Эскроу-счета распространят на строительство частных домов с помощью маткапитала
https://globalmsk.ru/news/id/73273
Правительство РФ распространило действие механизма эскроу-счетов на строительство частных домов с использованием материнского капитала. Об этом заявил председатель правительства Михаил Мишустин во время встречи с вице-премьерами.
Представители пресс-службы Минстроя сообщили журналистам издания «Известия», что новый механизм обеспечивает надежную защиту средств граждан на протяжении всего строительства. Он также существенно снижает риски потери капитала в ситуации, когда подрядчики не выполняют свои обязательства или строительство индивидуальных жилых домов оказывается незавершенным. Ожидается, что такая мера поможет уменьшить количество людей, пострадавших от действий недобросовестных подрядчиков.
Как уточнили в ведомстве, строительство домов будет производиться подрядными организациями, в том числе с применением готовых строительных комплектов, на земельных участках, которые находятся в собственности или аренде у граждан.
Подрядчики будут обязаны вносить информацию о себе и проектах индивидуальных жилых домов в единую информационную систему жилищного строительства. Это также касается уполномоченных банков, где по запросу заказчика будет открываться эскроу-счет, если для строительства используются средства целевого кредита. В системе будет представлена информация о заключенных и выполненных договорах строительного подряда. Министерство полагает, что это позволит сформировать объективную деловую репутацию подрядчиков, предоставляя заказчикам возможность тщательно оценить и выбрать строительные компании на основе открытых и доступных данных.
Как отметил Альберт Короев, являющийся руководителем отдела экспертов «БКС Мир инвестиций», не каждая компания будет в состоянии предоставлять необходимые услуги. В частности, подрядчики обязаны зарегистрироваться в информационной системе жилищного строительства, где они должны предоставлять информацию о юридическом лице или индивидуальном предпринимателе. Это включает наименование, место расположения, веб-сайт и электронную почту, а также данные о жилых проектах, которые они планируют реализовать. Важным условием является указание предполагаемой стоимости и ориентировочных сроков завершения строительства объектов.
Среди требований, предъявляемых банками, можно отметить требование о регистрации бизнеса не менее двух лет назад, а также наличие опыта в строительстве жилых объектов - как минимум пяти индивидуальных жилых строений или одного многоквартирного дома, завершенного за последний год. Кроме того, важно, чтобы у компании не было ограничений, арестов имущества, активных судебных разбирательств и просроченной задолженности.
На первый взгляд, по мнению эксперта, наблюдаемый рост в строительстве новых домов может показаться незначительным, однако в долгосрочной перспективе эти меры окажут положительное влияние на рынок. Участие застройщика в схемах с эскроу-счетами требует выполнения определенных условий. К ним относится наличие успешного опыта реализации строительных проектов и отсутствие значительных задержек по вводу сооружений в прошлом у компании. Как отметил директор группы корпоративных рейтингов АКРА Василий Танурков в интервью «Известиям», также существуют критерии, касающиеся объема проекта, например, общая площадь объектов, реализованных за последние три года, должна превышать площадь текущего проекта.
#рф
#средства
#Минстрой
#подрядчики
#эскроусчет
https://globalmsk.ru/news/id/73273
Правительство РФ распространило действие механизма эскроу-счетов на строительство частных домов с использованием материнского капитала. Об этом заявил председатель правительства Михаил Мишустин во время встречи с вице-премьерами.
Представители пресс-службы Минстроя сообщили журналистам издания «Известия», что новый механизм обеспечивает надежную защиту средств граждан на протяжении всего строительства. Он также существенно снижает риски потери капитала в ситуации, когда подрядчики не выполняют свои обязательства или строительство индивидуальных жилых домов оказывается незавершенным. Ожидается, что такая мера поможет уменьшить количество людей, пострадавших от действий недобросовестных подрядчиков.
Как уточнили в ведомстве, строительство домов будет производиться подрядными организациями, в том числе с применением готовых строительных комплектов, на земельных участках, которые находятся в собственности или аренде у граждан.
Подрядчики будут обязаны вносить информацию о себе и проектах индивидуальных жилых домов в единую информационную систему жилищного строительства. Это также касается уполномоченных банков, где по запросу заказчика будет открываться эскроу-счет, если для строительства используются средства целевого кредита. В системе будет представлена информация о заключенных и выполненных договорах строительного подряда. Министерство полагает, что это позволит сформировать объективную деловую репутацию подрядчиков, предоставляя заказчикам возможность тщательно оценить и выбрать строительные компании на основе открытых и доступных данных.
Как отметил Альберт Короев, являющийся руководителем отдела экспертов «БКС Мир инвестиций», не каждая компания будет в состоянии предоставлять необходимые услуги. В частности, подрядчики обязаны зарегистрироваться в информационной системе жилищного строительства, где они должны предоставлять информацию о юридическом лице или индивидуальном предпринимателе. Это включает наименование, место расположения, веб-сайт и электронную почту, а также данные о жилых проектах, которые они планируют реализовать. Важным условием является указание предполагаемой стоимости и ориентировочных сроков завершения строительства объектов.
Среди требований, предъявляемых банками, можно отметить требование о регистрации бизнеса не менее двух лет назад, а также наличие опыта в строительстве жилых объектов - как минимум пяти индивидуальных жилых строений или одного многоквартирного дома, завершенного за последний год. Кроме того, важно, чтобы у компании не было ограничений, арестов имущества, активных судебных разбирательств и просроченной задолженности.
На первый взгляд, по мнению эксперта, наблюдаемый рост в строительстве новых домов может показаться незначительным, однако в долгосрочной перспективе эти меры окажут положительное влияние на рынок. Участие застройщика в схемах с эскроу-счетами требует выполнения определенных условий. К ним относится наличие успешного опыта реализации строительных проектов и отсутствие значительных задержек по вводу сооружений в прошлом у компании. Как отметил директор группы корпоративных рейтингов АКРА Василий Танурков в интервью «Известиям», также существуют критерии, касающиеся объема проекта, например, общая площадь объектов, реализованных за последние три года, должна превышать площадь текущего проекта.
#рф
#средства
#Минстрой
#подрядчики
#эскроусчет
Доходы бюджета от утильсбора превысили 1 трлн рублей
https://globalmsk.ru/news/id/73272
В 2024 году доходы казны от утилизационного сбора достигли 1,1 трлн рублей, в том числе 669 млрд рублей поступило от ввоза транспортных средств, а 417 млрд рублей – от автомобилей, произведенных в России. Как сообщает пресс-служба Минфина, эта итоговая сумма в 1,7 раза превышает поступления за 2023 год, которые составили 659 млрд рублей, и на 13% больше пересмотренного прогноза бюджета, установленного на уровне 967 млрд рублей, что указано в финансовом плане на текущий год.
Утилизационный сбор представляет собой одну из ключевых и стремительно развивающихся статей доходов государственного бюджета. В прошлом году этот налог составил 3% от всех доходов казны, которые достигли 36,7 трлн рублей. По своему объему он сопоставим с ожидаемыми поступлениями от акцизов, которые составят 1,3 трлн рублей, а также от ввозных пошлин, прогнозируемых в размере 1,2 трлн рублей. Такие оценки привел аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов.
В результате утильсбор превысил прогнозируемые поступления от безвозмездных платежей (0,8 трлн), вывозных таможенных пошлин (исключая нефтегазовые, 0,7 трлн), дивидендов (0,7 трлн) и налога на доходы физических лиц, который поступает в федеральный бюджет и относится к налогам на состоятельных (0,3 трлн).
«Поступления от утильсбора также находятся на уровне затрат бюджета на жилищно-коммунальные услуги и охрану окружающей среды», - отметил Владимир Чернов.
По темпам роста, который составляет 1,7 раза, доходы от утильсбора превосходят практически все ожидаемые налоговые поступления в федеральный бюджет, за исключением налогов на доходы физических лиц.
Чтобы вычислить сумму утилизационного сбора, следует умножить его основную ставку на соответствующий коэффициент. Эти значения зависят от категории транспортного средства, его возраста и ряда других параметров. В 2024 году действуют следующие базовые ставки налога: для легковых автомобилей ставка составляет 20 тыс. рублей, для остальных транспортных средств - 150 тыс. рублей, а для самоходных машин и прицепов - 172, 5 тыс. рублей.
Коэффициенты варьируются в зависимости от множества факторов и ежегодно увеличиваются. Основные аспекты, влияющие на эти показатели, включают цели импорта, возраст автомобиля и объем его двигателя. В текущем году для продажи предусмотрены коэффициенты, которые колеблются в диапазоне от 9,01 до 180,24. Следовательно, сумма утилизационного сбора для легкового авто может составлять от 180,2 тыс. до 3,6 млн рублей.
Если физическое лицо ввозит легковое транспортное средство из-за границы для собственного пользования, то коэффициент, который зависит от возраста, варьируется от 0,17 до 0,26. В итоге, сумма, которую необходимо оплатить, составит от 3,4 до 5,2 тыс. рублей.
#Бюджет
#минфин
#россия
#средства
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73272
В 2024 году доходы казны от утилизационного сбора достигли 1,1 трлн рублей, в том числе 669 млрд рублей поступило от ввоза транспортных средств, а 417 млрд рублей – от автомобилей, произведенных в России. Как сообщает пресс-служба Минфина, эта итоговая сумма в 1,7 раза превышает поступления за 2023 год, которые составили 659 млрд рублей, и на 13% больше пересмотренного прогноза бюджета, установленного на уровне 967 млрд рублей, что указано в финансовом плане на текущий год.
Утилизационный сбор представляет собой одну из ключевых и стремительно развивающихся статей доходов государственного бюджета. В прошлом году этот налог составил 3% от всех доходов казны, которые достигли 36,7 трлн рублей. По своему объему он сопоставим с ожидаемыми поступлениями от акцизов, которые составят 1,3 трлн рублей, а также от ввозных пошлин, прогнозируемых в размере 1,2 трлн рублей. Такие оценки привел аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов.
В результате утильсбор превысил прогнозируемые поступления от безвозмездных платежей (0,8 трлн), вывозных таможенных пошлин (исключая нефтегазовые, 0,7 трлн), дивидендов (0,7 трлн) и налога на доходы физических лиц, который поступает в федеральный бюджет и относится к налогам на состоятельных (0,3 трлн).
«Поступления от утильсбора также находятся на уровне затрат бюджета на жилищно-коммунальные услуги и охрану окружающей среды», - отметил Владимир Чернов.
По темпам роста, который составляет 1,7 раза, доходы от утильсбора превосходят практически все ожидаемые налоговые поступления в федеральный бюджет, за исключением налогов на доходы физических лиц.
Чтобы вычислить сумму утилизационного сбора, следует умножить его основную ставку на соответствующий коэффициент. Эти значения зависят от категории транспортного средства, его возраста и ряда других параметров. В 2024 году действуют следующие базовые ставки налога: для легковых автомобилей ставка составляет 20 тыс. рублей, для остальных транспортных средств - 150 тыс. рублей, а для самоходных машин и прицепов - 172, 5 тыс. рублей.
Коэффициенты варьируются в зависимости от множества факторов и ежегодно увеличиваются. Основные аспекты, влияющие на эти показатели, включают цели импорта, возраст автомобиля и объем его двигателя. В текущем году для продажи предусмотрены коэффициенты, которые колеблются в диапазоне от 9,01 до 180,24. Следовательно, сумма утилизационного сбора для легкового авто может составлять от 180,2 тыс. до 3,6 млн рублей.
Если физическое лицо ввозит легковое транспортное средство из-за границы для собственного пользования, то коэффициент, который зависит от возраста, варьируется от 0,17 до 0,26. В итоге, сумма, которую необходимо оплатить, составит от 3,4 до 5,2 тыс. рублей.
#Бюджет
#минфин
#россия
#средства
#рубли
Из сферы автологистики может уйти каждая вторая компания
https://globalmsk.ru/news/id/73282
В этом году до 50% компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых перевозок, могут прекратить свою деятельность. Об этом на пресс-конференции в МИЦ «Известия» сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» и председатель подкомиссии по грузовому транспорту и весогабаритному контролю при Общественном совете Ространснадзора Владимир Матягин. Он объяснил, что причина такого исхода связана с резким ростом финансовой нагрузки на логистические компании в последнее время.
По его словам, в прошлом году затраты грузоперевозчиков на топливо увеличились примерно на 10%. В условиях дефицита кадров, чтобы сохранить водителей-дальнобойщиков, компаниям необходимо повышать им заработную плату, которая сейчас в среднем составляет от 150 до 200 тысяч рублей. Кроме того, к повышению расходов перевозчиков также способствуют рост ключевой процентной ставки и индексация утилизационного сбора.
«В течение прошлого года ключевая ставка увеличилась на 6%, что привело к росту процентов по кредитам и лизингу со стороны банков и лизинговых компаний. Это вынуждает многих перевозчиков отказаться от арендованных фур, так как им сложно справляться с ежемесячными платежами. Дополнительно, из-за повышения утилизационного сбора, возросла и стоимость самой техники. При этом ставки на грузоперевозки остались неизменными, а порой даже немного снизились», - отметил Владимир Матягин.
Это отрицательно влияет на естественный процесс старения транспортных средств, осуществляющих грузоперевозки в России. Как добавил Матягин, средний возраст грузовиков в отечественном автопарке достиг 23 лет и продолжает увеличиваться. В условиях высоких расходов на кредиты и лизинг у перевозчиков нет реальной возможности обновить свои автопарки.
Как уже сообщали «Известия», на конец прошлого года на складах лизинговых компаний находилось свыше 17 тысяч единиц грузовых автомобилей, возвращенных транспортными фирмами из-за невозможности выполнения обязательств по лизингу.
В связи с увеличением издержек, по информации «Грузавтотранса», многие компании в сфере автомобильной логистики не только не зарабатывают, но и несут убытки. Президент ассоциации отметил, что средняя рентабельность сейчас составляет -17% от себестоимости перевозок.
Владимир Матягин также обращает внимание на растущее давление на российских автомобильных грузоперевозчиков из-за введения с 1 марта 2025 года возможности для зарубежных компаний осуществлять перевозки внутри страны. Он отметил, что с этой даты начинает действовать новый закон, касающийся каботажа, который позволяет иностранным перевозчикам, завершившим международные рейсы, принимать заказы на доставку грузов между различными точками в России.
#россия
#средства
#логистика
#сфера
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73282
В этом году до 50% компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых перевозок, могут прекратить свою деятельность. Об этом на пресс-конференции в МИЦ «Известия» сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» и председатель подкомиссии по грузовому транспорту и весогабаритному контролю при Общественном совете Ространснадзора Владимир Матягин. Он объяснил, что причина такого исхода связана с резким ростом финансовой нагрузки на логистические компании в последнее время.
По его словам, в прошлом году затраты грузоперевозчиков на топливо увеличились примерно на 10%. В условиях дефицита кадров, чтобы сохранить водителей-дальнобойщиков, компаниям необходимо повышать им заработную плату, которая сейчас в среднем составляет от 150 до 200 тысяч рублей. Кроме того, к повышению расходов перевозчиков также способствуют рост ключевой процентной ставки и индексация утилизационного сбора.
«В течение прошлого года ключевая ставка увеличилась на 6%, что привело к росту процентов по кредитам и лизингу со стороны банков и лизинговых компаний. Это вынуждает многих перевозчиков отказаться от арендованных фур, так как им сложно справляться с ежемесячными платежами. Дополнительно, из-за повышения утилизационного сбора, возросла и стоимость самой техники. При этом ставки на грузоперевозки остались неизменными, а порой даже немного снизились», - отметил Владимир Матягин.
Это отрицательно влияет на естественный процесс старения транспортных средств, осуществляющих грузоперевозки в России. Как добавил Матягин, средний возраст грузовиков в отечественном автопарке достиг 23 лет и продолжает увеличиваться. В условиях высоких расходов на кредиты и лизинг у перевозчиков нет реальной возможности обновить свои автопарки.
Как уже сообщали «Известия», на конец прошлого года на складах лизинговых компаний находилось свыше 17 тысяч единиц грузовых автомобилей, возвращенных транспортными фирмами из-за невозможности выполнения обязательств по лизингу.
В связи с увеличением издержек, по информации «Грузавтотранса», многие компании в сфере автомобильной логистики не только не зарабатывают, но и несут убытки. Президент ассоциации отметил, что средняя рентабельность сейчас составляет -17% от себестоимости перевозок.
Владимир Матягин также обращает внимание на растущее давление на российских автомобильных грузоперевозчиков из-за введения с 1 марта 2025 года возможности для зарубежных компаний осуществлять перевозки внутри страны. Он отметил, что с этой даты начинает действовать новый закон, касающийся каботажа, который позволяет иностранным перевозчикам, завершившим международные рейсы, принимать заказы на доставку грузов между различными точками в России.
#россия
#средства
#логистика
#сфера
#рубли
Эксперт Лашко рассказал о преимуществах покупки жилья
https://globalmsk.ru/news/id/73292
Покупая квартиру, люди формируют актив, который имеет потенциал для роста своей стоимости. Квартира представляет собой не только место для проживания, но и перспективное вложение в будущее, которое не подвержено влиянию решений арендодателя. Об этом сообщил финансовый специалист и глава ГК «Содействие» Алексей Лашко в интервью «Известиям» сегодня, 30 января.
«При покупке квартиры вы формируете актив, который способен увеличиваться в стоимости. Квартира является не просто местом проживания, но и капиталовложением, представляя собой инвестицию в ваше будущее. В этом случае вы не подвержены решениям арендодателя и можете оформить свое жилье так, как вам удобно», - отметил Лашко.
Он утверждает, что недвижимость можно либо продать, либо сдать в аренду, что позволит получать дополнительный доход. Следует также отметить, что существуют государственные инициативы, предназначенные для компенсации части затрат на жилье, особенно после принятия закона о продлении программы материнского капитала до 2030 года.
«Недостатками приобретения жилья являются значительные начальные расходы - нужно либо накопить средства на первый взнос, либо взять ипотеку. Все обязательства по ремонту также лежат на собственнике. При оформлении ипотеки это приводит к серьезной финансовой нагрузке на многие годы», - отметил Лашко.
Специалист считает, что если человек намерен долгое время проживать в одном месте, готов взять на себя долгосрочные обязательства и желает инвестировать в актив, то покупка квартиры будет наилучшим вариантом. В случае же, когда приоритетом является мобильность, нежелание нести большие расходы и стремление избежать ответственности за имущество, аренда станет более подходящим решением.
#недвижимость
#доход
#средства
#квартира
#инвестиция
https://globalmsk.ru/news/id/73292
Покупая квартиру, люди формируют актив, который имеет потенциал для роста своей стоимости. Квартира представляет собой не только место для проживания, но и перспективное вложение в будущее, которое не подвержено влиянию решений арендодателя. Об этом сообщил финансовый специалист и глава ГК «Содействие» Алексей Лашко в интервью «Известиям» сегодня, 30 января.
«При покупке квартиры вы формируете актив, который способен увеличиваться в стоимости. Квартира является не просто местом проживания, но и капиталовложением, представляя собой инвестицию в ваше будущее. В этом случае вы не подвержены решениям арендодателя и можете оформить свое жилье так, как вам удобно», - отметил Лашко.
Он утверждает, что недвижимость можно либо продать, либо сдать в аренду, что позволит получать дополнительный доход. Следует также отметить, что существуют государственные инициативы, предназначенные для компенсации части затрат на жилье, особенно после принятия закона о продлении программы материнского капитала до 2030 года.
«Недостатками приобретения жилья являются значительные начальные расходы - нужно либо накопить средства на первый взнос, либо взять ипотеку. Все обязательства по ремонту также лежат на собственнике. При оформлении ипотеки это приводит к серьезной финансовой нагрузке на многие годы», - отметил Лашко.
Специалист считает, что если человек намерен долгое время проживать в одном месте, готов взять на себя долгосрочные обязательства и желает инвестировать в актив, то покупка квартиры будет наилучшим вариантом. В случае же, когда приоритетом является мобильность, нежелание нести большие расходы и стремление избежать ответственности за имущество, аренда станет более подходящим решением.
#недвижимость
#доход
#средства
#квартира
#инвестиция