18 сентября 1891 года родился великий полярник Отто Шмидт

Отто Юльевич Шмидт (1891−1956) — в истории покорения Арктики фигура решающая. Математик, географ, геофизик, астроном, путешественник, наибольший вклад он внес именно в исследование Севера. Были времена, когда Отто Шмидт в Советском Союзе был не менее известным, чем Юрий Гагарин.

В 1929 и 1930 годах он возглавлял экспедиции на ледоколе «Георгий Седов» к Земле Франца-Иосифа. Преодолев более 3 000 км на собачьих упряжках, исследователи достигли Земли Франца-Иосифа. Вскоре там были оборудованы первые полярные станции и организовано авиасообщение.

В 1930−1934 годах руководил знаменитыми арктическими экспедициями на ледокольных пароходах «Седов», «Сибиряков» и «Челюскин». В 1930−1932 годах — директор Всесоюзного арктического института, в 1932−1938 годах — начальник Главного управления Северного морского пути. Под его руководством было осуществлено первое в истории плавание по Северному морскому пути за одну навигацию. Академик Шмидт разработал планы развития Северного морского пути и арктических исследований на много лет вперед.

Легендарному полярнику посвящены несколько почтовых марок и множество конвертов — о следе, который оставил герой в филателии, читайте на портале GoArctic.

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

Что нужно Арктике? «Урбаника» выпустила «Исследование сжимающихся городов» о четырех регионах российской Арктики

Консалтинговая компания «Урбаника» выпустила «Исследование сжимающихся городов» о современном состоянии городов в четырех регионах российской Арктики: Архангельской и Мурманской областях, ЯНАО и Красноярском крае.

Рассматривались населенные пункты численностью от 5 тысяч человек, которые делились на три типа: города в составе агломерации, города на главных транспортных магистралях района, города в составе ЗАТО (закрытое территориальное объединение) — в период с 1989 по 2021 годы. Исследовалось семь групп функций городской среды: транспорт, образование, медицина, культура, спорт, торговля и услуги. В работе изучалась только статистическая взаимосвязь численности жителей и функциональной обеспеченности муниципалитетов.

Эксперты проанализировали соотношение размеров городов с насыщенностью их различными социальными функциями и оценили эти города по балльной системе. После подсчета баллов сильнее всего демография населенных пунктов оказалась связана с торговлей, медициной и образованием. Востребованность же остальных социальных функций колеблется от региона к региону, при этом в «богатом» ЯНАО транспортная связанность и культура теснее коррелируют с численностью населения муниципалитетов, чем в более «бедных».

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

19 сентября 1996 года создан международный Арктический совет

Арктический совет — это межправительственный форум, целью которого является содействующий сотрудничеству, координации и взаимодействию между арктическими государствами и жителями Арктики.

Впервые представители арктических государств встретились в 1989 году по инициативе Финляндии. Результатом встречи стало создание в 1991 году Стратегии защиты окружающей среды Арктики. А через пять лет был создан Арктический совет.

В совет входят представители восьми арктических государств (Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США). Более десяти государств входят в совет как наблюдатели.

В течение десятилетий этот орган был ключевым для арктического диалога и коммуникации по ряду вопросов (экология, наука, экономика, траектория развития Арктики). В 2021−2023 годах Россия выполняла функции председателя в Арктическом совете. В первой половине 2022 года западные страны-участницы Арктического совета начали бойкотировать его работу из-за ситуации на Украине. В мае 2023 года Россия передала Норвегии полномочия председателя в Арктическом совете.

Портал GoArctic внимательно следит за деятельностью этого межправительственного форума. Свежие материалы об этом можно найти здесь.

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

«Росатом» ожидает более скромный рост грузопотока по Севморпути, чем утверждено в плане 2022 года

В соответствии с приложением к Плану развития Северного морского пути (СМП) (Распоряжение правительства от 01.08.2022 № 2115-р), в 2031 году по СМП ожидалась перевозка 224,96 млн тонн грузов, а в 2035-м — 238,11 млн тонн.

Госкорпорация «Росатом» представила в сентябре на закрытом заседании совета по судоходству два новых сценария развития СМП до 2040 года, откорректированных с учетом санкций — базовый и перспективный, и оба предполагают меньший грузопоток по сравнению с утвержденным правительством в 2022 году планом. Об этом документе сообщает РБК.

По базовому сценарию, в 2031 году по СМП будет перевезено 117 млн тонн грузов, в 2035-м — 150 млн тонн. Перспективный сценарий предполагает в 2031-м перевозку 150 млн тонн, в 2035-м — 192 млн тонн.

В плане 2022 года было рассчитано, что 224,96 млн тонн грузов 2031 года будут включать: 100 млн тонн нефти с мегапроекта «Восток Ойл» («Роснефть»); СПГ проектов «Арктик-СПГ-1» (НОВАТЭК). «Арктик СПГ-2», «Ямал СПГ»; уголь с Сырадасайского месторождения на Таймыре; «прочие» грузы — северный завоз, грузы обеспечения, транзит.

В новых сценариях нет точных цифр по грузам и проектам.

Прогноз «Росатома» по объему перевезенных по СМП грузов по итогам 2024 года тоже откорректирован: планировалось 40 млн тонн, ожидается около 36 млн т, что сопоставимо с итогом 2023 года, когда по СМП было перевезено 36,254 млн тонн. Пока это остается рекордным объемом грузоперевозок за всю историю освоения Северного морского пути.

🏔 Подписывайтесь на GoArctic