года. Реализация проекта осуществляется в 2 очереди с поэтапным увеличением добывающих мощностей до 12 млн тонн в год.

В НАО установят защиту от белых медведей

Баренц-отделение WWF России в 2021 году установит в посёлке Амдерма Ненецкого автономного округа (НАО) систему защиты от белых медведей. Как передаёт «Интерфакс», об этом сообщил координатор проектов WWF в регионе Сергей Уваров на пресс-конференции экологической организации, посвящённой итогам работы в 2020 году.

Сейчас WWF запустило фандрайзинговый проект «Арктика: безопасный дом для каждого», чтобы собрать необходимую сумму для установки системы защиты. Всего необходимо 5 млн рублей. Главная цель – защитить детей.

Проект предполагает работу по нескольким направлениям. В первую очередь, вокруг территории детского сада, школы и амбулатории будет установлена система видеонаблюдения, освещение и ограждение. Для местного «медвежьего патруля» будет закуплен квадрокоптер и средства связи. Кроме того, будет создана стандартизированная система сбора данных о численности белых медведей, их распределении по территории, для этого на мобильные телефоны участников «медвежьего патруля» поставят специальное приложение SMART для оперативного сбора данных и их анализа, составления карт и отчетов. В результате собранные сведения будут интегрированы в международную систему управления информацией о белых медведях и людях (Polar Bear-Human Information Management System, PBHIMS) для оценки риска конфликтов и оценки эффективности мер по предотвращению и смягчению таких встреч.

В июне текущего года Уваров сообщал, что закупка необходимого оборудования и снаряжения для Амдермы запланирована на весну 2021 года, а летом планируется заброска в арктический посёлок во время северного завоза. В результате к августу-сентябрю, когда идёт миграция белых медведей, оборудование уже должно быть установлено и запущено в работу.

По словам координатора проектов WWF в НАО, в будущем опыт Амдермы может быть масштабирован и применен как в других поселках НАО, так и на арктических метеостанциях и недропользователями.

Раньше в Амдерме проживало 12-15 тыс. человек, сейчас там осталось около 400 человек. Учитывая, что через посёлок пролегает миграционная тропа белых медведей, встречи с этим хищником происходят регулярно, в том числе в подъездах жилых домов. К тому же из-за большого количества заброшенных зданий человек не всегда может заранее заметить появление белого медведя.

Ранее в Амдерме начали работать «медвежьи патрули» – добровольцы, оснащённые квадроциклом, фальшфейерами и ракетницами регулярно отпугивают белых медведей, которые вошли в посёлок. Местные жители также активно обмениваются между собой информацией о появлении опасного зверя. Кроме того, местные власти по громкоговорителю предупреждают население о появлении медведя в посёлке. В результате с 2018 года в Амдерме не было ни одного физического столкновения с хищником. Тем не менее, отмечают экологи, нужна комплексная работа, чтобы в принципе не допускать таких встреч и минимизировать риски.

Конвертопланы для Арктики

Амбициозные проекты по созданию конвертопланов – летательных аппаратов, способных осуществлять вертикальные взлёт и посадку (как это делают вертолёты) и длительный высокоскоростной горизонтальный полёт, характерный для обычных самолётов, широко известны. В Арктическом регионе эти проекты особенно ждут, ведь конвертоплану практически не требуется аэродром, достаточно оборудованной или импровизированной взлётно-посадочной площадки.

Появление газотурбинных двигателей ускорило возможность создавать летательные аппараты с тягой силовой установки, превышающей массу самого аппарата. Это позволило обеспечивать вертикальный взлёт только за счёт использования тяги двигателя.

История помнит, как в 1972 году специалисты Московского вертолётного завода (МВЗ) им. М.Л. Миля начали разработку по заказу Министерства обороны транспортно-пассажирского конвертоплана Ми-30 на замену многоцелевому вертолёту Ми-8. К середине 1980-х годов было уже три типа Ми-30 грузоподъёмностью 3,2, 2,5 и 0,95 тонн. Конвертоплан был испытан и включён в госпрограмму вооружения на 1986-1995 годы, но распад СССР помешал этим грандиозным планам.

В современной России концепция конвертоплана возрождается в сфере беспилотной авиации. Три года назад на авиакосмическом салоне МАКС-2017 холдинг «Вертолёты России» представил свою новейшую опытную разработку – прототип БПЛА VRT30 взлётной массой 1,5 т. Отсутствие риска для жизни пилотов и экипажа является в данном концепте определяющим фактором, так как предполагается использование конвертоплана для военных нужд.

Для северных широт задача строительства отечественных конвертопланов актуальна как никогда, и не только в силу огромных расстояний, но и возможности сажать летательный аппарат на ледяную площадку без взлётно-посадочной полосы в несколько километров.

Изыскания российской компании «Кронштадт», также создавшей летающую модель беспилотного конвертоплана «Фрегат», тоже впечатляют. Этот беспилотник может летать, как трансформер – и горизонтально, и вертикально. Благодаря этому качеству дальность полёта увеличена в три раза по сравнению с вертолётным беспилотником.

Россия при конструировании конвертопланов идёт своим путём. Гнаться за рекордами конвертоплана американского CV-22 Osprey нет смысла. В любом случае, серийные самолёты с вертикальным взлётом мы уже выпускали (палубный штурмовик Як-38, многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолёт вертикального/короткого взлёта Як-141), что означает – наработки есть.

Российские разработчики, испытывая новейшие образцы конвертопланов, помимо фактора безопасности полёта, что для концепции беспилотных конвертопланов – приоритетное направление развития, учитывают и его морозоустойчивость.

Здесь огромные наработки уже есть у ZALA aero, структурного подразделения концерна «Калашников», которое имеет виды не только на поставку беспилотников для работы в условиях вечной мерзлоты, но уже приступило к испытанию новейших конвертопланов. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Амфибия и экраноплан заменят корабль и самолёт в Арктике

Сейчас в Арктике работает морской, воздушный и сухопутный, включающий в себя автомобильный и железнодорожный виды транспорта. Но они постепенно теряют свою эффективность, по ряду параметров переставая отвечать потребностям северной экономики.

«Корабли – это медленно и долго, скорость очень маленькая. А иногда необходима оперативность, буквально несколько часов. А если брать тяжёлые транспортные самолёты, то они могут взять на борт не так уж и много, тот же Антонов 124-100 «Руслан» способен поднимать около 170 тонн», – говорит летчик-инструктор первого класса, мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах Андрей Красноперов.

Кроме того, воздушное судно очень дорого в постройке и эксплуатации, а в условиях Крайнего Севера оно зависит ещё от метеоусловий – скорости ветра, осадков, видимости, гололедицы, заснеженности и обледенения. В миллиардах рублей измеряются затраты на постройку и обслуживание аэродромов: строительство аэродрома Темп на острове Котельный архипелага Новосибирские острова обошлось около 5 млрд. рублей.

Автомобили и поезда наносят ущерб окружающей среде, таяние грунтов приводит к их проседанию и разрушению, вынуждая постоянно тратить на поддержание в нужном состоянии колоссальные деньги.

Чтобы минимизировать влияние этих факторов или полностью исключить их, нужно начать использование других, более подходящих для арктических условий видов транспорта.
Одним из таковых можно назвать высокоскоростной амфибийный транспорт (ВСА). По своим техническим характеристикам он способен обеспечивать круглогодичные пассажирские и грузовые перевозки, не завися при этом от погодных и климатических условий. ВСА не требует создания специальной инфраструктуры вроде аэродромов или шоссе. В апреле 2019 года на V Международном Арктическом Форуме была представлена амфибия ВСА-500. По словам её разработчиков из МГТУ имени Н.Э. Баумана, она сочетает в себе возможности аэросаней, экраноплана и амфибии. Это транспортное средство способно перемещаться по твердой поверхности как аэросани, преодолевая препятствия высотой до 15 метров по воде, а также по воздуху на высоте до 150 метров. Скорость её движения может достигать 300 км/ч. При этом она способна выдерживать температуру от -65°C. ВСА-500 имеет грузоподъемность около 300 тонн. В планах создание амфибии вместимостью около 60-80 пассажиров.

Развитие Северного морского пути может дать вторую жизнь экранопланам. Их сильными сторонами является большая грузоподъемность и высокая скорость – 200 - 600 км/ч. Экранопланы относятся к безаэродромной авиации, для взлёта и посадки им достаточно ровного участка, также как и ВСА, они могут работать круглогодично. ВМФ РФ планирует к 2025 году получить 600-тонный экраноплан для выполнения поисково-спасательных работ в Арктике и снабжения отдельных гарнизонов. «Речь идёт о создании базовой платформы под рабочим названием «Спасатель». Масса воздушного судна составит порядка 600 тонн при длине 93 метра и размахе крыла 71 метр. Решение в пользу крупногабаритного экраноплана принято потому, что такие аппараты могут летать при волнении моря в 5-6 баллов», – рассказали в ЦКБ имени Р.Е. Алексеева.
Машину уже прозвали «арктическим монстром»

И, наконец, маглев – поезд на магнитной подушке. Профессор Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I, глава совета кластера «РосМаглев» Анатолий Зайцев предлагает развернуть в Арктике целую транспортную сеть из таких поездов. По его мнению, обычные железные и автомобильные дороги в Арктике делать нельзя: их строительство дорого, из-за таяния грунтов они не прослужат долго, да и экосистеме от них серьезный вред. Выручить здесь может только маглев, конфигурация которого исключает наличие колес и рельс, как у традиционного поезда. Вместо них – специальные сваи, с встроенными температурными стабилизаторами, чтобы не нарушать температурный режим мерзлоты. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

2021 год станет Годом карельских рун

Глава Карелии Артур Парфенчиков подписал распоряжение об объявлении 2021 года Годом карельских рун в республике, а также утвердил План мероприятий, посвящённых карельским рунам. Об этом сообщает Официальный интернет-портал Республики Карелия.

Карельские руны, содержащие сведения о религиозно-мифологических представлениях, укладе жизни, обрядовой практике карелов, являются одним из важнейших элементов духовной культуры республики, стали источником вдохновения для многих известных писателей, художников, композиторов, театральных деятелей.

План Года карельских рун включает в себя 42 мероприятия, направленных на сохранение, развитие и популяризацию карельской рунопевческой традиции, пробуждение интереса к знакомству с карельскими рунами, их изучению, созданию на их тематике новых современных продуктов. Среди них семинары, выставки, тематические вечера, викторины, праздничные мероприятия, которые будут интересны представителям разных возрастов.

Центральным событием Года карельских рун станет торжественное мероприятие «День карельских рун», которое состоится 10 июня 2021 года.

Следить за событиями Года карельских рун можно на сайте Министерства национальной и региональной политики Республики Карелия в разделе «Год карельских рун», а также в группе Года в социальной сети «ВКонтакте».

«Коренное» позиционирование: Д. Байден начинает свои арктические игры

Арктические подходы Джо Байдена обретают конкретику. Избранный президент уже номинировал на ключевую для арктических территорий США должность – представителя коренного населения.

Д. Байден публично обозначил конгрессвумен Деб Хааланд в качестве следующего министра внутренних дел. Д. Хааланд является членом племени пуэбло (ареал исторического обитания – юго-западная часть США). В случае утверждения сенатом (где сильны республиканцы) Д. Хааланд станет первой в США представительницей коренного народа, которая будет работать в правительстве.

Само министерство включает в себя более 70 тыс. сотрудников и занимается развитием внутренних территорий в Соединенных Штатах. В ведении министерства вопросы землепользования, геологической разведки и национальные парки. Под контролем министерства 500 млн акров земли не только на Аляске, но и в других штатах. Функционал министерства также включает в себя службы рыболовства и дикой природы США.

Министерство внутренних дел имеет определяющее значение для развития Аляски, в которой недавно со значительным перевесом победил Д. Трамп. В министерстве есть Бюро землепользования, которое решает вопросы сдачи в аренду земли для бурения и добычи. Буквально за несколько недель до президентских выборов бюро планировало выставить на аукцион права на бурения в Арктическом национальном заповеднике (северо-западная часть Аляски), однако сейчас эти планы под вопросом. Д. Хааланд категорическая и убежденная противница бурения. За плечами Д. Хааланд многочисленные митинги, в том числе и напротив Капитолия, против бурения и нефтедобычи, так как это нарушает права коренного населения и способствует уничтожению первозданной природы.

Кстати, углеводородный бизнес в Аляске реагирует на ситуацию характерно: крупные компания уходят из Аляски из-за слишком высоких затрат на территории. Недавно BP Plc продала свой бизнес за 5,6 млрд. долларов.

Вероятное назначение Д. Хааланд несёт аналогичный пиар-эффект как и, например, эффект от деятельности Греты Тунберг. С той лишь разницей, что Д. Хааланд – это больше для внутреннего потребления, а Г. Тунберг для всего глобального мира.

Показательно, что аналогичный подход относительно коренного населения декларируют и северо-европейские государства. Без сомнений, права коренного населения Арктики станут ключевым для арктической политики Д. Байдена, который, в отличие от Д. Трампа, будет очень консервативен в вопросах освоения новых нефтескважин.

Ключевая стратегия – это сохранение интересов прав коренного населения, которые, если додумать эту мысль до конца, больше всего заинтересованы в сохранении арктических территорий в качестве одного большого заповедника. Без всякого развития.

В то же время США нужны ресурсы Арктики и, например, редкоземельные ресурсы в Гренландии. Посмотрим, как идеологи американских демократов будут умещать две этих тенденции в своей арктической политике. С одной стороны, интересы коренного населения, а с другой – желание контролировать и осваивать ресурсы Арктики. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Интерес к турам на Ямал вырос в два раза

Российские туристы заинтересовались поездками на зимний Ямал. Популярность новогодних туров в Арктический регион оказалась выше, чем ранее, сообщает портал «Красный Север».

Местные туроператоры отмечают, что спрос по сравнению с прошлыми годами вырос практически в два раза. Прослеживается и повышенное внимание к региону на медиаканале VisitYamal, а также в социальных сетях. Опытные и начинающие путешественники спрашивают, как попасть на Ямал, где найти туроператоров и сколько стоят туры, сообщили в департаменте молодежной политики и туризма ЯНАО.

Такой интерес к региону и турпредложениям объясняется, с одной стороны введенными из-за пандемии ограничениями. В частности, из-за COVID-19 по-прежнему закрыто авиасообщение с рядом стран.

С другой стороны, ямальские туроператоры смогли создать пакет предложений для поездок, которые позволяют гостям с головой окунуться в колорит Арктического региона. К примеру, есть возможность отправиться на несколько дней в стойбище или просто погостить в чуме пару часов, попробовать северную кухню, попытаться поймать северное сияние, покататься на лыжах, снегоходах, оленьей упряжке, прогуляться на снегоступах, заняться подледной рыбалкой, полюбоваться замерзшим водопадом или встретить Новый год в палатке в горах.

Ярмарка арктической кухни прошла в Мурманской области

С 26 по 27 декабря при экстремально низких температурах – от минус 26 до минус 40 – на главной площади города Полярные Зори прошла мобильная ярмарка региональной кухни «Вкус Арктики».
Команда рестораторов и шеф-поваров Мурманской области представила меню арктической кухни. Суп из глухаря, мясо лося в брусничном блине, чипсы из ягеля, поморская рыбная похлебка – всего более 30 наименований блюд из оленины, трески, палтуса, северных ягод морошки, брусники, черники, ягеля смогли попробовать гости мероприятия.

Организаторы протестировали актуальную модель уличных мероприятий, адаптированную под действующие противоэпидемические ограничения. Блюда ресторанов и отелей Мурманской области, специализирующихся на арктической кухне, разместились на 6 фудтраках.

«В 2020 году многие путешественники открыли для себя арктическую кухню, стимулом прослужили уличные фестивали арктической кухни, которые проводятся с 2018 года, приемы в МИДе для послов и зарубежных представительств СМИ, в отелях появились «арктические завтраки». На лаборатории арктической кухни в Териберку стремятся попасть шеф-повара со всей страны. Арктическая кухня существует и является действующим предложением в меню наших ресторанов, отмеченных «Гастрономической картой России», – отметила автор-методист и руководитель проекта «Гастрономическая карта России» Екатерина Шаповалова.

Гости ярмарки получили 100 подарочных наборов «Вкус Арктики», куда вошли главные гастрономические сувениры: вяленая оленина, варенье из брусники/морошки, чипсы из ягеля, чай «Хибинский» и многое другое.

Экспертная комиссия на основе прямых консультаций с коренными народами выработала комплекс компенсационных мер, который включает:
- грантовую поддержку пострадавших общин,
- развитие этнотуризма и предпринимательства,
- долгосрочные мероприятия по строительству инфраструктуры, - единовременные выплаты общинам и домохозяйствам в соответствии с Методикой, утвержденной приказом Минрегионразвития, в размере 175 миллионов рублей.

Список адресатов компенсации составлен общинами и лидерами общественного мнения коренных малочисленных народов Таймыра. В 2021 году начнет работу мониторинговая группа из представителей коренных малочисленных народов региона. Местные общины должны оценить, насколько эффективно реализуется комплекс компенсационных мер.

Мы подготовили видео, где подробные комментарии дают Секретарь комиссии этноэкспертизы и координатор программ ПОРА Андрей Иванов и юрист по правам коренных народов России Антонина Горбунова. Полный текст по ссылке на сайте.

Более 200 петербуржских компаний готовы развивать Арктику

В Петербурге был выпущен каталог арктических компетенций Северной столицы «Санкт-Петербург – Арктике». Об этом сообщили в пресс-службе городского комитета по делам Арктики. В этом году количество заявок на включение в каталог увеличилось более чем в два раза по сравнению с прошлым годом.

Подготовленное ведомством издание включает в себя информацию о 201 петербургской организации, которая ведет деятельность, интегрированную в вопросы освоения и развития Арктики. В частности, это промышленная, научно-исследовательская, общественная, культурная, образовательная, туристская сферы.

Распространение каталога осуществляется в рамках конгрессно-выставочных мероприятий арктической направленности, в том числе межрегиональных и международных, встреч с потенциальными инвесторами, рабочих визитов в регионы Арктической зоны Российской Федерации и страны Арктического совета, а также на иных официальных мероприятиях.