Соколов: Выпуск автомобилей Lada с АКПП возможен не ранее 2024-го года
https://globalmsk.ru/news/id/63118
После введения санкций из линейки «АвтоВАЗ» исчезли автомобили с автоматической коробкой переключения передач. По словам Максима Соколова, возобновление производства машин с «автоматом» возможно не ранее 2024 года.
Глава отечественного автомобильного концерна заявил, что производство автомобилей с АКПП осуществлялось исключительно за счёт партнёров «АвтоВАЗ». После введения санкций они отказались продолжать сотрудничество, что привело к прекращению выпуска таких автомобилей. В течение нескольких месяцев все заводы концерна находились в простое, поскольку комплектующих для сборки не хватало. Лишь летом удалось восстановить конвейерную сборку, остановившись на производстве авто с «механикой».
Соколов заявил, что уже в конце текущего года планируется проведение испытаний нового оборудования, разработанного отечественными инженерами. Если оно покажет себя наилучшим образом и не потребует доработки, уже в 2024 году можно будет говорить о серийной сборке автомобилей с АКПП.
Помимо этого, глава «АвтоВАЗ» поделился планами по выпуску первого отечественного кроссовера марки Lada. Его производство планируют начать в 2025 году. В качестве базы будет использоваться популярный седан Vesta. Впрочем, президент компании не исключил, что на питерском заводе, ранее принадлежавшем японским автопроизводителям, может быть налажена сборка кроссоверов совместно с китайскими партнёрами.
По итогам прошлого года компания продала более 188 тысяч автомобилей. Падение продаж составило всего 46 процентов. Наибольшей популярностью на отечественном рынке пользовался седан Lada Granta, который отличается простотой и надёжностью. Он занял более 14 процентов всего авторынка. Что касается экспортных объёмов, они сократились почти в два раза, остановившись на отметке в 17 тысяч машин.
#Автоваз
#Lada
#соколов
#АКПП
https://globalmsk.ru/news/id/63118
После введения санкций из линейки «АвтоВАЗ» исчезли автомобили с автоматической коробкой переключения передач. По словам Максима Соколова, возобновление производства машин с «автоматом» возможно не ранее 2024 года.
Глава отечественного автомобильного концерна заявил, что производство автомобилей с АКПП осуществлялось исключительно за счёт партнёров «АвтоВАЗ». После введения санкций они отказались продолжать сотрудничество, что привело к прекращению выпуска таких автомобилей. В течение нескольких месяцев все заводы концерна находились в простое, поскольку комплектующих для сборки не хватало. Лишь летом удалось восстановить конвейерную сборку, остановившись на производстве авто с «механикой».
Соколов заявил, что уже в конце текущего года планируется проведение испытаний нового оборудования, разработанного отечественными инженерами. Если оно покажет себя наилучшим образом и не потребует доработки, уже в 2024 году можно будет говорить о серийной сборке автомобилей с АКПП.
Помимо этого, глава «АвтоВАЗ» поделился планами по выпуску первого отечественного кроссовера марки Lada. Его производство планируют начать в 2025 году. В качестве базы будет использоваться популярный седан Vesta. Впрочем, президент компании не исключил, что на питерском заводе, ранее принадлежавшем японским автопроизводителям, может быть налажена сборка кроссоверов совместно с китайскими партнёрами.
По итогам прошлого года компания продала более 188 тысяч автомобилей. Падение продаж составило всего 46 процентов. Наибольшей популярностью на отечественном рынке пользовался седан Lada Granta, который отличается простотой и надёжностью. Он занял более 14 процентов всего авторынка. Что касается экспортных объёмов, они сократились почти в два раза, остановившись на отметке в 17 тысяч машин.
#Автоваз
#Lada
#соколов
#АКПП
Эксперт считает преждевременным повышение утильсбора
https://globalmsk.ru/news/id/63135
Представители автомобильного концерна «АвтоВАЗ» в очередной раз обратились к правительству России с предложением поднять размер утилизационного сбора. По словам Дмитрия Попова, в настоящий момент его увеличение является нецелесообразным и несвоевременным.
Эксперт отмечает, что представители «АвтоВАЗ» оправдывают желание повысить утилизационный сбор необходимостью обеспечить российскому автомобильному рынку дополнительную защиту от импорта зарубежных машин. Попов считает, что данная мера не является необходимой прямой сейчас.
Эксперт напомнил, что утилизационный сбор предполагает компенсацию затрат государства на ликвидацию автомобиля, после истечения срока его полезного использования и отправки на свалку.
Сейчас российский автомобильный рынок находится в достаточно уязвимом положении. В такой ситуации любой дополнительный налог, включая утилизационный, может спровоцировать дефицит машин, что станет следствием повышения их стоимости. Эксперт отмечает, что сперва необходимо насытить рынок достаточным количеством отечественных автомобилей, чтобы каждый желающий мог купить его себе. Только в этом случае можно переходить к «играм» со сборами и налогами.
Попов обратил внимание, что сейчас в России, по факту, нечего защищать. «АвтоВАЗ» производит минимальное количество автомобилей, которое в два раза меньше запланированных ранее объёмов. Несколько моделей до сих пор не появились на сборочной линии. Большая часть автомобилей, за исключением китайских, поставляется через параллельный импорт, что приводит к повышению их стоимости. Российские потребители испытывают острую нехватку новых машин, поэтому рост утилизационного сбора может привести к ухудшению ситуации.
Стоит отметить, что эксперт ранее уже высказывался о перспективах отечественного авторынка. По его словам, в дальнейшем его ждёт сокращение и рост стоимости машин. В качестве наглядного примера он привёл показатели продаж pа последние 10 лет. В 2012-ом году в России продавалось почти 3 миллиона автомобилей. В «пандемийный» 2021-год объём продаж сократился до 1,6 миллиона экземпляров. По итогам прошлого года удалось продать не более 700 тысяч автомобилей.
#Автоваз
#авторынок
#Попов
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/63135
Представители автомобильного концерна «АвтоВАЗ» в очередной раз обратились к правительству России с предложением поднять размер утилизационного сбора. По словам Дмитрия Попова, в настоящий момент его увеличение является нецелесообразным и несвоевременным.
Эксперт отмечает, что представители «АвтоВАЗ» оправдывают желание повысить утилизационный сбор необходимостью обеспечить российскому автомобильному рынку дополнительную защиту от импорта зарубежных машин. Попов считает, что данная мера не является необходимой прямой сейчас.
Эксперт напомнил, что утилизационный сбор предполагает компенсацию затрат государства на ликвидацию автомобиля, после истечения срока его полезного использования и отправки на свалку.
Сейчас российский автомобильный рынок находится в достаточно уязвимом положении. В такой ситуации любой дополнительный налог, включая утилизационный, может спровоцировать дефицит машин, что станет следствием повышения их стоимости. Эксперт отмечает, что сперва необходимо насытить рынок достаточным количеством отечественных автомобилей, чтобы каждый желающий мог купить его себе. Только в этом случае можно переходить к «играм» со сборами и налогами.
Попов обратил внимание, что сейчас в России, по факту, нечего защищать. «АвтоВАЗ» производит минимальное количество автомобилей, которое в два раза меньше запланированных ранее объёмов. Несколько моделей до сих пор не появились на сборочной линии. Большая часть автомобилей, за исключением китайских, поставляется через параллельный импорт, что приводит к повышению их стоимости. Российские потребители испытывают острую нехватку новых машин, поэтому рост утилизационного сбора может привести к ухудшению ситуации.
Стоит отметить, что эксперт ранее уже высказывался о перспективах отечественного авторынка. По его словам, в дальнейшем его ждёт сокращение и рост стоимости машин. В качестве наглядного примера он привёл показатели продаж pа последние 10 лет. В 2012-ом году в России продавалось почти 3 миллиона автомобилей. В «пандемийный» 2021-год объём продаж сократился до 1,6 миллиона экземпляров. По итогам прошлого года удалось продать не более 700 тысяч автомобилей.
#Автоваз
#авторынок
#Попов
#утильсбор
На «АвтоВАЗе» не хватает красок
https://globalmsk.ru/news/id/63386
Российский автомобильный концерн «АвтоВАЗ» испытывает острую нехватку лакокрасочных изделий. По информации журналистов, завод вынужден ограничить цветовую линейку выпускаемых моделей.
Аналитики отмечают, что сегодня для заказа доступны автомобили марки Lada только в трёх вариантах оттенка кузова: чёрном, темно-зелёном и белом. По инсайдерской информации, полученной от представителей крупнейших дилеров, другие цвета следует ожидать в наличии не раньше марта текущего года.
По словам одного из топ-менеджеров крупной дилерской сети, ещё в ноябре прошлого года на предприятиях «АвтоВАЗ» начали сталкиваться с нехваткой красок. Отечественные седаны Lada Granta, которые являются единственной моделью, собираемой сейчас на мощностях концерна, выпускаются только в белом или чёрном варианте кузове. Тёмно-зеленый цвет доступен для внедорожников семейства Niva.
Представители региональных дилеров «АвтоВАЗ» подтвердили информацию, опубликованную журналистами. Они сообщили, что в наличии имеются только черные и белые автомобили, а другие варианты цветов имеются лишь в единичных экземплярах и далеко не во всех дилерских центрах. Всего в линейке «АвтоВАЗ» представлено 8 возможных цветовых решений.
В поддержку российского производителя выступили представители Минпромторга России. Они заявили, что текущие трудности носят временный характер, и в ближайшие несколько недель концерн получил все необходимые лакокрасочные материалы. Помощь в этом им окажут сотрудники министерства. Кроме того, в ведомстве заверили, что нынешние проблемы никоим образом не повлияют на производственные объёмы, запланированные на текущий год.
#Автоваз
#автомобили
#Минпромторг
#краски
https://globalmsk.ru/news/id/63386
Российский автомобильный концерн «АвтоВАЗ» испытывает острую нехватку лакокрасочных изделий. По информации журналистов, завод вынужден ограничить цветовую линейку выпускаемых моделей.
Аналитики отмечают, что сегодня для заказа доступны автомобили марки Lada только в трёх вариантах оттенка кузова: чёрном, темно-зелёном и белом. По инсайдерской информации, полученной от представителей крупнейших дилеров, другие цвета следует ожидать в наличии не раньше марта текущего года.
По словам одного из топ-менеджеров крупной дилерской сети, ещё в ноябре прошлого года на предприятиях «АвтоВАЗ» начали сталкиваться с нехваткой красок. Отечественные седаны Lada Granta, которые являются единственной моделью, собираемой сейчас на мощностях концерна, выпускаются только в белом или чёрном варианте кузове. Тёмно-зеленый цвет доступен для внедорожников семейства Niva.
Представители региональных дилеров «АвтоВАЗ» подтвердили информацию, опубликованную журналистами. Они сообщили, что в наличии имеются только черные и белые автомобили, а другие варианты цветов имеются лишь в единичных экземплярах и далеко не во всех дилерских центрах. Всего в линейке «АвтоВАЗ» представлено 8 возможных цветовых решений.
В поддержку российского производителя выступили представители Минпромторга России. Они заявили, что текущие трудности носят временный характер, и в ближайшие несколько недель концерн получил все необходимые лакокрасочные материалы. Помощь в этом им окажут сотрудники министерства. Кроме того, в ведомстве заверили, что нынешние проблемы никоим образом не повлияют на производственные объёмы, запланированные на текущий год.
#Автоваз
#автомобили
#Минпромторг
#краски
Продлены упрощённые требования к производству автомобилей в России
https://globalmsk.ru/news/id/63417
Правительством России был продлен период действия упрощенных требований к сертификации автомобилей да 1 июня 2023 года. Данное постановление опубликовали на официальном федеральном сайте правовой информации, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным.
Это постановление №855, действующее с 12 мая 2022 года, разрешает производство и сертификацию «упрощенных» автомобилей, которые не имеют некоторые компоненты. Эти запчасти могут отсутствовать в связи с санкциями, логистическими проблемами, либо из-за нехватки полупроводников.
Исходя из вышесказанного, в автомобилях российского производства могут отсутствовать ABS (антиблокировочная система), ESP (электронный контроль устойчивости), преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности. Так же система экстренного реагирования «Эра-Глонасс» может не иметь функцию срабатывания автоматически после дорожно-транспортного происшествия.
К тому же, разрешается изготовлять в России авто с моторами всех экологических классов, а именно от самого низкого «Евро-0» и заканчивая наилучшим «Евро-5». Например, это в активном пользовании у автопроизводителя УАЗ (Ульяновский автомобильный завод), ставящем в свои модели упрощенные двигатели классов «Евро-2» в автомобилях «Патриот», «Пикап» и «Евро-0» в «Хантер» и «Буханка», соответственно.
До этого самые масштабные производители России в лице «АвтоВАЗа», «КамАЗа», «SOLLERS», «Группы ГАЗ» обращались в Министерство промышленности и торговли с предложением продлить действие данного постановления для впуска упрощенных автомобилей до середины 2024 года.
#Автоваз
#правительство
#производство
#россия
#требования
https://globalmsk.ru/news/id/63417
Правительством России был продлен период действия упрощенных требований к сертификации автомобилей да 1 июня 2023 года. Данное постановление опубликовали на официальном федеральном сайте правовой информации, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным.
Это постановление №855, действующее с 12 мая 2022 года, разрешает производство и сертификацию «упрощенных» автомобилей, которые не имеют некоторые компоненты. Эти запчасти могут отсутствовать в связи с санкциями, логистическими проблемами, либо из-за нехватки полупроводников.
Исходя из вышесказанного, в автомобилях российского производства могут отсутствовать ABS (антиблокировочная система), ESP (электронный контроль устойчивости), преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности. Так же система экстренного реагирования «Эра-Глонасс» может не иметь функцию срабатывания автоматически после дорожно-транспортного происшествия.
К тому же, разрешается изготовлять в России авто с моторами всех экологических классов, а именно от самого низкого «Евро-0» и заканчивая наилучшим «Евро-5». Например, это в активном пользовании у автопроизводителя УАЗ (Ульяновский автомобильный завод), ставящем в свои модели упрощенные двигатели классов «Евро-2» в автомобилях «Патриот», «Пикап» и «Евро-0» в «Хантер» и «Буханка», соответственно.
До этого самые масштабные производители России в лице «АвтоВАЗа», «КамАЗа», «SOLLERS», «Группы ГАЗ» обращались в Министерство промышленности и торговли с предложением продлить действие данного постановления для впуска упрощенных автомобилей до середины 2024 года.
#Автоваз
#правительство
#производство
#россия
#требования