Вице-премьер Виктория Абрамченко рассказала о своем отношении к электромобилям
https://globalmsk.ru/news/id/63277
Внедрять электрические транспортные средства в Российской Федерации следует максимально аккуратно, так как пока отсутствуют системы их утилизации. При этом именно за этой технологией стоит будущее, и способы переработки необходимо разрабатывать. Об этом рассказала Виктория Абрамченко, являющаяся вице-премьером. Свое заявление она сделала в рамках беседы с представителями издания «РИА Новости».
«Внедрять их следует очень аккуратно, так как я пока не заметила способов утилизации данных авто», - обозначила свое отношение к соответствующему транспорту Виктория Абрамченко.
Вице-премьер сделала акцент на том, что за соответствующими технологиями стоит будущее, так как на планете все меньше и меньше становится углеводородов. При этом любая инновация должна обладать технологией утилизации, полагает Абрамченко.
«Я всегда выступаю за то, что при внедрении новой технологии, продукта или товара следует сразу же разрабатывать и технологию переработки того, что выпущено. Если сейчас у нас отсутствует вариант переработки всех узлов и агрегатов электромобилей, то тогда нужно идти к тому, чтобы умные головы занялись ее созданием», - сказала вице-премьер.
Следует отметить, что в Российской Федерации в целом замечена переориентация на электродвижение: в завершении 2021 года была утверждена схема развития электрического транспорта. В Министерстве экономического развития тогда сообщали, что ее пересмотр не планируется. Согласно документу, в этом году в планах произвести более 7 000 электромобилей. Кроме того, электрические машины российского производства Evolute в качестве государственной поддержки были внесены в программу автокредитования льготного направления.
#технологии
#россия
#утилизация
#электромобиль
#Абрамченко
#цитатадня
https://globalmsk.ru/news/id/63277
Внедрять электрические транспортные средства в Российской Федерации следует максимально аккуратно, так как пока отсутствуют системы их утилизации. При этом именно за этой технологией стоит будущее, и способы переработки необходимо разрабатывать. Об этом рассказала Виктория Абрамченко, являющаяся вице-премьером. Свое заявление она сделала в рамках беседы с представителями издания «РИА Новости».
«Внедрять их следует очень аккуратно, так как я пока не заметила способов утилизации данных авто», - обозначила свое отношение к соответствующему транспорту Виктория Абрамченко.
Вице-премьер сделала акцент на том, что за соответствующими технологиями стоит будущее, так как на планете все меньше и меньше становится углеводородов. При этом любая инновация должна обладать технологией утилизации, полагает Абрамченко.
«Я всегда выступаю за то, что при внедрении новой технологии, продукта или товара следует сразу же разрабатывать и технологию переработки того, что выпущено. Если сейчас у нас отсутствует вариант переработки всех узлов и агрегатов электромобилей, то тогда нужно идти к тому, чтобы умные головы занялись ее созданием», - сказала вице-премьер.
Следует отметить, что в Российской Федерации в целом замечена переориентация на электродвижение: в завершении 2021 года была утверждена схема развития электрического транспорта. В Министерстве экономического развития тогда сообщали, что ее пересмотр не планируется. Согласно документу, в этом году в планах произвести более 7 000 электромобилей. Кроме того, электрические машины российского производства Evolute в качестве государственной поддержки были внесены в программу автокредитования льготного направления.
#технологии
#россия
#утилизация
#электромобиль
#Абрамченко
#цитатадня
Малков: Рязанская область готова к запуску любых проектов по обеспечению технологического суверенитета
https://global-ryazan.ru/news/id/6868
Рязанская область готова к запуску любых проектов, способствующих быстрому обеспечению нужного России технологического суверенитета. Вопрос обсуждался на съезде промышленников при участии Владимира Путина.
Президент отметил положительный тренд в экономике России. Во втором квартале прогнозируется рост ВВП. Работу нужно продолжать с целью достижения технологического суверенитета.
Павел Малков считает, что у Рязанской области в этом вопросе есть ряд преимуществ. В вопросе подготовки кадров проблем нет, так как у региона в этой сфере огромный потенциал. Что касается привлечения инвесторов, то над этим еще нужно работать. Проблема пока в низкой скорости принятия решений. Пока удалось сократить сроки предоставления участков и выдачи документов на подключение к электросетям. Ставка делается на «Рязанский» технопарк, где реализуются 15 проектов на 31 млрд рублей. «Аэрокосмическая долина» находится в процессе создания, но по ней уже заключены 14 соглашений. Готовится площадка в Новомичуринске.
Губернатор назвал ряд достоинств Рязанской области, которая всегда открыта для диалога и сотрудничества. Регион будет браться за амбициозные проекты, отвечающие потребностям страны.
#технологии
#проект
#Малков
#суверенитет
https://global-ryazan.ru/news/id/6868
Рязанская область готова к запуску любых проектов, способствующих быстрому обеспечению нужного России технологического суверенитета. Вопрос обсуждался на съезде промышленников при участии Владимира Путина.
Президент отметил положительный тренд в экономике России. Во втором квартале прогнозируется рост ВВП. Работу нужно продолжать с целью достижения технологического суверенитета.
Павел Малков считает, что у Рязанской области в этом вопросе есть ряд преимуществ. В вопросе подготовки кадров проблем нет, так как у региона в этой сфере огромный потенциал. Что касается привлечения инвесторов, то над этим еще нужно работать. Проблема пока в низкой скорости принятия решений. Пока удалось сократить сроки предоставления участков и выдачи документов на подключение к электросетям. Ставка делается на «Рязанский» технопарк, где реализуются 15 проектов на 31 млрд рублей. «Аэрокосмическая долина» находится в процессе создания, но по ней уже заключены 14 соглашений. Готовится площадка в Новомичуринске.
Губернатор назвал ряд достоинств Рязанской области, которая всегда открыта для диалога и сотрудничества. Регион будет браться за амбициозные проекты, отвечающие потребностям страны.
#технологии
#проект
#Малков
#суверенитет
Внедрение беспилотных технологий в поездах откладывается
https://globalmsk.ru/news/id/65037
Внедрение беспилотных технологий в поездах откладывается на фоне резкого увеличения стоимости самой разработки. Об этом сообщили изданию «Известия» два источника, один из которых близок к компании-разработчику Cognitive Pilot, а другой - к «Российским железным дорогам» (РЖД).
Представители РЖД подтвердили журналистам тот факт, что на данный момент предложенная цена комплексов автоматизации совершенно не устраивает монополию.
Как заявили в компании, массовое внедрение беспилотных технологий на железнодорожном транспорте будет зависеть от экономической целесообразности. По их словам, цены, предложенные производителями оборудования, значительно превышают стоимость устройств безопасности, которые уже существуют на сегодняшний день. Пресс-служба организации также подчеркнула, что ценовые условия должны быть обоснованы, чтобы проект стал рентабельным и мог быть внедрен в массовом масштабе.
В РЖД добавили, что работа в направлении внедрения беспилотных технологий на железнодорожном транспорте будет продолжена в части оптимизации стоимости оборудования, чтобы проект стал более рентабельным.
По данным источника «Известий», несмотря на заявления гендиректора Cognitive Pilot Ольги Усковой о производстве и поставке 500 комплексов автоматизации для РЖД в течение 2022 года, в прошлом году не было создано ни одного комплекса.
Напомним, что в 2019 году железнодорожный холдинг продемонстрировал проезд беспилотного поезда «Ласточка» на экспериментальном кольце в Щербинке (Подмосковье). В мероприятии принимали участие бывший вице-премьер Максим Акимов и глава железнодорожного холдинга Олег Белозеров. В этих тестах применялись наработки НИИАС. Компания Cognitive Pilot начала тестирование своей технологии на железнодорожном транспорте в конце 2020 года. Однако, как уже упоминалось, проект пока не продвинулся до массового внедрения.
Как сообщил главный редактор отраслевого агентства ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов, помимо компании Cognitive Pilot, еще две организации занимаются разработкой систем автопилота для поездов в России. Это институт РЖД НИИАС и фирма «ТМХ Интеллектуальные системы» (ТМХ-ИС). При этом на данный момент неизвестно, какие успехи эти компании достигли в своих разработках и какие перспективы у проектов в целом.
#технологии
#ржд
#сбер
#ТМХ
#НИИАС
https://globalmsk.ru/news/id/65037
Внедрение беспилотных технологий в поездах откладывается на фоне резкого увеличения стоимости самой разработки. Об этом сообщили изданию «Известия» два источника, один из которых близок к компании-разработчику Cognitive Pilot, а другой - к «Российским железным дорогам» (РЖД).
Представители РЖД подтвердили журналистам тот факт, что на данный момент предложенная цена комплексов автоматизации совершенно не устраивает монополию.
Как заявили в компании, массовое внедрение беспилотных технологий на железнодорожном транспорте будет зависеть от экономической целесообразности. По их словам, цены, предложенные производителями оборудования, значительно превышают стоимость устройств безопасности, которые уже существуют на сегодняшний день. Пресс-служба организации также подчеркнула, что ценовые условия должны быть обоснованы, чтобы проект стал рентабельным и мог быть внедрен в массовом масштабе.
В РЖД добавили, что работа в направлении внедрения беспилотных технологий на железнодорожном транспорте будет продолжена в части оптимизации стоимости оборудования, чтобы проект стал более рентабельным.
По данным источника «Известий», несмотря на заявления гендиректора Cognitive Pilot Ольги Усковой о производстве и поставке 500 комплексов автоматизации для РЖД в течение 2022 года, в прошлом году не было создано ни одного комплекса.
Напомним, что в 2019 году железнодорожный холдинг продемонстрировал проезд беспилотного поезда «Ласточка» на экспериментальном кольце в Щербинке (Подмосковье). В мероприятии принимали участие бывший вице-премьер Максим Акимов и глава железнодорожного холдинга Олег Белозеров. В этих тестах применялись наработки НИИАС. Компания Cognitive Pilot начала тестирование своей технологии на железнодорожном транспорте в конце 2020 года. Однако, как уже упоминалось, проект пока не продвинулся до массового внедрения.
Как сообщил главный редактор отраслевого агентства ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов, помимо компании Cognitive Pilot, еще две организации занимаются разработкой систем автопилота для поездов в России. Это институт РЖД НИИАС и фирма «ТМХ Интеллектуальные системы» (ТМХ-ИС). При этом на данный момент неизвестно, какие успехи эти компании достигли в своих разработках и какие перспективы у проектов в целом.
#технологии
#ржд
#сбер
#ТМХ
#НИИАС